Untitled - University Library

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gebaut werden. Folgende Vollendungstermine sind in Aussicht
genommen: für die Linien von Biasca zum Langensee und von
Lugano nach Chiasso drei Jahre nach Konstituierung der
Gesellschaft; die andern Linien sollen vollendet und eröffnet
werden auf den Zeitpunkt der Vollendung des grossen Tunnels,
dessen Bauzeit auf neun Jahre angenommen ist. Die Schweiz
wird dafür sorgen, dass durch einen Rheinübergang bei Basel
die schweizerische Centralbahn mit dem Badischen Bahnnetz
in Verbindung gesetzt wird. Italien wird auf dem linken Ufer
des Langensees eine Eisenbahn erstellen, die Pino an der Grenze
mit einer direkten Linie nach Genua verbindet. Die kontra-
hierenden Staaten verpflichten sich, ihr möglichstes zu tun,
damit die zum Gotthardnetz führenden Zufahrtslinien im Sinne
einer Abkürzung korrigiert werden; insbesondere verpflichtet
sich die Eidgenossenschaft, ihre Anstrengungen dahin eintreten
zu lassen, den Bau eines Bahnstückes zu erwirken, das gestattet,
über die Station Altstetten zu vermeiden. Alle
den Umweg
erstellten Linien sind so bald als möglich dem Betriebe zu über-
geben. Fälle höherer Gewalt vorbehalten,
soll der Betrieb der
Gotthardbahn gegen jede Unterbrechung sichergestellt werden
und in allen Teilen den Anforderungen entsprechen, die man
an eine grosse internationale Linie zu stellen berechtigt ist.
Die Schweiz behält sich vor, die erforderlichen Massregeln zur
Aufrechterhaltung der Neutralität und zur Verteidigung des
Landes zu treffen. Die Vertragsschliessenden Parteien werden
ihre Anstrengungen dahin eintreten lassen, so viel wie möglich
in Berücksichtigung des gemeinsamen Interesses den Verkehr
zwischen Deutschland und Italien zu erleichtem; zu diesem
Zwecke werden sie eine möglichst regelmässige bequeme, rasche
und wohlfeile Beförderung von Personen, Wagen und Postgegenständen
über die Gotthardbahn veranstalten. Die Gotthardbahn
wird mit den Eisenbahnen dei subventionierenden Staaten
auf deren Verlangen einen direkten Verkehr für den Transit über
den Gotthard einrichten. Die Züge sind so zu legen, dass sie so
viel als möglich an die deutschen und itaUenischen Bahnen ohne
Unterbrechung anschliessen. Im Sommer sind wenigstens drei,
im Winter wenigstens zwei tägliche Personenzüge nach beiden