Untitled - University Library

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linien auf schweizerischem Grebiet, die sich aus der Herstellung
der Linie Frasne— Vallorbe auf Grundlage des zwischen der Jura-
Simplon - Bahn und der Paris -
Lyon - Mittelmeerbahn ab-
geschlossenen Vertrages vom 14. Oktober 1902 unter Berück-
sichtigung inzwischen eingetretener Preiserhöhungen ergeben.
Am Schlüsse des Programmes wurden noch erwähnt „alle
anderen mit ihm in Verbindung stehenden Fragen", ohne dass
über solche etwas Näheres bemerkt worden wäre.
Auf Grund dieses Programmes, das im Prinzip die Gleich-
berechtigung der beiden Projekte Frasne— ^Vallorbe und Faucille
anerkannte, begannen die Verhandlungen. In Genf waren die
Hoffnungen nicht kleiner als in Lausanne, wenn auch die Linie
Frasne— Vallorbe die historische Priorität besass. Der Bundesrat
erteilte seinen Delegierten Instruktionen im Sinne der offiziellen
Note ; sie sollten in gleicher Weise für Frasne—Vallorbe wie für
das Faucille-Projekt eintreten. Die Vertretung Frankreichs
dagegen versuchte zuerst die Faucille-Linie aus ihrer parallelen
Stellung zu Frasne— Vallorbe wegzurücken und eine andere
Gegenleistung der Schweiz für Frasne— Vallorbe vorzuschlagen,
eine Abkürzungslinie Münster — Grenchen, die in der
Folge immer mehr in den Mittelpunkt der Verhandlungen trat
und schliesslich deren Vertagung auf den Juni 1909 nötig machte.
Formell begründete Frankreich die Aufwerfung der Frage
Münster— Grenchen damit, es sei dies eine der im Programm
vorbehaltenen, mit den anderen in Verbindung stehenden
Fragen. Diese Forderung eines neuen Juradurchstiches war
von langer Hand vorbereitet und in den offiziellen Kreisen des
Kantons Bern wohl bekannt, da sie im Interesse der Lötschbergbahn
lag.
Eine Ablehnung der Forderung Frankreichs wurde mit
Rücksicht auf die übrigen Konferenzpunkte als untunlich erachtet.
Dazu kam, dass der Bund der Lötschbergbahn zum
Zwecke der Herstellung der Doppelspur im Tunnel eine Sub-
vention von sechs Millionen zugesichert und damit das eid-
genössische
Interesse am Zustandekommen des bernischen
Alpendurchstichcs bekundet hatte. Die Verkehrsteilung zwischen
dieser nördlichen Zufahrtslinie zum Simplon und den Bundes-