GKN FAD AXLES - FAD assali

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Interview with... Interview mit... Heinz-Bernhard Strautmann The family-run firm, B. Strautmann & Söhne, based at Bad Laer has been manufacturing agricultural equipment for three generations. The machinery is mainly for dairy farms and for subcontractor companies. The machines the firm produces belong to two categories, vehicles and feed supply. The Strautmann company employs about 400 people at two facilities. The last financial year produced a turnover of about 41 million euro – a two-figure increase on the previous year. Considering the difficulties the farming sector is facing in Europe, this result is more than impressive. A lot has to do with the high technical level of Strautmann products. Heinz-Bernhard Strautmann, who manages the development sector, is one of the directors of the company. Also at the helm are two cousins. We asked him a few questions. Which are your markets? We have our domestic market, Germany, which plays a key role in strategic orientation of our product lines. Our other major markets are European. We have had agents in Australia and New Zealand for 25 years, where we have achieved very high market shares. Looking to the future we see enormous growth potentials in the Eastern European markets and in the area of the Russian Federation. This is the baseline we start out from. Over the next few years we therefore expect further percentage growth for our exports – now at 45%. How long have you been using GKN FAD AXLES products? The Strautmann company has been using components from the Italian company for coming up to twenty years. Collaboration has evolved, and still evolves, leading to reciprocal consolidation in the two companies. An interesting development is how quantities of items have grown relative to the size of each unit. Agriculture used to be about small farms, but a new situation is arising. We see more of a professional approach and a drastic change in demand with regard to the specifications for vehicles. The Strautmann company, faced with these developments, and seeing the openings, took up the Interview with... Interview mit... Adriano Marano Adriano Marano is a farming subcontractor. It’s in his blood - this is what he wants to do. This is how he describes himself when he talks about his work. It’s tough. He has little time off, and dining out with his friends in the evening is a rare event. Adriano often returns from work at ten o’clock in the evening. An early riser, his alarm clock is more or less set to six o’clock every day. This is Adriano’s routine. It’s what he wanted, and he wouldn’t exchange it for anything in the world. Why? Because he loves Trevigiano Udinese, a small community in the Friuli region, with its strong links to the past, and its grain fields. He was born in a farmhouse where his mother Aurora still awaits his return, spoiling him with delicious dinners such as lepre in salmì (hare stewed in wine, bread and spices). The mere mention of Aurora’s lepre in salmì is enough to make your mouth water! What made you take up this job? My father. No doubt about it. He taught me about the satisfaction the land can give you. He also encouraged me when I wanted to branch out and buy more sophisticated equipment. Not just for my own fields, but for others as well. You love the land, but you also love your machinery... Love? Perhaps that’s exaggerating a bit. But my combine harvester... it’s expensive, but its capacity of 180 quintals makes it an interesting piece of machinery to handle. It’s more or less like that with all modern machinery nowadays. Things are not like they used to be. You used to jump into the seat and off you went. The new generation equipment all comes with computers. You need specific skills. You need to be careful, and sensitive. Like women... you need to know how to handle them. Should I rephrase that? While we’re on the subject of farm machinery let’s talk about axles. Are they important? That’s putting it mildly! Axles are fundamental. If they’re not tough enough or if there are flaws, then you’ve got big problems. You might be coming along a road and land up less a wheel! I had that once. Nasty, I can tell you! From left to right, Heinz-Bernhard Strautmann (Managing Partner), Heinz Averbek (Purchasing Manager), Josef Konersmann (Area manager GKN FAD Axles) Bildunterschrift: von links Heinz-Bernhard Strautmann (Geschäftsführender Gesellschafter), Heinz Averbek (Einkaufsleitung), Josef Konersmann (Area manager GKN FAD Axles) challenge immediately with the machinery to meet the demand. With its universal spreaders range, from VS 10 E to VS 22, and its Giga- Vitesse self-loading trailers, the company has reaped the rewards of this decision. For results like this, we must, as machinery manufacturers, have absolutely top quality components. Which GKN FAD AXLES components do you currently use on your production lines, and how do you rate technical collaboration with the company? We require a very broad range of GKN FAD AXLES for our vehicles. As with all our partners, and in the case of axles and frames, we rely a great deal on technical assistance from our suppliers. At this point I must point out that we closely collaborate with the Carpenedolo people in the field of technical development. An essential factor in developing new solutions is willingness to adapt products to customers’ needs and therefore also to the needs of the marketplace. One example of future-oriented development work for both companies is the new Sidra axle system. Can you tell us your thoughts about the market for this product, specifically as an option for the Giga-Vitesse line? Pressures on prices for milk production have increased enormously over the last few years. This means all production cost factors need close scrutiny on What about hydraulic suspensions? Brilliant. Whatever the ground’s like, the vehicle stays stable and goes straight. I checked it out at the last EIMA exhibition. It didn’t take long for the word to get around, and it definitely lives up to its reputation. So, is it the next thing on your shopping list? If only I could, but it’s a pretty tough time for making investments. Up to ten years ago, more or less, I could offset my investment in a harvester in one season. Now you need five years. Laura de Laurentiis Adriano Marano Ein Lohnarbeiter aus Berufung und freien Stücken. So bezeichnet sich Adriano Marano gerne selbst wenn er von seiner Arbeit spricht. Ein harter, anstrengender Beruf, der nicht viel Freizeit übrig lässt und auch nicht viele Abende, und mit Freunden Essen zu gehen: die Abende, an denen Adriano nach zweiundzwanzig Uhr nach Hause kommt, kann niemand mehr zählen, gar nicht zu sprechen vom Aufstehen am Morgen. Der Wecker ist pünktlich auf sechs Uhr gestellt Aber das ist sein Leben, das hat er sich selbst ausgesucht und er würde mit niemandem tauschen, weil er Trevigiano Udinese, das kleine friulanische Dorf über alles liebt. Sie schmeckt nach Geschichte und nach Weizen, hier wurde er geboren und hier steht das schmucke Haus, in dem Mama Aurora jeden Abend auf seine Heimkehr wartet, damit sie ihn nach Strich und Faden verwöhnen kann. So kocht sie ihm z.B. einen phantastischen Hasen in köstlicher Sauce, bei dem einem vom Hören schon das Wasser im Mund zusammenläuft. Was hat Sie dazu bewogen, gerade diese Arbeit zu wählen? Mein Vater, ganz klar. Er hat mir beigebracht, die tiefe Befriedigung zu schätzen, die einem die Erde geben kann und er hat mich in meiner Entscheidung 4 the part of professionally qualified dairy concerns. This situation impacts, among other things, sale prices for self-loading trailers, which have been rising constantly over the last few years. The practice of dry forage harvesting with self-loading trailers has been subjected to a number of tests and has shown itself to be valid in terms of costs by up to 15%, above all when the distance between the field and the farm is no more than 5 km. The trend we have been talking about has come about alongside another trend – the growing proportion of work going out to dairy sector subcontractors. Contractors are considered partners who can provide state-of-the-art machinery with high power capacities. This is because they are in a position to exploit their resources to maximum levels. Using Sidra suspension we can equip vehicles with a permitted overall weight of 30 t, corresponding to a volume of up to 44 m3 (complying with the provisions of the DIN 11741 standard). A further factor is safety. With this system, vehicles are not overloaded, not even when harvesting maize. bestärkt, mein Unternehmen zu vergrößern, neue, immer bessere Maschinen zu kaufen, mit denen ich mich nicht nur um unsere Felder, sondern auch um die der anderen kümmern kann. Sie lieben die Erde und auch Ihre Maschinen... Hmm, Liebe ist vielleicht ein bisschen zu viel gesagt….Aber mein Mähdrescher mit seinen 180 Doppelzentnern (und seinen enormen Kosten), ist sicherlich ein interessantes Gefährt. Das sind übrigens alle modernen Fahrzeuge: Das ist heute ganz anders als früher, als man nur aufsteigen und ein bisschen lenken musste. Bei den Maschinen der neueren Generationen, die alle mit Computertechnik ausgestattet sind, muss man sich schon ein bisschen auskennen. Außerdem muss man äußerst aufmerksam sein und auch Fingerspitzengefühl besitzen. Sie sind fast wie Frauen. Man muss mit ihnen umgehen können – wenn ihr mir den Witz gestattet... Wenn wir von Landmaschinen sprechen, sprechen wir auch über Achsen. Sind diese Ihrer Meinung nach ein wichtiges Bauteil? Nicht nur irgendein Bauteil…..Sie sind sozusagen die Basis und wehe, wenn sie wenig aushalten oder fehleranfällig sind. Da kann es einem dann sogar passieren, dass man mitten auf der Straße ein Rad verliert. Mir ist da einmal passiert: Das war schlimm, was soll ich dazu noch viel sagen. Und was denken Sie über die hydraulischen Federungen? Die sind ein richtiges Gustostück. Damit überwindet das Fahrzeug jede Bodenunebenheit, bleibt stabil und kommt sicher nicht vom Weg ab. Bei der letzten EIMA durfte ich eine ausprobieren: Ich muss sagen, sie halten das, was sie versprechen. Wird das also Ihre nächste Errungenschaft sein? Das wäre natürlich toll, aber momentan sind die Zeiten nicht so gut und es ist sicherlich nicht der richtige Zeitpunkt, um neue Investitionen zu tätigen. Man muss nur daran denken, dass bis vor zehn Jahren sich ein Mähdrescher in nur einer Saison gerechnet hat. Heute dauert das schon fünf Jahre. Laura de Laurentiis
Heinz-Bernhard Strautmann Das Familienunternehmen B. Strautmann & Söhne aus Bad Laer produziert seit drei Generationen innovative Landtechnik, die überwiegend auf Milchviehbetrieben und landtechnischen Lohnunternehmen zum Einsatz kommt. Die produzierten Maschinen lassen sich im Wesentlichen in zwei Produktgruppen unterteilen, zum einen die Fahrzeugtechnik und zum Anderen die Fütterungstechnik. Die Firma Strautmann beschäftigt an zwei Standorten ca. 400 Mitarbeiter. Der Umsatz im abgelaufenen Geschäftsjahr betrug ca. 41 Mio. Euro. Dieses bedeutet gegenüber dem Vorjahr einen Zuwachs, der im zweistelligen Bereich liegt. Dieses ist im Umfeld der schwierigen Lage, in der sich die Landwirtschaft in Europa befindet eine beachtliche Leistung und ist im Wesentlichen ein Ergebnis des hohen technischen Entwicklungsstandes, auf dem sich die Produkte aus dem Hause Strautmann befinden.Auf unsere Fragen antwortet Heinz-Bernhard Strautmann, einer der drei Cousins, die heute das Unternehmen führen, und Leiter der Entwicklungsabteilung im Hause Strautmann. Auf welchen Märkten sind Sie tätig? Neben dem Heimatmarkt Deutschland, der in der strategischen Ausrichtung der Produktlinien die Schlüsselposition einnimmt, sind die Hauptmärkte das Europäische Ausland. Seit über 25 Jahren sind wir auch auf den Überseemärkten Australien und Neuseeland vertreten, mit sehr hohen Marktanteilen. Zukünftig sehen wir in den Osteuropäischen Märkten und auf dem Gebiet der Russischen Föderation ein großes Wachstumspotential. Auf dieser Grundlage wird erwartet, dass der Exportanteil, der zur Zeit 45% beträgt, in den nächsten Jahren weiter steigt. Wie lange verwenden Sie schon Produkte von GKN FAD. Seit fast zwanzig Jahren arbeitet die Firma Strautmann mit Komponenten der Firma GKN FAD. Die Zusammenarbeit hat sich stetig weiterentwickelt und zu einer gegenseitigen Stärkung beider Unternehmen geführt. Interessant ist in diesem Zusammenhang die Entwicklung der Stückzahlen im Verhältnis zu der Größe der Einheiten. War die Landwirtschaft in der Vergangenheit geprägt durch klein strukturierte Betriebe, ist in den letzten Jahren eine starke Entwicklung hin zu den professionell arbeitenden Betrieben festzustellen die ganz andere Anforderungen an die Fahrzeuge stellen. Die Herausforderung diesen Betrieben Maschinen anzubieten die Ihren Anforderungen gewachsen sind ist Strautmann mit den Universalstreuern VS 10 E bis VS 22 und den Ladewagen der Giga-Vitesse Baureihe gelungen. Dieses ist nur möglich, wenn man bei der Entwicklung dieser Maschinen auf hochwertige Komponenten zurückgreifen kann. Welche Komponenten von GKN FAD verwenden Sie derzeit in Ihren Produktionslinien und wie bewerten Sie die technische Zusammenarbeit mit GKN FAD? Wir setzten ein breites Programm der GKN FAD Achsen in unseren Fahrzeugen ein. Wie bei allen unseren Partnern, sind wir speziell bei den Achsen und Fahrwerken darauf angewiesen durch den Lieferanten eine kompetente technische Beratung zu erhalten. Hier möchte ich insbesondere die sehr enge Zusammenarbeit in der technischen Entwicklung mit dem Betrieb Carpendelo hervorheben. Man ist stets dazu bereit die Produkte an die Anforderungen der Kunden, und letztendlich sind dieses die Anforderungen die der Markt an uns stellt, anzupassen. Ein Beispiel für die zukunftsorientierte Entwicklungsarbeit beider Unternehmen ist das neue Sidra Achsaggregat. Wie schätzen Sie den Markt für dieses Produkt im speziellen als Option für Ihre Giga-Vitesse Baureihe ein? Der Druck auf die Erzeugerpreise für Milch ist in den letzten Jahren enorm gestiegen. Dieses hat dazu geführt, dass die professionell arbeitenden 5 Milchviehbetriebe sämtliche Faktoren ihrer Produktionskosten kritisch überprüfen. Widergespiegelt wird dieses, unter anderem, durch die in den letzten Jahren kontinuierlich steigenden Ladewagen-Verkaufszahlen Die Bergung des Grundfutters mit dem Ladewagen hat in mehreren unabhängigen Tests unter Beweis gestellt, dass dieses Verfahren, besonders bei geringen Feld-Hof Entfernungen bis 5km, einen Kostenvorteil von bis zu 15% erreicht. Hand in Hand geht dieser Trend mit der steigenden Quote der Lohnunternehmer-arbeiten auf den Milchviehbetrieben. Der Lohnunternehmer wird als Partner gesehen und kann durch die hohe Auslastung seiner Maschinen einen Maschinenpark bieten, der auf dem neusten Stand der Technik ist und so eine hohe Schlagkraft ermöglicht. Mit dem Tridem-Fahrwerk ist es möglich das Fahrzeug mit einem zul. Gesamtgewicht von 30t zuzulassen. Dieses wird dem enormen Volumen von bis zu 44 m3 (nach DIN 11741) gerecht. Ein zusätzlicher Faktor ist das Thema Sicherheit, so wird das Fahrzeug, auch wenn es zum Häckseln von Mais eingesetzt wird, nicht überladen.
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