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L136505 Panzerspähzug Set 1, DR, Epoche II für das Mittelleiter-Wechselstromsystem. Mit eingebautem Digital-Decoder ( ESU-Lokpilot ). Wechselstromräder nach NEM 340. Mit Haftreifen. Bestehend aus 1 Kommandowagen mit 5-poligem Motor und 1 Mannschaftswagen (Wagen-Nr. 1+2). Kupplungsaufnahme nach NEM 362 hinter der abnehmbaren „Panzerung“, beiliegende Spezialkupplung für geschlossene „Panzerung“, LüP 65 mm pro Wagen. L136507 Set 4 Set 1 mit Motor Set 3 In den letzten Jahren des Zweiten Weltkriegs entstanden bei Steyr (Österreich) noch selbstfahrende leichte Panzerspähwagen. Auf einer Grundkonstruktion waren verschiedene Wagentypen aufgebaut, wie zum Beispiel Kommandowagen, Mannschaftswagen oder Kanonenwagen. Panzerspähzug Set 3, DR, Epoche II für das Mittelleiter-Wechselstromsystem. Mit eingebautem Digital- Decoder ( ESU-Lokpilot ). Wechselstromräder nach NEM 340. Mit Haftreifen. Bestehend aus 1 Kommandowagen mit 5-poligem Motor und 1 Mannschaftswagen (Wagen-Nr. 3+4). Kupplungsaufnahme nach NEM 362 hinter der abnehmbaren „Panzerung“, beiliegende Spezialkupplung für geschlossene „Panzerung“, LüP 65 mm pro Wagen. 10 H0 1:87 Set 2 Meist fuhren diese unterschiedlichen Typen zu einem Zugverband vereint. Da sich immer 2 Mannschaftswagen im Verband befanden, bestand ein solcher zumindest aus einer 4er-, überwiegend sogar aus einer 8er-Einheit. Diese Konfiguration kann mit den LILIPUT- Model- Set 2 L136508 NEU Set 1 Set 3 mit Motor Set 4 len authentisch durch Zusammenstellen der Sets 1+2 sowie der Sets 3+4 nachgebildet werden. Die einzelnen Wagen weisen dann im kompletten Verband die Nummern 1- 8 auf. L136506 NEU Panzerspähzug Set 2, DR, Epoche II für das Mittelleiter-Wechselstromsystem. Wechselstromräder nach NEM 340. Ergänzung zu Set 1, bestehend aus Mannschafts- und Kanonenwagen ( Wagen-Nr. 3+4 ), Kupp lungsaufnahme nach NEM 362 hinter der abnehmbaren „Panzerung“, beiliegen de Spezialkupplung für geschlossene „Panzerung“, LüP 65 mm pro Wagen. Panzerspähzug Set 4, DR, Epoche II für das Mittelleiter-Wechselstromsystem.Wechselstromräder nach NEM 340. Ergänzung zu Set 3. Bestehend aus Mannschafts- und Kanonenwagen ( Wagen-Nr. 7+8 ), Kupp - lungsaufnahme nach NEM 362 hinter der abnehmbaren „Panzerung“, beiliegen de Spezialkupplung für geschlossene „Panzerung“, LüP 65 mm pro Wagen.
Die unten abgebildeten Fahrzeuge sind in Vorbereitung für das Mittelleiter-Wechselstrom-System L 131541 Schlepptenderlok Baureihe 05 003, Stromlinie, DR, Epoche II L 131410 Tenderlok, Baureihe 93 1353, DR Epoche II H0 1:87 L 131548 Schlepptenderlok, Baureihe 05 003 Neubaukessel, DB, Epoche III L 131975 Schlepptenderlok A 3/5-742 mit 4-achsigem Tender, SBB, Epoche I L 112791 ETA 177, DB, Epoche III L 133517 Akku-Triebw. ETA mit Mittelwagen, DB, Epoche III L 133550 Elektr. Triebwagen elT1901, DRG, Epoche II L 133985 Elektr. Regional-Triebwagen „Flirt“, HLB, Epoche V L 131178 Tenderlok, Baureihe 71 003, DB, Epoche III L 131395 Tenderlok, E 4/4- 8853, SBB, Epoche II L 133553 Elektr. Triebwagen ET 11, DB, Epoche III L 133995 Elektr. Regional-Triebwagen „Flirt“, SBB, Epoche V Artikel-Nr. L510002 L510050 L38991 Zubehör / Ersatzteile für Wechselstromfahrzeuge Mittelkontakt- Schleifer D Durchmesser 10,8 mm 10,8 mm L Länge 24,6 mm 24,6 mm L38998 L38999 Wagen-Radsätze für den Einsatz auf Gleisen mit Wechselstrombetrieb L Halter Typ 1 für Mittel kontakt-Schleifer AC ~ Wechselstrom AC ~ AC ~ Norm Radsatz L39330 10,8 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 2 L39331 10,8 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 50 L39332 10,8 mm 23,2 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 2 L39333 10,8 mm 23,2 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 50 L39334 10,8 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Speichenrad 2 L39335 10,8 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Speichenrad 50 L39336 9,0 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 2 L39337 9,0 mm 24,6 mm AC ~ NEM 340 Scheibenrad 50 ∅ D Scheibenrad hoher Spurkranz Scheibenrad hoher Spurkranz Halter Typ 2 für Mittel kontakt-Schleifer Inhalt Stück 2 50 11
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Seite 9: L112893 L112883 L112891 Im Gegensat

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