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Ausgangssituation
Die A 1 ist eine der wichtigsten und höchstbeanspruchten
Straßenverbindungen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland.
Die so genannte „Hansalinie“, führt von Oldenburg bis nach
Saarbrücken und dient der Anbindung des Ruhrgebietes an die
norddeutschen Seehäfen Bremen, Hamburg und Lübeck, sowie
zur Abwicklung des touristischen Verkehrs zur Nord- und Ostsee.
Zur Zeit liegt die tägliche Verkehrsbelastung bei bis zu 68.000
Kfz/24h. Hierbei liegt der SV-Anteil tagsüber bei ca. 20 % und
nachts sogar bei ca. 50 %. Aufgrund dieser Tatsachen hat sich
die Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr,
Geschäftsbereich Osnabrück entschlossen, die A 1 zwischen
Osnabrück und Bremen sechsstreifig auszubauen.
Nachdem im Jahre 2008 die Fahrtrichtung Bremen bereits
ausgebaut wurde, folgt nun im Jahre 2009 die Fahrtrichtung
Dortmund. Näher betrachtet wird hier der Teilabschnitt zwischen
den Anschlussstellen Lohne/Dinklage und Vechta.
Nynas Endura Z2
Nypol RX 25/2
Lösungskonzept
HEISSMISCHGUTANWENDUNGEN
Nynas Endura Z2 ist ein Produkt aus der Gruppe höher polymermodifizierter Premium-
Straßenbaubindemittel für Heißmischgutanwendungen. Es besitzt eine exzellente Verarbeitbarkeit
und wurde speziell entwickelt, um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Standfestigkeit und
Flexibilität anzubieten. Nynas Endura Z2 ist geeignet für den Einsatz in Asphaltschichten mit
besonders hohen statischen und dynamischen Belastungen.
Das Bindemittel Nypol RX 25/2 ist ein speziell konzipiertes polymermodifiziertes Bitumen
für die Anwendung in Asphalt unter Zugabe von mindestens 20% Asphaltgranulat und wird
in Übereinstimmung mit den Nynas Spezifikationen hergestellt.
BAUMASSNAHME BUNDESAUTOBAHN A1 ZWISCHEN OSNABRÜCK UND BREMEN BAUABSCHNITT
AS LOHNE/DINKLAGE - AS VECHTA, DEUTSCHLAND
AUFTRAGGEBER Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr,
Geschäftsbereich Osnabrück
AUFTRAGNEHMER Fahrtrichtung Nord: Beton- und Monierbau Innsbruck GmbH – Niederlassung West,
Werne Fahrtrichtung Süd: ARGE Dieckmann, Dahlmann, Oevermann
ASPHALTHERSTELLER AMO - Asphalt Mischwerke Osnabrück GmbH & Co. KG – Osnabrück
BAUZEIT Juni bis Dezember 2008 sowie Juni bis Dezember 2009
Für die Asphaltbinderschicht wird ein Nypol RX 25/2
(ehemals Nynas Nypol 25 REC2) verwendet, welches ein speziell
konzipiertes polymermodifiziertes Bitumen ist und in diesem
Fall eine Zugabe von mindestens 20% Asphaltgranulat zulässt.
Die Splittmastix-Asphaltdeckschicht wird mit Nynas Endura
Z2 (ehemals Nypol 25 HR) versehen. Dieses Bindemittel ist ein
Produkt aus der Gruppe höher polymermodifizierter Premium-
Straßenbaubindemittel für Heißmischgutanwendungen.
Es besitzt eine exzellente Verarbeitbarkeit und wurde speziell
entwickelt, um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen
Standfestigkeit und Flexibilität anzubieten. Nynas Endura Z2
ist geeignet für den Einsatz in Asphaltschichten mit besonders
hohen statischen und dynamischen Belastungen.
BAUSTELLENBERICHT

Details
Die Strecke zwischen den Anschlussstellen Lohne/Dinklage und
Vechta beträgt ca. 9 km und umfasst eine Gesamtfläche von ca.
141.000 m² pro Fahrtrichtung. Die derzeitige Querschnittsbreite
der A1 beträgt einschließlich der Bankette und des Mittelstreifens
30 m. Der Ausbau wird mit dem Regelquerschnitt RQ 35,5
durchgeführt. Die Fahrbahnbreite einschließlich Seitenstreifen
beträgt 14,50 m. Des weiteren fallen zwei Anschlussstellen sowie
Parkplätze mit WC (PWC) in diesen Bauabschnitt.
Der Aufbau stellt sich wie folgt dar:
Auf dem anstehenden Boden wird eine 50 cm dicke, hydraulisch
gebundene Bodenverfestigung hergestellt.
Das Asphaltpaket (Asphaltdeck, -binder, -tragschicht) hat eine
Gesamtdicke von 24 cm.
- 12 cm Asphalttragschicht AC 32 T S
- 8 cm Asphaltbinderschicht AC 22 B S mit Nypol 25 RX/2
und 20% Asphaltgranulat
- 4 cm Asphaltdeckschicht SMA 11 S mit Nynas Endura Z2
Für den ersten Bauabschnitt im Jahre 2008 kam das Heiß-auf-
Heiß-Verfahren zur Ausführung, bei dem zwei hintereinander
fahrende Fertiger eingesetzt wurden, die auf der Gesamtbreite
von 14,50 m den Asphalt einbauten.
EINGESETZTE BINDEMITTEL
NYNAS ENDURA Z2 (EHEMALS NYNAS NYPOL 25 HR)
Nynas Endura Z2 ist ein hochpolymermodifiziertes Bitumen,
welches zusätzlich ein viskositätsveränderndes Additiv enthält.
Dieses Additiv erniedrigt die Viskosität des relativ harten
Bitumens (Penetration von 25 mm/10), bei Herstell- und
Einbautemperaturen von 150 - 165°C und ermöglicht somit eine
gute Verarbeitungs- und Verdichtungsfähigkeit des Asphalts.
Bei Gebrauchstemperatur jedoch wirkt das Additiv zusätzlich zu
den eingesetzten Polymeren versteifend und ermöglicht so eine
Verbesserung der Verformungsbeständigkeit des Asphalts. Selbst
unter verschärften Prüfbedingungen zeigen Asphalte mit Nynas
Endura Z2 im Spurbildungstest (Stahlrad, Wasserbad 60 °C)
außergewöhnlich gute Ergebnisse. Typische Einsatzbereiche für
Nynas Endura Z2 sind hoch beanspruchte Industrieflächen, wie
z.B. Hafenumschlagsanlagen, Containerstellflächen, oder auch
Verkehrsflächen mit hohen ruhenden Lasten wie LKW-Parkplätze
und Busbahnhöfe.
NYPOL RX 25/2 (EHEMALS NYNAS NYPOL 25 REC2)
Das Bindemittel Nypol RX 25/2 ist ein speziell konzipiertes
polymermodifiziertes Bitumen mit verjüngenden Eigenschaften
www.nynas.com
Nynas Endura Z2/Nypol RX 25/2
für die Anwendung in Heißmischgut unter Zugabe von
mindestens 20% Asphaltgranulat und wird in Übereinstimmung
mit den Nynas Spezifikationen hergestellt.
GESAMMELTE ERFAHRUNGEN
Diese speziell konzipierten Bitumensorten verbessern die
Verarbeitbarkeit und zeigen ihre Vielseitigkeit beim Einsatz in
unterschiedlichen Anwendungsgebieten sei es nun bei großen
Baumaßnahmen wie bspw. Containerterminals oder aber bei
kleineren Baumaßnahmen wie Bushaltebuchten. Aber auch für
Baustellen, die Nachts durchgeführt werden müssen, haben sich
diese Bindemittel bestens bewährt.
Für eine erfolgreiche Anwendung im Bereich von Autobahnen,
ist die Spanne der Verarbeitbarkeit maßgebend, um auf
unvorhersehbare Ereignisse besser reagieren zu können - speziell
beim Einbau und Verdichtung der Asphaltschichten.
In Anbetracht dieser Tatsachen ist es von Nöten, dass die
Bindemittel eine ’verzeihende’ Eigenschaft besitzen und dennoch
eine hervorragende Performance aufweisen.
Deshalb wurde bei dieser Baumaßnahme auf der A1 in den
Jahren 2008 und 2009 die Performance unserer Bindemittel
immer weiterentwickelt.
SPITZENTECHNOLOGIE UND DAUERHAFTIGKEIT
Mit dem Einsatz von hoch entwickelten Asphaltmaterialien
können dauerhafte und fortschrittliche Autobahnen gebaut
werden. Mit der Baumaßnahme auf der A1 wird gezeigt, dass mit
der Asphaltbauweise die Wettbewerbsfähigkeit zu alternativen
Baustoffen keine Probleme darstellt. Die Vorteile liegen klar
auf der Hand und sind schon lange bekannt: kurze Bauzeit und
somit geringer Eingriff in den fließenden Verkehr. Eine Autobahn,
gebaut mit qualitativ hochwertigen Bindemitteln, garantiert
höchste Leistungsfähigkeit und Dauerhaftigkeit unter schwersten
Beanspruchungen - und das Jahrzehnte lang.