GKN FAD AXLES - FAD assali

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Technology Technologie TOP achievers over the years Once upon a time it was simply a question of traditional mechanical capacities. Nowadays, even on the farm, electronics plays a big part in material handling. Thanks to electronics, more reliable and technologically advanced systems can now be produced - like the systems designed by GKN Walterscheid. Cardan shafts, torque limiters and gear reducers - i.e. mechanical components. This has always been the core business of Walterscheid, a longstanding GKN Group company. The Italian subsidiary works out of Carpenedolo, at the GKN FAD facility. The head offices are in Germany at Lohmar, not far from Cologne. «Our work practically exclusively regards the various segments of the agricultural materials handling sector, basically from the commercial angle», explains Walter Trenti, head of Walterscheid Italia. «We follow up customers and the market in Italy, while the German facility takes on the tasks of research, design, tests and trials for new components and solutions». So, what about Walterscheid Italia’s customers? Who are they? «Mainly subcontracting firms», says Trenti, «working for large industrial groups. The groups delegate to these firms the responsibility of constructing the most suitable systems to enable the machinery they are installed on to perform the various farming functions. These functions are very frequently intensive and prolonged. Both technically and structurally, our components must therefore be capable of taking stress». This is why Walterscheid receives requests for components and systems which are extremely advanced, from the point of view of construction specifications. These items must be included among the standard catalogue products range, while other products are even more advanced, adapted to meet the specific needs of a customer. «The tractor sector is where the highest quality is most required», adds Trenti. «For material handling, the levels of applications are now extremely advanced. New developments are more sporadic in this field, and the range of components in our catalogues largely meets the needs of customers. However, within the tractor sector, work is constantly going into new solutions for greater application efficiency and curbing production down time, without neglecting the innovations required to guarantee greater comfort for operations. These preoccupations are very much at the forefront of the studies conducted by Walterscheid’s technical staff into electronically controlled stabilisers and power-lift systems». «Let’s take a simple example. Think of ploughing. When the tractor reaches the end of the furrow it turns around. The ‘shafts’ and the entire structure must bear considerable loads when the system is raised and then lowered again. Then, the structure (not to mention the entire machine) also has to resist jack-knife type movements, which can be quite violent. Then there is the turnaround radius. If only one operator is on the job, of course, the furrows cannot be totally uniform or optimised. This lengthens the times required for operations. The results are never uniform, and we can’t limit or absorb the stress. However, an electronically controlled system, with the right programming, can regulate axial shits optimally during all phases, thus optimising the various operations, limiting loads, which makes for greater durability for each component». 6 HHiissttoorriisscchh TTOOPP Früher hatte die traditionelle Mechanik das Sagen. Heute drängt in den Bereich Agrartransporte immer mehr die Elektronik. Es werden zuverlässigere Systeme entwickelt, die mit den neuesten Technologien aufwarten. So wie jene von GKN Walterscheid zum Beispiel. Gelenkwellen, Drehmomentbegrenzer und Untersetzungsgetriebe: Kurz: mechanische Bauteilproduktion. Das war immer das Core Business von Walterscheid, einer der historischen Marken der Gruppe GKN. In Carpenedolo, innerhalb der Industrieansiedlung von GKN FAD, ist die italienische Filiale zu finden, während sich der Hauptsitz des Unternehmens in Lohmar bei Köln, Deutschland, befindet. «Unsere Tätigkeit steht fast ausschließlich mit den verschiedenen Bauteilen für landwirtschaftliche Transportmaschinen mit rein kommerzieller Ausrichtung in Zusammenhang », erklärt Ingenieur Walter Trenti, Verantwortlicher von Walterscheid Italia, «Wir betreuen nämlich den italienischen Markt und die dazugehörigen Kunden und betrauen die deutsche Niederlassung mit Aufgaben wie Forschung, Planung, Tests und Abnahmen von neuen Bauteilen und Systemen». Wer sind also die Kunden von Walterscheid Italia? «Zum Großteil sind es Zulieferunternehmen », antwortet Trenti, «Lohnarbeiter, die für große Industriekonzerne arbeiten, von denen sie wiederum den Auftrag erhalten, geeignete Systeme zu entwickeln, mit denen die Maschinen, in die sie eingebaut sind, verschiedenste landwirtschaftliche Aufgaben ausführen können. Arbeiten, die oft langwierig und zeitaufwändig sind. Deshalb müssen unsere Bauteile die richtigen technischen und strukturellen Voraussetzungen mitbringen, um diese Aufgaben bewältigen zu können». Das Erklärt, warum bei Walterscheid Anfragen nach Bauteilen und Systemen eingehen, die in punkto Bauweise ultramodern sind. Diesen Anforderungen müssen sowohl die Standardprodukte als auch die neueren Entwicklungen entsprechen und manchmal bringen die Kunden zusätzlich noch Extrawünsche vor. «Vor allem im Bereich der Traktoren muss die mechanische Qualität spitzenmäßig sein», fährt Trenti fort. «Bei Transporten z.B. ist der Anwendungsbereich schon hoch entwickelt: Hier gibt es nicht mehr so viele Neuheiten und die Bauteile in unserem Katalog erfüllen zum Großteil die Wünsche der Kunden. Beim Traktorzubehör hingegen werden unaufhörlich neue Lösungen entwickelt, um die Effizienz bei der Anwendung zu verbessern und die Stehzeiten während der Arbeiten zu verkürzen, ohne die Innovationen zu vernachlässigen, die für einen höheren Komfort für den Landarbeiter sorgen». Am deutlichsten zeigt sich das in den Studien, die die Techniker von Walterscheid an Stabilisatoren und elektronisch gesteuerten Hubsystemen durchgeführt haben. «Ein einfaches Beispiel: Stellen Sie sich vor, Sie pflügen mit einem Traktor. Nach jeder Spur, die in den Boden gegraben wurde, müssen die Pflugscharen und der ganze Pflug beim Richtungswechsel eine große Last aushalten, die durch das Anheben und das Senken des Systems entsteht. Neben diesem Schwenken, die das gesamte Gerät einer Belastungsprobe unterziehen, muss man bedenken, welch große Kreise man ziehen muss, um die Richtung zu ändern. Wenn für die Arbeiten keine Maschine zur Verfügung steht, dann ist klar, dass das niemals gleichmäßig und perfekt sein kann. Deshalb dauert das Ganze länger, die Arbeit ist nicht immer gleich, die Belastungen können nicht ausgeglichen und abgefedert werden. Ein elektronisch gesteuertes und entsprechend programmiertes System hingegen kann perfekt alle Achsenbewegungen während der verschiedenen Arbeitsschritte ausgleichen und die verschiedenen Arbeitsschritte perfektionieren, indem die Belastungen vermindert und in der Folge die Lebensdauer jedes einzelnen Bauteils verlängert werden.
Opportunities Chancen In Italy there’s always something of theholiday spirit. Caroline Westall is a real globetrotter. With a smile, she tells us, «I’ve always travelled a lot, whether for study, work or just for the fun of it. I like to discover new cultures, different peoples, new languages». Caroline hails from Manchester. She graduated in Manufacturing Engineering at Cambridge University followed by an internship in the United States and another in French-speaking Switzerland, where she worked as a plant designer in the chemicals sector. Last year, she spent three months in Japan, to learn the language, and four more months in Africa, where she taught English. She arrived in Carpenedolo last May, after working at GKN Driveline in Birmingham as an application engineer in the automotive sector. «I work for GKN FAD AXLES as Materials Project Manager. My main task is reducing expenditure relating to the use of materials during processes and enhancing product quality. My objective is a simple one - providing customers with better products at lower prices». To do so, GKN FAD AXLES has come up with a clear strategy. «We’re always on the lookout for new and more competitive component and raw materials suppliers», says Caroline. Her Italian is fluent, with an aristocratically English accent. «At the moment, we’re analysing the production capacities of companies in Eastern Europe and Asia. At the same time, the decision was made to bring back many processes that were once subcontracted out. It gives us a chance to exert greater quality control and cut back on scrap and manufacturing flaws. Lastly, our aim is to develop close ties with suppliers as much as possible, to ensure that they too get involved in results, and to increase their responsibilities within the production chain». Caroline Westall ist Weltenbummlerin durch und durch. «Ich bin immer sehr viel gereist: Aus Studienzwecken, wegen der Arbeit oder ganz einfach nur aus Spaß. Ich mag es, neue Kulturen und andere Leute kennen zu lernen und mir neue Sprachen anzueignen», erklärt sie mit einem Lächeln. Geboren in Manchester hat sie nach dem Doktorat in Manufacturing Engineering an der Universität Cambridge zunächst ein Praktikum in den Vereinten Staaten und ein weiteres in der französischen Schweiz absolviert, wo sie als Projektmanagerin auf dem Chemiesektor gearbeitet hat. Voriges Jahr hat sie drei Monate in Japan verbracht, um die dortige Sprache zu lernen und weitere vier Monate in Südafrika, wo sie hingegen englisch unterrichtet hat. Nach Carpenedolo kam sie vorigen Mai nach Erfahrungen bei der GKN Driveline in Birmingham als Application Engineer im Automobilbereich. «Bei der GKN FAD AXLES bin ich ‘Materials Project Manager’. Meine Hauptaufgabe besteht darin, die Kosten für den Verbrauch von Arbeitmaterial zu senken und die Qualität der Produkte zu verbessern. Das Ziel ist einfach: Unseren Kunden bessere Produkte zu niedrigeren Preisen zu liefern». Damit das gelingt, hat man bei GKN FAD AXLES eine klare Strategie festgelegt. «Wir suchen ständig neue Bauteillieferanten und konkurrenzfähigeres Rohmaterial», fährt Caroline in fließendem Italienisch mit aristokratisch angehauchtem angelsächsischem Tonfall fort. «Derzeit analysieren wir gerade die Produktionskapazitäten von Unternehmen in Osteuropa und in Asien. Gleichzeitig wurde beschlossen, viele Arbeitsschritte wieder ins Haus zu holen, die früher an Zulieferer ausgelagert wurden. So ist es möglich, eine bessere Qualitätskontrolle vorzunehmen sowie Ausschuss und Produktionsmängel zu reduzieren. Last, but not least, versuchen wir die Bindung zu unseren Lieferanten so eng wie möglich zu gestalten, indem wir sie an den erzielten Ergebnissen teilhaben lassen möchten Her manner may be precise and to the point, but there’s a heart beating under her professional veneer. So, how does she like Italy? «Great. The people are warm hearted, affectionate. For someone like me who’s used to Manchester, the weather’s fantastic. Italian culture has put a spell on me, and the cooking too. What I like best is the lifestyle and your love of nature and the outdoors. There are mountains, lakes, seas... it’s great to be out and about when work’s over. Especially for me, because I love hiking in the mountains and swimming. I’ve made masses of friends in just a few weeks and everybody’s given me a hand with all the little things that come up that foreigners must deal with when they arrive». So things just couldn’t get much better? «Well, there are a few things that need improving. Too much bureaucracy and too many delays, complicating things uselessly. Then there’s the traffic, which is chaotic, but perhaps it’s the drivers who are to blame. They all think they’re behind the wheel of a Formula One car». Do you miss England? «The newspapers. Music (I just love rock). You won’t believe me but it’s true - I miss the variety of food you get in Britain. You can find practically all the cuisines of the world, and I really miss Indian curry. But Italy’s got a lot going for it, too. There’s always so much to do and when I get a really severe attack of homesickness I just hop on a plane and I’m back in Manchester. If I could get my friends and relations to come to see me in Italy for a change... that would make a difference». (E.R) IInn IIttaalliieenn hheerrrsscchhtt iimmmmeerr eeiinn bbiisssscchheenn UUrrllaauubbssssttiimmmmuunngg Sie hat die halbe Welt bereist, aber Italien ist Ihr ans Herz gewachsen - der Job in Carpenedolo, die sympathischen Kollegen, die Zuneigung vieler neuer Freunde. Die ganze Woche hindurch kümmert sie sich um Kosten und Qualitätsfragen, aber, wann immer es möglich ist, fährt sie in die Dolomiten oder irgendeinen Ort am Meer oder sie flüchtet in Museen. Stets mit der gleichen Absicht: Die Schönheit Italiens zu genießen. 7 She’s travelled around a lot, she’s been to so many countries, but Italy has a special place in her heart thanks to her post at Carpenedolo, her easy-going relations with her colleagues, and her many new friends. During the week, she deals with costs and quality, but when she has the chance she’s off the Dolomites or some seaside resort, or perhaps a museum. It’s part of her determination to enjoy the many marvels of Italy. und ihre Verantwortung innerhalb der Produktionskette erhöhen». Präzise, professionell, aber gleichzeitig sehr sympatish, führt sie uns in Versuchung zu fragen, wie ihr erster Eindruck von Italien war. «Mir geht es gut in Italien. Die Leute sind warmherzig und sehr nett und das Klima, ist einfach super - verglichen mit dem, was ich von Manchester gewöhnt bin. Die italienische Kultur hat mich gefesselt, ebenso die Küche und vor allem der italienische Lebensstil und die Leidenschaft, die die Italiener für die Natur und das Leben unter freiem Himmel haben. Hier gibt es Berge, Seen, das Meer... es ist schön, die Freizeit außer Haus zu verbringen, vor allem für mich, weil ich gerne wandere und schwimme. In wenigen Wochen hatte ich so viele Freunde gewonnen und alle haben mir bei den kleinen alltäglichen Schwierigkeiten geholfen, mit denen ein Ausländer für gewöhnlich zu kämpfen hat».Alles perfekt also? «Um ehrlich zu sein, gibt es da schon was, das man verbessern könnte. Zuviel Bürokratie und umständliche Abläufe machen das Leben unnötig kompliziert. Und dann der Verkehr: Was für ein Chaos; aber vielleicht sind hier ganz einfach die Autofahrer schuld, die glauben, dass sie ein Formel 1-Fahrer sind». Kein Heimweh nach England? Vermissen Sie nichts aus Ihrem Heimatland? «Die Zeitungen, die Musik (Rock ist meine Leidenschaft) und, unglaublich, aber wahr, die Vielfalt der Küche in Großbritannien. Bei uns findet man praktisch alle möglichen Speisen, die es auf der Welt so gibt und mir fehlt besonders der indische Curry. Man kann sich jedoch leicht trösten: In Italien gibt es stets tausend Dinge zu tun und wenn ich zu sehr Heimweh habe, fliege ich ganz einfach nach Manchester. Wenn es ein Problem gibt, dann das, Verwandte und Freunde davon zu überzeugen, mich ab und zu mal in Italien zu besuchen». (E.R)
Seite 1 und 2: Produced by: SS&C/Studio Editoriale
Seite 3 und 4: Recruiting, negotiating with the un
Seite 5: Heinz-Bernhard Strautmann Das Famil
Seite 9 und 10: Die einheit macht... die federung D
Seite 11 und 12: S S for safety wie sicherheit The d

GKN FAD AXLES - FAD assali

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?