Magazin zur Nachhaltigkeit 2009 - Daimler Nachhaltigkeitsbericht ...

70 Daimler 360 GRAD – Magazin zur Nachhaltigkeit 2009
SINDELFINGEN 49°N/9°E ——— Ein paar Tage schon ist Lily nicht
in ihrer Kinderkrippe gewesen. Als sie wiederkommt, passiert etwas,
das Lilys Mutter, Elina Zobel, noch heute zu Tränen rührt: „Als
ich mit Lily im Arm in den Raum trat, kamen die anderen Kinder
zu uns und nahmen Lily an der Hand. Sie strahlten und Lily strahlte
auch. Ich spürte, dass sie Lily vermisst hatten, dass Lily dazugehört.
Da wurde mir bewusst, wie sehr sie hier zu Hause ist.“
Lily ist anders als die anderen Kinder in der Sindelfi nger „sternchen“-Krippe
bei Daimler. Was in ihren ersten Lebensmonaten
noch vage als „Entwicklungsverzögerung“ gedeutet wurde, stellte
sich später als eine Entwicklungsstörung bestimmter Bereiche in
der Gehirnrinde heraus – Lilys Muskeln werden vom Gehirn nicht
ausreichend mit Bewegungsimpulsen versorgt. Deshalb kann die
fast Dreijährige nicht laufen und selten ohne Hilfe sitzen. Sie kann
kaum krabbeln oder sich an einem Stühlchen hochziehen und sie
spricht nur einige Laute, die manchmal wie „Mama“ oder „Papa“,
„Ja“ oder „Nein“ klingen.
„Trotzdem macht sie Fortschritte, lernt jede Woche dazu. Wir unterhalten
uns sogar ein bisschen miteinander, und gestern ist sie
zum ersten Mal ein Stück durch den Spieltunnel gerobbt“, berichtet
Lilys Betreuer Ulrich Stähle. Stähle ist immer an Lilys Seite und
unterstützt sie, wo es nötig ist: beim Sitzen, beim Greifen, er trägt
und füttert sie, wenn sie in ihrem Spezialstühlchen beim Mittagessen
sitzt. Für Lilys Eltern – Elina Zobel arbeitet in der Daimler-Personalabteilung,
Micha Zobel ist Versuchsingenieur – ist es wichtig,
dass ihre Tochter in der Krippe viele nichtbehinderte Vorbilder
um sich hat. „Lily bekommt hier ein Fülle von Anregungen und
will den anderen nacheifern“, erzählt Michael Zobel, „die Tapsbewegungen
ihrer Füße sind schon da, Lily erlebt bei den älteren
Kindern ihrer Gruppe, wie das Laufen funktioniert.“ Die Krippe,
bilanziert der Vater, sei ein unschätzbarer Baustein in Lilys Entwicklung.
Verständlich, dass Elina Zobel heute noch froh ist, dass sie damals
so mutig war, Lily beim „sternchen“ anzumelden, und sich nicht
von der langen Warteliste abschrecken ließ. „Abgesehen davon,
dass Lily ein Sonnenschein ist und bei allen Kindern sehr beliebt,
haben behinderte Kinder bei uns Vorrang, denn wir müssen ihnen
die Teilhabe am Alltag der Nichtbehinderten so weit es geht ermöglichen“,
erklärt „sternchen“-Leiterin Angela Rentschler. „Und
für die anderen Krippenkinder“, fügt sie hinzu, „ist es ohnehin
selbstverständlich, dass Lily dazugehört.“
Quote seit Jahren mehr als erfüllt. Selbstverständlichkeit –
das ist vielleicht der Begriff, der das Verhältnis von behinderten
Menschen und Daimler am besten beschreibt. Rund 8.000 Men-
schen mit schwerer Zuckerkrankheit und schweren Nierenleiden,
Arm- und Beinamputierte, Gehörlose, Blinde, Krebsleidende und
Contergan-Geschädigte arbeiten in den Werken und Büros, ohne
dass das Unternehmen davon großes Aufheben machen würde,
auch nicht davon, dass die gesetzlich vorgeschriebene Quote
für schwerbehinderte Beschäftigte in Höhe von fünf Prozent seit
Jahren übererfüllt wird – in manchen Werken ist sie sogar fast
doppelt so hoch. „Daimler steht mit diesen Zahlen sehr gut da,
aber wir wollen uns deshalb nicht auf die Schulter klopfen – für
uns hat dieses Thema schlicht mit gesellschaftlicher Verantwortung
zu tun“, sagt Ulrich Leitner, Leiter des Arbeits- und Sozialrechts
und Arbeitgeberbeauftragter für schwerbehinderte Menschen.
Wie fest der Verantwortungsgedanke im Selbstverständnis des
Unternehmens verankert ist, zeigt das Beispiel Auszubildende:
Kein Gesetz schreibt vor, dass Unternehmen schwerbehinderte
Lehrlinge einstellen müssen; dennoch hat Daimler ein besonderes
Verfahren bei der Auswahl von Bewerbern installiert, das Schwerbehinderten
eine noch höhere Chance gibt. 2008 erhielten dann
auch bundesweit 30 schwerbehinderte Jugendliche einen Ausbildungsvertrag
– so viele wie nie zuvor.
Einer von ihnen ist Patrik Lutz, der im Herbst 2008 im Werk Gaggenau
eine Lehre als Zerspanungsmechaniker begonnen hat. Als
kleiner Junge fi el der heute 20-Jährige vom Baum und zog sich
einen so komplizierten Bruch zu, dass er seinen rechten Arm bis
heute nicht mehr vollständig beugen und strecken kann. Patrik
Lutz ist zu 40 Prozent behindert, was seinen weiteren Berufsweg
bei Daimler aber nicht im Geringsten beeinträchtigt. „Ich bin erst
im ersten Lehrjahr, aber bislang läuft alles sehr gut“, sagt Lutz. Sein
Ausbildungsmeister, Heribert Zimmer, bestätigt: „Patrik stellt sich
sehr geschickt an. Er kann einige wenige Bewegungen nicht ausführen,
die später im Beruf manchmal nötig sein könnten – zum
Beispiel schwere Teile tragen oder in die Maschine einlegen. Dann
müssen wir eben schauen, wie wir es für ihn einrichten können.
Außerdem gibt es auch Arbeitsplätze, an denen diese Handgriffe
gar nicht notwendig sind.“
Damit liegt Zimmer ganz auf der Linie von Ulrich Leitner. „In der
Regel fi nden sich relativ einfache Lösungen“, sagt Leitner, „und
dabei ist der Aufwand in den Köpfen manchmal größer als der Aufwand
an Geld.“ Leitner berichtet von einem Ausbildungsmeister,
der seine Aufgabe so ernst nahm, dass er innerhalb kürzester Zeit die
Gehörlosensprache erlernte. „Und es zeigte sich, dass wir problemlos
auch Gehörlosen eine sehr gute Ausbildung geben können.“ Dass
sich im vergangenen Jahr 30 Personalleiter und Ausbildungsmeister
solchen Aufgaben stellten, zeige, „dass sich Daimler bei diesem
Thema im Laufe der Jahre eine hohe Sensibilität erarbeitet hat“. >