computern

niert: 5,2 l; CO 2: 136 g/km, ❚ Partner L1
e-HDi FAP 90 2-Tronic STOP & START:
Verbrauch innerorts: 5,5 l; außerorts: 5,0 l;
kombiniert: 5,2 l; CO 2: 135 g/km, ❚ Partner
Tepee Tendance e-HDi FAP 90 2-Tronic
STOP & START: Verbrauch innerorts: 5,1
l; außerorts: 4,5 l; kombiniert: 4,8 l; CO 2:
125 g/km.
Toyota (www.toyota.de) nähert sich
den EU-Zielen beim CO2-Ausstoß
Toyota ist nach eigenen Angaben den von
der Europäischen Union vorgegebenen
Zielen zur CO2-Reduzierung näher als jeder
andere in Europa vertretene Hersteller.
Dazu gibt es eine
aktuelle Studie des
Marktforschungsu
n t e r n e h m e n s
JATO Dynamics.
Demnach konnt
e Toyota d e n
durchschnittlichen
CO2-Ausstoß für
Neufahrzeuge von
130,1 g/km im Jahr
Profitiert vom Optimal Drive: 2009 auf 128,2 g/
der Toyota Hiace (Foto: Toyota)
km im Jahr 2010
verringern. Während die Europäische
Union für die gesamte Automobilindustrie
einen generellen CO2-Grenzwert von 130
g/km festgelegt hat, der bis 2015 erreicht
werden muß, gilt für Toyota ein Zielwert
von 124,8 g/km. Toyota rüstet seit 2008
alle neuen und überarbeiteten Modelle mit
Anzeige
Faktor 4
dem Maßnahmenpaket Toyota Optimal
Drive aus. Dazu zählen der Einsatz von
Start-Stop-Systemen sowie Common-Rail-
Einspritzsysteme für Dieselmotoren, neue
mechanische und automatische Getriebe,
die Verringerung der inneren Reibung im
Antriebsstrang sowie die Reduzierung des
Gewichts von Motor- und Getriebekomponenten.
Neuer Crafter von VW (www.
volkswagen-nutzfahrzeuge.de)
Der Vorverkauf beginnt: Mit neuen Motoren
startet der Volkswagen Crafter effizient
ins Transporter-Segment um 3,5 Tonnen.
Die modernen Vierzylinder-TDI-Motoren
sorgen für geringeren
Verbrauch
und niedrigere Betriebskosten.
Der
große Transporter
von VW erscheint
moderner und
paßt sich damit
seinen Markenbrüdern
Caddy,
Amarok wie auch
der T-Baureihe an.
Neuer VW Crafter: Moderne Vierzylinder-TDI-Motoren
für geringeren Verbrauch (Foto: Volkswagen AG)
Eine neue Generation von verbrauchsarmen
Vierzylinder-Turbodieselmotoren mit
Common-Rail-Direkteinspritzung löst die
bisherigen Reihen-Fünfzylinder ab. Für den
neuen Crafter stehen drei Leistungsvarianten
mit 80, 100 und 120 kW zur Wahl.
Bei allen drei Varianten handelt es sich um
Zertifizierte Ladungssicherung made in Germany.
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Tel.: +49 (0) 77 33 - 5002 - 0 | Fax: +49 (0) 77 33 - 5002 - 47 | sales@allsafe-group.com | www.allsafe-group.com
c o m p u t e r n
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i m H @ n d w e r k
Techniken Techniken & Handwerk Handwerk
2,0-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung.
Einstiegsmotorisierung mit
dem 80 kW / 109 PS-starken TDI. Gegenüber
dem gleichstarken Vorgängermodell
steht bei diesem Motor das maximale Drehmoment
über einen breiteren Bereich – von
1.500 U/min bis 2.250 U/min – konstant
zur Verfügung. Der Verbrauch liegt bei nur
7,9 Litern pro 100 Kilometer, entsprechend
einem CO 2-Ausstoß von 208 g/km.
Auf gleiche Verbrauchswerte bringt es der
Crafter mit dem 100 kW-TDI (136 PS).
Das maximale Drehmoment
beträgt 340
Newtonmeter. Stärkste
Variante ist der
Crafter mit 120 kW-
TDI (163 PS). Sie ist
zugleich die sparsamste:
in Verbindung
mit der optionalen
Motor-Start-Stop-
Technologie konsumiert
dieser Crafter
nur 7,2 Liter Dieselkraftstoff pro 100 Kilometer,
entsprechend einem CO 2-Ausstoß
von 195 g/km. Die neuen Verbrauchswerte
resultieren aus modernen Triebwerken,
die alle mit optionaler – ab dem zweiten
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