Antriebsstrangsysteme - Delphi

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<strong>Delphi</strong> bietet Fest- und Verschiebe- Gleichlaufgelenke gelenke für Antriebs-, Längs- und Kardan- wellen an und deckt damit den Bereich vom Kleinstwagen bis hin zu den Full- Size SUV’s und Pick-Up Trucks ab. Mit Streckgrenzenfestigkeiten von 1100 bis 6000 Nm und Bruchfestigkeiten von 1600 bis 7800 Nm, können wir maßgeschneiderte und auf den Einzelfall ausgelegte Gelenkwellen für unsere Kunden konstruieren. Festgelenke — Diese Standardgelenke für den radseitigen Einbau in Fahrzeugen mit Frontantrieb können bei gleichzeitigem Einfedern und Lenken des Rades betrieben werden. Sie können auch für ABS-Anwendungen konstruiert werden. Double-Offset-Gelenk — In Anwendungsfällen mit großem Beugewinkel bietet dieses Verschiebegelenk den geringsten Platzbedarf. Es wirkt ebenfalls durch Wegfall jeglicher intern erzeugter Axialkräfte Vibrationen des Fahrzeugs entgegen. Es ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrzeuge, die gegenüber den Verschiebkräften bei gleichzeitig großen Verschiebewegen unempfindlich reagieren. Verschiebgelenk mit Schrägrillen — Mit nur sehr geringen, intern erzeugten Axialkräften wirkt dieses in Scheibenund Monoblockbauweise hergestellte Gelenk dem Entstehen von Vibrationen entgegen. Es kann an Fahrzeugen mit Frontantrieb als getriebeseitiges Gelenk zur Anwendung kommen. In Fahrzeugen mit Heck- oder Allradantrieb kann es sowohl als radseitiges als auch als getriebeseitiges Gelenk eingesetzt werden. Tripodegelenk für harte Einsatzbedingungen — Widerstandsfähig genug, um im Geländeeinsatz zu bestehen bietet dieses Niederprofil-Topfgelenk für den getriebeseitigen Einbau eine hohe Drehmomentaufnahme und einen großen Beugewinkel. Die aus Thermoplastkunststoff gefertigte Dichtmanschette mit Quetschring bietet hervorragende Beständigkeit für den harten Geländeeinsatz. Tripodegelenk — Die geringe Verschiebekraft dient der Isolierung von Geräuschen und Vibrationen. Seine langlebige Konstruktion bietet Verschleißfestigkeit und Gewichtsersparnis. Normalerweise bei Fahrzeugen mit Frontantrieb eingesetzt, kann dieses Gelenk auch bei Fahrzeugen mit Heck- oder Allradantrieb in Einzelradaufhängungen eingesetzt werden. Bauraumoptimiertes Tripodegelenk — Normalerweise bei Fahrzeugen mit Frontantrieb eingesetzt, hilft die geringe Verschiebkraft Geräusche und Vibrationen zu unterdrücken. Die Technologie von <strong>Delphi</strong> ermöglicht eine wesentliche Reduzierung der Einbaugröße bei Wahrung der Langlebigkeit des Bauteils. Premium-Hochleistungsgelenke — Diese Topfgelenke für den getriebeseitigen Einbau bieten alle Vorteile herkömmlicher Tripodegelenke, einschließlich geringen Verschiebkräften, großen Beugewinkeln und hohem mechanischen Wirkungsgrad. Durch hohe Beugewinkel- und hohe Drehmomentkapazität mindern sie ebenfalls die Beeinträchtigung des Fahrkomforts. Gelenke für Längs- bzw. Propellerwellen — Speziell für die besonderen Anforderungen in Hochgeschwindigkeitsanwendungen ist diese Produktfamilie von Hochleistungsgleichlaufgelenken sowohl als Festgelenk als auch als Verschiebegelenk erhältlich. Gesteckteund geschraubte Verbindungen können an die Schnittstellen- und Einbauverhältnisse des Fahrzeugs angepaßt werden. Sie bieten Kosten-, Gewichts- und Bauraumvorteile sowie höhere Drehmomente im Vergleich zu herkömmlichen Kombinationen aus Kardangelenken mit Verschiebeverzahnungen.
Festgelenke Double-Offset-Gelenk Kugelverschiebegelenk mit Schrägrillen Tripodegelenk für Schwersteinsatz Tripodegelenk Bauraumoptimiertes Tripodegelenk Premium-Hochleistungsgelenke Gelenke für Längswellen
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