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Betrieb; die FiDanzangelegenheiten, die innere Organisation,
die Bauvollendung der Linien usw. blieb Sache der einzelnen
Unternehmungen. Der Betrieb wurde aber nicht direkt geführt,
sondern durch Vertrag vom 9. JuH 1864 der Kollektivgesellschaft
Laurent-Bergeron et Comp, übertragen, zum
Forfaitpreis von Fr. 8000. — per Jahr und Kilometer.
Die Linien der nun als Westschweizerische
Bahnen vereinigten Unternehmimgen mit einer Länge von
315 km sind dem Betriebe übergeben worden, wie folgt: ,
1. Ouest— Suisse: am 7 . Mai 1 855 Yverdon— Bussigny ,
am 1. Juli 1855 Bussigny —Renens— Morges, am 5. Mai 1856
Renens— Lausanne imd Morges — Bussigny, am 16. Juni
1857 Villeneuve— Bex, am 14. April 1858 Morges — Coppet,
am 21. April 1858 Coppet— Versoix, am 7. November
1859 Yverdon— Vaumarcus, am 1. November 1860 Bex—
St. Maurice, am 2. April 1861 Lausanne— Villeneuve.
2. G e n f—V e r s o i x : am 14. April 1858 — Celigny CeUgny-
Grenze, am 25, Juni 1858 Genf-Versoix.
3. Franco-Suisse : am 7. November 1859 Vaumarcus
Neuenburg— Neuenstadt, am 24. Juli 1860 Auvernier—
Verrieres.
4. Oron-Bahn: am 4. September 1862 Lausanne—
Freiburg — Balliswyl (Thörishaus-Kantonsgrenze) .
Als selbständige Unternehmung war im Kanton Wallis
gegründet worden die Ligne d'Italie, deren erste Konzession
am 22. Januar 1853 vom Kanton Wallis und am
2. Februar 1853 von der Bundesversammlung für eine Eisenbahn
von Bouveret über St. Maurice nach Sitten an Adrian von
Lavalette in Paris und Mithafte erteilt worden war. Von Anfang
an bestand die Absicht, die Bahn durch das Wallis hinauf bis
nach Brig und von dort durch den Simplon nach Italien zu
führen. Vorerst wurden aber nur erstellt und dem Betrieb übergeben:
am 14. Juli 1859 Bouveret— Martigny und am 10. Mai
1860 Martigny — Sitten. Da die alte Gesellschaft die entstan-
denen finanziellen Schwierigkeiten nicht überwinden konnte,
wurde eine neue Gesellschaft unter gleicher Firma gebildet,