Magazin 198109

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Umschau
Münsteraner marschierten
in Nijmegen mit
Zum dnnen Male konnte in diesem Jahr
eine Mannschaft des Katastrophenschutzes
Münster an den 65. Internationalen
Vier-Tage-Märschen vom 21 . bis 24 . Juli
1981 in Nijmegen/Niederlande teilnehmen.
Vorausgegangen war ein sechsmonatiges
Trainingsprogramm , das die
Teilnehmer auf die Belastung dieses
Marsches (vier Tage Je 50 km) vorbereiten
sollte. Neben einem wöchentlichen
Konditionstraining wurde besonders
Wert auf Tagesmarsche über langere
Distanzen (20, 30 und 40 km) gelegt.
Am 20. Juli 1981 erfolgte morgens der
Start in Richtung Nijmegen. Nach Ankunft
und Bezug des Quartiers, vermittelt
durch den Königlich-Niederlandisehen
Bund für Leibeserziehung, wurde
die Mannschaft (13 Marschierer und ein
Versorger) angemeldet. Spatestens hier
konnte man die ersten Eindrücke von
dem bevorstehenden Ereignis gewinnen:
Frauen und Männer, Mädchen und
Jungen aus verschiedenen Ländern waren
vertreten.
Da die Startzeiten an den vier Tagen auf
5.00 Uhr festgelegt waren, mußte eine
entsprechend lange Nachtruhe eingehalten
werden, wiewohl für die jeweilige
Tagesstrecke von 50 km insgesamt
12 Stunden zur Verfügung standen. Bereits
am ersten Tag konnte man aus eigener
Anschauung feststellen, daß die
Teilnahme uberaus groß war. Insgesamt
haben in den einzelnen Klassen rd .
19500 Marschierer einschließlich Militärformationen
teilgenommen.
Beeindruckend an dieser Veranstaltung
war wieder einmal die herzliche Anteilnahme
der Bevölkerung, besonders am
24. Juli, dem Abschlußtag. Dieser Tag
endete mit dem Vorbeizug aller Teilnehmer
an den Ehrentribünen unter den
Klängen der anwesenden Musikkapellen.
Für die Gruppe aus MunsJer bildete
die Übergabe der Medaillen und Urkunden
an alle Teilnehmer den Schlußpunkt.
Jeder Marschierer wußte spatestens
am letzten Tag, warum der Königlich-Niederländische
Bund für Leibeserziehung
als Leitspruch der Vier-Tage­
Märsche die Worte • Wollen heißt Können·
gewahlt hat.
Berlin: Siebter
öffentlicher Schutzraum
fertiggestellt
"Jahrhundert-Regen" in Süd- und Mittelhessen
Schäden in Millionenhöhe haben Anfang
August die stärksten Regenfalle seit
Menschengedenken in Süd- und Minelhessen
angerichtet: Hunderte von Keilern
mußten ausgepumpt, Straßen und
Bahnstrecken stundenlang gesperrt wer-
2 ZS-MAGAZIN 9/81
Am 20. Juli 1981 konnte der siebte öffentliche
Schutzraum im Land Berlin mit
einem Fassungsvermögen von 1809
Personen Jertiggestellt und dem Bezirksamt
Wilmersdorf zur Verwaltung
und Unterhaltung übergeben werden. Es
den. Die Autobahn Kassel-Frankfurt war
in der Nähe von Friedberg teilweise
nicht benutzbar.
Unser Bild zeigt eine überschwemmte
Straße in Wallau am Fuße des Taunus.
handelt sich hierbei um eine unter dem
Rathaus gelegene ehemalige Luftschutzanlage
des 2. Weltkrieges. Nach den
Objekten Olto-Wels-Ring 1-3 in Neukölln
und Eiderstedter Weg 34 in Zehlendorf
ist dies die drine Anlage, die
nach den Richtlinien für die Nutzbarmachung
vorhandener öffentlicher Schutzbunker
- Fassung Dezember 1979 - instand
gesetzt wurde. Die vom Bund getragenen
Instandsetzungskosten belaufen
sich auf etwa 2,2 Mio. DM. Berlin
verfügt somit über 16828 Schutzplätze.
In der Planung befinden sich derzeit
noch zwei weitere ehemalige Luftschutzanlagen:
Im U-BahnhoJ Gesundbrunnen
(ca. 1350 Plätze) wird mit der
Nutzbarmachung im September 1981
begonnen, 1983 folgt mit ca. 354 Platzen
der Flachbunker Massiner Weg 100
in Neukölln, der im Bereich der Bundesgartenschau
liegt.
Dr_ Paul Wilhelm Kolb
erhielt DRK-Ehrenzeichen
Der Präsident des Bundesamtes für Zivilschutz,
Dr. Paul Wilhelm Kalb, wurde
am 20. August 1981 vom Präsidenten
des Deutschen Roten Kreuzes, Staatssekretar
a. D. Walter Bargatzky, mit dem
Ehrenzeichen des DRK ausgezeichnet.
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Mit dieser Auszeichnung wurden die
Verdienste Kolbs auf dem Gebiet des
Zivil- und Katastrophenschutzes gewürdigt.
Ölpest auf der Eibe
Am 25. Juli 1981 lief der mit fast 80000
Tonnen Rohöl beladene liberianische
Tanker . Afran Zenith- unmittelbar vor
dem Hamburger Hafen am Nordufer der
Eibe auf Grund; aus dem etwa zwölf
Meter langen Riß am Bug des Schiffes
liefen etwa 400 Tonnen Öl aus. Der
Tanker konnte noch bei Ebbe freigeschleppt
werden und zum Leerpumpen
nach Harburg gebracht werden.
Zu dem Ungluck soll es gekommen
sein, als die Hauptmaschine des Schiffes,
nach Übernahme durch den Hafenlotsen,
nicht wieder angesprungen war
und der Tanker manövrierunfähig wurde.
In Hamburg und Bann löste das Unglück
erneut Kritik an den Sicherheitsbestimmungen
jener Schiffe unter sogenannter
• Billigflagge • aus.