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Für die auf Normalspur umgestellte Strecke Heidenau-Altenberg (Müglitztalbahn)<br />
waren neue Lokomotiven erforderlich. Die immer noch engen<br />
Radien und starken Steigungen konnten die vorhandenen Lokomotiven<br />
nicht bewältigen. So wurden bei zwei Lokfabriken jeweils zwei Probeloks<br />
bestellt. Zum Jahreswechsel 1935/36 lieferten Schwartzkopff in<br />
Berlin die 001 und 002, Orenstein und Koppel die 003 und 004. Erstere<br />
waren 3-Zylinder-Maschinen mit den speziellen Schwartzkopff Lenkgestellen.<br />
Sie bewährten sich im Gegensatz zu den beiden O&K-Loks, die<br />
ein 2-Zylindertriebwerk und Luttermöller-Endachsen besaßen, sehr gut,<br />
L131209<br />
Tenderlokomotive Baureihe 84, DR<br />
Epoche III<br />
für das Mittelleiter-Wechselstromsystem. Mit eingebautem<br />
Digital-Decoder ( ESU-Lokpilot). Ein-/ ausschaltbare<br />
Zweilicht-LED-Spitzenbe leuch tung mit der Fahrtrichtung<br />
wechselnd. Wechselstrom-Räder nach NEM<br />
340. Mit Haftreifen. Fahrgestell, Gestänge und Räder aus<br />
Metalldruckguss, 5-poliger, schräg ge nu teter Motor mit<br />
Schwungmasse, vorbereitet zum Einbau eines Rauchgenerators,<br />
Kupplungsaufnahme nach NEM 362, empf. Mindestradius<br />
360 mm, LüP 179 mm.<br />
so dass im Anschluß an die Erprobungsphase acht weitere Loks bei<br />
Schwartzkopff bestellt wurden. Als letzte wurde die 84 008 Ende der<br />
sechziger Jahre ausgemustert.<br />
Optimal passen zu den Lokomotiven der Baureihe 84 die sogenannten<br />
„Altenberger“ Personenwagen, die auf der Strecke Heidenau-<br />
Altenberg im nördlichen Erzgebirge verkehrten.<br />
L131208<br />
Tenderlokomotive Baureihe 84, DRG, Epoche II<br />
für das Mittelleiter-Wechselstromsystem. Mit eingebautem Digital-Decoder<br />
( ESU-Lokpilot). Ein-/ ausschaltbare Zweilicht-LED-Spitzenbe leuch tung mit<br />
der Fahrtrichtung wechselnd. Wechselstrom-Räder nach NEM 340. Mit Haftreifen.<br />
Fahrgestell, Gestänge und Räder aus Metalldruckguss, 5-poliger, schräg -<br />
ge nu teter Motor mit Schwungmasse, vorbereitet zum Einbau eines Rauchgenerators,<br />
Kupplungsaufnahme nach NEM 362, empf. Mindestradius 360 mm, LüP<br />
179 mm.<br />
Die Abbildung zeigt das Lokmodell<br />
L131208 und die Detailgenauigkeit<br />
sowie die feine Bedruckung – sogar<br />
der Pufferbohle<br />
Das Modell der Baureihe 84 in der<br />
Epoche III besitzt eine geänderte<br />
Beschriftung und einen anderen<br />
Kohlenkasten-Aufbau als das der<br />
Epoche II<br />
4 H0 1:87