Die neuen Landstraßenquerschnitte und ihre ... - FGSV

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Kurvigkeitsklassen (neu) Kurvigkeit der Teilstrecke KU ≤ 50 gon/km 50 < KU ≤ 100 gon/km 100 < KU ≤ 150 gon/km KU >150 gon/km Kolloquium Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) 18. Juni 2013 in Köln Kurvigkeits- klasse neu: kein Kurvigkeitszuschlag für Überholverbote ! - Einfluss schon bei mittleren Verkehrsstärken nur gering - wesentliche Vereinfachung des Verfahrens möglich 1 2 3 4 Dr.-Ing. Frank Weiser Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH, Bochum 32
q-V-Diagramme für zweistreifige Straßen Steigungsklasse 1 Steigungsklasse 2 Steigungsklasse 3 Steigungsklasse 4 Kurvigkeitsklasse 1 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV Kolloquium Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL) 18. Juni 2013 in Köln Kurvigkeitsklasse 2 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV Kurvigkeitsklasse 3 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV Kurvigkeitsklasse 4 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV 0 % SV bis 30 % SV Dr.-Ing. Frank Weiser Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft für Verkehrswesen mbH, Bochum 33
Seite 1 und 2: Die neuen Landstraßenquerschnitte
Seite 3 und 4: Grundmaße Verkehrsraum und lichter
Seite 5 und 6: EKL 1: Durchgängig dreistreifiger
Seite 7 und 8: EKL 1: Durchgängig dreistreifiger
Seite 9 und 10: EKL 2: Abschnittsweise dreistreifig
Seite 11 und 12: EKL 2: Überholmöglickeiten beim R
Seite 13 und 14: EKL 3: Zweistreifiger Querschnitt R
Seite 15 und 16: EKL 4: Einstreifiger Querschnitt RQ
Seite 17 und 18: Zweibahnig vierstreifiger Querschni
Seite 19 und 20: Regelquerschnitte im Bauwerksbereic
Seite 21 und 22: Grundlagen des neuen HBS-Kapitels L
Seite 23 und 24: Anwendungsbereich Das Verfahren gil
Seite 25 und 26: Grundprinzip des Verfahrens Mittler
Seite 27 und 28: Einflussgrößen • Anzahl der Fah
Seite 29 und 30: Ermittlung von Steigungsklassen (HB
Seite 31: Ermittlung von Kurvigkeitsklassen K
Seite 35 und 36: q-V-Diagramm für einstreifige Teil
Seite 37 und 38: q-V-Diagramm einstreifige Teilstrec
Seite 39 und 40: Bewertung der Verkehrsqualität ein
Seite 41 und 42: RQ 11,5+: Behandlung einstreifiger
Seite 43 und 44: Zweibahnig vierstreifiger Querschni
Seite 45 und 46: q-V-Diagramm für Teilstrecken des
Seite 47 und 48: Wesentliche Merkmale des neuen HBS-

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