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Straßenbahn über- oder unterführt werden kann. Die Unterführung mit Anhebung der "Odenwaldstraße"
im Bereich des Bachtals erfordert insgesamt weniger Eingriffe in die Umgebung als
eine Überführung.
Kurz vor der Sattelhöhe wird bei dieser Streckenführung eine Haltestelle für den südlichen
Bereich von Trautheim und das Gelände um die Straße "An der Buche" eingerichtet.
Bei der nordöstlichen Umfahrung des Steinbruchs wird die Straßenbahn - je nachdem, auf
welcher Seite sie ankommt,
- südlich der "Odenwaldstraße" oder
- nördlich der "Odenwaldstraße"
weitergeführt.
Bei einer Führung südlich der Straße ist eine hohe Stützmauer zu errichten, um für die
Straßenbahn den erforderlichen Platz zu schaffen. Weiterhin ist der nördliche Rand der Straße
"Im Ebing" teilweise um bis zu 2,50 m in Richtung Süden zu verlegen, trotz einer ggf. möglichen
Straßenquerschnittsverengung ist dabei Gelände privater Grundstücke in Anspruch zu nehmen.
Um die Straßenbahn nördlich der "Odenwaldstraße" führen zu können, ist das Eisenbahngleis
nach Norden zu verschieben.
Für diese Verschwenkung des Bundesbahngleises steht auf dem vorhandenen zweigleisigen
Bahnkörper der Platz des nicht gebauten zweiten Gleises zur Verfügung, so dass nur geringe
Erdarbeiten anfallen.
Die "Odenwaldstraße“ wird bei dieser Variante im Bereich der Einmündung der "Nieder-
Ramstädter-Straße" gekreuzt, wobei die Straßenbahn über- oder unterführt werden kann. Beide
Lösungen sind schwierig und technisch aufwendig. Sie erfordern außer dem eigentlichen
Kreuzungsbauwerk kostspielige, zusätzliche Baumaßnahmen im Anschlussbereich.
Zur Unterquerung der "Odenwaldstraße" würde ein ca. 230 m langes Tunnelbauwerk mit
anschließenden zwischen Stützmauern geführten Rampen notwendig. Der dort vorhandene Bach
muß in einen neu zu bauenden Durchlaß unter dem Bahnhof NiederRamstadt verlegt werden.
Der Tunnel mündet dann in die jetzige "Traisaer Straße", in deren Verlauf die Straßenbahn weiter
in Richtung "Bahnhofstraße" / "Kilianstraße" geführt wird. Der in der "Traisaer Straße" vorhandene
Kanal muss umgelegt werden.
Im Falle der Überquerung wird die "Odenwaldstraße" und der südlich der Straße gelegene Rad-
und Fußweg durch eine ca. 55 m lange Brücke überspannt. Die Straßenbahn verläuft dann
anschließend in Hanglage nach Süden und wird (wie bei der südwestlichen
Steinbruchumfahrung) durch eine zu schaffende Baulücke in die "Kilianstraße" geführt.
Bereich Nieder-Ramstadt Mitte
Um einigermaßen nahe an die Ortsmitte von Nieder-Ramstadt zu gelangen, muss die
Straßenbahn durch die "Kilianstraße" geführt werden. Anschließend gehen die Straßenbahngleise
in den Verkehrsraum der "Ober-Ramstädter Straße" über.
Die weitere Führung in Richtung Ober-Ramstadt erfolgt südlich neben der "Odenwaldstraße" (im
Bereich Nieder-Ramstadt) bzw. "Nieder-Ramstädter Straße" (in Ober-Ramstadt): eine eventuelle
Trasse nördlich der Straße wird nicht gewählt, da diese mehrere Bahnübergänge mit Stichstraßen
zu den Gewerbegebieten erfordern würde.
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