KRAFTVOLLE UMSETZUNG - firmenflotte.at

am Solaris-Stand herrscht noch ruhe vor dem Sturm – Hochbetrieb ist für die wochentage angesagt
Im Gefolge der großen Anbieter Mercedes,
MAN und Volvo werden Hybridantriebe jetzt
salonfähig. Seriell oder parallel, eine ganze
Fülle – bei den polnischen Hybridpionieren
von Solaris durfte, konsequent und logisch,
ein solches Fahrzeug nicht fehlen. Aber auch
Golden Dragon brachte einen Prototypen, der
mittlerweile in Finnland erprobt wird, mit nach
Kortrijk. Die dritte chinesische Marke des
Kinglong-Konzerns wagt sich damit auch nach
Europa. Hybridbusse gab es bei Hess aus
der Schweiz, bei BMC aus der Türkei, bei VDL
Das Beste aus zwei welten – omnibustram mit Hybridantrieb von Van
Hool für anspruchsvollen öPnV
und Van Hool oder bei Ayats und Castrosua
aus Spanien zu sehen. Letzterer stach mit
seinem ultramodern gezeichneten Niederflurbus,
ausgezeichnet mit red dot design award,
aus der Menge. Der Tempus von Castrosua
ist kein auf Hybridantrieb umgerüsteter Dieselbus,
sondern ein konsequent leicht entwickelter
serieller Hybridbus, der in verschiedenen
Längen und Antrieben erhältlich ist.
Der gezeigte Antrieb des 11 Meter langen
Stadtlinienbusses hat es in sich. Die innovativen
Spanier kombinieren einen ebenso leisen
wie abgasarmen CNG-Motor mit einem
elektrischen Plug-in- Antriebssystem. Und
können in Spanien schon auf zahlreiche Abnehmer
verweisen.
GroSSEr bahnhof für dEn citaro
Bei den konventionellen Fahrzeugen genoss
die neue Stadtbusgeneration von Mercedes-
Benz größte Aufmerksamkeit. Ziemlich designorientiert
ist ihr Auftritt, erste Reaktionen
zeigen aber, dass die neue Optik ankommt.
Augenfällig ist das Gesicht im deutlich
rundlicheren Bug, die großen
mandelförmigen Scheinwerfer nehmen dem
Bus die bisherige Strenge. Muskulöse Radhäuser,
die Seitenverglasung wird noch tiefer
gezogen, nach hinten steigt die Gürtellinie
an. Und innen hält der Citaro, was er außen
verspricht – so viel sei hier schon verraten.
Der Citaro hat jetzt eine Crashbox und
ESP, für den Fahrer ein schmuckes Cockpit
und im Heck noch Euro 5-Motoren. Mit dem
neuen Stern in Deutschlands Städten haben
wir bereits eine erste Proberunde gedreht,
wir berichten in der nächsten Bus-Fahrt-Ausgabe
darüber. Am Stand gleich nebenan, bei
PerSonentranSPort l fahrzeuge
Setra, gab es wenig Neues zu vermelden. Nur
so viel: Zur IAA in Hannover lohnt ein Besuch
bei Daimler Buses umso mehr. Dann spielt
die Musik bei Setra – die neue ComfortClass
500 feiert ihre Weltpremiere. Wer bei den
schwarzen Exponaten genauer hinsah, konnte
einen schmucken S 415 NF inspizieren.
Der überaus freundliche, weil lebhaft bunte
Innenraum – eine Augenweide – hätte einen
Designerpreis verdient.
Noch in der gleichen Halle, beim großen Wettbewerber
Volvo, gab es noch eine Premiere.
Gut in Form und Funktion – der neue mB Citaro wird noch ausschließlich
mit euro 5/eeV-motoren ausgeliefert
Die Spatzen hatten es von den Dächern gepfiffen,
es war auch schon höchste Zeit. Bei
den Schweden geht der neue Stadtbus 7900
gleich inklusive Hybridversion an den Start.
Der rundlichere, wenngleich noch immer
strenggezeichnete Neuling wird vorerst in den
Längen 12 und 18 Meter angeboten. Er trägt
das neue Familiengesicht, man kennt es vom
Überlandbus 8900. Die Gleichteilepolitik diktiert
die gleiche Leichtbauweise, der 7900
profitiert von seiner Aluminiumstruktur mit
Kunststoffbeplankung, die ihm gegenüber
dem 7700 ein Nutzlastplus von 500 Kilo be-
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