Laden Sie diese Information wie Nynas Endura Z2 / Nypol RX 25/2 ...
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Details<br />
Die Strecke zwischen den Anschlussstellen Lohne/Dinklage und<br />
Vechta beträgt ca. 9 km und umfasst eine Gesamtfläche von ca.<br />
141.000 m² pro Fahrtrichtung. Die derzeitige Querschnittsbreite<br />
der A1 beträgt einschließlich der Bankette und des Mittelstreifens<br />
30 m. Der Ausbau wird mit dem Regelquerschnitt RQ 35,5<br />
durchgeführt. Die Fahrbahnbreite einschließlich Seitenstreifen<br />
beträgt 14,50 m. Des weiteren fallen zwei Anschlussstellen so<strong>wie</strong><br />
Parkplätze mit WC (PWC) in <strong>diese</strong>n Bauabschnitt.<br />
Der Aufbau stellt sich <strong>wie</strong> folgt dar:<br />
Auf dem anstehenden Boden wird eine 50 cm dicke, hydraulisch<br />
gebundene Bodenverfestigung hergestellt.<br />
Das Asphaltpaket (Asphaltdeck, -binder, -tragschicht) hat eine<br />
Gesamtdicke von 24 cm.<br />
- 12 cm Asphalttragschicht AC 32 T S<br />
- 8 cm Asphaltbinderschicht AC 22 B S mit <strong>Nypol</strong> <strong>25</strong> <strong>RX</strong>/2<br />
und 20% Asphaltgranulat<br />
- 4 cm Asphaltdeckschicht SMA 11 S mit <strong>Nynas</strong> <strong>Endura</strong> <strong>Z2</strong><br />
Für den ersten Bauabschnitt im Jahre 2008 kam das Heiß-auf-<br />
Heiß-Verfahren zur Ausführung, bei dem zwei hintereinander<br />
fahrende Fertiger eingesetzt wurden, die auf der Gesamtbreite<br />
von 14,50 m den Asphalt einbauten.<br />
EINGESETZTE BINDEMITTEL<br />
NYNAS ENDURA <strong>Z2</strong> (EHEMALS NYNAS NYPOL <strong>25</strong> HR)<br />
<strong>Nynas</strong> <strong>Endura</strong> <strong>Z2</strong> ist ein hochpolymermodifiziertes Bitumen,<br />
welches zusätzlich ein viskositätsveränderndes Additiv enthält.<br />
Dieses Additiv erniedrigt die Viskosität des relativ harten<br />
Bitumens (Penetration von <strong>25</strong> mm/10), bei Herstell- und<br />
Einbautemperaturen von 150 - 165°C und ermöglicht somit eine<br />
gute Verarbeitungs- und Verdichtungsfähigkeit des Asphalts.<br />
Bei Gebrauchstemperatur jedoch wirkt das Additiv zusätzlich zu<br />
den eingesetzten Polymeren versteifend und ermöglicht so eine<br />
Verbesserung der Verformungsbeständigkeit des Asphalts. Selbst<br />
unter verschärften Prüfbedingungen zeigen Asphalte mit <strong>Nynas</strong><br />
<strong>Endura</strong> <strong>Z2</strong> im Spurbildungstest (Stahlrad, Wasserbad 60 °C)<br />
außergewöhnlich gute Ergebnisse. Typische Einsatzbereiche für<br />
<strong>Nynas</strong> <strong>Endura</strong> <strong>Z2</strong> sind hoch beanspruchte Industrieflächen, <strong>wie</strong><br />
z.B. Hafenumschlagsanlagen, Containerstellflächen, oder auch<br />
Verkehrsflächen mit hohen ruhenden Lasten <strong>wie</strong> LKW-Parkplätze<br />
und Busbahnhöfe.<br />
NYPOL <strong>RX</strong> <strong>25</strong>/2 (EHEMALS NYNAS NYPOL <strong>25</strong> REC2)<br />
Das Bindemittel <strong>Nypol</strong> <strong>RX</strong> <strong>25</strong>/2 ist ein speziell konzipiertes<br />
polymermodifiziertes Bitumen mit verjüngenden Eigenschaften<br />
www.nynas.com<br />
<strong>Nynas</strong> <strong>Endura</strong> <strong>Z2</strong>/<strong>Nypol</strong> <strong>RX</strong> <strong>25</strong>/2<br />
für die Anwendung in Heißmischgut unter Zugabe von<br />
mindestens 20% Asphaltgranulat und wird in Übereinstimmung<br />
mit den <strong>Nynas</strong> Spezifikationen hergestellt.<br />
GESAMMELTE ERFAHRUNGEN<br />
Diese speziell konzipierten Bitumensorten verbessern die<br />
Verarbeitbarkeit und zeigen ihre Vielseitigkeit beim Einsatz in<br />
unterschiedlichen Anwendungsgebieten sei es nun bei großen<br />
Baumaßnahmen <strong>wie</strong> bspw. Containerterminals oder aber bei<br />
kleineren Baumaßnahmen <strong>wie</strong> Bushaltebuchten. Aber auch für<br />
Baustellen, die Nachts durchgeführt werden müssen, haben sich<br />
<strong>diese</strong> Bindemittel bestens bewährt.<br />
Für eine erfolgreiche Anwendung im Bereich von Autobahnen,<br />
ist die Spanne der Verarbeitbarkeit maßgebend, um auf<br />
unvorhersehbare Ereignisse besser reagieren zu können - speziell<br />
beim Einbau und Verdichtung der Asphaltschichten.<br />
In Anbetracht <strong>diese</strong>r Tatsachen ist es von Nöten, dass die<br />
Bindemittel eine ’verzeihende’ Eigenschaft besitzen und dennoch<br />
eine hervorragende Performance aufweisen.<br />
Deshalb wurde bei <strong>diese</strong>r Baumaßnahme auf der A1 in den<br />
Jahren 2008 und 2009 die Performance unserer Bindemittel<br />
immer weiterentwickelt.<br />
SPITZENTECHNOLOGIE UND DAUERHAFTIGKEIT<br />
Mit dem Einsatz von hoch entwickelten Asphaltmaterialien<br />
können dauerhafte und fortschrittliche Autobahnen gebaut<br />
werden. Mit der Baumaßnahme auf der A1 wird gezeigt, dass mit<br />
der Asphaltbauweise die Wettbewerbsfähigkeit zu alternativen<br />
Baustoffen keine Probleme darstellt. Die Vorteile liegen klar<br />
auf der Hand und sind schon lange bekannt: kurze Bauzeit und<br />
somit geringer Eingriff in den fließenden Verkehr. Eine Autobahn,<br />
gebaut mit qualitativ hochwertigen Bindemitteln, garantiert<br />
höchste Leistungsfähigkeit und Dauerhaftigkeit unter schwersten<br />
Beanspruchungen - und das Jahrzehnte lang.