Deutschland GmbH - Advanced Mining Solutions

www.advanced-mining.com 

02 2013 

ANZEIGE

WEITERBILDUNG 

TECHNOLOGIETRANSFER 

DIESES MAGAZIN WIRD UNTERSTÜTZT VON: 

02 2013 

Rohstoffgewinnung - Abbau fester mineralischer Rohstoffe im untertägigen Bergbau Tudeshki, H. 

Institut für Bergbau | TU Clausthal | Deutschland 

Konstruktion und Austausch des Rollgurtes und Leistungsmessungen an der Langstrecken- 

Rollgurtförderanlage der Western Arch Coal Skyline Mine in Utah, USA 

Herstellen von Gefrierbohrungen sowie Durchführen von Gefrierarbeiten für Abteufen und 

Ausbauen der Schächte Nr. 1 und Nr. 2 des Kali-Bergwerks „Usolski Kali-Kombinat“, Russische 

Föderation 

Effizienter wirtschaften: Hier ist noch viel Luft nach oben 

Asien gibt Gas 

Maßgeschneiderte Systemlösungen für die Schüttgutindustrie: Vom Komponentenlieferant zum 

Generalunternehmer 

Kieswerk Kohler GmbH löst Feinteileproblem mit der M2500 von CDE 

Das neue „Ein-mahl-eins“ in der Erzzerkleinerung 

Interview: Glück auf für die Micro Impact Mill! 

PDAC 2013: Von preiswerten Goldaktien und dem Comeback des Jahres! 

Zwei Sandvik QA340 bei Kieswerk Lucht: Doublescreen-Duo sichert hohen Ausstoß! 

Sandvik QJ341 bei AWR-Abbruch: Flexibel brechen im Rückbau! 

ThyssenKrupp: Herausforderungen meistern! 

ThyssenKrupp: Effizienz gewinnen! 

Maßgeschneidert für extreme Anforderungen 

Baresel GmbH & Co. KG setzt auf HAZEMAG 

Hazemag Group: Aufbereitungsanlage für Hammerfall Dolomitt A/S 

NEUHEITEN & REPORTAGEN 

Neuer Webauftritt für SBM 

Das neue Erscheinungsbild der GDMB 

4. Deutsche Anlegermesse! 

BBM Operta GmbH 

Continental/ContiTech 

ARIA International GmbH 

Sandvik 

Metso 

Thyssen Schachtbau GmbH 

Minkin | Jungk | Hontscha 

ContiTech Conveyor Belt Group | Mining Europe 

van Heyden | Krause | Dorn 

Thyssen Schachtbau GmbH | Deutschland 

Fitze, U. 

Pictures of the Future | Siemens AG | Deutschland 

Martin, S. 

Pictures of the Future | Siemens AG | Deutschland 

BEUMER Group GmbH & Co. KG 

Beckum | Deutschland 

CDE Global Ltd. 

Cookstown County Tyrone | Irland 

Micro Impact Mill Limited 

Vaduz | Liechtenstein 



Value Relations GmbH 

Frankfurt am Main | Deutschland 

Sandvik Construction 

Essen| Deutschland 



ThyssenKrupp Steel Europe 

Duisburg | Deutschland 

ThyssenKrupp Fördertechnik 

Essen | Deutschland 

SEW-Eurodrive 

Bruchsal | Deutschland 

Hazemag & Epr GmbH 

Dülmen| Deutschland 

Hazemag & Epr GmbH 

Dülmen| Deutschland 

SBM Mineral Processing GmbH 

Oberweis | Österreich 

GDMB 

Clausthal-Zellerfeld | Deutschland 



Vermeer 

Wirtgen 

MTC

WEITERBILDUNG 


Stock Week Spring 2013: Vier Unternehmen – Vier Städte – Vier Ergebnisse 

Neun TEREX® CTT FLAT-TOP-Turmdrehkrane für „ONE NATION“! 

Raupenkran mit Schmalspurfahrwerk stellt bei Buckner seine Fähgkeiten unter Beweis! 

Weltweit erfolgreich mit Know -how und Service 

ContiTech setzt mit MegaPipe neue Maßstäbe 

Vielseitige und robuste Fördergurte für industrielle Anwendungen 

Elektronisches Überwachungssystem von PHOENIX nutzt revolutionäre Technologie 

Hitzebeständige Fördergurte von PHOENIX jet zt bis 300 °C einsetzbar 

CO2-Emmisionen, Energiekosten, Lärm und Wasserverbrauch gesenkt 

ThyssenKrupp Resource Technologies – gemeinsam mehr bewegen 

Maßgeschneiderte Systemlösungen für die Schüttgutindustrie: Vom Komponentenlieferant zum 

Generalunternehmer! 

Metso Minerals: Magotteaux Schlagleisten jetzt exklusiv über Metso 

Unterschiedliche Konzepte im Vertrieb: LST und Metso gehen einvernehmlich getrennte Wege 

U30 Jahre HSB - 20 Jahre Partnerschaft mit Metso 

Brecher-Technologie von Betek: TONNENWEISE KIES MACHEN! 

„Bahnbrechende“ Entwicklung: BAUMA-Premiere für unseren HSI-Rotor! 

Maximus Crushing & Screening: MXJ-1 Backenbrecher Debüt auf der Bauma 2013 

JÖST Gmb H + Co. KG: BAUMA und POWTECH 2013 erfolgreich beendet 

JÖST Gmb H + Co. KG: Größte Schwingungsmaschine Europas geliefert und montiert 

JÖST Gmb H + Co. KG: liefert Doppeldecksiebmaschine zum Polarkreis 





Sandvik 

Metso 


02 2013 



Terex Corporation 


ContiTech AG 

Hannover | Deutschland 

ContiTech AG 


ContiTech AG 


Phoenix Conveyor Belt Systems 

Hamburg | Deutschland 

Phoenix Conveyor Belt Systems 


ThyssenKrupp AG 






Metso Minerals Deutschland 

Bochum | Deutschland 





BETEK GmbH & Co. KG 

Aichhalden | Deutschland 

BETEK GmbH & Co. KG 

Aichhalden | Deutschland 

Maximus Crushing & Screening 

Coalisland Co Tyrone | Northern Ireland, 

JÖST GmbH + Co. KG 

Dülmen | Deutschland 





Vermeer 

Wirtgen 

MTC

NEUHEITEN WEITERBILDUNG & REPORTAGEN 

Weltneuheit im Contractor-Markt: Neue mobile Backenbrecher-Generation von Kleemann! 

Neue Generation von Wirtgen Rundschaftmeißel und Wechselhalters ystem HT22 unterstreichen 

einzigartige Wirtgen Schneidtechnologie 

Wirtgen komplettiert neue Generation der Kaltrecycler und Bodenstabilisierer 

Wirtgen Pick Inspection (WPI): Der clevere Surface Miner denkt mit 

Top-Präzision ganz ohne Leitdraht: Wirtgen Gleitschalungsfertiger SP 25i mit Auto Pilot Field Rover 

Schlagkräftiges Quartett schafft Raum für neue Bauten 

Mit SiteWatch haben Flottenmanager ihren Fuhrpark voll im Blick 

BG ValueLine – Der Experte im Kellybohren 

Bauer-Tiefbohranlagen – zukunftsträchtige Technik 

Sicher angeseilt – Sicherheitssystem am Ausleger 

Wenn es hart auf hart kommt , Sandvik hat die Lösung - mit den Imlochhämmern der neuen RH460 

Serie 

Neuer Premium QI441 PriSec Prallbrecher mit unerreichter Flexibiltät und Leistung als Vor- oder 

Nachbrecher 

Die neue Premium QE341 – die ultimative Schwerlast-Sieblösung 

Ein Brecher , zwei Konfigurationen - Sandviks neue PrisecTM CI5** Serie (HSI) 

Sandvik Construction entwickelt brandneuen Kegelbrecher (CH550) 

Voith: Die passende Antriebslösung von Voith für jeden Gurtförderer 

TAKRAF eröffnet Baustelle in Indien 

K+S erhöht Investitionen für das neue Kaliwerk in Kanada 

Der MiningCalculator bewertet Effizienz von Transportlösungen! 

VERANSTALTUNGEN Der AMS-Veranstaltungskalender 2013 





Sandvik 

Metso 


02 2013 

Kleemann GmbH 

Göppingen | Deutschland 

Wirtgen GmbH 

Windhagen | Deutschland 







Case Construction Equipment 

Deutschland 

Case Construction Equipment 

Deutschland 

BAUER Maschinen GmbH 

Schrobenhausen | Deutschland 















Voith Turbo GmbH & Co. KG 

Crailsheim | Deutschland 

TAKRAF GmbH 

Leipzig | Deutschland 

K+S Aktiengesellschaft 

Kassel | Deutschland 

Mining Technology Consulting 

Clausthal-Zellerfeld | Deutschland 

Vermeer 

Wirtgen 

MTC

Ausgabe 02 | 2013 


ANZEIGE 


5

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Einführung in die Rohstoffgewinnung 

Abbau fester mineralischer Rohstoffe im 

untertägigen Bergbau 

Nach dem bereits im Rahmen der Weiterbildung der 

AMS-Ausgabe 01/2013 mit der Einführung in die 

Abbauverfahren mit pfeilerartiger 

Bauweise 

Auch bei den Abbauverfahren mit pfeilerartiger 

Bauweise kann zwischen Verfahren bei flacher und steiler 

Lagerung unterschieden werden. Liegt eine Lagerstätte 

in flacher Lagerung vor, so kann hier der so genannte 

gewöhnliche Pfeilerbau eingesetzt werden, bei dem die 

einzelnen Pfeiler nebeneinander liegen. In steiler Lagerung 

wird hingegen der Teilsohlenpfeilerbau angewendet, 

bei dem die Pfeiler übereinander angeordnet sind. Diese 

beiden Abbauverfahren werden im Folgenden näher 

beschrieben. 

von Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki 

Institut für Bergbau | TU Clausthal | Deutschland 

Rohstoffgewinnung begonnen wurde, erfolgt nun die Fortführung der verschiedenen 

Abbauverfahren des Themas „Abbau fester mineralischer Rohstoffe im untertägigen Bergbau. 

Gewöhnlicher Pfeilerbau 

Es existieren vielfältige Variationen des Pfeilerbaus, die 

sich im Wesentlichen hinsichtlich der Lage, des Verlaufes 

und des Abstandes der Pfeilerstrecken untereinander 

unterscheiden. Durch den Abstand der Pfeilerstrecken 

wird zwangsläufig die Pfeilerfläche festgelegt. Ein weiteres 

Unterscheidungskriterium ist die Dachbehandlung, 

die entweder in Form des Bruchbaus oder in Form des 

Versatzbaus erfolgen kann 

Die Pfeiler können dabei, wie in Abbildung 1 dargestellt, 

eine quadratische Grundfläche aufweisen. Allerdings 

sind auch rechteckige Grundflächen durchaus üblich. Die 

Abbildung 2 zeigt einen Überblick über die beim Pfeilerbau 

notwendigen Arbeitsprozesse. 

Abb. 1: 

Prinzip des Pfeilerbaus 


6

Die Pfeilerstrecken werden in einem oder mehreren 

Arbeitsgängen in ihrer Gesamtmächtigkeit aufgefahren. Zur 

Stabilisierung des Hangenden werden die Pfeiler stehen 

gelassen. Für das Auffahren der Pfeilerstrecken kommen 

Bohrwagen zum Einsatz, die die Lagerstätte horizontal 

oder vertikal abbohren. Das gesprengte Haufwerk wird 

mittels mobiler Technik abgefördert. 

Im bergmännischen Sprachgebrauch muss zwischen 

Pfeilern und Festen unterschieden werden. Von ihrer 

Funktion sind beide im Wesentlichen identisch, sie 

unterscheiden sich nur dadurch, dass Festen dauerhaft 

stehengelassen werden, während Pfeiler nachträglich 

abgebaut werden. 

Nach Art der Abbauführung ist der Pfeilerbau immer ein 

Rückbau. Bei der Vorrichtung werden die Pfeilerstrecken bis 

zu den Abbaugrenzen vorgetrieben. Das spätere Abbauen 

der Pfeiler wird im Rückbau realisiert. Das Zurückbauen der 

Pfeiler findet meist an vier bis sechs benachbarten Pfeilern 

gleichzeitig statt. Grundsätzlich wird darauf geachtet, dass 

sich eine im Ganzen möglichst grade Front des Bruches am 

Alten Mann ausbildet. Die Bruchfront kann diagonal oder 

parallel zu den Pfeilerstrecken voranschreiten (Abbildung 

3). 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Abb. 2: 

Pfeilerbau bei flacher Lagerung [2] 

Für den Abbau der Pfeiler gibt es eine Vielzahl von 

Vorgehensweisen. An dieser Stelle soll nur eine der 

Möglichkeiten erwähnt werden. Wird eine diagonale 

Bruchfront angestrebt, so kommt meist die so 

genannte Open End-Methode zum Einsatz. Der Pfeiler 

wird hierbei in mehreren geraden Stößen, mit der 

Reihenfolge entsprechend der Zahlen in Abbildung 4, 

hereingewonnen. Beim Hereingewinnen der Stöße wird 

ein Unterstützungsausbau (Bruchkästen) eingebracht, der 

wiederum geraubt wird, wenn der Stoß bis zum Alten Mann 

vorgedrungen ist. Ein vollständiger Abbau des Pfeilers ist 

nicht möglich. 

Die nachstehende Abbildung 5 zeigt einen Pfeilerbau 

mit länglichen rechteckigen Pfeilern, bei dem Versatzbau 

angewandt wird. Die einzelnen Phasen des Abbaus sind 

in der Abbildung von rechts nach links dargestellt. Bei 

diesem Verfahren werden zunächst Lagerstättenstreifen 

einer bestimmten Breite abgebaut. Zwischen den 

einzelnen Abbauen bleiben Pfeiler stehen. Nachdem der 

Stoß abgebaut wurde, wird er mit Versatz verfüllt. In einem 

weiteren Arbeitsschritt können nach dem Aushärten des 

Versatzes die Pfeiler in gleicher Art abgebaut werden. 

Die Versatzbereiche funktionieren in diesem Fall als das 

Hangende abstützende Feste. 


7

Abb. 3: 

Prinzip des Pfeilerbruchbaus 

Ausgabe 02 | 2013 

Abb. 5: 

Pfeilerbau mit rechteckigen Pfeilern 

WEITERBILDUNG 

Abb. 4: 

Abbau der Pfeiler beim Pfeilerbruchbau 


8

Das Abbauverfahren ist aufgrund der hohen Kosten 

für das Einbringen des Versatzes nur für hochwertige 

Lagerstätten geeignet, bei denen die Abbauverluste durch 

die stehen gelassenen Festen möglichst gering gehalten 

werden sollen. 

Teilsohlenpfeilbau 

Bei steilstehenden Lagerstätten unterschiedlicher 

Mächtigkeit ist der Teilsohlenpfeilerbau sehr verbreitet. Im 

Hinblick auf die Dachbehandlung ist der Teilsohlenbruchbau 

die am häufigsten auftretende Variante. Aber auch ein 

Einsatz von Versatz ist möglich. 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Die Vorrichtung für dieses Abbauverfahren beginnt mit 

dem Auffahren und Verbinden zweier Teilsohlen ausgehend 

von einer Wendelstrecke. Der übliche Abstand zweier 

Teilsohlen liegt bei 5 bis 15 m und ist abhängig von den 

geologischen Gegebenheiten. Die zwischen den Teilsohlen 

gelegenen Pfeiler werden im Rückbau durch Bohr- und 

Sprengarbeit hereingewonnen. Die Pfeiler zwischen den 

Teilsohlen werden mittels Bohrwagen über ihre gesamte 

Mächtigkeit abgebohrt und im Anschluss gesprengt. Das 

so entstandene Haufwerk kann über die darunter liegende 

Teilsohle abgezogen werden. 

Abb. 6: 

Teilsohlenbruchbau [2] 


9

Da das Gestein durch den Einfluss der Schwerkraft 

nachbricht, ist es wichtig, dass das Nebengestein eine 

ausreichende Standfestigkeit aufweist, damit zusätzliche 

Verunreinigungen des Erzes und damit einhergehend eine 

Verdünnung vermieden werden kann. 

Abbauverfahren mit kammerartiger 

Bauweise 

Bei den Abbauverfahren dieser Bauweise werden 

kammerartige Abbauhohlräume geschaffen. Das 

umliegende Gebirge wird durch stehen gelassene 

Festen abgestützt. Durch diese Festen, die nicht 

nachträglich abgebaut werden, entstehen unvermeidliche 

Abbauverluste. Die auftretenden Abbauverluste können 

wie in Abbildung 7 dargestellt berechnet werden. Dabei 

wird jeder Feste eine identische Fläche zugeordnet. Das 

Verhältnis der Festenfläche zu dieser Fläche beschreibt 

die auftretenden Abbauverluste. 

Die Abbauverluste bei den hier angenommenen 

Dimensionen für die Festen und Örter belaufen sich auf 

rund 38%. 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Die Festen müssen umso größer dimensioniert werden, 

je tiefer der Abbau liegt und desto weniger standfest das 

umgebende Gebirge ist. Von den weltweit angewendeten 

Abbauverfahren mit kammerartiger Bauweise sollen 

im Folgenden der Örter- und Kammerbau sowie der 

Weitungsbau näher betrachtet werden. 

Örterbau 

Diese Bauform ist gekennzeichnet durch das Auffahren 

von lang gestreckten Abbauräumen mit streckenähnlichen 

Abmessungen, so genannte Örter. Die Breite der Örter 

richtet sich nach der Standfestigkeit des Gebirges, die Höhe 

ist meist an die Mächtigkeit der Lagerstätte angepasst. Die 

einzelnen Örter verlaufen parallel zueinander und kreuzen 

sich rechtwinklig oder schräg. 

Das Wertmineral wird mittels Bohr- und Sprengarbeit 

gewonnen und mit mobilen Transportgeräten nach 

übertage gefördert. Der Örterbau ist in Deutschland 

im Kalisalzbergbau der flachen Lagerung im Werra- 

Fulda-Gebiet anzutreffen. Hierbei weisen die Örter 

eine Breite von 16 m und eine Höhe von 4 m auf. Die 

quadratischen Festen haben eine Kantenlänge von 26 m. 

Die nachstehende Abbildung 9 zeigt das Schema eines 

Örterbau im Kalisalzbergwerk Hattorf. Die Abbaufront 

verläuft pfeilförmig. Zum Auffahren der Örter wird 

zunächst ein 5 m breites Ort mit Einbruch auf Großbohrloch 

(∅ 280 mm) hergestellt. Im zweiten Arbeitsgang wird das 

Ort auf die endgültige Breite von 16 m erweitert. 

Im internationalen Raum wird der Örterbau 

häufig in untertägigen Gewinnung von Steinkohle 

(USA) eingesetzt. 

Abb. 7: 

Berechnung der Abbauverluste 

durch Festen 


10

Abb. 8: Örterbau 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Kammerbau 

Beim Kammerbau werden regelmäßig 

geformte, meist rechteckige Abbauräume 

aufgefahren. Die Abmessungen von 

Kammern sind deutlich größer als die von 

Örtern, zudem werden Kammern in mehr als 

einem Arbeitsgang hergestellt. Im Vergleich 

zu einer Weitung sind die Abmessungen der 

Kammern vor Beginn des Abbaus festgelegt. 

Die Kammern sind umgeben von Festen 

oder Pfeiler, die die Standsicherheit des 

Abbauhohlraumes sicherstellen. Im Hinblick 

auf die Dachbehandlung ist beim Kammerbau 

sowohl der Festenbau als auch der Versatz- 

oder Bruchbau anzutreffen. Abbildung 10 zeigt 

einen Kammerbau auf dem Steinsalzbergwerk 

Borth. 

Abb. 9: 

Schema eines Örterbaus, 

Kalisalzbergwerk Hattorf [1] 


11

Die Kammern werden zunächst mit einem Marietta 

Miner mit einer Mächtigkeit von 2,75 m und einer Breite 

von rund 8 m aufgefahren. Zur Absicherung der Kammer 

werden Firstanker gesetzt. In einem zweiten Arbeitsschritt 

wird diese Kammer mit dem Marietta Miner in zwei 

weiteren Schnitten auf eine Breite von 20 m erweitert. 

In der Abbildung in grün dargestellt sind das Schneiden 

des Strossenkeils und damit die Erweiterung der Kammer 

auf eine Höhe von 17,25 m. Ist der Strossenkeil erstellt 

kann mit dem Strossen begonnen werden. Hierzu werden 

Strossenbohrwagen eingesetzt, die das Wertmineral in der 

Kammer vertikal abbohren. Nachdem das Salz gesprengt 

wurde, kann es mittels mobiler Technik aus der Kammer 

transportiert werden. 

Weitungsbau 

Im Gegensatz zum Kammerbau ist der Weitungsbau durch 

unregelmäßig geformte Abbauräume gekennzeichnet. 

Weitungen sind Abbauräume, deren Abmessungen durch 

die Struktur und Standfestigkeit der Lagerstätte und des 

Nebengesteines abhängig sind und daher zu Beginn 

des Abbaus nicht exakt festgelegt werden können. Aus 

Sicherheitsgründen dürfen Weitungen nicht betreten 

Abb. 10: 

Kammerbau auf dem 

Steinsalzbergwerk Borth 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

werden. Der Verhieb findet somit auch nicht in der Weitung 

statt, sondern von horizontalen Strecken am Rand der 

Weitung aus. 

Die Weitung wird von Teilsohlen aus durch Bohren und 

Sprengen hergestellt. Dabei sind fächerförmig abgebohrte 

Sprengbohrlöcher mit einer Länge von 40 m und mehr 

die Regel. Der Abstand der Teilsohlen richtet sich nach 

der maximal möglichen Bohrlochlänge und der dabei 

erreichbaren Zielgenauigkeit. Der Weitungsbau tritt in den 

Varianten mit und ohne Versatz auf. 

Abbauverfahren mit blockartiger 

Bauweise 

Bei den Abbauverfahren mit blockartiger Bauweise 

werden quaderförmige Lagerstättenteile in Angriff 

genommen. Voraussetzung für dieses Verfahren ist eine 

in alle Richtungen ausgedehnte Lagerstätte mit mäßiger 

Standfestigkeit. Im Hinblick auf die Dachbehandlung ist der 

Blockbruchbau die wichtigste Variante. Die nachstehende 

Abbildung 12 zeigt das Prinzip eines Blockbruchbaus. 


12

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

Abb. 11: 

Weitungsbau [2] 

Die Ausrichtungsgrubenbaue um- und 

unterfahren die Lagerstätte und berauben 

damit dieser ihren Widerlagern. Das 

Wertmineral innerhalb des unterfahrenen 

Blockes bricht infolge der Schwerkraft von 

selbst herein. Beim Unterschneiden des 

Blockes werden Fördertrichter angelegt, 

durch die ein Abziehen des Minerals 

möglich ist. Der Vorteil des Blockbruchbaus 

sind die sehr niedrigen Gewinnungskosten 

bei einer sehr hohen Leistung. Entwickelt 

wurde das Verfahren im Norden der 

USA. In den Wintermonaten, in denen 

ein Abtransport des abgebauten Erzes 

aufgrund der zugefrorenen Seen nicht 

möglich war, wurden die Umfahrungen 

und Unterfahrungen mehrer Blöcke 

vorgenommen. In den Sommermonaten 

konnte dann das Erz aus den Blöcken in 

großen Mengen entnommen werden. 

Abb. 12: 

Blockbruchbau [2] 


13

Literaturverzeichnis 

[1] Reuther, E.-U.: Lehrbuch der Bergbaukunde 

[2] Atlas Copco: Underground Mining Methods – Mining 

Methods case studies, a technical reference edition, 

[3] Fotomaterial: 

http://web.uct.ac.za/depts/geolsci/dlr/hons2000/ 

[4] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe: 

Verschiedene Artikel und Publikationen 

[5] GibGas – Fahren mit Erdgas: Internetpräsenz 

http://www.gibgas.de/german/fakten/naturstoff_erdgas.html 

[6] Bay. Sand- und Kiesindustrie: Schriftenreihe der 

bayrischen Sand- und Kiesindustrie, Heft 2 

[7] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe: Dr. 

Michael Kosinowski, Tendenzen auf dem Rohstoffmarkteine 

Analyse der BGR 

[8] Deutsches nationales Komitee des Weltenergierates: 

Energie für Deutschland – Fakten, Perspektiven und 

Positionen im globalen Kontext 2002 

[9] DEBRIV: Arbeitsgemeinschaft Energiebilanzen 2003 

[10] World of Mining Surface and Underground: Die 

Verfügbarkeit von Rohstoffen – insbesondere von fossilen 

Energieträgern, 04/2004 

[11] Verein der Kohlenimporteure: Jahresbericht 2003 

[12] Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe: 

Rohstoffwirtschaftliche Studie, 2002 

[13] DEBRIV: http://www.debriv.de/zahlen/folien/grafik09.pdf 

[14] Statistik der Kohlenwirtschaft e.V.: 

http://www.kohlenstatistik.de/ftp/BK-WELT.XLS 

[15] Wirtschaftsvereinigung Bergbau: Nachfrage und Absatz 

von Steinkohle, http://www.wv-bergbau.de/ 

[16] USGS – United States Geological Survey: Iron Ore – 

Statistics and Information, Mineral Commodity Summaries 

2005 

[17] International Aluminium Institute: Aluminium production - 

www.world-aluminium.org/ production/ 

[18] Wirtschaftsvereinigung Metalle: Metallstatistik 2003 

[19] Volker Lukas: Kali- und Steinsalz in Deutschland, 

Akademie der Geowissenschaften, Hannover, 2002, 

Veröffentlichung 20, (2002), S. 54-62 

[20] IG BCE: Bericht I/2004, Kalibergbau und weiterer 

Nichtkohlenbergbau 

[21] Deilmann-Haniel: Internetpräsenz der Firma Deilmann- 

Haniel, http://www.dh-ms.com 

Ausgabe 02 | 2013 

WEITERBILDUNG 

[22] Thyssen-Schachtbau: Thyssenschachtbau-Report 2004 

[23] Thyssen-Schachtbau: TS Schachtbau und Bohren, 

Internetpräsenz http://www.schachtbau-bergbau.de/ 

[24] RKK-Soilfreeze Technology: About Ground Freezing, 

www.cryocell.com/AboutGF.html 

[25] Deilmann-Haniel: Herstellung einer Wetterbohrung auf 

der Schachtanlage Heinrich Robert, Zeitschrift Unserer 

Betrieb, April 1992, 

[26] Herrenknecht: Datenblatt VSM 8000 Shaft sinking machine 

11/2004 

[27] Orica: Internetpräsenz der Firma Orica, 

http://www.oricaminingservices.com 

[28] DBT: Internetpräsenz der Firma DBT, www.dbt.de, 

Broschüre DBT Diesel FBR-15 Coal Hauler 

[29] Atlas Copco: Internetpräsenz der Firma Atlas Copco, 

Photoarchiv, http://www.atlascopco.com 

[30] Kali und Salz: Internetpräsenz der Firma K+S, Pressefotos, 

http://www.k-plus-s.com 

[31] Deutsche Steinkohle AG: Internetpräsenz der Firma DSK, 

Bildarchiv http://www.deutsche-steinkohle.de 

[32] Betek: Internetpräsenz der Firma Betek 

http://www.betek.de/ 

[33] Eickhoff: Bildmaterial der Firma Eikhoff Bergbautechnik 

GmbH 

[34] Wirth: Internetpräsenz der Firma Wirt, 

http://www.wirth-europe.com, Broschüre RM T 1.24 

[35] Parallelgraphics: Bildmaterial der Firma Parallelgraphics, 

http://www.parallelgraphics.com 

[36] Voest Alpine Bergtechnik: Internetpräsenz der Firma Voest 

Alpine Bergtechnik http://www.vab.sandvik.com, 

Bildmaterial ASVA 

[37] Herrenknecht: Internetpräsenz der Firma Herrenknecht 

http://www.herrenknecht.com 

[38] Geo Kompakt: Geo Kompakt, Nr. 1, 2004, Die Geburt der 

Erde, Vom Werden und Vergehen der Gesteine, S. 89 

[39] Steinkohle-Portal: Internetpräsenz 

http://www.steinkohle-portal.de 

[40] DBT: Internetpräsenz der Firma DBT, www.dbt.de 

[41] Halbach & Braun: Internetpräsenz der Firma Halbach und 

Braun, http://www.halbach-braun.de/ 

[42] Mining Magazine: Mining Magazine, Ausgabe Februar 

2005 http://www.grundwasser-online.de 

Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki studierte am Mining College of Schahrud, Iran. Nach mehrjähriger 

Tätigkeit in der Bergbauindustrie absolvierte er 1989 das Bergbaustudium an der RWTH Aachen. Von 1992 bis 2001 

war er Oberingenieur am Institut für Bergbaukunde III der RWTH Aachen mit dem Arbeitsschwerpunkt Tagebau- 

und Bohrtechnik. Er promovierte 1993 und habilitierte sich 1997. Von 1997 bis zu seiner Ernennung zum Universitätsprofessor 

war er als Dozent für das Fach Tagebau auf Steine und Erden tätig. 1998 wurde ihm die Venia Legendi für 

dieses Fach an der RWTH Aachen verliehen. 2001 wurde er zum Professor für Tagebau und Internationaler Bergbau 

an der TU Clausthal ernannt. Neben dem Tagebau und internationalem Bergbau bildet u.a. die Spezialbohrtechnik 

mit den Anwendungsfeldern Brunnenbau, Microtunneling, pipe jacking und HDD-Technologie einen Schwerpunkt 

seiner Lehr- und Forschungstätigkeit. 

| tudeshki@tu-clausthal.de | www.bergbau.tu-clausthal.de | 


14

Ausgabe 02 | 2013 

Advanced Mining Academy 

Weiterbildungsprogramm 

Mining 

Eine praxisorientierte modulare 

Ausbildung für Fach- und 

Führungskräfte der Bereiche 

Mineralische Rohstoffindustrie 

Maschinenindustrie 

Rohstoffhandel 

Finanzsektor 

Dienstleistungssektor 

Kontakt: 

AMA - Advanced Mining Academy 

Albrecht-von-Groddeck-Str. 3 

38678 Clausthal-Zellerfeld 

Telefon: +49 (0) 53 23 - 98 39 38 

Telefax: +49 (0) 53 23 - 96 29 908 

eMail: academy@advanced-mining.com 

www.advanced-mining.com/academy 


ANZEIGE 

Besuchen Sie uns auch unseren Social Media Service: 

Profitieren Sie zudem von unserer neuen Entwicklung, der CMP: 

Werfen Sie einen Blick auf die neuste AMS- 

Entwicklung, unsere „AMS-Academy“: 

WWW.ADVANCED-MINING.COM 



15

Ausgabe 02 | 2013 


Konstruktion und Austausch des Rollgurtes und 

Leistungsmessungen an der Langstrecken- 

Rollgurtförderanlage der Western Arch Coal 

Skyline Mine in Utah, USA Dr. Andrey Minkin, Dr. Andreas Jungk, Thomas Hontscha 

ContiTech CBG | Northeim | Deutschland 

Diese Abhandlung beschreibt die Konstruktion und den Austausch des Rollgurtes für die 

Rollgurtförderanlage der Western Arch Coal Skyline Mine BC-8 in der Nähe von Helper in 

Utah, USA. Darüber hinaus werden die Ergebnisse von Leistungsmessungen zum Zeitpunkt 

der Inbetriebnahme und nach der Einlaufphase beschrieben. Die Skyline Rollgurtförderanlage 

BC-8 liegt etwa 3500 m über dem Meeresspiegel. Sie hat einen Achsabstand von C-C = 3414 m 

und muss einen Höhenunterschied von ΔH = -172 m überwinden. Diese Förderanlage mit einem 

(Tragrollen-)Außendurchmesser von D O ≈ Ø 452 mm weist 22 horizontale und 45 vertikale enge 

Kurven auf. Der Rollgurtförderer transportiert Kohle mit einem Volumenstrom von I m ≈ 1270 t/h 

von der Kohlemine bergab zur Eisenbahnverladestation. Bevor man ThyssenKrupp Robins, Inc. 

aus Denver im Bundesstaat Colorado (TKRI) mit dem Bau der Rollgurtförderanlage beauftragte, 

war die Kohle mit Lkws befördert worden. Durch den Einsatz des Rollgurtförderers zum 

Kohletransport verbesserte sich die Effizienz im Bereich Wartung und Betrieb im Vergleich zum 

Lkw-Transport um den Faktor 9 [1]. Das schlüsselfertige Projekt beinhaltete die Konstruktion, 

Lieferung, Installation und Inbetriebnahme des Rollgurtes. 

Projektdetails 

Als der Rollgurtförderer BC-8 der Skyline Kohlemine 

erstmals installiert wurde, handelte es sich um die 

zweitlängste Stahlseil-Rollgurtförderanlage mit der 

höchsten Kapazität weltweit. Seit 1993 wurden weitere 

Rollgurtförderer gebaut, die länger sind und höhere 

Kapazitäten bewältigen können. Der hier beschriebene 

Rollgurtförderer ist jedoch immer noch bedeutsam 

aufgrund seiner vielen horizontalen und vertikalen engen 

Kurven und besitzt weiterhin weltweite Anerkennung als 

bemerkenswerte Materialtransportlösung. (Abbildung 1). 

Der Streckenverlauf folgt dem natürlichen Terrain und 

zieht sich durch den Eccles Canyon, während er Kohle 

mit einem Volumenstrom von ca. I m ≈ 1270 t/h mit einer 

Geschwindigkeit von 4,18 m/s transportiert. Abbildung 2 

zeigt die Konfiguration von Antriebs- und Spannstation. 

Abb. 1: 

Streckenverlauf des Rollgurtförderers, 

Ansicht der Abwurfseite (links) und der 

Aufgabeseite (rechts) 


16

Die wichtigsten technischen Daten der 

Rollgurtförderanlage BC-8 gemäß [1] lauten wie folgt: 

• Rollgurtförderer: St1000 8+6, Gurtbreite 1600 mm 

• 

• 

(Tragrollen-)Außendurchmesser D ≈ Ø 452 mm 

O 

22 horizontale und 45 vertikale Kurven (kleinster 

Kurvenradius r = 365 m) 

min 

• Achsabstand (Förderlänge): C-C = 3414 m; steilster 

Neigungswinkel α = 11° 

• Gewichtsspannstation am Kopfende (Abwurfende) 

• Tragrollenabstand im Ober-/Untertrum in der 

• 

Geraden: p ≈ 2,27 m / p ≈ 4,57 m 

l r 

Tragrollenabstand im Ober-/Untertrum in den Kurven: 

p ≈ 1,83 m / p ≈ 3,66 m 

lc rc 

• Gleichstrom-Nebenschlussmotoren mit einer 

Antriebsleistung von: 

2 x 299 kW am Aufgabeende + 

1 x 299 kW am Abwurfende 

Überlast: 200 % für 2 Minuten 

• 

• 

• 

• 

Max. Gurtgeschwindigkeit: v = 4,2 m/s; 

max 

Max. Füllgrad: 

η ≈ 0,7 F 

Auslegungsvolumenstrom: I ≈ 1270 t/h 

m 

Fördergut: Gebrochene Kohle 

(maximale Stückgröße d ≈ 51 mm) 

Kmax 

• Temperaturintervall: -40 °C ≤ T ≤ +38 °C 

• Abwärtsförderanlage: Höhenunterschied 

Aufgabeende → Abwurfende ΔH ≈ -172 m 

Der Streckenverlauf des Rollgurtförderers BC-8 wurde 

an die natürliche Geländekontur angepasst, um die 

Umweltauswirkungen der Förderanlage so gering wie 

möglich zu halten. Als die Geschäftsführung der Kohlemine 

sich zum Austausch des alten Gurtes entschloss, 

stand ContiTech vor der Herausforderung, einen neuen 

Rollgurt, passend zum vorhandenen Streckenverlauf 

der Förderanlage BC-8, auszulegen. Außerdem musste 

ContiTech die Stillstandszeit während der Gurtinstallation 

und Inbetriebnahme so kurz wie möglich halten, um den 

Produktionsausfall zu reduzieren. 

Aufgabeseite 

2 Motoren 

Ausgabe 02 | 2013 

v 

Abb. 2: 

Konfiguration von Antriebs- und Spannstation des 

Rollgurtförderers BC-08 

Abwurfseite 

1 Motor 

Gewichtsspannstation 


Die ContiTech Conveyor Belt Group aus Deutschland 

wurde beauftragt, einen neuen Rollgurt zu konstruieren, 

zu fertigen, zu liefern, den vorhandenen Gurt damit zu 

ersetzen und anschließend die neue Rollgurtförderanlage 

in Betrieb zu nehmen. Für den Kunden war die umfangreiche 

Erfahrung von ContiTech im Bereich der Entwicklung, 

Fertigung und Installation einzigartiger Fördergurte unter 

anspruchsvollsten Bedingungen ein entscheidender Grund 

für die Auftragsvergabe an ContiTech. 

Da ContiTech nicht an der Konstruktion und Installation 

des ursprünglichen Fördergurtes beteiligt gewesen war, 

arbeitete ContiTech bei diesem Projekt mit zwei Partnern 

zusammen, die bereits Erfahrung im Umgang mit dieser 

Förderanlage hatten. Der erste Partner war der Lieferant 

der Erstausrüstung, ThyssenKrupp Robins, Inc., Denver, 

CO (TKRI). TKRI gab Unterstützung bei der Planung des 

Gurtaustausches, der Inbetriebnahme des neuen Rollgurtes 

und gab außerdem technische Ratschläge für notwendige 

Wartungsarbeiten an der Anlage, um sicherzustellen, 

dass der neue Gurt in die vorhandene Struktur eingepasst 

werden konnte. Das zweite Mitglied des Projektteams 

war die Firma Applied Industrial Technologies (AIT) aus 

Salt Lake City im Bundesstaat Utah, welche die Anlage 

und die vor Ort vorherrschenden Bedingungen von 

verschiedenen Wartungstätigkeiten her kannte. AIT war 

für alle vorbereitenden Maßnahmen zum Einziehen des 

neuen Gurtes, die Gurtverbindungen und das Personal 

während der Inbetriebnahme verantwortlich. 

Überlegungen zur Konstruktion des 

neuen Rollgurtes 

Rollgurtförderer werden vorwiegend dort eingesetzt, 

wo die wichtigsten Eigenschaften eines Rollgurtförderers 

voll ausgenutzt werden können: 

• Durch die spezielle Anordnung der Tragrollen und 

das Aufrollen des Gurtes zu einem kreisförmigen 

Querschnitt kann sich der Rollgurtförderer 

• 

besser an das natürliche Gelände anpassen als 

ein herkömmlicher gemuldeter Gurtförderer. Ein 

Rollgurtförderer kann in engen Kurven und steilen 

Neigungswinkeln verlegt werden. 

Durch die gute Eignung eines Rollgurtförderers 

für kurvenreiche Streckenverläufe (horizontale 

und vertikale Kurven) lässt sich die Zahl der 

Übergabestellen und damit der Aufwand an 

Erdarbeiten verringern. Außerdem sorgt die reduzierte 

Anzahl mechanischer Komponenten (Antriebe) und 

Übergaberutschen für minimalen Wartungsaufwand 

und geringere Wartungskosten, und durch die 

geringere Anzahl an Übergabestellen erhöht sich 

auch die Gurtlebensdauer. 


17

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ausgabe 02 | 2013 

Das Fördergut wird vollständig von dem Rollgurt 

umschlossen (Abbildung 3). So wird einerseits 

die Umwelt vor gefährlichen, kontaminierten oder 

staubigen Stoffen geschützt, andererseits ist das 

Fördergut vor Umwelteinflüssen wie Regen, Schnee 

und Wind geschützt. 

Das Verschütten von Fördergut wird auf ein Minimum 

reduziert. 

Rollgurtförderer sind ein Spezialprodukt 

für die „richtige“ Anwendung und bieten 

Lösungsmöglichkeiten, die mit herkömmlichen 

Förderanlagen nicht zu verwirklichen sind. Vergleicht 

man einen Rollgurtförderer mit einer gemuldeten 

Förderanlage, werden bei einer „gewöhnlichen“ 

Konstellation bestimmte Nachteile deutlich: 

Höhere Konstruktions-, Herstellungs- und 

Installationskosten. 

Höherer Energieverbrauch aufgrund der Umformkräfte 

des Rollgurtes sowie aufgrund von Reibung in der 

Überlappungszone und einer höheren Anzahl an 

Tragrollen. 

Geringere Kapazitäten aufgrund der kleineren 

Querschnittsfläche im Verhältnis zur Gurtbreite. 

Für die Inbetriebnahme eines Rollgurtförderers sind 

erheblich aufwendigere Arbeiten und spezifische 

Kenntnisse der Anlage notwendig. 

Bei Rollgurtförderanlagen bestimmt sich der Durchmesser 

des aufgerollten Gurtes und damit die Gurtbreite anhand der 

Kapazität, der Schüttdichte, der maximalen Stückgröße des 

Fördergutes und der Gurtgeschwindigkeit; hieraus ergeben 

sich im Wesentlichen die Anwendungsgrenzen. Darüber 

hinaus wird die Betriebssicherheit eines Rollgurtförderers 

durch die erforderliche Quersteifigkeit des Gurtes als 

wichtigster Konstruktionsparameter für die Anwendung 

bestimmt. Die Quersteifigkeit (d. h. die Querflexibilität) und 

die Biegeeigenschaften des Rollgurtes sind abhängig von 

den Anwendungsgrenzwerten wie z. B. der erforderlichen 

Gurtüberlappung, der Gurtnennfestigkeit und den Radien 

der horizontalen und vertikalen Kurven in Verbindung 

mit lokalen Gurtzugkräften. Die sehr hohe Quersteifigkeit 

des Gurtes führt zu hohen Umformkräften und damit zu 

einem höheren Energieverbrauch aufgrund des erhöhten 

Laufwiderstands. Der Laufwiderstand ergibt sich aus 


Abb. 3: 

Schema des Rollgurtförderers 

(links) im Vergleich zu einer 

normalen (gemuldeten) 

Förderanlage (rechts) 

dem intensiven Kontakt zwischen Gurt und Tragrollen, der 

Reibung in der Überlappungszone und der Tendenz des 

Gurtes, sich zwischen den Rollenstühlen zu öffnen. Wenn 

die Quersteifigkeit zu gering ist, kann der Gurt in den Kurven 

ausbeulen oder vollständig in sich zusammenfallen. 

Daher ist für eine optimale Rollgurtkonstruktion eine 

ausreichende Quersteifigkeit erforderlich, um die Rundform 

über die gesamte Lebensdauer aufrechtzuerhalten und 

außerdem die nötige Querschnittsfläche bereitzustellen, 

die zur Gewährleistung der gewünschten Förderkapazität 

notwendig ist. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, 

dass die für das Fördergut verfügbare Querschnittsfläche 

eines Rollgurtförderers nicht durch Kräfte reduziert wird, 

die auf den Gurt einwirken, insbesondere in vertikalen und 

horizontalen Kurven. Andererseits sollte die Steifigkeit 

des Rollgurtes so weit optimiert werden, dass keine zu 

hohen Bewegungswiderstände aufgrund der erhöhten auf 

die Tragrollen einwirkenden Umformkräfte herbeigeführt 

werden. 

Bei Rollgurtanwendungen (Abbildung 3) werden die 

Tragrollen normalerweise in Sechskantform am Rollenstuhl 

angebracht. Die Anordnung der Tragrollenstationen ist 

extrem wichtig. Ein größerer Abstand zwischen den 

Rollenstationen führt zu einer größeren Ausbeulung 

des Gurtes; die Überlappung öffnet sich und sorgt für 

zusätzliche Beanspruchungen an der nachfolgenden 

Tragrollenstation, wenn die Gurtkanten wieder in die 

Überlappung gezwungen werden müssen, damit der 

Rollgurt sich wieder vollständig schließt. Somit erhöht sich 

die Umformkraft. 

Wie in Abbildung 4 für Rollgurtanwendungen dargestellt, 

ist es sehr wichtig, den Einfluss der Streckenführung 

der Förderanlage auf den Geradlauf des Gurtes zu 

berücksichtigen. Die Überlappungszone im Umfang des 

Rollgurtes stellt den Gurtabschnitt mit der größten Masse 

sowie der höchsten Konzentration von Zugkräften dar. 

Beim Durchlaufen von Kurven hat der Gurt deshalb die 

Tendenz, den Zustand mit den geringsten Spannungen 

anzunehmen, indem er die Überlappung zur Innenseite der 

Kurve hin dreht. 


18

Im beladenen Zustand stabilisiert das Fördergut den 

Rollgurt und hält die Überlappungszone in der „12-Uhr- 

Position“. Der Schwerpunkt liegt unterhalb der Mitte des 

aufgerollten Gurtes und der Gurt ist in einer ausbalancierten 

Position. Wenn sich die Überlappung in der 12-Uhr-Position 

befindet, ist der unbeladene Gurt jedoch aufgrund der 

Gewichtsverteilung instabil, da sich der größte Teil des 

Gurtgewichts oben befindet (Abbildung 5). Dieser Zustand 

sorgt dafür, dass der Gurt die Tendenz hat, sich zu drehen. 

Der anfangs installierte Rollgurt St1000 (1000 N/mm), 

in 1600 mm Breite deckt 9 mm + 6 mm ab und besaß eine 

Gewebelage als Querverstärkung (Breaker) über und unter 

den Stahlseilen, welche durch eine Gummischicht von den 

Stahlcorden getrennt waren [1]. Eine solche Konstruktion 

ist sehr vorteilhaft, um die Überlappung in der 12-Uhr- 

Position zu halten, und sorgt für eine gute Gurtführung in 

den Kurven. Dennoch entschied sich ContiTech aufgrund 

der großen Zahl an engen horizontalen und vertikalen 

Kurven und aufgrund der bisherigen Erfahrungen mit dem 

anfangs durch einen externen Hersteller installierten 

Rollgurt für ein neues Rollgurtkonzept. Der neue Gurt 

bestand aus einer Kombination aus Gewebe- und Stahlseil- 

Querarmierungen: Rollgurt 1000 S-K2, 8T:6S, 1600 mm breit, 

ContiExtra mit einer Nennbruchkraft kN = 1000 N/mm. 

Besondere Aufmerksamkeit galt der Konstruktion der 

Kantenbereiche des neuen Rollgurtes und der Auswahl 

der richtigen Gummimischung. Die neue Konstruktion 

ermöglicht einen sicheren Betrieb bei einem minimalen 

Kurvenradius von rmin = 365 m sowie eine stabilere 

Rundform; dadurch wird die Möglichkeit, dass der Gurt 

irgendwann in sich zusammenfällt, erheblich reduziert. 

Die gewählte Gummimischung ContiExtra ist geeignet 

für Temperaturen von T = -40 °C, auch bei den starken 

Deformierungen, die sich aus dem Profil der Förderanlage 

und der Formung des Gurtes ergeben. 

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 4: 

Geradlauf eines Rollgurtes in Kurven 

Abb. 5: 

Schwerpunkt beim beladenen 

und unbeladenen Gurt 

Die abschließenden Tests, die aus einer Analyse 

und Feststellung der Umformkräfte, einer Bestätigung 

der Rundform und Form der Überlappung sowie der 

Feststellung des Verhaltens des Rollgurtes in einer Kurve 

in einem Temperaturbereich zwischen +38 °C und -40 °C 

bestanden, wurden in den ContiTech Prüfeinrichtungen in 

Northeim durchgeführt. 

Die oben beschriebenen Überlegungen machen deutlich, 

dass die wichtigsten Parameter eine ausreichende 

Kontaktlänge und Kontaktkraft zwischen Gurt und Tragrollen 

sind, um den Gurt durch die kurvenreiche Förderanlage 

zu leiten. Das lässt sich nur durch eine Gurtkonstruktion 

erreichen, die über eine optimierte Quersteifigkeit und 

Flexibilität verfügt. Somit ist offensichtlich, dass der 

Rollgurt so ausgelegt und spezifiziert werden muss, dass 

die optimale Lösung für die spezifischen Anwendungsfälle 

im Hinblick auf den Geradlauf sowie den Leistungsbedarf 

gefunden wird. 

Folglich unterscheidet sich die Konstruktion einer 

Rollgurtförderanlage und eines Rollgurtes erheblich von 

der üblichen Konstruktion eines normalen Gurtförderers 

und eines gemuldeten Fördergurtes. Aus diesem Grund 

sollten Erstausrüster und Gurthersteller stets Seite an 

Seite arbeiten, um die Rollgurtförderanlage im Detail zu 

optimieren. 

Verfahren des Gurtaustausches 

Wenn ein neuer Fördergurt als Nachrüstung, 

Modernisierung oder Austausch einer bestehenden 

Transportmethode zu installieren ist, sollten die 

Auswirkungen der Stillstandszeit der Förderanlage und 

der sich daraus ergebende Produktionsausfall so gering 

wie möglich gehalten werden. Nach einer Untersuchung 


19

des Geländes und der Streckenführung in Absprache mit 

dem Kunden entschied sich ContiTech dafür, den neuen 

Gurt vorzuverbinden und ihn aus dem Bereich hinter der 

Kopfstation der Förderanlage BC-8 einzuziehen. Ähnlich 

wie beim KPC-Projekt [3] wurde der neue Rollgurt mithilfe 

einer provisorischen (unechten) Gurtverbindung an den 

vorhandenen alten Gurt angebunden. Während der neue 

Gurt in die Förderanlage gezogen wurde, wurde der alte Gurt 

herausgezogen. Diese provisorische Verbindung musste 

allerdings eine zu 100 % funktionierende Verbindung sein, 

damit die Anlage auch vor Abschluss des Gurtaustausches 

mit normalen Betriebsparametern neu angefahren werden 

konnte. Abbildung 6 zeigt das Prinzip des Gurtreffens vor 

dem Einziehen des Gurtes. Der Zugang zu den Rollenstühlen 

und dem Rollgurt war sehr begrenzt, weil die Förderanlage 

hauptsächlich in vollständig abgedeckten Korridoren und 

Stützkonsolen und installiert ist. 

Der Gurt mit insgesamt 6940 m Länge wurde in acht 

Teillängen auf Ovalwickeln angeliefert. Der Rollgurt 

wurde von den Gurtwickeln durch die Verbindungsstation 

gezogen und in etwa 75 Lagen „gerefft“, d. h. schichtweise 

umgelegt, sodass sich ein Gurtstapel von ca. 1,5 m Höhe 

ergab (Abbildung 7, links). 

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 6: 

Schematische Darstellung des Gurtreffens 

Um die Reibkräfte zwischen den einzelnen Lagen beim 

Reffen und Einziehen des Gurtes zu reduzieren, wurden 

die einzelnen Gurtlagen durch dünne Sandschichten 

voneinander getrennt. Außerdem wurden an den 

Umlagestellen Röhren eingeschoben, um enge Knicke im 

Gurt zu vermeiden (Abbildung 7, rechts). 

Für diesen Rollgurt stellte ContiTech eine 

spezielle Verbindung her, die sich erheblich von der 

Verbindungskonstruktion für herkömmliche gemuldete 

Gurte unterscheidet. Bevor mit dem Einziehen des neuen 

Rollgurtes begonnen wurde, ermittelte ContiTech die 

Bewegungswiderstände und prüfte, ob die gesamte 

installierte Antriebsleistung ausreichend sein würde, um 

den Rollgurt bis zum letzten Abschnitt in die Förderanlage 

zu ziehen. Die Abbildungen 8 und 9 geben einen Überblick 

über die Vorbereitungen zum Einziehen des Gurtes in die 

Förderanlage. 

In Kriechgeschwindigkeit und mithilfe der installierten 

Gleichstromantriebe wurde der alte Gurt herausgezogen, 

während der neue Gurt vom Stapel der gerefften Gurtlagen 

in das Untertrum der Rollgurtförderanlage eingezogen 

wurde. Um Zugang zur Kopftrommel der Förderanlage 

Abb. 7: 

Reffen (Umlegen) des Gurtes mithilfe eines Wickelbocks 

(links) und in die Gurtbiegungen eingeschobene Röhren 

(rechts) 


20

zu bekommen, wurde ein Hebewerk installiert, um ca. 

12 m unzugängliches Gelände vom Ablagebereich bis zum 

Kopfende (Abwurfende) der Förderanlage zu überbrücken. 

Ein provisorisches Fördersystem von etwa 52 m Länge 

wurde installiert (Abbildung 8 und 9), um die Reibung zu 

reduzieren und den neuen Gurt in Richtung Aufgabestelle 

zu leiten. 

Mit diesem Aufbau konnte der Gurt innerhalb von 5 

Tagen nahezu reibungslos installiert werden. Der alte Gurt 

wurde mittels einer angetriebenen Winde auf eine Rolle 

aufgewickelt. Nach Abschluss des Einziehens wurde der 

Gurt mit einer endgültigen Gurtverbindung geschlossen, 

um einen Endlosgurt herzustellen. 

Inbetriebnahme 

Nach Abschluss der Gurtinstallation konnte die 

Inbetriebnahme der Förderanlage beginnen. Der Plan des 

Projektteams sah wie folgt aus: 

Ausgabe 02 | 2013 


• 

• 

• 

Abb. 8: 

Schematische Darstellung des Gurteinzugs 

in die Förderanlage 

Inbetriebnahme der unbeladenen Förderanlage 

Durchführung aller notwendigen Anpassungen und 

Einstellungen und Wiedereinbau aller abgebauten 

Komponenten am Kopfende 

Inbetriebnahme der Anlage unter zunehmender 

Erhöhung der Geschwindigkeit und des Füllgrades 

Da das Verhalten des Gurtes beim Einziehen sehr 

positiv war, wurde die Überlappung an fast jeder Stelle 

im Ober- bzw. Untertrum in der 12-Uhr- und 6-Uhr-Position 

ausgerichtet. Folglich waren keine vorbereitenden Arbeiten 

mehr notwendig, bevor die Förderanlage eingeschaltet 

werden konnte. Nach dem Spannen und einem Leerbetrieb 

für mehrere Umdrehungen lief der Gurt sehr stabil; die 

Überlappung befand sich bei jeder Geschwindigkeit in 

der 6- bzw. 12-Uhr-Position und der Gurt hatte Kontakt zu 

allen sechs Tragrollen im Rollenstuhl, wie in Abbildung 10 

dargestellt. 

Abb. 9: 

Einzug des neuen Rollgurtes in die Förderanlage 


21

Somit war, wie beabsichtigt, der volle Querschnitt des 

Rollgurtes für den Kohletransport verfügbar. Außerdem 

blieb die Überlappung zwischen den Rollenstationen eng 

geschlossen. Da der Gurt bei der Annäherung an die 

Rollenstühle keine Probleme zeigte, waren auch keine 

Veränderungen an der Förderanlage im Hinblick auf 

den Gurtgeradlauf notwendig, und der Aufwand für die 

Inbetriebnahme der Förderanlage konnte so gering wie 

möglich gehalten werden. 

Leistungsmessungen 

ContiTech führte mehrere Male Leistungsmessungen 

durch: während der Inbetriebnahme, nach 13 Tagen 

(während der Einlaufphase) und nach Abschluss der 

Einlaufphase im Sommer und im Winter. Die Absicht 

war, Informationen bezüglich der Reibungskräfte in 

der Förderanlage zu verschiedenen Zeiten während 

der Betriebsdauer zu erfassen. Damit kann ContiTech 

die Erstausrüstungshersteller dabei unterstützen, die 

Rollgurtförderer effizienter auszulegen. 

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 10: 

Der neue Gurt hat Kontakt zu allen Tragrollen im 

Obertrum (links) sowie im Untertrum (rechts) 

Zu diesem Zweck wurden die Leistungswerte an den 

Umrichtern der Anlage am Minenstandort abgelesen 

(Abbildung 11). 

Bei einem Gleichstrom-Nebenschlussmotor (Abbildung 

12) kann die elektrische Leistungsaufnahme P E wie folgt 

berechnet werden: 

P E = I ARM ∙ U ARM 

Abb. 12: 

Schematische Darstellung eines 

Gleichstrom-Nebenschlussmotors [6] 

Abb. 11: 

Anzeige an den Umrichtern der Anlage 


22

Der elektrische Wirkungsgrad η errechnet sich wie 

E 

folgt: 

• ηE 

= PMn /PEn = PMn /(IARMn ∙ UARMn ), 

wobei: 

• P = 299 kW – Nennleistung des Motors laut 

I 

Typenschild 

• PEn 

= IARMn ∙ U = (626 A ∙ 500 V)/1000 = 313 kW – 

ARMn 

Nennleistung des Motors 

• I = 626 A – Nennstrom laut Typenschild des 

ARMn 

Motors 

• U = 500 V – Nennspannung laut Typenschild des 

ARMn 

Motors 

• η =0,96 – elektrischer Wirkungsgrad bei 

E 

Nennfrequenz 

• Die mechanische Leistung PM errechnet sich wie 

folgt: 

• PM 

= PE ∙ ηE • Die von einem Gurtförderer benötigte Leistung PD 

, 

die durch die Antriebsrollen bei Nennfrequenz auf 

den Fördergurt übertragen werden muss, lässt sich 

wie folgt berechnen: 

• PD 

= PM ∙ ηM = PE ∙ ηE ∙ ηM , 

• wobei der mechanische Wirkungsgrad: η ≈ 0,97 

M 

• 

• Von einem Gurtförderer benötigte Leistung PD 

, 

berechnet aus dem Bewegungswiderstand F und der 

Gurtgeschwindigkeit: 

P = F ∙ v 

• D 

Kennt man den Wert der von einem Gurtförderer 

benötigten Leistung P D und die Gurtgeschwindigkeit v, 

kann man den Bewegungswiderstand 

F und folglich den DIN-f-Faktor 

berechnen [7, 8]. Dazu kann eine 

spezifische Software wie BeltCon 

(ContiTech), BeltAnalyst (Overland 

Conveyor Company Inc.) oder eine 

ähnliche Konstruktionssoftware 

hilfreich sein. 

Abbildung 13 zeigt die Ergebnisse 

der gemessenen Leistungsaufnahme 

in Prozent der nominellen 

elektrischen Leistung des Motors 

(d. h. P E / P En [%]), in Abhängigkeit von 

der Gurtgeschwindigkeit in Prozent 

der maximalen Gurtgeschwindigkeit 

(d. h. v / v max [%]) im unbeladenen 

Zustand. Diese Messungen 

wurden mithilfe der Umrichter der 

Rollgurtförderanlage BC-8 (Abbildung 

11) während der Inbetriebnahme und 

nach der Einlaufphase durchgeführt. 

Ausgabe 02 | 2013 


Zusätzliche Leistungsmessungen erfolgten im Sommer 

(T ≈ +15°C) und im Winter (T ≈ -14°C), nachdem die 

Einlaufphase abgeschlossen war, um den Einfluss der 

Temperatur auf die Reibung in der Anlage sowie die 

Quersteifigkeit des Rollgurtes zu untersuchen. 

Die Erfahrungen von ContiTech haben gezeigt, 

dass die gesamte Einlaufphase bei laufendem Gurt 

bis zu mehreren Monaten dauern kann. Wenn die 

Einlaufphase abgeschlossen ist, bleibt die gemessene 

Leistungsaufnahme in derselben Saison eines Jahres 

mehrere Monate lang konstant. 

Normalerweise wird die Anlage bei 80 % der maximalen 

Gurtgeschwindigkeit betrieben. Andere Geschwindigkeiten, 

wie in Abbildung 13 dargestellt, sind Voreinstellungen bei 

der Inbetriebnahme. Der Energiebedarf der Förderanlage 

folgt der Gurtgeschwindigkeit fast linear; somit wird der 

Bewegungswiderstand in der Anlage nicht durch die 

Gurtgeschwindigkeit beeinflusst. 

Als der neue Gurt bei der anfänglichen Inbetriebnahme 

der Anlage zunächst ohne Fördergut betrieben wurde, 

wurden beim Betrieb mit 90 % der vollen Geschwindigkeit 

etwa 90 % der Motornennleistung laut Typenschild 

aufgenommen. 

Abb. 13: 

Leistungsaufnahme während der Inbetriebnahme und 

nach der Einlaufphase im Sommer und im Winter 


23

Nach Abschluss der 

Einlaufphase sank die 

Leistungsaufnahme in derselben 

warmen Saison um ungefähr 

30 %. Dieses Verhalten resultiert aus 

der Quersteifigkeit des Rollgurtes 

und der hohen Umformkräfte zu 

Beginn der Einlaufphase. Die 

Leistungsaufnahme verringert sich, 

wenn der Gurt sich an den Verlauf 

der Förderanlage anpasst. 

Weiterhin ist aus Abbildung 13 

ersichtlich, dass die Temperatur 

einen sehr starken Einfluss (mehr 

als 20 %) auf die Leistungsaufnahme 

hat. Das lässt sich 

durch die erhöhte Quersteifigkeit 

des Rollgurtes (Gummi wird bei 

Kälte steif) und der Steigerung 

der allgemeinen Reibung in der 

Förderanlage (z. B. Tragrollen) bei 

niedrigen Temperaturen erklären. 

Abbildung 14 zeigt die Leistungsaufnahme während 

der Inbetriebnahme, nach der Inbetriebnahme und nach 

der Einlaufphase im beladenen Zustand im Sommer. Alle 

diese Messungen wurden bei Temperaturen von ca. +15 °C 

durchgeführt, um Temperatureinflüsse auf die Ergebnisse 

zu vermeiden. 

Während der Inbetriebnahme mit Fördergut betrug der 

Leistungsbedarf im beladenen Zustand etwa 75 % der 

installierten Motorleistung. Nach knapp zweiwöchigem 

Betrieb hatte sich dieser Wert um etwa 11 % reduziert. 

Nach der Einlaufphase sank die Leistungsaufnahme um 

weitere 18 %. Der Unterschied in der Leistungsaufnahme 

zwischen der Inbetriebnahmezeit des Rollgurtförderers 

BC-8 und dem Zeitraum nach der Einlaufphase beträgt 

etwa 30 %. Wie zuvor bereits erwähnt, verringert sich 

die hohe Quersteifigkeit des Rollgurtes mit der Zeit. Das 

geschieht dadurch, dass der Gurt sich im Verlauf einiger 

Monate nach der anfänglichen Inbetriebnahme an die 

Förderanlage anpasst. 

Im Winter arbeitet der Gurt weiterhin mit ausreichenden 

Sicherheitsfaktoren und weist die höchste Gurtspannung 

an der Umlenktrommel im Untertrum auf. 

Seit dem Tag der Inbetriebnahme läuft die Anlage - 

trotz des kurvenreichen Verlaufs - mit hervorragender 

Stabilität. Die Überlappungszone ist in allen Abschnitten 

stabil und behält die 12- und 6-Uhr-Position im Ober- 

bzw. Untertrum. Auch in den nur teilweise beladenen 

Ausgabe 02 | 2013 


Abschnitten ist das Verhalten des Gurtes stabil. Das zeigt, 

dass unter den gegebenen anspruchsvollen Umständen 

(Abwärtsförderung, Alter der Anlage, Zustand der 

Tragrollen, kurvenreicher Streckenverlauf) der Rollgurt 

bei dieser Anwendung offensichtlich das entscheidende 

Element für einen sicheren Betrieb der Anlage ist. 

Fazit 

Abb. 14: 

Leistungsaufnahme während und nach der Inbetriebnahme 

und nach der Einlaufphase im Sommer 

Die Installation und Inbetriebnahme des neuen Rollgurtes 

konnte zwischen dem 5. Juli und dem 10. August 2006 dank 

der ausgezeichneten und professionellen Zusammenarbeit 

innerhalb des Projektteams, bestehend aus der ContiTech 

Conveyor Belt Group, ThyssenKrupp Robins, Inc., Applied 

Industrial Technologies und der Skyline Mine, erfolgreich 

abgeschlossen werden. 

Nach der Inbetriebnahme des Rollgurtförderers und 

bis jetzt sind der Geradlauf und das allgemeine Verhalten 

des Gurtes - trotz der anspruchsvollen Umstände 

(Abwärtsförderung, Alter der Anlage, Zustand der 

Tragrollen, kurvenreicher Streckenverlauf) - absolut stabil 

geblieben. 


24

Für diese spezifische Anwendung ist die Gurtkonstruktion 

das entscheidende Element für den sicheren Betrieb 

der Förderanlage als Ganzes. Auch bei nur teilweise 

beladenen Gurtabschnitten war keine Veränderung 

des Gurtverhaltens zu beobachten. Das zeigt, dass die 

Kombination aus der optimalen Gurtkonstruktion und der 

ausgezeichneten Leistung aller Teammitglieder während 

der Planung, der Herstellung der Gurtverbindungen, der 

Gurtinstallation und der Inbetriebnahme der Anlage zum 

erfolgreichen Abschluss dieses Gurtaustausches geführt 

hat. 

Der Unterschied in der Leistungsaufnahme zwischen 

der Inbetriebnahmezeit des Rollgurtförderers BC-8 und 

dem Zeitraum nach der Einlaufphase beträgt etwa 30 

%. Die resultierende optimale Leistung beruht auf der 

Reduzierung der hohen Quersteifigkeit des Rollgurtes in 

Verbindung mit der Anpassung des Gurtes an den Verlauf 

der Förderanlage während der ersten Betriebsmonate. 

Die Temperatur hat einen sehr starken Einfluss auf die 

Leistungsaufnahme. Im Winter ist die Leistungsaufnahme 

eines Rollgurtförderers mehr als 20 % höher als im Sommer. 

Das liegt an der erhöhten Quersteifigkeit des Rollgurtes 

(Gummi wird bei Kälte steif) und der Steigerung der 

allgemeinen Reibung in der Förderanlage (z. B. Tragrollen) 

bei niedrigen Temperaturen. 

Folglich sollten sowohl die Förderanlage als auch 

der Rollgurt unter Berücksichtigung höherer Reibkräfte 

während der Inbetriebnahme-/Einlaufphase sowie bei 

niedrigen Temperaturen ausgelegt werden. 

Ausgabe 02 | 2013 

Dr.-Ing. Andrey Minkin 

ContiTech Conveyor Belt Group 

Mining Europe 

Northeim, Germany 

Kontakt: 

Dipl.-Ing. Andrey Minkin 

ContiTech Transportbandsysteme GmbH 

Breslauer Straße 14 

D-37154 Northeim 

Tel. +49 (0) 5551-702-207 

Fax +49 (0) 5551-702-504 


An dieser Stelle möchten die Autoren dem 

Geschäftsführer der Kohlemine, Herrn Sorensen, sowie 

den Mitarbeitern der Skyline Mine für ihren Beitrag zu 

diesem Projekt danken. 


[1] Neubecker, I.: An Overland Pipe Conveyor with 22 

Horizontal and 45 Vertical Curves Connecting Coal Mine with 

Rail Load Out. Bulk Solids Handling 18 (1998) Nr. 3, S. 457-462. 

[2] Keller, M: Zur Optimierung hochfester 

Stahlseilgurtverbindungen. Dissertation Universität Hannover 

2001. 

[3] Keller, M: Installation of a Conveyor Belt for Hard Coal 

Shipments with Optimized Energy Consumption in Kalimantan. 

Surface Mining 55 (2003) Nr. 2. S., 177-184. 

[4] Kahrger, R. Dilefeld, Pohl: Henderson 2000 – A World 

Class Conveying System, Bulk Solids Handling Vol. 20 (2000) Nr. 

3. S. 319-322. 

[5] Keller, M, Alles: The impact of the German Standard 

DIN 22101 on Belt Conveyor Design. 2004 SME Meeting & 

Exhibit Denver, Colorado, USA. 

[6] Steve and Joseph Vidal: Differentiating between DC 

and AC motors. 

[7] DIN 22 101: Stetigförderer. Gurtförderer für 

Schüttgüter. Grundlagen für die Berechnung und Auslegung. 

Hrsg. Normenauschuss Bergbau (FABERG) im DIN Deutsches 

Institut für Normung e.V. und Normenausschuss Maschinenbau 

(NAM) im DIN. Berlin, Köln: Beuth-Verlag, Ausgabe Februar 

1982. 

[8] DIN 22 101: Stetigförderer. Gurtförderer für 

Schüttgüter. Grundlagen für die Berechnung und Auslegung. 

Hrsg. Normenausschuss Bergbau (FABERG) im DIN Deutsches 

Institut für Normung e.V. und Normenausschuss Maschinenbau 

(NAM) im DIN. Berlin, Köln: Beuth-Verlag, Ausgabe August 

2002. 

ContiTech Transportbandsysteme GmbH 

Als Technologieführer und weltgrößter Fördergurthersteller 

ist ContTech Entwicklungspartner und Erstausrüster des 

Bergbaus. Durch ihre High-End-Fördergurttechnologie laufen 

Fördergurtanlagen weltweit zuverlässig, wirtschaftlich und 

umweltschonend. Als Systemlieferant rüsten sie Anlagen 

komplett aus und bieten umfassenden Service von der 

Montage bis zur Inbetriebnahme. 


25

Ausgabe 02 | 2013 

ÖSTERREICH 

THYSSEN SCHACHTBAU GMBH 

ZNL Österreich 

Petersgasse 128a 

A-8010 Graz 

ÖSTERREICH 

Telefon +43 664 225 28 45 

www.schachtbau-bergbau.de 

info@ts-gruppe.com 


High-Performance Mining 

seit 1871 

• Lagerstättenaufschluss 

• Aus- und Vorrichtung 

• Schlüsselfertige Bergwerksschächte 

• Lieferung von 

Schachtfördereinrichtungen 

• Schachtbohren 

• Explorations- und Richtbohren 

• Raise- und Großlochbohren 

• Gefrierlochbohren 

• Gefrier- und Zementationsarbeiten 

• Projektplanung 

• Consulting 


Sandstraße 107 - 135 

D-45473 Mülheim an der Ruhr 

Telefon +49 208 3002-281 · Telefax +49 208 3002-395 

www.thyssen-schachtbau.de 


SCHWEIZ 


ZNL Sedrun 

Via Ischi 2 

CH-7188 Sedrun 

SCHWEIZ 

Telefon +41 81 920 41 23 

www.schachtbau-bergbau.de 


RUSSLAND 

THYSSEN MINING CONSTRUCTION 

EAST OOO 

ul. Petrovka 27 

RUS-107031 Moskau 

RUSSLAND 

Telefon +7 905 999 58 31 

www.schachtbau-bergbau.de/ru 


ANZEIGE 

www.advanced-mining.com 26

Ausgabe 02 | 2013 


Herstellen von Gefrierbohrungen sowie 

Durchführen von Gefrierarbeiten für Abteufen 

und Ausbauen der Schächte Nr. 1 und Nr. 2 

des Kali-Bergwerks „Usolski Kali-Kombinat“, 

Russische Föderation 

Kalibergbau in der russischen Föderation 

Die untertägigen Bergbau-Tätigkeiten in dieser 

Region sind riesig. Eines der größten Probleme beim 

Aufschluss der untertägigen Vorkommen ist der Schutz 

des Schachtes vor Eindringen von Gebirgswasser 

und Absaufen des Bergwerkes. Traditionell werden 

Schächte in wasserführendem und nicht standfestem 

Gebirge mit dem Spezialverfahren „Gefrierschachtbau“ 

Tim van Heyden | Rolf Krause | Eduard Dorn 

Thyssen Schachtbau GmbH | Mühlheim an der Ruhr | Deutschland 

Abb. 1: 

Geographische Aufteilung der russischen 

Objekte der Thyssen Schachtbau GmbH 

Kalidünger stellt das mit Abstand wichtigste Exportprodukt unter den Industriemineralen 

Russlands dar. Bis jetzt wird in Russland nur an einer einzigen Kalisalzlagerstätte abgebaut 

– der sog. Verkhnekamskij-Lagerstätte in der Perm-Region. Hier lagern die zweitgrößten 

Kalisalzreserven der Erde. Die Teufe der flözartigen Kalisalzablagerung beträgt in dieser Region 

zwischen 380 und 500 Meter, davon werden 270 Meter der Überlagerung ab Tagesoberfläche als 

wasserführend klassifiziert. 

abgeteuft. So gewährleistet der um den Schacht herum 

gebildete Frostmantel während der Teufarbeiten u.a. die 

Schutzfunktion gegen Eindringen des Gebirgswassers. 

Nach dem Einbringen der permanenten Schachtauskleidung 

hat diese die schützende wasserdichte Funktion zu 

übernehmen. 


27

Das Gefrierverfahren im Schachtbau hat sich seit 

Jahrzehnten bewährt und gilt als das sicherste „Sonder- 

Schachtbauverfahren“ unter den gegebenen Bedingungen. 

In der Region der Verchnekamskij-Kalilagerstätte sind 

seit den dreißiger Jahren des vorigen Jahrhunderts 24 

Tagesschächte abgeteuft worden, davon wurde nur ein 

Schacht im Zementationsverfahren erstellt, die restlichen 

sind mit Hilfe des Gefrierverfahrens geteuft worden [1]. 

Dabei hat die Wahl des Abteufverfahrens den wesentlichen 

Einfluss auf den Erfolg des gesamten Vorhabens. 

EuroChem – 

ein wachsendes Kali-Imperium 

Das Moskauer Chemieunternehmen EuroChem hatte 

bereits im Jahre 2008 veröffentlicht, die für ca. 1,4 Milliarden 

US-Dollar erworbene Kalilagerstätte in der Permregion 

zeitnah zu erschließen und eine Bergwerksanlage mit 

Kaliaufbereitungsanlage zu errichten, um Kaliprodukte 

zu produzieren. Die geologischen Explorationstätigkeiten 

wurden seinerzeit unmittelbar durch EuroChem 

aufgenommen auf dem so genannten „Palashersky und 

Balakhontsevsky Feld der Verkhnekamsky Lagerstätte“. 

Die Kaliaufbereitungsanlage soll zunächst für eine 

jährliche Produktionskapazität von 2,5 Millionen Tonnen 

Kaliprodukten ausgelegt werden. Die Langfristplanung des 

zukunftsträchtigen Perm-Projektes der EuroChem umfasst 

sechs Millionen Tonnen Kaliumchloridproduktion jährlich. 

EuroChem ist als Stickstoff- und Phosphatdüngerhersteller 

bekannt, sein Kali-Engagement in der Wolgograd- und 

Permregion befindet sich im Aufbau. 

Der Auftrag 

Am 29. Juni 2010 vergab EuroChem an die THYSSEN 

SCHACHTBAU GMBH einen Auftrag zur Ausführung 

von Projektierungs-, Bohr- und Gefrierarbeiten für den 

neu zu bauenden Skipschacht und Serviceschacht des 

Usolski Kali-Bergwerks, das sich in der Permregion 

im mittleren Ural befindet. Damit konnte die THYSSEN 

SCHACHTBAU GMBH neben dem Projekt Gremjatschinskij 

in der Wolgogradregion seine partnerschaftliche 

Zusammenarbeit mit der EuroChem ausbauen und 

vertiefen. Mit diesem neuen Auftrag bearbeitet THYSSEN 

SCHACHTBAU nunmehr 4 Gefrierschachtprojekte für 

EuroChem. 

Die THYSSEN SCHACHTBAU GmbH ist seit mehr als 100 

Jahren auf dem Tätigkeitsfeld „Gefrierschachtbau“ tätig 

und konnte mit diesen Projekten ihr Können nun auch auf 

dem russischen Markt unter Beweis stellen. 

Ausgabe 02 | 2013 


Der Umfang des Auftrags setzt sich wie folgt 

zusammen: 

• 

• 

• 

• 

Erstellen der gesamten Projektdokumentation für die 

Genehmigungs- und Ausführungsphase 

Herstellen von 90 Gefrier- bzw. 

Temperaturmessbohrung mit einer jeweiligen Teufe 

von ca. 270 Metern für zwei Schächte 

Lieferung und Montage der Gefrieranlage für beide 

Schächte 

Betreiben der Gefrieranlage, Monitoring und 

Frostkörperberechnung für die Dauer der 

Teufarbeiten 

Dabei waren von EuroChem strenge terminliche Vorgaben 

gestellt, die die Inbetriebnahme der Gefrieranlage für den 

1. Juli 2011 vorsahen. Die Teufarbeiten werden durch ein 

russisches Unternehmen ausgeführt, das zu Sowjetzeiten 

den Bau von Raketenschächte sowie untertägigen 

Kavernen und Bunkern durchgeführt hat. 

Das Projektieren 

Mit den Projektierungsarbeiten wurde unmittelbar 

nach Auftragsvergabe begonnen und angepasst an 

Genehmigungs- und Bauablauf durchgeführt. Dadurch 

waren der zügige Baubeginn und der termingetreue 

Projektablauf sichergestellt. Die Projektierungsunterlagen 

wurden aufgrund der umfangreichen Kenntnisse 

und Erfahrungen streng nach russischen 

Projektdokumentationsvorgaben erstellt. Dadurch 

war neben dem zügigen Bau- auch der reibungslose 

Genehmigungsablauf möglich. 

Die Bohrarbeiten 

Alle Bohrgeräte und das gesamte Bohrequipment waren 

zum Zeitpunkt der Auftragsvergabe noch in Wolgograd 

eingelagert. Daher wurden die meisten Vorbereitungen 

und Reparaturen bereits vor Beginn der Transporte auf dem 

dortigen Lagerplatz durchgeführt. Die zur Instandsetzung 

erforderlichen Ersatzteile wurden aus Deutschland 

angeliefert. 

Das gesamte Bohrequipment wurde anschließend 

per LKW von Wolgograd nach Beresniki verbracht. Die 

Fahrstrecke zwischen dem Lagerplatz und der Baustelle 

betrug etwa 2.000 Kilometer. Fristgerecht, am 1. Oktober 

2010, trafen mit einem Teil der Bohrmannschaft auch die 


28

ersten Geräte auf der Baustelle ein. Da die Standrohre 

am Schacht 1 bereits vorab durch einen russischen 

Subunternehmer eingebracht wurden, konnten bereits am 

15. Oktober 2010 die Bohrarbeiten aufgenommen werden. 

Die Gefrierbohrungen am Schacht 1 sollten mit einem 

Gefrierkreisdurchmesser von 17,0 Metern, bis zu einer 

Tiefe von 270,6 Metern erstellt und verrohrt werden. 

Dazu wurden insgesamt 41 Gefrierbohrungen und drei 

Temperaturmessbohrungen niedergebracht. Da sich 

im Bereich bis 120 Meter mehrere 

zur Trinkwassergewinnung genutzte 

Grundwasserleiter befinden, wurde 

eine technische Zwischenverrohrung 

eingebracht, die bis zu Tage zementiert 

wurde. 

Zur genauen Lokalisierung des 

Überganges vom Deckgebirge zur 

Kalilagerstätte wurden aus einer der 

Bohrungen im Bereich von 262,6 Meter 

bis 272,6 Meter insgesamt 10,0 Meter 

Bohrkerne gewonnen, die durch die 

geologische Abteilung EuroChems 

ausgewertet wurden. 

Abb. 4: 

Zur Ausführung der Arbeiten kamen die 

beiden, bereits in Kotelnikovo eingesetzten, mit 

hydromechanischem Antrieb ausgestatteten und 

sehr wendigen Universalbohr¬geräte vom Typ RB 

50 auf LKW-Fahrgestell mit einer Mastverlängerung 

zum Einsatz. 

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 2: 

Das gesamte Bohrequipment wurde 

per LKW von Wolgograd nach 

Beresniki verbracht 

Abb. 3: 

Da sich im Bereich bis 120 Meter mehrere 

zur Trinkwassergewinnung genutzte 

Grundwasserleiter befinden, wurde eine 

technische Zwischenverrohrung eingebracht, 

die bis zu Tage zementiert wurde 

Bereits am 1. November 2010 schlug das bis dahin 

gute Wetter um und die Bohrarbeiten wurden durch 

Schnee und tiefe Temperaturen bis weit in den April hinein 

begleitet. Schneehöhen bis zu 2,0 Metern, Schneestürme 

und Temperaturen um -40°Celsius stellten sehr hohe 

Anforderungen an Menschen und Maschinen. Trotz dieser 

äußerst widrigen klimatischen Bedingungen konnten die 

Bohrarbeiten ohne temperaturbedingte Ausfallzeiten am 

Schacht 1 fristgerecht und zur vollsten Zufriedenheit des 

Auftraggebers abgeschlossen werden. 


29

Direkt im Anschluss an die Arbeiten am Schacht 1 

begannen die Arbeiten am zweiten Schacht. In nur drei 

Wochen wurde die gesamte Bohrausrüstung umgesetzt 

und bohrfertig gemacht. Am Schacht 2 sollten auf 

einem Gefrierkreisdurchmesser von 18,0 Metern 43 

Gefrierbohrungen und drei Temperaturmessbohrungen mit 

einer verrohrten Teufe von 273,6 Metern geteuft werden. 

Da der Schacht 2 um 4,0 Meter höher lag als Schacht 

1 wurde die technische Verrohrung hier bis 125,0 Meter 

eingebracht und zementiert. Auch am Schacht 2 wurden aus 

einer der Bohrungen aus dem Bereich von 265,6 Meter bis 

275,6 Meter insgesamt 10,0 m Kerne gewonnen und durch 

EuroChem ausgewertet. Die Bohrarbeiten am Schacht 2 

konnten deutlich vor dem projektierten Termin durch unser 

überdurchschnittlich motiviertes Bohrpersonal, bestehend 

aus deutschen und russischen Fachkräften, fertiggestellt 

werden. 

Zur Ausführung der Arbeiten kamen die beiden, bereits 

in Kotelnikovo eingesetzten, mit hydromechanischem 

Antrieb ausgestatteten und sehr wendigen 

Universalbohr¬geräte vom Typ RB 50 auf LKW-Fahrgestell 

mit einer Mastverlängerung zum Einsatz. Der Vorteil 

dieser Geräte liegt in der sehr kompakten Bauweise bei 

gleichzeitig großer Hakenlast von 500 Kilonewton und 

einem Drehmoment von bis zu 31.580 Newtonmetern am 

Kraftdrehkopf. 

Die aufgesetzte Mastverlängerung erlaubt die 

Verarbeitung von Rohren bis zu einer Stücklänge von 

12,0 Metern. Als Arbeits- und Gestängeplattform wurde 

eine flexibel zu montierende, bis zu 12,0 Meter lange 

Bühne mit integriertem Gestängelaufwagen verwendet. 

Durch das bewährte Baukastenprinzip der 

Arbeitsbühne stand für jeden Arbeitsschritt ein 

für das Bohrpersonal und die Ausführung der 

Arbeiten sicherer und effektiver Arbeitsbereich 

zur Verfügung. 

Bei beiden Schächten für das Palascherskij- 

Bergwerk bestanden sehr hohe Anforderungen 

an den Verlauf der Bohrungen. Daher wurden die 

Bohrungen unter Einsatz der MWD-Technologie 

(Measurement While Drilling) und mit einem 

externen, autark arbeitenden EMS (Elektronic 

Multi Shot) abgeteuft. Zeitweise kam auch ein 

Kreiselkompass-Messsystem zum Einsatz. Diese 

Messsysteme ermöglichen die erforderlichen 

Neigungs- und Richtungsmessungen auch 

innerhalb der schon verrohrten Bohrungen. 

Abb. 5: 

Bohrungen unter Einsatz der MWD-Technologie 

(Measurement While Drilling) und mit einem 

externen, autark arbeitenden EMS (Elektronic 

Multi Shot) 

Ausgabe 02 | 2013 


Durch Einsatz dieser Technologien war es möglich 

den Bohrlochverlauf, anhand der übermittelten Daten 

über Richtung und Neigung der Bohrung, jederzeit in 

jede beliebige Richtung zu verändern und so die engen 

Toleranzvorgaben bei den Gefrierlochbohrungen genau 

einzuhalten. 

Um Stillstandzeiten während der Bohrarbeiten zu 

minimieren, standen während der gesamten Bohrphase 

insgesamt sechs Bohrmotoren zur Verfügung, von denen 

sich in der Regel jeweils zwei Motoren in Wartung befanden. 

Durch dieses Rotationsprinzip konnten Ausfallzeiten 

aufgrund von defekten Bohrmotoren ausgeschlossen 

werden. Zur Sicherstellung des störungsfreien Betriebs 

der Messeinrichtungen befanden sich ganztägig 

Serviceingenieure der Betreiberfirma und ausreichend 

Ersatzteile für die Geräte auf der Baustelle. 

Zur Realisierung des erforderlichen Spülungsumlaufes 

standen vier Triplex-Spülungspumpen (zwei je Bohranlage) 

mit einer Förderleistung von jeweils 1.500 Litern pro 

Minute zur Verfügung, die mit ihrem hydromechanischen 

Antrieb und allen zum Transport und Betrieb notwendigen 

Komponenten in 20-Fuß-Überseecontainern fest eingebaut 

wurden. Mittels einer kabelgebundenen Fernbedienung 

konnten die Pumpen vom Steuerstand der Bohranlagen aus 

bedient werden. Zum störungsfreien effektiven Betrieb der 

Triplexpumpen wurden Kreiselpumpen als Ladepumpen 

vorgeschaltet. 


30

Die ständige Überwachung und Konditionierung 

der Bohrspülung wurde durch das Bohrpersonal in 

Zusammenarbeit mit einem russischen Spülungsservice 

vorgenommen. Dieser Spülungsservice lieferte auch die 

für die Zubereitung der Spülung vor Ort erforderlichen 

hochwertigen Spülungsmaterialien. Die Spülungsreinigung 

wurde durch Schwingentwässerer, einem Drei-Kammern 

Spülungstank und in das Spülungssystem integrierte 

Entsander vorgenommen. Da während der Bohrarbeiten 

mit Spülungsverlusten zu rechnen war, wurden 

jederzeit insgesamt circa 120,0 Kubikmeter Spülung in 

Vorratstanks und eine ausreichende Menge Stopf- und 

Zementationsmaterial bereitgehalten. 

Wie auch im Wolgograder-Projekt von 2009 begannen 

diesmal die Bohrarbeiten wieder im Herbst und dauerten 

bis weit in den Winter hinein. Der Winter in der Perm-Region 

ist um einiges kälter, länger, strenger, schneereicher und 

unberechenbarer, als in Kotelnikovo. Die anspruchsvolle 

Aufgabe umfasste das Erstellen von 90 Gefrier- und 

Temperaturmessbohrungen innerhalb von neun Monaten, 

inklusive des Umbaus der kompletten Bohrausrüstung von 

einem Schacht auf den Anderen. 

Technische High-Lights: 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Bohrmeter Gesamt: 24.976,5 m 

Verbaute Rohre Gesamt: ca. 38.500 m 

Verbrauch Zement: ca. 1.950 t 

Verbrauch Dieselkraftstoff: ca. 630.000 l 

Spülungsmaterialverbrauch: ca. 400 t. 

Außentemperaturen Winter / Sommer: 

-40°C / +40°C 

Ausgabe 02 | 2013 


Das Bohrpersonal wurde in Turns eingeflogen. Ein 

örtliches Hotel diente als Unterkunft. Ein Catering 

versorgte das Personal mit Essen auf der Baustelle. 

THYSSEN SCHACHTBAU gelang es, mit ganz geringen 

Fehlzeiten (Ausfälle durch Krankheit von weniger als 1,5 

Prozent und durch Unfälle von weniger als 0,34 Prozent 

der Arbeitszeit) eine extrem schwierige Baustelle 

sicher zu führen. Besonders muss hier die konsequente 

Sicherheitsarbeit der Betriebsleitung erwähnt werden. 

Jede Tätigkeit ist in der Planung sicherheitstechnisch 

bewertet worden. Die hieraus gewonnen Erkenntnisse 

sind in Betriebsanweisungen festgelegt worden, mit 

denen das Personal unterwiesen wurde. Ständige 

Sicherheitstrainings durch erfahrene Bohrmeister haben 

das Programm abgerundet. 

So konnten die Bohrarbeiten einen Monat vor der 

vertraglichen Frist erfolgreich abgeschlossen werden, 

was große Anerkennung auf Seiten des Auftraggebers 

gefunden hat. 

Die Gefrierarbeiten 

Abb. 6: 

Die Bohrmannschaft am Tag der Beendigung der Bohrarbeiten 

Der Auftrag sah vor, mit den Gefrierarbeiten beim ersten 

Schacht zu beginnen und um vier Monate zeitversetzt 

die Arbeiten beim zweiten Schacht aufzunehmen, um 

anschließend die Gefrierarbeiten für beide Schächte 

parallel fortzusetzen. THYSSEN SCHACHTBAU entschied 

daraufhin, eine zentrale Gefrieranlage zu errichten, mit 

der diese Gefrierarbeiten für beide Schächte gleichzeitig 

ausgeführt werden können. Der räumliche Abstand der 

beiden Schächte beträgt dabei circa 150 Meter bei einem 


31

Ausgabe 02 | 2013 

Abb. 7: 

Blick auf die Gefrieranlage und auf das Teufgerüst von Schacht 1 

Höhenunterschied von sechs Metern. Nach Auswertung 

der Planungsunterlagen für das Bergwerksgelände 

während der Teufphase wurde der ideale Standort für 

die Gefrieranlage ermittelt und in das Gesamtkonzept der 

übertägigen Einrichtungen eingegliedert. Dabei mussten 

unter Berücksichtigung der bestehenden und geplanten 

Infrastruktur die erforderlichen Gebäude mit Gründung, 

Energieversorgung sowie die Rohrleitungsverlegung von 

der Gefrieranlage zu den Schächten geplant werden. 

Um gegen die widrigen Witterungsverhältnisse vor allem 

im Winter gerüstet zu sein, wurde entschieden, die 

Kernkomponenten im Schutze einer Halle zu installieren. Die 

Rohrleitungen werden dabei von der Halle in unterirdischen 

Betonkanälen bis an die Schächte herangeführt, wobei 

auch kurzfristige Änderungswünsche während der 

Bauphase seitens EuroChem umgesetzt wurden. 

Zur Ermittlung der erforderlichen Kälteleistung wurde 

zunächst eine große Menge an geologischen und 

hydrologischen Daten ausgewertet. Mit den Ergebnissen 

als Ausgangswerte wurden umfangreiche Berechnungen 

zur Frostkörperstatik und Kältearbeit durchgeführt. Am 

Ende ergab sich die benötigte Kältespitzenleistung für den 

Gefrierprozess beider Schächte von 3.600 Kilowatt. Als 

Soletemperatur wurde -40 °Celsius festgelegt. 


Unter Einbeziehung der umfangreichen Erfahrungen der 

THYSSEN SCHACHTBAU GmbH aus mehr als 100 Jahren 

im Gefrierschachtbau sowie der Erkenntnisse aus dem 

Gremjatschinskij-Projekt (Bericht 17) wurde anschließend 

die Gefrieranlage projektiert, die Maschinentechnik 

weiterentwickelt und optimiert. 

Grundlage der gesamten Konzeption war auch im 

Palascherskij-Projekt der Gedanke an einen hohen 

Vorfertigungsgrad der Gefrieranlage um einen zügigen 

Montageablauf vor Ort zu ermöglichen. Das bezog sich 

auf alle Komponenten, wie z.B. die Gefriermaschinen, die 

Rohrleitungssystem und die Energieversorgung. 

Es wurden sechs Gefriermaschinen in Containerbauweise 

konzipiert, die komplett in Deutschland gefertigt 

und im Frühjahr 2011 zur Baustelle geliefert wurden. Auch 

das Rohrleitungsnetz wurde mit all seinen Komponenten 

in Deutschland vorgefertigt und weitestgehend vorisoliert. 

Zur Unterverteilung der Energieversorgung mit 400 Volt 

kommen drei 20-Fuß-Container zum Einsatz, in denen die 

auftraggeberseitige Einspeisung angeschlossen und die 

Unterverteilung zu den Gefriermaschinen und Pumpen 

realisiert wurde. 


32

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 8: 

Feierliche Inbetriebnahme der Gefrieranlage am 22. August 2011. Foto Mitte unten: Technische Leitung des Auftraggebers und die Mitarbeiter 

der Thyssen Schachtbau GmbH vor der Gefrieranlagenhalle. Oben links: Vor der Soleleitung Richtung Schacht 1. Oben Rechts: In der Halle der 

Solepumpen vor dem symbolischen Start-Knopf. 

Durch diese Maßnahmen war eine Art Baukastensystem 

im modularen Aufbau entwickelt worden, so dass der 

Montageaufwand vor Ort auf ein Minimum reduziert 

wurde und es THYSSEN SCHACHTBAU 

ermöglichte, die Inbetriebnahme noch 

vor dem vertraglich festgelegten und 

pönalisierten Termin durchzuführen. 

Nach acht Wochen Montage- und 

Inbetriebnahmearbeiten wurde dann 

am 22. August 2011 die Gefrieranlage 

durch EuroChem feierlich in Betrieb 

genommen. Letztendlich wurden 

900 Meter Rohrleitungen, 3.500 

Meter Elektro- und Datenkabel, fünf 

Solepumpen mit Filtern und sechs 

Gefriermaschine installiert. 

Abb. 9: 

Eis auf den Solepumpen 

Beim Einsatz der Messtechnik zur Überwachung 

von Gefrierprozess und Frostkörperwachstum setzt die 

THYSSEN SCHACHTBAU GmbH auf bereits bewährte 


33

Systeme, insbesondere der Temperaturerfassung 

mittels Lichtwellenleitern. Dieses System kam 

zum ersten Mal bei dem Gremjatschinskij- 

Projekt zum Einsatz und wurde weiter optimiert. 

Es ermöglicht auch in Palascherskij Messungen 

der Gebirgstemperatur je Meter Teufe, so dass 

ein sehr detailliertes Temperaturprofil über die 

Gefrierschachtteufe erstellt wird. Es wurde in 

seiner Genauigkeit weiter verbessert, so dass 

die auf diesen Messwerten basierende und 

von THYSSEN SCHACHTBAU durchgeführte 

Frostkörperberechnung ein noch höheres Maß an 

Präzision erreicht. Unter Einbeziehung der realen 

Gefrierrohr- und Temperaturmessrohrabstände 

ergibt sich ein sehr scharfes Bild des IST- 

Zustands des Frostkörpers und die Prognose 

für den weiteren Aufbau lässt sich dadurch auf 

wenige Prozent Abweichung durchführen. 

Alle Messwerte laufen am zentralen 

Steuerstand zusammen und ermöglichen 

zu jeder Zeit eine optimale Steuerung der 

Gefrieranlage. Entsprechend zügig kann der 

Frostkörper aufgebaut und mit den Teufarbeiten 

begonnen werden. So konnte EuroChem bereits 

am 1. Oktober den ersten befüllten Kübel der 

Teufeinrichtung ziehen und damit einen weiteren 

Meilenstein im Palascherskij-Projekt erreichen. 

Aufgrund des fein justierten Gefrierprozesses 

wird es außerdem möglich sein, eher als geplant 

mit den Gefrierarbeiten am Schacht 2 zu beginnen. 

Der zeitliche Abstand zwischen den Gefrierstarts 

der beiden Schächte wird sich um circa 25 

Prozent verringern. Somit ist der Teufbeginn am 

Schacht 2 für den 1. Januar 2012 avisiert. 

Ausgabe 02 | 2013 


Abb. 10: 

Soleköpfe im Gefrierkeller am Schacht 1. 


34

Ausgabe 02 | 2013 



35

Das Resümee 

Durch den hochengagierten Einsatz aller Beteiligten 

konnten die Arbeiten termingerecht und zur vollsten 

Zufriedenheit EuroChems durchgeführt werden. Für 

THYSSEN SCHACHTBAU zeichnete sich das Projekt 

nicht nur durch erfolgreiche, wenn auch oftmals alles 

abverlangende Arbeit in ursprünglicher Gegend vor 

dem Uralgebirge aus. Auch das partnerschaftliche und 

freundliche Verhältnis mit EuroChem stellt eine große 

Motivation dar, bei der schnellstmöglichen Inbetriebnahme 

des Bergwerkes mitzuwirken. 


[1] OLHOVIKOV, Ju. P. „Projektieren und Erfahrungen des 

Betreibens der Kalischächte“, Gornij Journal Nr. 10, 2008 

Ausgabe 02 | 2013 


Autoren: 

• 

• 

• 

Tim van Heyden 

Rolf Krause 

Eduard Dorn 

Quelle: Thyssen Schachtbau Mining Report 2012/2013 


Sandstraße 107 - 135 

45473 Mühlheim an der Ruhr 

www.thyssen-schachtbau.de 

Tel.: +49(0) - 208 - 3002 - 0 

Fax: +49(0) - 208 - 3002 - 327 

eMail: info@ts-gruppe.com 


36

Ausgabe 02 | 2013 



ANZEIGE 

37

EFFIZIENTER WIRTSCHAFTEN: 

Hier ist noch viel Luft nach oben 

Laut Internationaler Energieagentur (IEA) wurde die 

Energieintensität von 1980 bis 2010 weltweit jährlich 

um ein Prozent reduziert – vor allem dank technischer 

Innovationen. So hat etwa die Einführung des elektronisch 

geregelten Permanentmagnetmotors den Wirkungsgrad 

von Elektromotoren auf bis zu 95 Prozent gesteigert. 

Doch trotz aller Fortschritte nahm der weltweite 

Primärenergieverbrauch von 1990 bis heute um über die 

Hälfte zu. Zwar stieg in dieser Zeit auch die Weltbevölkerung 

um ein Drittel auf 7,1 Milliarden Menschen – dennoch bleibt 

das Ergebnis ernüchternd. 

Die Ursache lässt sich auf ein Wort reduzieren: 

Komfort. Weltweit brauchen die Menschen heute mehr 

Platz zum Wohnen, sie fahren auch in Entwicklungs- und 

Schwellenländern immer mehr Autos, und sie leisten sich 

Dinge, von denen sie früher kaum zu träumen wagten. 

Doch inzwischen haben laut dem World Energy Outlook 

2012 der IEA alle wichtigen energiehungrigen Staaten 

ehrgeizige Pläne zur Steigerung der Energieeffizienz 

vorgelegt. Nehmen sie ihre Vorgaben ernst, ließe sich die 

Energieintensität von 2010 bis 2035 um jährlich 1,8 Prozent 

reduzieren, also insgesamt um 36 Prozent. Weltweit sind 

dafür Investitionen von jährlich 158 Milliarden US-Dollar 

nötig. 

Sind solche Prognosen realistisch? Durchaus, 

bilanziert das Fraunhofer Institut für System- und 

Innovationsforschung in Karlsruhe in einem Report für 

das deutsche Umweltministerium. Danach lässt sich bis 

2050 der Energiebedarf der Europäischen Union um 57 

Prozent gegenüber 1990 verringern. Rund 500 Milliarden 

Ausgabe 02 | 2013 


von Urs Fitze 

Pictures of the Future - Die Zeitschrift für Forschung und Innovation | Frühjahr 2013 

Siemens AG | München | Deutschland 

Ein knappes Milchglas, 0,19 Liter Öläquivalent, braucht es heute im weltweiten Mittel, um ein 

Gut im Wert von einem US-Dollar zu produzieren. 1990 war es noch ein Viertelliter gewesen. 

Eine weitere Absenkung dieser sogenannten Energieintensität gilt heute als einer der Schlüssel, 

um das von der Europäischen Union vorgegebene Ziel zu erreichen, die CO2-Emissionen bis 

2050 gegenüber 1990 um 80 Prozent zu senken. Tatsächlich sind schon beträchtliche Fortschritte 

erzielt worden. In Deutschland gelang es, die energieintensität seit 1990 von 0,17 auf 0,11 Liter 

zu reduzieren, ein Spitzenwert, der nur von wenigen, teils klimatisch begünstigten Ländern 

wie Spanien übertroffen wird. Auch China gelang ein großer Erfolg – trotz aller Kritik wegen 

seines immensen Energieverbrauchs: Seit 1990 sank die Energieintensität Chinas von 0,72 auf 

0,27 Liter. 

Euro an Energiekosten könnten pro Jahr gespart werden 

– die notwendigen Investitionen wären damit zu gut 90 

Prozent kompensiert. Das grösste Effizienzpotenzial steckt 

in Gebäuden. 

Um 71 Prozent lässt sich nach der Studie deren 

Energiebedarf reduzieren: 

vor allem durch bessere Wärmedämmung des 

bestehenden Immobilienbestandes, moderne 

Gebäudetechnik und eine energieeffizientere Wärme- und 

Warmwasserversorgung. Ein Potenzial von 53 Prozent 

Energieeinsparung verbirgt sich im Transportwesen – 

dank technischer Verbesserungen im Straßenverkehr, 

einer energieeffizienten Fahrweise und verbesserter 

Transportlogistik. 

Um 52 Prozent lässt sich der Energieverbrauch der 

Industrie bis 2050 reduzieren: 

Drei Viertel dieser Einsparungen sind nach der Studie 

durch technische Verbesserungen bei Dampferzeugung 

und Elektromotoren zu erreichen. 

Vor allem in Industrie und Gewerbe geht es allerdings 

nicht nur um Energieeffizienz, sondern auch um 

Kosteneinsparungen. So machen im verarbeitenden 

Gewerbe mit über 40 Prozent die Materialkosten den 

höchsten Aufwandsanteil aus. In einer im Auftrag des 

deutschen Bundesministeriums für Wirtschaft und 

Technologie durchgeführten Befragung bei fast 1.500 

Gewerbebetrieben kommt das Fraunhofer-Institut für 

System- und Innovationsforschung zum Schluss, dass 

sich nach Selbsteinschätzung der Firmen rund sieben 

Prozent Materialeinsparungen erreichen ließen – was 


38

eine Kostenreduktion von 48 Milliarden Euro 

pro Jahr ergibt, vor allem im Fahrzeug- und 

Maschinenbau, in der Elektroindustrie und im 

Ernährungsgewerbe. 

Sinkender Energieverbrauch trotz 

wachsender Volkswirtschaften: 

Kann das funktionieren? Es kann, 

mit konkreten Vorgaben. Seit 1990 

hat beispielsweise Dänemark seinen 

Energieverbrauch um 18 Prozent gesenkt, 

während das Bruttoinlandsprodukt um 41 

Prozent gestiegen ist. 

Schon in den 90er-Jahren forcierten die 

Dänen den Bau von mit Erdgas betriebenen 

Kraftwerken, die neben Strom auch 

Heizwärme produzieren, mit einem hohen 

Gesamtwirkungsgrad von bis zu 90 Prozent. 

Parallel dazu bauten sie die Windkraft aus. 

Nun wird die Wirtschaft zu effizienterer 

Nutzung verpflichtet. Ab 2013 müssen die 

Energieunternehmen Dänemarks um jährlich 

2,6, ab 2015 gar um 2,9 Prozent effizienter 

werden. Dazu steht ihnen ein von den 

Behörden definierter Katalog anerkannter 

Maßnahmen zur Verfügung, um diese Ziele 

in enger Kooperation mit den Kunden zu 

erreichen. Gerade diese Kundenbindung 

gilt nach den bisherigen Erfahrungen als 

wichtiger Wettbewerbsvorteil. 

Die Europäische Union, die sich in ihrer 

Energieeffizienz-Richtlinie am dänischen 

Vorbild orientierte, verlangt mit 1,1 Prozent 

jährlicher Effizienzsteigerung für die 

Energieunternehmen weit weniger. Die 

„Energie Roadmap 2050“ der EU schöpft 

daher in ihrem Effizienz-Szenario das vom 

Fraunhofer-Institut bezifferte Einsparpotenzial 

nur zu 72 Prozent aus. Vor allem in Haushalten 

und der Industrie wäre deutlich mehr drin, 

sagen die Ersteller der Studie. Dennoch 

bleibt die EU international Vorreiter. Weltweit 

haben bislang neben einigen europäischen 

Staaten nur manche US-ameri kanische und 

australische Bundesstaaten verpflichtende 

Regelungen zur Energieeffizienz eingeführt. 

Nicht berücksichtigt werden in diesen 

Vorgaben die sogenannten Rebound-Effekte. 

Wenn etwa das durch eine Wärmepumpe auf 

Ausgabe 02 | 2013 



39

der Stromrechnung eingesparte Geld für eine Flugreise 

ausgegeben wird oder einfach mehr geheizt wird, verpufft 

die Einsparung bis zur Wirkungslosigkeit. In einer Studie 

der EU ist von Rebound-Verlusten von zehn bis 30 Prozent 

die Rede. 

Der Ökonom Tilman Santarius spricht in einer 

Untersuchung des Wuppertal-Instituts für Klima, Umwelt 

und Energie auf lange Sicht gar von 50 Prozent. 

Wie sie zu vermeiden wären, weiß niemand so recht. 

Selbst im vorbildlichen Dänemark beschränkt man sich 

mangels besserer Rezepte auf Appelle ans individuelle 

Verhalten. Das nimmt euphorischen Zukunftsprognosen 

einiges an ihrem Schwung. Der Zukunftsforscher Jorgen 

Randers erwartet daher in seiner Prognose für den Club 

of Rome für das Referenzjahr 2052 eine Reduktion der 

Energieintensität von nur einem Drittel gegenüber 2010. 

Das wäre in etwa das „Business as usual“ der 

vergangenen Jahrzehnte. Mehr, so Randers, sei 

realistischerweise nicht zu erwarten, solange sich effektive 

Anreize wie etwa eine wirksame CO2-Steuer politisch 

nicht durchsetzen ließen. Einen entscheidenden Schlüssel 

halten die Verbraucher selbst in Händen. Sie beeinflussen 

mit ihren Kaufentscheidungen die Ausrichtung der 

produzierenden Industrie. Und hier erlaubt eine aktuelle 

Umfrage des Bundesverbandes Informationswirtschaft, 

Telekommunikation und Medien vorsichtigen Optimismus: 

Ausgabe 02 | 2013 


Danach wären 81 Prozent der Verbraucher bereit, für 

energie- und ressourcenschonende Elektronik-Geräte 

einen höheren Preis zu bezahlen. Etwas mehr als die Hälfte 

nähme Mehrkosten von fünf Prozent und mehr in Kauf. 

Autor: 

• 

Urs Fitze 

Quelle: Pictures of the Future | Frühjahr 2013 

Siemens AG 

Corporate Communications (CC) 

und Corporate Technology (CT) 

Otto-Hahn-Ring 6, 81739 München 

Dr. Ulrich Eberl (CC) 

eMail: ulrich.eberl@siemens.com 

Tel. +49 89 636 33246 

Arthur F. Pease (CT) 

eMail: arthur.pease@siemens.com 

Tel. +49 89 636 48824 

www.siemens.de/pof 


40

Asien gibt Gas 

China ist hungrig – nach Elektrizität: 4.000 

Terawattstunden (TWh) Strom verbraucht die zweitgrößte 

Volkswirtschaft der Welt pro Jahr. 

Dank eines jährlichen Wirtschaftswachstums um die 

zehn Prozent gelang es China zwar, Hunderte von Millionen 

Menschen aus der Armut zu holen. Doch die Folge ist ein 

enormer Hunger nach Konsum, Ressourcen und Energie. 

2025, so schätzen die Vereinten Nationen, werden in 

China 1,4 Milliarden Menschen leben. Nach Angaben der 

Internationalen Energieagentur dürfte sich der Ölverbrauch 

Chinas von 2009 bis 2015 um 70 Prozent erhöhen und dann 

42 Prozent der weltweiten Ölnachfrage betragen. Der 

Stromverbrauch hat sich im vergangenen Jahrzehnt sogar 

verdreifacht – und bis 2030 dürfte er sich auf 8.000 TWh 

noch einmal verdoppeln. 

Energieerzeugung und -verbrauch in China müssen 

daher effizienter werden, die CO2-Emissionen pro Einheit 

des Bruttoinlandsprodukts sollen radikal gesenkt, und bis 

2030 soll der Energiemix deutlich ausgewogener werden 

(Pictures of the Future, Herbst 2012, S.20). Zwar werden 

dann noch immer Kohlekraftwerke die wichtigste Rolle 

spielen. Doch auch Erneuerbare werden kräftig ausgebaut. 

Etwa Windparks, deren installierte Leistung von heute 

60 auf 150 Gigawatt im Jahr 2020 steigen soll. Doch dies 

birgt die Gefahr von Fluktuationen im Stromnetz, wenn kein 

Wind weht und keine Sonne scheint. 

Ausgabe 02 | 2013 


von Sabrina Martin 

Pictures of the Future - Die Zeitschrift für Forschung und Innovation | Frühjahr 2013 

Siemens AG | München | Deutschland 

Weltweit wollen viele Staaten eine nachhaltige Energieversorgung erreichen, doch die 

Herausforderungen unterscheiden sich von Region zu Region. Hocheffiziente Gaskraftwerke 

sind dabei fast immer ein Schlüssel zum Erfolg – wie Beispiele aus Asien zeigen. 

Abhilfe schaffen sollen schnellstartfähige und 

hocheffiziente Gas- und Dampfturbinen (GuD)-Kraftwerke. 

Darunter auch die Anlage Shanghai Shenergy Lingang, 

die im Oktober 2012 mit dem Asian Power Award in der 

Kategorie „Best Gas Power Project“ ausgezeichnet wurde. 

Dieses Kraftwerk besteht aus vier Blöcken, in denen je 

eine Gasturbine der F-Serie von Siemens arbeitet. Einen 

neuen Effizienz-Maßstab im GuD-Betrieb in China setzte 

Block 4 mit einem Wirkungsgrad von 59,7 Prozent und 

einer Leistung von 430 MW. Das reicht aus, um 300.000 

Menschen mit Strom zu versorgen. Hinzu kommt eine 

sehr hohe Flexibilität: So kann jeder Kraftwerks-Block nur 

zehn Minuten nach dem Start mit der Stromerzeugung 

beginnen. 

Heute dient dies dazu, die immensen 

Nachfrageschwankungen, die an extrem kalten Winter- 

oder an heißen Sommertagen vorkommen, im Shanghaier 

Stromnetz möglichst schnell auszugleichen. Doch schon 

bald könnte die Siemens-Lösung auch helfen, Fluktuationen 

aufgrund des hohen Anteils an erneuerbaren Energien zu 

dämpfen. 

Drei Monate vor Plan. Auch in Vietnam helfen derartige 

Kraftwerke, die Stromversor gung zu verbessern. Vietnam 

ist eines der am schnellsten expandierenden Länder 

Südostasiens, der Strombedarf soll bis 2020 um elf bis 

14 Prozent pro Jahr steigen. Laut der zum deutschen 


41

Wirtschaftsministerium gehörenden Gesellschaft 

„Germany Trade and Invest“ nimmt in Vietnam die 

Energienachfrage etwa doppelt so stark zu wie das 

Bruttoinlandsprodukt. 

Immer wieder kommt es zu Stromausfällen. Der 

Energiemasterplan für 2011 bis 2020 sieht daher vor, die 

heutigen Kapazitäten zu verdreifachen. Zum Beispiel 

mit der GuD-Anlage Nhon Trach 2, die rund 35 Kilometer 

von Ho Chi Minh Stadt entfernt liegt: Siemens lieferte für 

das 760-MW-Kraftwerk den sogenannten Power Block 

schlüsselfertig – bestehend aus zwei Gasturbinen des Typs 

SGT5-4000F, zwei Abhitzekesseln, einer Dampfturbine, drei 

luftgekühlten Generatoren, der kompletten Elektro- und 

Leittechnik sowie den Neben- und Hilfs systemen. 

„Dank der hervorragenden Zusammenarbeit aller am 

Projekt beteiligten Parteien konnte das Kraftwerk nach nur 

28,5 Monaten den kommerziellen Betrieb aufnehmen. Wir 

haben unseren Teil dabei drei Monate vor dem vereinbarten 

Termin fertig gestellt“, sagt Lothar Balling, der Leiter der 

Gasturbinen-Kraftwerkslösungen in der Division Fossil 

Power Generation bei Siemens Energy. „Damit ist dieses 

Kraftwerk eines der am schnellsten gebauten in ganz 

Asien in den letzten Jahren. Darüber hinaus 

übertrifft die Anlage sowohl bei Leistung und 

Wirkungsgrad als auch bei den Emissionswerten 

die zugesicherten Eigenschaften. Sie setzt 

in Vietnam neue Maßstäbe.“ Diese Leistung 

wurde bei den Asian Power Awards mit der 

Auszeichnung „Outstanding Fast-Track Power 

Project“ gewürdigt. 

Zugleich hat Siemens diese erfolgreiche 

Baureihe der F-Klasse um die H-Klasse 

erweitert. Zu letzterer gehört die Gasturbine, 

die im April 2011 im Kraftwerk Irsching im 

kombinierten Betrieb mit einer Dampfturbine 

den elektrischen Weltrekord-Wirkungsgrad 

Ausgabe 02 | 2013 


von 60,75 Prozent erreichte – bei insgesamt 

mehr als 580 MW elektrischer Leistung 

(Pictures of the Future, Herbst 2011, S.96). Die 

H-Klasse erreicht in dieser Konfiguration einen 

Wirkungsgradvorteil von über 1,5 Prozent 

gegenüber der bisherigen F-Klasse. Zudem 

lassen sich damit wegen ihrer Größe weitere 

Skalenvorteile bei den Kosten erzielen. 

Mehr Strom aus Erdgas. Im rund 3.000 

Kilometer entfernten Südkorea setzt man 

bereits auf die neueste Gasturbinenreihe. Acht 

Turbinen der H-Klasse konnte Siemens seit der 

Markteinführung 2011 schon nach Südkorea 

verkaufen. Das Land verfügt kaum über eigene 

Energiereserven und muss Brennstoffe, etwa 

flüssiges Erdgas (LNG), teuer importieren. Umso wichtiger 

ist die Effizienz der Kraftwerke: Eine Steigerung des 

elektrischen Wirkungsgrades um einen Prozentpunkt sorgt 

bei einem 800-MW-Kraftwerk für zusätzliche 60 Millionen 

Kilowattstunden Strom pro Jahr, was ausreicht, um etwa 

30.000 Menschen zusätzlich mit Strom zu versorgen – bei 

gleichen Brennstoffkosten und CO2-Emissionen. 

Ein gewichtiges Argument, denn die Brennstoffkosten 

machen drei Viertel der Gesamtkosten des Betreibers 

aus: „Aufgrund unserer hohen Gaspreise hat die Effizienz 

einen hohen Stellenwert für uns. Siemens verfügt über 

die derzeit effizienteste, erprobte und seit eineinhalb 

Jahren in Betrieb befindliche Kraftwerkstechnologie 

und ist ein erfahrener und verlässlicher Partner bei der 

Projektabwicklung“, sagt Kwang-Jae Yoo, CEO bei Posco 

Engineering & Construction, das für die Errichtung der 

Ansan-Anlage in der gleichnamigen Stadt südwestlich der 

Hauptstadt Seoul verantwortlich ist. 

Siemens errichtet das Herzstück der Anlage, das Power 

Island, schlüsselfertig – unter anderem mit zwei Gasturbinen 

der H-Klasse, einer Dampfturbine und Generatoren. Das mit 

Flüssiggas befeuerte GuD-Kraftwerk Ansan wird bei der 


42

Inbetriebnahme 2014 über eine elektrische Bruttoleistung 

von 834 Megawatt (MW) verfügen und neben Strom auch 

Fernwärme für die Bürger der Stadt Ansan erzeugen. 

Diese Technologie sorgt für eine optimale Ausnutzung 

des Erdgases und treibt den Brennstoffnutzungsgrad auf 

über 75 Prozent. Im Vergleich zur global installierten Basis 

bestehender Gaskraftwerke werden in diesem Kraftwerk 

Gasverbrauch und Kohlendioxidemissionen um je ein 

Drittel gesenkt. 

Das erste GuD-Kraftwerk von Siemens in Asien ging 

Anfang der 80er-Jahre in Bang Pakong, Thailand, ans 

Netz und erreichte einen Wirkungsgrad von 48 Prozent. 

Innerhalb von drei Jahrzehnten ist es also gelungen, den 

Wirkungsgrad um über zwölf Prozentpunkte anzuheben, 

was einer Steigerung der Brennstoffnutzung von über 25 

Prozent entspricht. 

Ein weiterer Rekord wird 2015 in Deutschland erreicht 

werden. Hier haben die Stadtwerke Düsseldorf kürzlich 

das Kraftwerk Lausward in Auftrag gegeben: 595 MW auf 

einem Strang, mehr als 61 Prozent Netto-Wirkungsgrad und 

bis zu 85 Prozent Brennstoffnutzungsgrad soll es erzielen. 

Und die Forschung wird weiter vorangetrieben – bis 2020, 

so glauben die Siemens-Experten, werden elektrische 

Wirkungsgrade von über 62 Prozent im kombinierten GuD- 

Betrieb möglich sein. 

Autor: 

Ausgabe 02 | 2013 

• 

Sabrina Martin 

Quelle: Pictures of the Future | Frühjahr 2013 

Siemens AG 

Corporate Communications (CC) 

und Corporate Technology (CT) 

Otto-Hahn-Ring 6, 81739 München 


Die Rekord-Turbine 

Die H-Klasse ist das Ergebnis eines mehr als 

10-jährigen Entwicklungszyklus. Seit Oktober 

2000 tüftelten Hunderte von Ingenieuren an der 

Turbine und dem Anlagenkonzept, im Siemens- 

Sektor Energy, bei der Corporate Technology und 

bei etwa 50 externen Kooperationspartnern. Über 

500 Millionen Euro hat Siemens in Entwicklung, Bau 

und Betrieb der Prototypanlage im bayerischen 

Irsching investiert. Dort prüften die Experten 

die Gasturbine mit über 170 Starts und mehr 

als 1.500 Betriebsstunden auf Herz und Nieren. 

Dann wurde die Anlage zum effizientesten GuD- 

Kraftwerk der Welt umgebaut, das im Sommer 

2011 an den Betreiber E.on übergeben wurde 

und in den kommerziellen Betrieb ging. Mit 578 

MW Leistung und einem Wirkungsgrad von 

60,75 Prozent im kombinierten Betrieb schrieb 

die H-Klasse Technikgeschichte: Sie ist die erste 

Gasturbine, die im GuD-Betrieb den magischen 

Wert von 60 Prozent Wirkungsgrad übertraf. Das 

Vorzeigeprojekt hat sogar den Weg ins Guinness- 

Buch der Rekorde gefunden: Die SGT5-8000H 

in Irsching 4 ist die größte in Betrieb befindliche 

Gasturbine der Welt und bringt es mittlerweile auf 

über 17.800 Betriebsstunden (EOH = Equivalent 

Operating Hours), davon 12.500 im kombinierten 

Betrieb bei über 400 Starts. 

Dr. Ulrich Eberl (CC) 

eMail: ulrich.eberl@siemens.com 

Tel. +49 89 636 33246 

Arthur F. Pease (CT) 

eMail: arthur.pease@siemens.com 

Tel. +49 89 636 48824 

www.siemens.de/pof 


43

Ausgabe 02 | 2013 

Deutschland GmbH 


ANZEIGE 


44

Ausgabe 02 | 2013 


Maßgeschneiderte Systemlösungen für die Schüttgutindustrie: 

Vom Komponentenlieferant zum Generalunternehmer 

Für seine Kunden tritt BEUMER auch als 

Generalunternehmer auf. „Ein deutlicher Trend geht 

dahin, dass immer mehr Auftraggeber ihre Anlagen 

schlüsselfertig in Betrieb nehmen wollen“, kennt Dr. 

Gerd Oberheuser, Head of System Technology bei der 

BEUMER Group, die gestiegenen Marktanforderungen. 

„Engineering, Procurement and Construction”, kurz EPC, 

oder EPCM – “Engineering, Procurement and Construction 

Management” – lauten hier die Schlagworte. EPCM ist 

eine erweiterte Form der Projektabwicklung. „Dieser Trend 

zeigt sich in vielen Bereichen der Schüttgutindustrie, zum 

Beispiel in der Zementbranche und im Tagebau“, erklärt 

Dr. Oberheuser. 



Im schwierigen Gelände würde der Transport 

von Schüttgut mit Lkw erhebliche Umwege 

verursachen, Transportzeiten verlängern und 

Kosten weiter erhöhen. 

Die immer größeren technischen Anforderungen in der Schüttgutindustrie schlagen sich in 

den besonderen Ansprüchen der Anwender nieder. Gefragt sind Hersteller, die nicht nur alles 

aus einer Hand liefern, sondern das komplette Projekt bis zur Schlüsselübergabe übernehmen. 

Die BEUMER Group mit Sitz in Beckum und Gesellschaften rund um den Globus entwickelt 

maßgeschneiderte Systemlösungen in den Bereichen Förder- und Verladetechnik, Palettierund 

Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilanlagen. 

Umfangreiches Portfolio für die 

Schüttgutindustrie 

Mit der Übernahme des Unternehmens Enexco 

Technologies India Limited im Jahr 2011 hat die BEUMER 

Group ihre Geschäftstätigkeit in Indien ausgebaut und 

verstärkt damit vor allem in der Zementindustrie ihre 

Präsenz in einem der wichtigsten Wachstumsmärkte der 

Welt. Zum Portfolio gehören zum Beispiel horizontale und 

vertikale Gurtförderanlagen, Gurtbecherwerke, Heavy- 

Duty-Becherwerke für besonders große Fördermengen 

und -höhen sowie Stahlzellenförderer für Klinker, die 


45

mit Ketten oder Gurten ausgerüstet sind. Weiterhin 

liefert der Intralogistikspezialist für diese Industrie auch 

Mahlanlagen, Silos, Abfüll-, Palettier-, Verpackungs- und 

Verladeanlagen. 

Neben der Zement- und Bergbauindustrie werden 

die Systemlösungen von BEUMER, wie zum Beispiel 

Gurtförderer, immer häufiger auch in der Kohleindustrie 

nachgefragt. Eingesetzt werden die Förderlösungen auch 

bei der Befeuerung von Kraftwerken. Diese werden immer 

häufiger auch mit Umwelt verträglichen Brennstoffen wie 

Holzpellets, Reifenschnitzeln oder Abfall geheizt. BEUMER 

liefert hierfür passende Systeme, um beispielsweise die 

Brennstoffe zum Kessel zu fördern. 

Geänderte Bedingungen 

„Um den Zuschlag für ein Angebot zu erhalten, 

werden oft nur noch EPC-Verträge vergeben“, weiß Dr. 

Oberheuser. Das heißt, neben der Lieferung der Anlagen 

ist BEUMER für den Gesamtprozess verantwortlich. Dazu 

gehören die Auslegung der kompletten Anlagen, die 

Installation, die Inbetriebnahme sowie das Beauftragen von 

Subunternehmen. Weil nicht nur eine hohe Verfügbarkeit 

der Anlagen und Systeme eine entscheidende Rolle spielt, 

Mit Gurtförderanlagen lassen sich 

Schüttgüter schnell und effizient vom 

Abbauort auch über unwegsames Gelände 

zum Zielort transportieren. 

Ausgabe 02 | 2013 


sondern auch eine optimale Betreuung, hat BEUMER 

Kompetenzzentren in Tschechien, Österreich, im Hauptsitz 

in Beckum sowie in Nordamerika eingerichtet, die 

sich um Forschung und Entwicklung, den Vertrieb, das 

Projektmanagement sowie den Einkauf kümmern. 

Mit ihren Lösungen unterstützt die BEUMER Group 

Anwender dabei, kostengünstiger und umweltschonender 

zu arbeiten. Mit den Gurtförderern von BEUMER 

können die Unternehmen große Mengen Schüttgut vom 

Steinbruch oder Bergwerk möglichst kostengünstig und 

schnell zum Werk oder zum Hafen befördern. Lkw weisen 

hier erhebliche Nachteile auf. Denn Straßen zu bauen ist 

kostspielig, und je mehr Rohstoffe vom Abbauort zum Werk 

transportiert werden müssen, desto mehr Fahrten müssen 

unternommen werden. Dazu kommen Betriebskosten und 

die Emissionen, die Lkw verursachen – sowohl im Hinblick 

auf Kraftstoffverbrauch und Personalkosten als auch auf 

Lärm und Staub. Durch die direkte Linienführung erfolgt 

der Materialtransport wesentlich schneller als mit Lkw. 

Zudem können Gurtförderer mit deutlich weniger Personal 

betrieben werden. Ein weiterer Aspekt im Vergleich zu 

Lkw ist der geringere Energieverbrauch, der gleichzeitig 

die CO2-Emissionen reduziert. Je nach Projekt benötigen 

Gurtförderanlagen bis zu 90 Prozent weniger Primärenergie 

als vergleichbare Lkw-Transporte. 


46

Kostengünstig und umweltgerecht 

fördern 

Die Gurtförderer können lange Distanzen, große 

Steigungswinkel und enge Kurvenradien bewältigen und 

lassen sich individuell an die jeweilige Aufgabenstellung 

und Topographie anpassen. Eingesetzt werden 

zugfeste und langlebige Fördergurte. Um dabei die 

optimale Gurtausführung zu ermitteln, nutzt BEUMER 

verschiedene Berechnungsprogramme. Damit lassen 

sich Zugkräfte analysieren oder auch Kräfte, die durch 

Beschleunigung und Verzögerung entstehen – und das 

immer unter Berücksichtigung des Eigengewichts des 

Gurts und des Förderguts. Ermittelt werden damit auch 

mögliche Kurvenradien. BEUMER liefert dazu vorab 

Machbarkeitsstudien. Außerdem wird die Gurtlage im 

entsprechenden Kurvenradius für den leeren und den 

beladenen Gurt vorausberechnet. Die Gurtförderer 

überwinden durch ihre schlanke Linienführung 

zerklüftetes Gelände und andere Hindernisse wie Flüsse, 

Straßen, Gebäude oder Schienen. Dabei können sich 

Horizontal- und Vertikalkurven in der Streckenführung 

auch überlagern. Je nach Anforderung bietet BEUMER 

offene Muldengurtförderer für höhere Durchsätze, 

stärkere Massenströme sowie größere Kurvenradien 

und geschlossene Rohrgurtförderer für Produkte, die vor 

Umwelteinflüssen geschützt werden müssen. 

Im Hafen von Callao in Peru wird BEUMER bis 2014 

Rohrgurtförderer mit einer Länge von rund drei Kilometern 

für die Förderung von Kupfer-, Blei- und Zinkerzkonzentraten 

installieren. 

„Überlandförderer mit Horizontalkurven können wir je 

nach Landschaft und Umweltbedingungen mit Längen bis 

zu 20 Kilometer errichten“, erklärt Dr. Oberheuser. Abhängig 

Die Muldengurtförderer werden das 

Eisenerz vom Terminal zum drei Kilometer 

entfernten Hafen transportieren. (Bild: Vale) 

Ausgabe 02 | 2013 


von den zu fördernden Materialeigenschaften lassen sich 

Steigungswinkel von bis zu 15 Grad realisieren. Nach 

Entwurf, Installation und Inbetriebnahme sind Wartung und 

Service nicht aufwändiger als bei einem geraden Förderer. 

Die jährlichen Wartungskosten betragen durchschnittlich 

nur rund zwei Prozent der Investitionssumme. In 

Kanada installiert BEUMER aktuell für einen großen 

Bergbaukonzern einen Förderer mit einer Länge von 3,48 

Kilometer. Dieser wird bis zu 6.000 Tonnen Eisenerz in der 

Stunde fördern. Diese Großraumförderanlage muss extreme 

Temperaturen von bis zu -40 Grad und heftige Schneefälle 

aushalten. BEUMER hat sämtliche mechanischen und 

strukturellen Elemente auf die extrem tiefen Temperaturen 

ausgelegt. Ausgestattet ist die Anlage beispielsweise 

mit einem Zuführförderer oder einem Abladesystem mit 

Bandschleifenwagen. 

Als Generalunternehmer stattet BEUMER für einen 

großen Eisenerz-Exporteur ein neues Verteilzentrum 

vor der Küste Malaysias mit 17 Muldengurtförderern mit 

einer Gesamtlänge von zwölf Kilometern aus. Diese sollen 

von Megafrachtern angeliefertes Eisenerz schnell aufs 

Festland transportieren. In einem engen Zeitplan liefert 

und montiert BEUMER die Förderer, übernimmt deren 

Inbetriebnahme und ist für das komplette Engineering der 

Anlage verantwortlich. 

Die BEUMER Group 

Die BEUMER Group ist ein 

international führender Hersteller der 

Intralogistik in den Bereichen Förder- 

und Verladetechnik, Palettier- und 

Verpackungstechnik sowie Sortier- und 

Verteilsysteme. Zusammen mit Crisplant 

a/s und Enexco Teknologies India Limited 

beschäftigt die BEUMER Group etwa 3.200 

Mitarbeiter und erwirtschaftet einen 

Jahresumsatz von rund 500 Millionen 

Euro. Mit ihren Niederlassungen und 

Vertretungen ist die BEUMER Group in 

zahlreichen Branchen weltweit präsent. 

Mehr Informationen unter: 

www.beumergroup.com. 

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: 


Oelder Str. 40 

59269 Beckum | Deutschland 

Internet: www.beumergroup.com 

Regina Schnathmann 

Tel. + 49 (0) 2521 24 381 

eMail: Regina.Schnathmann@beumergroup.com 

Verena Breuer 

Tel. + 49 (0) 2521 24 317 

eMail: Verena.Breuer@beumergroup.com 


47

Ausgabe 02 | 2013 


Kieswerk Kohler GmbH löst Feinteileproblem 

mit der M2500 von CDE 

Das Rohmaterial, das vom Kieswerk Kohler am Standort 

verarbeitet wird, enthält große Mengen von Material unter 

einer Größe von 250 µm. Durch die bisher verwendeten 

Brech- und Siebverfahren wies der produzierte Sand eine 

Spezifikation auf, die für die Verwendung in Beton nicht 

geeignet war. „Dies war ein Problem, weil meine Kunden 

lokale Betonhersteller sind“, erklärt Thomas Kohler. „Ich 

habe mit meinen Kunden daran gearbeitet, ein System zu 

entwickeln, das die Produktion von Betonsand ermöglicht, 

der den Anforderungen der europäischen Normen 

entspricht. Das war auch der Grund, warum ich mich an 

Stefan Kölsch von der CDE GmbH wandte. 

Die CDE GmbH wurde im Dezember 2012 gegründet 

und ist eine Weiterentwicklung einer vorherigen 

Vertragshändlervereinbarung für Süddeutschland mit der 

Jürgen Kölsch GmbH. Stefan Kölsch, Geschäftsführer der 

CDE GmbH, erklärt die Gründe für die Entstehung dieses 

neuen Unternehmens so: „Die CDE GmbH richtet die 

Nassaufbereitung in Deutschland neu aus. Wir können 

jetzt Baumaterialproduzenten Expertenwissen in der 

Nassaufbereitung, Projektmanagement und Kundendienst 

direkt vom Anlagenhersteller anbieten.“ 

CDE Global Ltd. 

Ballyreagh Industrial Estate |Cookstown 

County Tyrone | BT80 9DG | Irland 

Die Kieswerk Kohler GmbH hat ihre Probleme mit Feinteilen im Material mithilfe der mobilen 

Nassaufbereitungsanlage M2500 an ihrem Steinbruch in Engen / Weschingen gelöst. Die 

Lösung der CDE GmbH macht die Produktion eines weiteren Sandprodukts möglich, welches 

das Unternehmen nun seinen Kunden anbieten kann. 

Bei der Suche nach einer Problemlösung für den großen 

Anteil an Material unter 250 µm in der Kiessandaufgabe 

überprüfte das Kieswerk Kohler auch die Option der 

Nassaufbereitung nach dem ersten Trockensiebschritt. 

„Wir dachten über viele verschiedene Optionen und Wege 

nach, mit denen wir die Klassierkurve des Sands korrigieren 

könnten, damit er den Betonspezifikationen entspricht“, 

sagt Thomas Kohler. „Als wir CDE das Problem erklärten, 

kamen sie ziemlich schnell mit einer Lösung, die seit ihrer 

Umsetzung genau das macht, was ich von ihr verlange.“ 

Das von der CDE GmbH in Baden-Würtemberg 

eingeführte Aufbereitungssystem besteht aus der mobilen 

Nassaufbereitungsanlage M2500 E4 und dem semi-mobilen 

Schwertwäscher AggMax 83. Neben den Problemen, die 

durch übermäßig hohen Feinteilegehalt im Aufgabematerial 

verursacht wurden, konnte das Kieswerk Kohler auch den 

Ton- und Schluffanteil im Trockenaufbereitungssystem nicht 

effektiv entfernen. Das Gespräch zwischen Thomas Kohler 

und Stefan Kölsch ergab, dass mit dem Schwertwäscher 

AggMax die Qualität der produzierten Zuschlagstoffe 

ebenfalls verbessert werden würde. 


48

Diese Lösung maximiert nicht nur die Sandproduktion 

aus der Aufbereitungsanlage, so Stefan Kölsch. 

„Der Attritionsprozess im Schwertwäscher RotoMax 

setzt auch viele wertvolle Feinteile frei, die vorher 

Zuschlagstofffraktionen zugeordnet worden wären. Durch 

das intensive Reinigen des Materials und die Rückführung 

der freigewordenen Feinteile zur Sandaufbereitungsanlage 

stellen wir sicher, dass das Kieswerk Kohler die maximale 

Sandmenge aus dem Aufgabematerial zurückgewinnen 

kann. Dabei wird die Qualität der aufbereiteten 

Zuschlagstoffprodukte ebenfalls erhöht, die nun diese 

Feinteile nicht mehr enthalten.“ 

Die Kiessandaufgabe zur Nassaufbereitungsanlage 

M2500 erfolgt mit Ladeschaufeln und läuft bei 100 t/h. Die 

Anlage akzeptiert Materialkörnungen von 0–100 mm, wobei 

ein Gitter auf dem Aufgabetrichter das Überkorn aussortiert. 

Das Aufgabematerial wird der Zuschlagstoffsiebphase 

der M2500 zugeführt, und zwar mithilfe des integrierten 

Waschsiebs ProGrade P2-75. 

Das obere Deck dieses Siebs sortiert Material aus, das 

größer als 32 mm ist. Dieses Material wird über einen der 

eingebauten Seitenförderer verhaldet. Das untere Deck 

sortiert Material zwischen 4–32 mm aus, das dann zum 

Schwertwäscher AggMax zur Reinigung im integrierten 

Schwertwäscher RotoMax RX80 geleitet wird. Sobald 

das Material durch den RotoMax verarbeitet worden 

ist, wird es auf ein horizontales Dreidecker-Klassiersieb 

ausgeworfen, das es in Zuschlagstoffkörnungen von 4–8 

mm, 8–16 mm und 16–32 mm klassiert. 

Material zwischen 0–4 mm wird im ProGrade Siebsumpf 

gesammelt und in die eingebaute Sandaufbereitungsanlage 

EvoWash gepumpt. Das EvoWash Sieb ist geteilt, sodass 

Ausgabe 02 | 2013 


zwei Sandgüten produziert werden können: Betonsand, 

0–4 mm, und ein anderes Sandprodukt von 0–2 mm. „Die 

Herstellung eines weiteren Sandprodukts von 0–2 mm war 

erforderlich, da sonst die Materialmenge im Bereich 0–4 

mm zu groß geworden wäre. Die Sandaufbereitungsphase 

ist nun so konfiguriert, dass sie bis zu 25 % des 0–2mm-Materials 

aus dem 0–4-mm-Produkt entfernt, damit 

Betonsand produziert werden kann“, sagt Stefan Kölsch. 

Die Erzeugung dieses neuen 0–2-mm-Sandprodukts ist 

ein weiterer Vorteil für das Kieswerk Kohler, für welches 

das Unternehmen bereits einen neuen Markt gefunden 

hat. „Wir können das 0–2-mm-Sandprodukt nun als 

Kabelbettungssand verkaufen“, sagt Thomas Kohler. „Dies 

ist für uns ein Zusatznutzen, da unser ursprüngliches 

Hauptaugenmerk auf der Herstellung des richtigen 

Betonsands lag. Das neue Sandprodukt aufgrund dieser 

Investition ist für uns ein weiterer Beweis dafür, beim Kauf 

der neuen CDE Anlage die richtige Entscheidung getroffen 

zu haben.“ 

Neben dem Verkauf der fertig aufbereiteten Produkte 

an lokale Betonhersteller in Deutschland wird nun auch 

etwas Material in die Schweiz exportiert, da das Kieswerk 

Kohler nicht weit von der Schweizer Grenze ist. 

Die Nassaufbereitungsanlage M2500 und der 

Schwertwäscher AggMax waren auf der Bauma 2013 in 

München vom 15. bis 21. April zu sehen. 


CDE Global 

Peter Craven 

Leiter Marketing & Sales Support 

Tel.: +44 28 8676 7900 

eMail: pcraven@cdeglobal.com 

Internet: www.cdeglobal.com 


49

Das neue „Ein-mahl-eins“ in der 

Erzzerkleinerung 

„Mahl sehen“, wie Erzgut in Zukunft zerkleinert 

wird. Die Micro Impact Mill ist weit mehr als eine 

Alternative zu einer Kugelmühle. 

Klassisch betrachtet erfolgt bis heute die Aufbereitung 

der Erze in vier Schritten. Mehrere in Reihe geschaltete 

Brecher zermahlen das geförderte Erz auf eine bestimmte 

Partikelgröße, die dann in Mühlen, meist Kugelmühlen, per 

nassmechanischen Verfahren weiter zerkleinert werden. 

Die entstehende, pumpfähige Suspension wird 

klassifiziert beziehungsweise in verschiedene 

Kornklassen unterteilt. Der letzte Schritt für die 

Aufbereitung des Erzgesteins bildet das Flotieren, ein 

physikalisch-chemischer Prozess, bei dem im Wasser 

das erzhaltige Metall durch anhaftende Gasblasen an 

die Wasseroberfläche transportiert und dort abgeschöpft 

werden. Als Endprodukt entsteht das Erzkonzentrat. 

Diese großen Zerkleinerungsmaschinen bilden im Be 

rgbau die Vorstufe zur Erzaufbereitung. Je nach Land, 

Region, Ergiebigkeit und Größe der Mine bilden einige 

trocken arbeitende Brechertypen und eine nachgeschaltete 

Mühle inklusive den Förder-und Siebanlagen die Kette 

Ausgabe 02 | 2013 




Erzgestein wirtschaftlich zerkleinern – das ist die Kernaufgaben von Brechern und Mühlen. 

Seit Jahrzehnten wird mit diesen riesigen Maschinen die Stückgröße von Gestein rein 

mechanisch reduziert. Ganz anders mit dem Micro Impact Verfahren: hiermit „pulverisiert 

sich das Material in der Mühle selbst“, was in der Erzzerkleinerung immense Vorteile mit 

sich bringt. Diese innovative Micro Impact Mill rechnet sich, denn sie verknüpft Energie-mit 

Ressourceneffizienz und präsentiert der Branche zugleich eine völlig neue Mensch-Maschine- 

Kooperation ganz ohne Silikose und Lärmschwerhörigkeit. 


50

Ausgabe 02 | 2013 

„Mahl sehen“, wie Erzgut in Zukunft 

zerkleinert wird. Die Micro Impact Mill 

ist weit mehr als eine Alternative zu einer 

Kugelmühle. 

der Erzzerkleinerung. Größe der Anlage, Energie-und 

Logistikaufwand für das Steingut sowie die Staubbelastung 

der Umgebung sind bei den herkömmlichen Vorrichtungen 

enorm. 

Erzzerkleinerung im Vergleich 

Das Zerkleinerungsprinzip beispielsweise eines 

Backenbrechers arbeitet nur mit mechanisch erzeugtem 

Druck. Die Zerkleinerung des Brechguts erfolgt meist im 

keilförmigen Schacht zwischen fester und einer exzentrisch 

bewegten Brechbacke. Im Bewegungsablauf wird das 

Steingut so lange zerdrückt, bis das Material kleiner ist als 

der eingestellte Brechspalt. 

Feiner geht es in einer Kugelmühle weiter: In Kugelmühlen 

mahlt das meist vorzerkleinerte Erzgestein zusammen mit 

Eisenkugeln in einer Trommel, die in Rotation versetzt wird. 

Das Mahlgut wird dabeidurch die Kugeln „zerquetscht“, 

die sich in Partikelzerkleinerung äußert. Inklusive einer 

Abnutzung der Mahlkugeln selbst, die 

das zerkleinerte Erz zudem mit dem 

Eisen der Eisenkugeln kontaminieren. 

Ein völlig anderes 

Zerkleinerungsprinzip nutzt die 

Micro Impact Mill. Hier erfährt 

das Gestein im Mahlraum eine 

sehr hohe Beschleunigungs-und 


Bewegungsenergie, die im Chaos-Prinzip Stein auf Stein 

und Einzelkorn auf Einzelkorn stoßen lässt. Im Material 

selbst entsteht durch Eigenkollision der Bruch – ohne 

Nutzung von Mühlenmechanik oder Mahlkörpern. Kein 

Verschleiß kann auftreten, denn der Austausch der 

Eisenkugeln in Kugelmühlen kommt dem Betrieb teuer zu 

stehen. 

Quantensprung in der Erzgewinnung 

Mit dieser innovativen Mühle kann in der Erzverarbeitung 

die Zeitrechnung für Zerkleinerungsanlagen neu 

beginnen: die Micro Impact Mill präsentiert im 

Vergleich zu herkömmlichen Zerkleinerungsanlagen 

ein kostenoptimiertes Verfahren mit höherem 

Wirkungsgrad, das viel energieeffizienter agiert und 

zugleich umweltschonend wirkt. Zwei der bekanntesten 


51

Berufskrankheiten im Bergbau – Lärm und Staub – treten 

bei der Micro Impact Mill nicht mehr auf. Passend zum 

Trend einer optimierten Mensch-Maschine-Kooperation, 

denn die Gesundheit des Bedienpersonals profitiert 

davon, dass Lärmschwerhörigkeit und Silikose keine 

arbeitsbeeinträchtigen Themen mehr sind. 

Bemerkenswert ist die erreichte Energiereduzierung 

um satte 80%. Normalerweise betragen Leistungswerte 

für einen klassischen Prozess mit Brechern und Mühlen 

etwa 750 kW; die Micro Impact Mill braucht lediglich 35 

kW bei geringen Anlaufstromstärken. Im Betrieb zeigen 

Lärmmessungen einen Wert von 80 dB, wohingegen 130 dB 

bei Brechern die Regel sind. Für den hohen Wirkungsgrad 

der Anlage spricht die hohe Durchsatzleistung von 55 t/h. 

Und das bei den geringen Abmessungen des Prototyps. 

Konstruktive Varianten der Micro Impact Mill offerieren 

weitere Prozess-Verbesserungen bezüglich Mahlgüte und 

Durchsatzsteigerung. 

Nass und/oder trocken: beide Prozesse funktionieren 

bei der Micro Impact Mill problemlos. Unter Zusatz von 

Wasser verfeinert sich der Mahlgrad weiter. Betrachtet 

man die Kosteneffizienz dieser Mühle, so kann diese 

Zerkleinerungsmaschine die klassische Kette von 

Brechern und Kugelmühlen substituieren. Mit einer 

Prozessverkürzung dieser Art vereinfacht sich die Logistik 

wesentlich. Nach einer Zeitdauer von vier Sekunden 

pro Füllung entstehen Korngrößen von bis zu 300 µm 

Durchmesser. Fast die Hälfte des gemahlenen Steinguts 

lässt sich direkt zum Floating weiter verarbeiten. 

Ausgabe 02 | 2013 


Ökologie und Nachhaltigkeit 

Die effiziente Gewinnung von Rohstoffen steht gerade 

in Bezug auf Nachhaltigkeit und Umweltschutz immer 

mehr im Fokus. MIM Ltd. stellt mit dieser Micro Impact Mill 

eine „Kugelmühle ohne Kugeln“ vor, die den gesamten 

Prozess der Erzzertrümmerung völlig neu definieren 

kann. Bisherige Zerkleinerungsanlagen – bestehend 

aus mehreren Brechern und Kugelmühlen – sind im 

quantitativen und qualitativen Ertrag der Micro Impact Mill 

deutlich unterlegen. 

Für eine pure Ressourceneffizienz spricht die 

Erzausbeute, die völlig neue Potenziale für beispielsweise 

still gelegte Minen eröffnet. Zusammen mit den 

Umweltschutz-Aspekten profitiert insbesondere der 

Mensch von dem Micro Impact Verfahren, denn zwei primäre 

Berufskrankheiten im Bergbau – Lärmschwerhörigkeit und 

Silikose – treten mit der Mühle völlig in den Hintergrund. 

Mit dieser Technologie lässt sich der Bergbau völlig ohne 

Kugelmühlen und Brechern revolutionieren. Visionen mit 

dieser Mühle weisen den richtigen Weg für nachhaltigen 

Bergbau, der Mensch und Umwelt schont sowie der stetig 

steigenden Rohstoffverknappung Rechnung trägt. 



Städtle 28 

LI -9490 Vaduz | Fürstentum Liechtenstein 

eMail: info@micro-impact-mill.com 

Internet: www.micro-impact-mill.com 


52

Ausgabe 02 | 2013 


Interview: 

Glück auf für die Micro Impact Mill! 

Parviz, Sie stellen hier in Deutschland die Micro 

Impact Mill vor, die das Potenzial hat, den Bergbau zu 

revolutionieren. Woher kommt ihr Engagement für die 

Entwicklung dieser „Kugelmühle ohne Kugeln“? 

Schauen Sie sich doch mal den Bergbau an: Rohstoffe 

werden seit über 50 Jahren immer auf die gleiche Weise 

gewonnen. Innovativ passiert hier nichts und ich habe 

mir Jahrzehntelang die chilenische Kupferproduktion 

angeschaut. Immer nur Steine zertrümmern, zerkleinern 

und mahlen – ein wahrlich hartes Geschäft. Als 

Maschinenbauer ist das langweilig. Keine Innovation, 

keine Veränderungen! 

Seit über 30 Jahren bin ich in Chile im Bergbau aktiv. 

Während dieser Zeit ist mir kein Mensch begegnet, der 

sich um Gesundheit und Umwelt gekümmert hat. Mein 

Denken und Handeln hat den Punkt erreicht, gegen den 

ganzen Dreck und Lärm zu agieren und zugleich den 

Maschinenbau zu verändern. Ich akzeptiere es nicht 

mehr, dass meine Mitarbeiter und Freunde in diesem 

Umfeld arbeiten. Mir ist durchaus bewusst, dass die 

Prinzipien gleich bleiben, gerade weil Rohstoffe wie 

Kupfer und Seltene Erden für die Industrie immer 

wichtiger werden. Die Technologie im Bergbau muss 

nicht Schritt halten mit diesen neumodischen Begriffen 

wie Ressourcenmanagement und Nachhaltigkeit. Nein, 

sie muss Schritt machen! 

Und das führte zur Entwicklung der Micro Impact 

Mill… ? 

Nein, die ersten Ideen und Versuche mit Micro Impact 

liefen schon zu Beginn der 90er Jahre. Die Entwicklung 

der Maschine und ihrer technischen Raffinessen dauerte 

mehrere Jahre. Jeder Maschinenbauer weiß, wie viel 

Aufwand zu betreiben ist, bis eine Maschine das tut, 

was sie tun soll. Ich habe in Deutschland Maschinenbau 

studiert – daher sind für mich funktionelle Sicherheit 



D er Bergbau wird mit einer ganz neuen Art der Erzzerkleinerung beglückt. Im Gespräch mit dem 

Geschäftsführer von Micro Impact Mill Ltd., Parviz Gharagozlu, erfahren wir Hintergründe 

zur Entwicklung der Micro Impact Mill, mit der sich sowohl die Rohstoffproduktivität als 

auch die Ressourcenschonung verbessert lässt. Mit dieser Innovation erübrigt sich die 

Vorzerkleinerung mit Brechern und Mühlen – auf eine sehr energieeffiziente und ökologische 

Weise. 


53

und eine einwandfreie Konstruktion schon immer 

wichtig gewesen. Die Micro Impact Mill hat mittlerweile 

erfolgreiche Testphasen und ständige Optimierungen 

hinter sich. Dauertests laufen seit Monaten in Chile. Nun 

ist die Zeit reif, der Öffentlichkeit eine neue und gleichzeitig 

sehr effiziente Erzzerkleinerung zu präsentieren. 

Worin begründet sich die Effizienz der Mühle? Was ist 

das technologische Geheimnis der Maschine? 

So einfach es klingt, die Steine zerkleinern sich 

selbst. Und das reduziert den Energieaufwand drastisch. 

Schauen Sie sich doch einmal den zerklüfteten Mond an: 

massenhafte Einschläge von Asteroiden prallten dort auf 

die Oberfläche. Diese Mega-Impacts treffen auch die Erde. 

Mit Geschwindigkeiten von maximal 42 km/s entsteht pure 

Zerstörung. Material schlägt auf Material und die extrem 

hohen Energien pulverisieren Alles. Was in der Natur 

passiert, kann im Maschinenbau nur recht und billig sein. 

Egal, ob Meteoriteneinschlag oder kleinstes Erzgestein 

– dieses natürliche Phänomen habe ich verwendet, um 

diese prinzipielle Zerkleinerung maschinell zu nutzen. 

In der Micro Impact Mill „walten rohe Kräfte sinnvoll“: 

Gestein wird beschleunigt, welches im Chaos-Prinzip 

mehrfach miteinander kollidiert. In kürzester Zeit 

entsteht feinstes Gesteinspulver. Völlig anders als die 

anderen Brecher und Mühlen, die dafür mechanische 

Einrichtungen und Eisenkugeln brauchen. Sie müssen 

sich das so vorstellen, dass der Unterschied zwischen 

einer Erzzerkleinerung mit Brechern und Mühlen zur Micro 

Impact Mühle in etwa vergleichbar ist, wie der Umstieg 

von Propellermaschine zum Düsenjet. 

Ist Deutschland das richtige Umfeld, um diese 

Innovation auf der Messe vorzustellen? Was ist hier der 

Beweggrund? 

Wo sonst herrscht eine so hohe Innovationskultur im 

Maschinenbau? Hier gibt es HighTech-Strategien plus 

diverse Initiativen für Nachhaltigkeit und Energieeffizienz. 

Hier gibt es Industrie-Schauplätze, wo sich Branchen treffen 

und Veränderung diskutieren – sei es technologischer oder 

wirtschaftlicher Natur. 

Für mich ist es entscheidend, Aktion und Reaktion des 

Marktes mit zu bekommen. Eine Innovation hat seine 

Berechtigung, wenn sie funktioniert. Erst die Akzeptanz bei 

den Maschinenbauern bewirkt die Folgen für den Markt 

oder die Umwelt. Meine Aktion ist es, die Micro Impact 

Mill nach Deutschland auf Messen mit internationalem 

Publikum zu bringen. 

Ausgabe 02 | 2013 


Und nun warten Sie ab, was hier passiert? Was sind 

Ihre Ziele mit der Micro Impact Mill? 

Betrachten Sie es so: es ist für mich der erste Schritt, 

der Industrie zu zeigen, dass nachhaltiger Bergbau 

möglich ist. Ich hoffe, dass Geschäftsmodelle und 

Maschinenkonzepte diskutiert werden, wie man eine 

innovative Zerkleinerungstechnologie im Bergbau nutzen 

kann. Meine Erfahrungen in der Kupfererzgewinnung 

haben aber auch gezeigt, dass man im Bergbau 

nicht technologisch, sondern auch ökologisch mehr 

Verantwortung übernehmen muss. Wissen Sie, wie viel 

Energie im Bergbau verpulvert wird? Können Sie sich 

vorstellen, welche Lärm-und Staubbelastung die heutige 

Erzzertrümmerung erzeugt? Wer weiß schon, wie viele 

Menschen weltweit an Silikose sterben? Kilometerweit 

hört man diese gigantischen Anlagen und gefährlicher 

Staub, der sich in der Lunge festsetzt, vernebelt einem 

die Sicht. Genau an diesem Punkt eröffnen sich Chancen 

für die Micro Impact Mill, die für gesünderen Bergbau 

bedeutend sein können. 

Inzwischen ist das Maschinenprinzip der Micro 

Impact Mill weltweit in den bedeutensten Ländern zum 

Patent angemeldet. Die energetischen Potenziale mit 

der Maschine sind enorm und das macht den Weg frei 

für beispielsweise eine Reanimierung des Bergbaus in 

Deutschland. 

Wenn Sie die Micro Impact Mill nun der Industrie 

vorstellen – was sind die Daten und Fakten dazu? 

Da erst Prototypen der Maschine existieren, kann ich nur 

die verifizierten Zahlen dieses Modells nennen. Der Antrieb 

der Micro Impact Mühle hat einen Leistungswert von 35 

kW. Vergleichbare Daten zu einer Kugelmühle zeigen, dass 

deren Motoren ein Vielfaches mehr Energie verbrauchen. 

In meinem Werk hat allein die Kugelmühle ohne den drei 

vorgelagerten Brechern eine Herstellerangabe von 250 

kW Leistung! Bei der Quantität des gemahlenen Steinguts 

stehen etwa 55 t/h Durchsatz bei der Micro Impact Mill 

dem geringeren Wert von 16 bis18 t/h bei der Kugelmühle 

gegenüber. Und für eine Kugelmühle mit einer Kapazität 

von 55 t/h ist dann ein Motor von etwa 750 kW von Nöten – 

oder sogar zwei, drei Kugelmühlen nebeneinander! 

Im Betrieb zeigen Lärmmessungen bei der Micro 

Impact Mill einen Wert von 80 dB, wohingegen 130 dB bei 

Brechern die Regel sind. Maßgebend ist meiner Meinung 

nach der Energieverbrauch beider Verfahren. Die Micro 

Impact Mill braucht etwa drei Viertel weniger Energie als 

eine vergleichbare Kugelmühle! 


54

Alle Messungen wurden jeweils am Prototyp der Micro 

Impact Mill vorgenommen. Was aber berücksichtigt gehört 

sind die Betriebskosten der Maschinen. Eine Kugelmühle 

braucht funktionell den regelmäßigen Austausch der 

Mahlkörper. Und diese Eisenkugeln kosten etwa 800 US 

$/Tonne, je nach Größe und Beschaffung. Das treibt die 

Kosten in die Höhe, die bei der Micro Impact Mill gar nicht 

erst entstehen. 

Davon abgesehen hat die Micro Impact Mill 

klare prozesstechnische Vorteile im Trocken-und im 

Nassverfahren. Plus der Tatsache, dass diese Maschine 

Gestein und Schlacke verarbeiten kann. Selbst Backsteine 

von Hochöfen machen ihr nichts aus. Vom Leistungsumfang 

betrachtet könnte die Micro Impact Mill sogar die gesamte 

Prozesskette aus mehreren Brechern und Kugelmühle 

ersetzen. Gesteinsbrocken bis zu 40 cm werden in einem 

Prozessschritt direkt flotationsgerecht aufbereitet. Dem 

stehen mehrere Zerkleinerungsstufen mit Brechern 

gegenüber, bis dann eine Kugelmühle ihren Dienst tut. 

Nun stellen Sie auf den Messen den Prototyp der 

Maschine vor. Kann nun die industrielle Revolution im 

Bergbau beginnen? 

Mir ist der Pilotcharakter der Maschine ganz wichtig. 

Primär steht das Prinzip des Micro-Impacts im Fokus. 

Die Größe und das Design der Maschine sind modular 

anpassbar. Korngrößenmessungen von Fotec in Wien 

dokumentieren nach mehreren Sekunden Betrieb eine 

Mahlgüte von bis zu 100 µm Durchmesser, die sich mit 

einem Zusatzaggregat sogar bis auf 10 µm verfeinern lässt. 

Weitere Referenzgutachten sind noch in der Vorbereitung. 

Zwei weitere Maschinen mit weiteren Verbesserungen 

sind gerade in der Fertigstellung. Beide Anlagen gehen 

zeitnah in Produktion und treten den Beweis an, dass die 

Erzzerkleinerung mit Micro Impact-Effekt im täglichen 

Gebrauch besonders effizient funktioniert. 

Aber abgesehen von den Fakten ist mir die Rolle des 

Menschen an der Maschine wichtig. Jeder hat das Recht 

auf gute Arbeit, die ihn fordert und erfüllt. Aber stimmen 

die Bedingungen nicht, und gefährdet das Umfeld sein 

Leben, so muss man handeln und etwas verändern. 

Selbst nach fünfzig Jahren! Bezahlbare Industrierohstoffe 

werden immer ein fixer Baustein für die Zukunft der 

Industrie bleiben. Und die Micro Impact Mill ist eine 

moderne Möglichkeit, Mensch, Umwelt und Technik mehr 

in Balance zu bringen. Die Tatsache, dass diese Innovation 

einfach und wirtschaftlich effizient arbeitet, sollte geradezu 

Investitionen provozieren. 

Parviz, „Glück Auf“ für die Micro Impact Mill! 

Ausgabe 02 | 2013 




Städtle 28 

LI -9490 Vaduz | Fürstentum Liechtenstein 

eMail: info@micro-impact-mill.com 

Internet: www.micro-impact-mill.com 


55

PDAC 2013: 

Ausgabe 02 | 2013 


Von preiswerten Goldaktien und dem 

Comeback des Jahres! 

2013 könnte das Jahr des Urancomebacks werden. Gold 

spielt sicherlich bei der Anzahl der Firmen die größte Rolle. 

Doch welcher Rohstoff hat in diesem Jahr besonders 

große Chancen? Auf diese Frage antworten mittlerweile 

immer mehre Experten mit Uran. Hier nur einige Fakten 

vom Rohstoffexperten und Urankenner Chris Berry, mit 

dem der Stock Day Report direkt vor Ort sprach. 63 neue 

Reaktoren befinden sich weltweit in Bau. 436 Reaktoren 

sind schon jetzt betriebsbereit. Doch nicht alle Reaktoren 

sind aktuell auch in Betrieb. In Japan sind aktuell nur 2 

von den 52 Reaktoren am Netz. Chris Berry erwartet, dass 

schon mittelfristig bis zu 30 Reaktoren wieder ans Netz 

gehen werden. Damit steht der globale Uranmarkt vor 

einem Nachfrageschub. 

Auf dem aktuellen Preisniveau von gut 40 Dollar ist 

es jedoch für viele Produzenten nicht wirtschaftlich, 

neue Projekte massiv 

voranzutreiben. Laut 

der Einschätzung von 

Chris Berry benötigen 

viele neue Projekte 

Preise von 70 Dollar und 

mehr. Das wird wohl 

den Angebotsengpass 

verschärfen. 

„Stock Day Report“ | Value Relations GmbH 


Das zweite Jahr in Folge hat die PDAC in Toronto mehr als 30.000 Besucher aus rund 125 

Ländern angezogen. Keine Frage: Das ist die mit Abstand wichtigste Rohstoffmesse der 

Welt. Im Folgenden geben wir Ihnen einen Überblick zu den Trends der Messe. 

Chris Berry – Rohstoffexperte 

Auch wenn der Atomausstieg in Deutschland 

beschlossene Sache ist – aus dem weltweiten Energiemix 

wird die Atomkraft nicht so schnell verschwinden. Das 

bietet zahlreiche Chancen in diesem Sektor beispielsweise 

bei aussichtsreichen Explorern wie Fission Energy. Zudem 

sind aber auch große Produzenten wie Cameco auf dem 

aktuellen Niveau spannend. 

Goldaktien sind extrem niedrig bewertet 

Die Präsentationen von Rob McEwen, dem Gründer 

von Goldcorp und einem der wenigen Prominenten der 

Branche, gehören immer zu den Höhepunkten der Messe. 

Daher platzte der Raum bei seiner Präsentation zu McEwen 

Mining auch aus allen Nähten. Aktuell sieht McEwen 

deutlich größere Chancen bei den Goldaktien im Vergleich 

zum physischen Gold. 

McEwen erwartet Parallelen zu den späten 1990er- 

Jahren und der Entwicklung des Goldcorp-Aktienkurses 

in der Zeit. Nach einem Kurssprung von einem auf fünf 

Dollar nach der Entdeckung des hochgradigen Red- 

Lake-Vorkommens sackte die Aktie bis 1999 wieder auf 

gut einen Dollar ab. Doch nach dem Goldpreistief 2001 

startete die Aktie voll durch und wurde zu einer der großen 

Erfolgsgeschichten im Rohstoffsektor. Diesen starken 

Kurszuwachs traut McEwen aktuell vielen Goldwerten zu 

– ausdrücklich auch den großen Namen der Branche wie 

Goldcorp oder Barrick Gold. Dies ist schon ein positives 

Signal. 


56

Ausgabe 02 | 2013 

Rob McEwen – Gründer Goldcorp 

Zusätzlich verwies McEwen noch auf einen saisonalen 

Aspekt. 2013 ist ein Nachwahljahr in den USA. Speziell in 

diesen Jahren haben Goldminen gemessen am wichtigen 

XAU-Index überdurchschnittlich hinzugewonnen. Und dies 

hat sich seit 1984 gezeigt und wurde nur durch den Bre-X- 

Skandal 1996/97 einmal unterbrochen. 

Im Übrigen hat der legendäre Goldinvestor für sei 

eigenes Unternehmen ambitionierte Pläne: Bis 2015 soll 

McEwen Mining im S&P 500 notiert sein. Dafür muss 

McEwen die Produktion massiv steigern und vor allem 

auch den Marktwert – aber das sind Dinge, mit denen sich 

McEwen gut auskennt. 

Der China-Faktor ist weiter intakt 

Kurzfristig wird die Lage am Rohstoffmarkt durchaus 

kritisch gesehen. Doch langfristig ist nach Ansicht vieler 

Experten die Wachstumsstory weiterhin intakt. Diese 

These vertrat u.a. auch der Rohstoff Experte Chris Berry aus 

New York. Für ihn sind es vor allem die demographischen 

Faktoren in Ländern wie China und Indien, die das weitere 

Wachstum untermauern. 

Heute geborene chinesische Kinder haben eine 

Lebenserwartung von 73 Jahren und erreichen damit 

fast die Werte westlicher Industrienationen. Noch vor 

zwei Generationen hatten die Großeltern aus dem Jahr 

1960 nur eine Lebenserwartung von 47 Jahren. Das 

bedeutet: Heute leben Chinesen durchschnittlich 26 Jahre 

länger. „Das sind 26 Jahre mehr Zeit für Konsum in allen 

Lebensbereichen“, stellte Berry an dieser Stelle fest. Und 

für Konsum in verschiedenen Lebensbereichen werden 

Rohstoffe verschiedenster Art benötigt. 

Der China-Faktor ist weiter intakt 


Engpass bei Finanzierungen 

Kurzfristiger Druck wird von der unsicheren Finanzlage 

in der Branche ausgeübt. Laut den Worten von PDAC- 

Präsident Glenn Nolan ist der Zugang zu frischem Kapital 

einer der größten Engpässe in der Branche. „Die größte 

Herausforderung für unsere Branche der kleineren 

und mittleren Rohstofffirmen ist die Finanzierung der 

Explorationsaktivitäten. Die Probleme verschärfen sich 

zudem noch durch die immer weiter steigenden Kosten für 

die Exploration.“ 

Pierre Gratton, der Präsidenten der Mining Association 

of Canada (MAC) geht sogar noch weiter. Für ihn steht die 

Branche in Kanada gleich vor fünf Herausforderungen. 

Im Einzelnen sind das der Zustand der globalen 

Rohstoffbranche, die regulatorischen Bestimmungen in 

Kanada, der aufkommende Protektionismus bezogen auf 

Rohstoffe, der Mangel an qualifizierten Fachkräften und 

schließlich auch der Aufbau von notwendiger Infrastruktur 

in abgelegenen Regionen dieses riesigen Landes. Hier steht 

die Branche vor großen Herausforderungen in Kanada, 

aber auch in vielen anderen Regionen der Welt. 


57

Fazit: Es ist Zeit für vorsichtigen 

Optimismus 

Von vielen Unternehmen oder auch Experten war zu 

hören: „Wir haben den Boden schon erreicht und stehen 

kurz davor.“ Dies ist der Optimismus, der in Toronto auf 

der Messe und den vielen Abendveranstaltungen zu 

spüren war. Dennoch war vielen Insidern auch klar, 

dass 2013 ein Wendejahr werden könnte, das viele 

schwache Unternehmen nicht überstehen werden. 

Immerhin haben einige hundert Firmen an der TSX- 

Venture Exchange derzeit nur noch weniger als 200.000 

Dollar auf der Bank. Das dürfte kaum bis zur nächsten 

PDAC reichen. Die findet übrigens vom 2. bis 5. März 

2014 statt. 

ANZEIGE 

Herausgeber: 


Gartenstraße 46 

D-60596 Frankfurt am Main 

Tel.: +49 (69) 9592 46-0 

Fax: +49 (69) 9592 46-20 

Ausgabe 02 | 2013 

„Stock Day Report“ 


Redaktion: 

Christoph Brüning 

Internet: www.stockdayreport.de 


58

Ausgabe 02 | 2013 


Zwei Sandvik QA340 bei Kieswerk Lucht: 

Doublescreen-Duo sichert hohen Ausstoß! 

Konzentrierte Produktpalette 

Gut 13 Hektar offene Fläche umfasst das 1998 eröffnete 

Kieswerk Lucht in Buchholz heute. Der Abbau erfolgt 

per 5,0-m³-Radlader auf unterschiedlichen Ebenen – mit 

Wandhöhen bis sechs Meter erreicht die Grube eine Tiefe 

von 25 Metern. Zwei Radlader mit geeichter Wägeausrüstung 

arbeiten in Abbau, Umschlag und Verladung, assistiert von 

einem Kettenbagger, der vornehmlich in der Hangsicherung 

und Flächengestaltung zum Einsatz kommt. Jens Lucht und 

Seniorchef Reimer Lucht bilden den Personalstamm des 

Familienunternehmens, dessen Fortbestand bei 30 Hektar 

genehmigter Abbaufläche vor Ort und weiterer Reserven 

im Umland weit über die derzeitige 5. Generation hinaus 

gesichert ist. 

Nur etwa 5 Prozent beträgt der Steingehalt des 

regelmäßig und ohne nennenswerte organische Anteile 

anstehenden Materials. Entsprechend hat sich Lucht 

in der eigenen Produktion auf die wirtschaftliche 

Trockenaufbereitung spezialisiert. Hauptprodukte 

sind ungewaschene Sandkörnungen 0/2 bzw. 0/3, die 

hauptsächlich als Füllsand im Kreis Dithmarschen mit 

Lieferradien bis 25 km Absatz finden. Auch bei den 

Kiesanteilen verzichtet das Unternehmen auf eine weitere 

Veredelung: Als ungebrochener Straßenkies ergänzen 

die größeren Siebfraktionen die Lucht-Lieferpalette an 

Baustoffen, die durch zugekaufte und im Betrieb gelagerte 

Produkte (u. a. Frostschutz) komplettiert wird. 



Rund 13 ha beträgt die offene Abbaufläche auf mehreren 

Ebenen des Kieswerks Lucht in Buchholz Kreis Dithmarschen. 

Die Trockenaufbereitung von Sand und Kies übernehmen seit 

Ende vergangenen Jahres zwei Sandvik QA340 mit mobilen 

Haldenbändern. (Fotos: Sandvik Construction) 

Seit über 100 Jahren baut das Familienunternehmen Lucht an wechselnden Standorten im 

Kreis Dithmarschen Sand und Kies ab. Mit bis zu 250.000 Tonnen pro Jahr ist Feinsand das 

Hauptprodukt des aktuellen Betriebes in Buchholz. In der Trockenaufbereitung kommen seit 2011 

zwei raupenmobile Doppelsiebanlagen Sandvik QA340 mit angeschlossenen Haldenbändern 

zum Einsatz, geliefert und betreut vom Quickborner Sandvik-Partner Oppermann & Fuss. 

Die beiden getrennten Siebkästen der Doublescreen- 

Technologie von Sandvik verfügen über separate Antriebe 

(jew. 1200 U/min). Unabhängig einstellbare Siebwinkel 

erlauben die exakte Anpassung des Siebverhaltens an das 

Ausgangsmaterial. (Fotos: Sandvik Construction) 


59

Hohe Auslastung 

Leistungsfähige mobile Siebanlagen bestimmen seit 

langem die Aufbereitungstechnik im Kieswerk Lucht. 

Zunächst radmobile Einheiten, später die leichter 

versetzbaren Anlagen mit Raupenchassis, die im Kieswerk 

zudem ohne aufwändige Vorbereitung des Untergrunds 

positioniert werden können. Denn so überschaubar 

die siebspezifischen Anforderungen in Buchholz 

scheinen, so konsequent ist der Ganzjahres-Betrieb 

auf hohe Produktionsleistungen bei größtmöglicher 

Wirtschaftlichkeit ausgerichtet. 

Mit Produktionsspitzen von 500 t/h in der Kiesabsiebung 

und durchschnittlich 350 Tonnen in der Sandproduktion 

gewährleisten dies heute gleich zwei Sandvik QA340 

Doppelsiebanlagen. Nach der ersten Einheit 2011 übernahm 

Kieswerk Lucht Ende vergangenen Jahres die zweite Anlage 

wiederum vom Quickborner Sandvik-Händler Oppermann 

& Fuss. Laut Seniorchef Reimer Lucht gab insbesondere 

die patentierte Doublescreen-Technologie den Ausschlag, 

mit der sich das Siebverhalten der 27-Tonnen-Anlage exakt 

entlang der gegebenen Ausgangsqualität anpassen lässt. 

„2005 haben wir die erste Doublescreen-Anlage 

angeschafft. Gerade im Sand überzeugen die beiden 

getrennten Siebkästen mit ihren separaten Antrieben 

durch eine hohe Beschleunigung des Siebguts. Je nach 

Beschaffenheit des Ausgangsmaterial können wir zudem 

den Winkel des ersten Siebkastens steil stellen und 

erreichen eine noch höhere Effizienz,“ erklärt Reimer Lucht. 

Ausgabe 02 | 2013 


Mit Stundenleistungen von durchschnittlich 350 t/h 

überzeugt die Sandvik QA340 in der 0/2-Füllsand-Produktion 

bei Kieswerk Lucht. (Fotos: Sandvik Construction) 

Das optionale Doppeldeck-Vibrations-Vorsieb am Aufgabetrichter 

optimiert den Siebprozess und steigert die Flexibilität der Gesamtanlage. 

(Fotos: Sandvik Construction) 


60

Ausgabe 02 | 2013 

Trotz kompakter Abmessungen bietet die 

Sandvik QA340 mit ihrer 5 x 1,50 m messenden 

Doppelsiebeinheit eine große Siebfläche. 


Jeweils knapp 5 x 1,5 m messen die Gesamt-Siebflächen 

auf Unter- und Oberdeck, deren Siebmedien sich durch 

hydraulisches Heben und Senken von Hauptförderband 

bzw. Feinkornaustrag leicht wechseln lassen. Als 

Standard arbeitet die Sandvik QA340 im Buchholzer Sand 

mit 40 mm-Quadratmasche oben und 3-mm-Harfensieb im 

Unterdeck. Beide Anlagen besitzen zudem ein Doppeldeck- 

Vibrationsrost (Stangenrost/80 mm-Quadrat) am max. 7 m³ 

fassenden Aufgeber, dessen Funktion aus dem Radlader 

heraus gesteuert wird. Derart ausgerüstet erreichen die 

Anlagen im Sand Durchschnittsleistungen von 350 t/h für 

die Fraktionen 0/2, 2/35 und 35/80. 

Mit zwei beigestellten mobilen Haldenbändern „fängt“ 

Reimer Lucht diese hohen Produktionsleistungen auf: 

„Bei 350 t/h wird der kombinierte Beschickungs- und 

Haldenbetrieb mit einem einzelnen Radlader einfach 

unwirtschaftlich, zu schnell läuft das Sieb leer.“ Bis zu 

10.000 Tonnen für das Endprodukt 0/2 beträgt deshalb die 

Haldenreserve, die mit den passend in Sandvik-Hausfarben 

lackierten 24-Meter-Haldenbändern (Austragshöhe 10 m) 

eines Dritt-Lieferanten am sechs Meter hohen Bermenrand 

erreicht wird. „Rechne ich zusätzlich die 5 l/h Verbrauch 

des Haldenbands gegen die gut 20 l/h des Radladers, fahre 

ich die Siebanlage deutlich günstiger.“ 


Auch die Verbrauchswerte seiner Sandvik QA340 

überblickt Reimer Lucht: Im langfristigen Schnitt benötigen 

beide 75-kW-starken Anlagen etwa 15 Liter pro Stunde. 

Innerhalb des Betriebes arbeitet eine Anlage annähernd 

„stationär“ mit vielleicht zwei Standortwechseln pro 

Jahr – die zweite Einheit folgt häufiger dem Abbau oder 

wird nach kurzer Umrüstung zur Produktion definierter 

Kieskörnungen eingesetzt. 

Rund 13 ha beträgt die offene Abbaufläche auf mehreren 

Ebenen des Kieswerks Lucht in Buchholz Kreis Dithmarschen. 

Die Trockenaufbereitung von Sand und Kies übernehmen seit 

Ende vergangenen Jahres zwei Sandvik QA340 mit mobilen 

Haldenbändern. (Fotos: Sandvik Construction) 


61

Bewährte Partnerschaft 

Bei rund 200.000 bis 250.000 Tonnen Jahresproduktion ist 

der exklusive Einsatz der Sandvik-Aufbereitungstechnologie 

auch ein Vertrauensbeweis für den zuständigen Händler 

und Servicepartner Oppermann & Fuss im rund 80 

Kilometer entfernten Quickborn. Seit etwa fünf Jahren 

währt die Partnerschaft, die laut Reimer Lucht vor auch 

allem auf der hohen Flexibilität im Kundendienst und in der 

Teileversorgung beruht. Bei Regelwartungen und größeren 

Instandsetzungen greift man auf den mobilen OF-Service 

zurück, für kleinere Arbeiten hat Lucht jeder QA340 einen 

gut sortierten Werkstatt-Container in Sandvik-Farben 

mit allen notwendigen Kleinteilen, Betriebsstoffen und 

Werkzeugen beigestellt. 

Kontakt: Sandvik Construction 

Melissa Baker 

Marketing Communications, 

Mobile Crushers and Screeners 

Tel. +44 (0) 1283 212121 

eMail: melissa.baker@sandvik.com 

Ausgabe 02 | 2013 

Internet: www.construction.sandvik.com 

www.oppermann-fuss.de 


Seniorchef Reimer Lucht (li.) und Oppermann & Fuss- 

Kundenberater Eric S. Frensel freuen sich über eine erfolgreiche 

Zusammenarbeit. (Fotos: Sandvik Construction) 

Sandvik 

Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern 

mit führenden Produktprogrammen in verschiedenen 

Bereichen – darunter die metallverarbeitende 

Industrie, Ausrüstungen und Werkzeuge für 

den Bergbau und Bausektor, Edelstähle und 

Speziallegierungen, metallische und keramische 

Verschleißmaterialien sowie Verfahrenstechnik. 

2011 beschäftigte die Gruppe in 130 Ländern 

insgesamt rund 50.000 Mitarbeiter und erreichte 

einen Umsatz von über 94 Mrd. SEK. 


Der Geschäftsbereich Sandvik Construction 

innerhalb der Sandvik-Gruppe bietet Lösungen 

für nahezu alle Segmente der Bau-Industrie. Dazu 

zählen unter anderem Steinbruchanwendungen, 

der Tunnelbau, Abbruch und Recycling, der Erd-, 

Straßen- und Tiefbau. Das Produktprogramm umfasst 

Gesteinswerkzeuge, Bohrgeräte, Hydraulikhammer, 

Anlagen für das Schüttgut-Handling sowie Brechund 

Siebanlagen. Mit etwa 2600 Beschäftigten 

erwirtschaftete Sandvik Construction 2011 einen 

Umsatz von über 9 Mrd. SEK. 


62

Sandvik QJ341 bei AWR-Abbruch: 

Flexibel brechen im Rückbau! 

Integrierte Rückbauleistungen 

Ausgabe 02 | 2013 


Ein typisches AWR-Projekt war zum Jahreswechsel der Rückbau eines Hallenkomplexes auf dem Areal 

eines süddeutschen Energieversorgers. Binnen knapp zweier Monate waren 30.000 m³ umbauter Raum 

zu beseitigen. Der stahlbewehrte Beton wurde mit ca. 1000 Tonnen Tagesleistung (0/56) direkt vor Ort 

aufbereitet. (Fotos: Sandvik Construction) 

„Alles aus einer Hand“ lautet das erfolgreiche 

Konzept des Familienunternehmens AWR Abbruch, das 

gemeinschaftlich von den Gebrüdern Viqa geführt wird. 

Mit Hauptsitz in Weißenthurm und Niederlassungen in 

Frankfurt und Stuttgart beschäftigt AWR heute über 100 

Mitarbeiter und unterhält mit einer Vielzahl AWR heute über 

140 Fachkräfte und unterhält mit rund 170 Fahrzeugen und 

Geräten, davon alleine über 50 schwere Baumaschinen mit 

Spezialanbauten, einen der leistungsfähigsten Fuhrparks 

in der Branche. 

Neben Projekten im schweren Erdbau ist die integrierte 

Dienstleistung bei mittleren und großen Rückbauprojekten 



Mit ihrem voll integrierten Dienstleistungskonzept im Rückbau großer Gebäude- und 

Industriekomplexe entwickelte sich die 1994 gegründete AWR Abbruch GmbH zu einem 

der größten deutschen Abbruchunternehmen. AWR-Projekte umfassen regelmäßig über 100.000 

m³ umbauten Raum – neben der fachmännischen Entkernung und dem Rückbau übernimmt das 

voll zertifizierte Unternehmen aus Weißenthurm bei Koblenz auch das Handling der anfallenden 

Stoffströme inkl. Entsorgung bzw. Wiederverwertung. Dabei setzt AWR seit Jahren auf mobile 

Sandvik-Aufbereitungstechnik geliefert und betreut durch den Sandvik-Partner Trump Technik 

Velbert. 

eindeutiger Schwerpunkt des nach allen aktuellen Rückbau- 

und Sanierungsrichtlinien zertifizierten Unternehmens: 

Von der Planung über die Ausführung mit Koordinierung 

aller beteiligten Nebengewerke bis hin zum Handling 

aller rückgebauten Materialien inklusive der gesetzlich 

vorgeschriebenen Entsorgung oder wirtschaftlich 

sinnvollen Wiederverwertung übernimmt AWR als 

Generalunternehmer die Verantwortung. Die Areale 

werden dann bauvorbereitet für die weitere Nutzungen von 

AWR übergeben. Zu den Auftraggebern zählen alle großen 

Bauträger aus dem öffentlichen und privaten Bereich, 

darunter aufgrund der langjährig ausgewiesenen AWR- 

Kompetenz die großen Unternehmensgruppen aus der 

chemischen Industrie oder im Zuge von groß angelegten 

Entwicklungs- und Bauvorhaben führende Unternehmen 

der europäischen Immobilien- und Bauindustrie. 


63

Grundsätzlich überregional ausgerichtet deckt AWR- 

Abbruch heute vor allem das angestammte Rhein-Main- 

Gebiet, die Ballungsräume in NRW und im Rheinland sowie 

die großen baden-württembergischen und bayerischen 

Wirtschaftszentren ab. Bei Projekten mit regelmäßig 

über 100.000 Kubikmeter umbauten Raum und mehr 

als 50.000 Tonnen anfallenden Restmassen stellt dies 

trotz umfangreicher Maschinenausrüstung erhebliche 

Anforderungen an die interne Logistik und die beteiligten 

Lieferanten und Servicepartner. 

Flexibilität zählt 

Ausgabe 02 | 2013 


„Just-in-time“: Die Auslieferung der Sandvik QJ341 erfolgte im vergangenen Jahr direkt auf eine AWR-Baustelle 

in Stuttgart, wo die 48-Tonnen-Anlage unmittelbar in die Vorort-Aufbereitung eingebunden wurde. (Fotos: Sandvik 

Construction) 

Das gilt auch für die mobile Aufbereitungstechnik, 

die AWR vor Ort zur Stofftrennung, der Optimierung 

von Transportströmen bzw. zur qualifizierten 

Wiederverwertung mineralischer Restmassen in der 

Bauvorbereitung einsetzt. Insgesamt vier eigene mobile 

Brecher und Siebe der mittleren Leistungsklasse über 

40 Tonnen hält AWR vor, die je nach Aufgabenstellung 

mit passenden Lademaschinen und bei Bedarf kurzfristig 

beigestellten Mietanlagen zu leistungsfähigen Teams 

kombiniert werden. Wie bei den spezialisierten Rückbau- 

Geräten gewährleistet auch hier eine akribische geplante 

Terminierung und Logistik die hohe Maschinenauslastung. 

Von Baustelle zu Baustelle wechseln die Mobilanlagen 

per AWR-eigenem Tiefbettlader, was hohe Anforderungen 

an Transportfähigkeit, Anwendungsflexibilität und 

Servicefreundlichkeit der eingesetzten Technik stellt. Auch 

Knapp 10 m³ (gehäuft) fasst der Aufgabetrichter der Sandvik QJ341. Die 

Anlagensteuerung regelt die kontinuierliche Beschickung über den Vibrations- 

Spaltrost und gewährleistet einen störungsfreien Betrieb. Dennoch auftretende 

Blockagen sind durch den reversierbaren hydraulischen Brecherantrieb leicht 

zu beheben. (Fotos: Sandvik Construction) 


64

die Service- und Lieferpartner sind gefordert: ohne große 

eigene Bauhof-Kapazitäten vertrauen die Gebrüder Viqa 

voll auf die Servicequalität ihrer oft lang angestammten 

Lieferanten. Regelwartungen werden meist „im Feld“ 

beauftragt, kurzfristige Reaktionen bei Fehlfunktionen 

oder gar Ausfällen sind unverzichtbare Grundlage der 

Zusammenarbeit. 

Seit mehreren Jahren setzt AWR im Aufbereitungsbereich 

auf Produkte und Leistungen des Sandvik-Partners 

Trump Technik Velbert. Bereits 2008 übernahm man 

den raupenmobilen Backenbrecher Sandvik QJ340 und 

übergab auch den Service der Bestandsgeräte, den Trump 

Technik mit eigenen Monteuren bzw. seinem regionalen 

Rhein/Main-Kooperationspartner erledigt. Regelmäßig 

greift AWR auch auf den Trump Technik-Mietpark mit 

aktuellen Sandvik-Mobilanlagen für Recycling und 

Gewinnung zurück, die spezifisch aufgerüstet „just-intime“ 

abrufbar sind. So setzte AWR übergangsweise die 

kompakte Sandvik QJ241 (34,0 t) aus dem Mietpark von 

Trump Technik ein und konnte sich dabei einmal mehr von 

der Performance der Sandvik-Backenbrecher im harten 

Baustelleneinsatz überzeugen. 

Passgenaue Leistung 

Entsprechend kamen Sandvik und Trump Technik 

auch bei der Verjüngung der AWR-Brecherflotte zum 

Zuge: seit vergangenem Jahr arbeitet der raupenmobile 

Backenbrecher Sandvik QJ341 neben dem QJ340 

Ausgabe 02 | 2013 


Der beidseitige Magnetaustrag über dem 

Hauptaustragsband separiert zuverlässig auch 

große Mengen an Stahlbewehrungen und 

Fremdkörpern. (Fotos: Sandvik Construction) 

und einem weiteren Backenbrecher im Baustellen- 

Wechseleinsatz. Neben den guten Langzeiterfahrungen 

mit dem Vorgängermodell (Ø ca. 1500 Bh/Jahr) gab dabei 

vor allem die Kombination aus hoher Brechleistung, 

praxisgerechtem Maschinenkonzept und innovativen 

Lösungen bei Antrieb, Steuerung und Förderkomponenten 

den Ausschlag für den Kaufentscheid. 

Mit der Aufgabeöffnung von 1200 x 750 mm ihres bewährten 

Einschwingen-Backenbrechers liegen die Sandvik- 

Maschinen innerhalb der 50-Tonnen-Transportklasse 

weit vorne. Gerade im spezifischen AWR-Einsatz der 

Zerkleinerung/Trennung vorgebrochener Mauerwerks- 

bzw. Stahlbeton-Strukturen gewährleistet dies bei 

Aufgabestückgrößen bis 650 mm einen störungsfreiem 

Betrieb, der zudem durch groß dimensionierte Übergaben 

und die Hubhydraulik des Hauptförderbandes zur einfachen 

Anpassung des Magnet-Austrags unterstützt wird. 

Dank hoher Brechgeschwindigkeit und breitem 

Brechspaltbereich von 50 – 175 mm (hydr. verstellbar) 

produziert der Sandvik QJ341 auch einbaufertige 

Endkörnungen mit hohen Stundenleistungen. Insbesondere 

hier kommt die weiterentwickelte SPS-Anlagensteuerung 

mit Sensoren für Banddrehzahl und Brecherfüllstand zum 

Tragen, die aktiv die Beschickung regelt und darüber 

hinaus die Leistungsaufnahme des 261-kW-starken Cat- 

Antriebs (EU-IIIB) und der Nebenaggregate (z.B. hydr. 

Lüfterantrieb) optimiert. 

Das große Farbdisplay der SPS-Steuerung erlaubt 

bequemen Zugriff auf alle Arbeits- und Diagnosefunktionen 

der Sandvik QJ341. Zur Serienausstattung zählt auch die Funk- 

Fernsteuerung der wichtigsten Anlagen- und Fahrfunktionen. 



65

Schnelle Reaktionen auf Wartungsanfragen oder Maschinenstörungen sind die Grundlage 

der erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen AWR-Abbruch und dem Sandvik-Partner Trump- 

Technik Velbert. (Fotos: Sandvik Construction) 

Für ausgedehnte Feldeinsätze besonders wichtig 

sind auch die zahlreichen Verbesserungen, die 

Sandvik im Bereich der Bedienerführung und der 

Wartungsfreundlichkeit umgesetzt hat. Automatische 

Steuerungsroutinen zur Inbetriebnahme und umfassende 

Diagnosefunktionen minimieren Rüstzeiten und erleichtern 

Wartungsarbeiten, die zudem durch bodennahe oder 

breite Podeste erreichbare Zugriffspunkte noch sicherer 

wurden. 

Kontakt: Sandvik Construction 

Melissa Baker 

Marketing Communications, 

Mobile Crushers and Screeners 

Tel. +44 (0) 1283 212121 


Ausgabe 02 | 2013 

Internet: www.construction.sandvik.com 

www.trump-technik.de 

Zufriedene Partner am Sandvik-Bauma-Stand (v.l.): Sven Brookshaw, 

Kundenberater Trump Technik, Abedin Viqa und Xhevdet Viqa, AWR-Abbruch 

sowie Michael Brookshaw, Sandvik-Vertriebsleiter Europa für die mobile 

Aufbereitungstechnik. (Fotos: Sandvik Construction) 


Sandvik 


mit führenden Produktprogrammen in verschiedenen 

Bereichen – darunter die metallverarbeitende Industrie, 

Ausrüstungen und Werkzeuge für den Bergbau und 

Bausektor, Edelstähle und Speziallegierungen, 

metallische und keramische Verschleißmaterialien 

sowie Verfahrenstechnik. 2011 beschäftigte die Gruppe 

in 130 Ländern insgesamt rund 50.000 Mitarbeiter und 

erreichte einen Umsatz von über 94 Mrd. SEK. 


Der Geschäftsbereich Sandvik Construction innerhalb 

der Sandvik-Gruppe bietet Lösungen für nahezu 

alle Segmente der Bau-Industrie. Dazu zählen unter 

anderem Steinbruchanwendungen, der Tunnelbau, 

Abbruch und Recycling, der Erd-, Straßen- und Tiefbau. 

Das Produktprogramm umfasst Gesteinswerkzeuge, 

Bohrgeräte, Hydraulikhammer, Anlagen für das Schüttgut- 

Handling sowie Brech- und Siebanlagen. Mit etwa 2600 

Beschäftigten erwirtschaftete Sandvik Construction 2011 

einen Umsatz von über 9 Mrd. SEK. 

Gemeinsam führen die Brüder Nazmi Viqa, Ilmi Viqa und Gani Viqa (v. 

l.) das 1994 gegründete Rückbau-Unternehmen AWR-Abbruch GmbH aus 

Weißenthurm bei Koblenz. (Fotos: Sandvik Construction) 


66

Th y s s e nKr u p p sTeel eu ro p e | Th y s s e nKr u p p elecTrical sTeel 

Ausgabe 02 | 2013 


THySSENKRUPP: 

HERAUSFORDERUNGEN MEISTERN! 

Mit unserer einzigartigen Werkstoffkompetenz verschaffen wir unseren Kunden Vorteile 

im Wettbewerb. ThyssenKrupp gehört weltweit zu den führenden Anbietern von 

Qualitätsflachstahl. Viele unserer Materialien sind speziell für extreme Bedingungen entwickelt 

worden – ideal für die Minerals & Mining Industrie. Auch beim Elektroband PowerCore® zeigt 

sich unsere Innovationskraft: Unser Hightech-Werkstoff setzt Maßstäbe bei der Effizienz. 

Lebensdauer verlängert 

Unsere XAR®-Stähle eröffnen neue 

Möglichkeiten für die Minerals & Mining 

Industrie. Verschleiß und Abrasion 

stellen hier höchste Anforderungen 

an die Werkstoffe. Unsere XAR®- 

Stähle verlängern die Lebensdauer 

von Komponenten erheblich. Für die 

außerordentlich hohe Härte sorgt 

die chemische Zusammensetzung 

in Kombination mit einer speziell 

abgestimmten Vergütung. 


67

Grobblech als robuste Werkstoffbasis 

Grobbleche von ThyssenKrupp eignen sich ideal für 

hochbeanspruchte Stahlkonstruktionen. Sie garantieren 

bei deutlich reduziertem Gewicht ein Maximum an 

Robustheit und Tragfähigkeit. In der Minerals & Mining 

Industrie werden sie überall dort eingesetzt, wo es 

auf höchste Strapazierfähigkeit ankommt – z. B. beim 

Bau von Muldenkippern, Raupen und Baggern. Mit den 

verschleißfesten XAR®-Stählen bieten wir Herstellern 

von Baggerschaufeln, Brecher- und Förderanlagen oder 

Sieben einen Werkstoff, der extrem robust ist. Dank hoher 

Härten können unsere Kunden die Lebensdauer von 

Verschleißteilen deutlich verlängern. 

Für den Leichtbau von hoch belasteten Konstruktionen 

wie z. B. Mobilkrane und Schilde im Untertagebau haben 

wir die höchstfesten N-A-XTRA®- und XABO®-Stähle 

entwickelt. 

Ausgabe 02 | 2013 

Sonderbaustahl XAR® für Mulden von Schwerlastern 


Grobblech im Detail 

• 

• 

• 

Einsatz von Grobblech als Vormaterial z. B. für 

Bodenbleche 

Sonderbaustähle XAR® als extrem verschleißfeste 

Werkstoffe z. B. für Lkw-Mulden, Baggerschaufeln, 

Zerkleinerungsanlagen oder Seitenplatten von 

Einfülltrichtern in verschiedenen Güten und 

Abmessungen: Dicke von 3 bis 100 mm, Breite bis 

3.600 mm 

Sonderbaustähle N-A-XTRA® und XABO® für 

die Fertigung von Schaufelradbaggern, Kranen, 

Abraumgeräten oder Schildausbaukomponenten 

mit hoher Bauteilsicherheit in verschiedenen Güten 

und Abmessungen: Dicke von 3 bis 100 mm, Breite 

bis 3.300 mm 


68

Elektroband PowerCore® für höchste 

Energieeffizienz 

ThyssenKrupp gehört als Premium-Hersteller zu den 

Weltmarktführern für Elektroband. Unter der Marke 

PowerCore® bieten wir diese hoch spezialisierte 

Stahlqualität als nicht kornorientiertes und kornorientiertes 

Elektroband an. PowerCore® ist ein Hightech-Elektroband, 

das sich durch exzellente Verarbeitbarkeit, hervorragende 

magnetische Eigenschaften und höchste Energieeffizienz 

auszeichnet. 

Unsere weltweit verfügbaren Produkte ermöglichen 

die Herstellung von hocheffizienten Elektromaschinen. In 

Transformatoren erreicht das kornorientierte Elektroband 

aufgrund seiner einzigartigen Textur und den daraus 

resultierenden weichmagnetischen Eigenschaften einen 

Wirkungsgrad von über 99 %. Damit leistet es einen 

wesentlichen Beitrag zur Ressourcenschonung und zum 

nachhaltigen Umweltschutz. 

Elektroband PowerCore® im Detail 

• 

• 

Einsatz von nicht kornorientiertem Elektroband in 

der Minerals & Mining Industrie z. B. als Vormaterial 

für Generatoren, Motoren und andere elektrische 

Bauteile. Verfügbar in den Produktvarianten 

fully finished (PowerCore® A), höherpermeabel 

(PowerCore® AP) oder semi finished (PowerCore® 

K) in unterschiedlichen Güten und Dicken von 

0,2 bis 1,0 mm 

Einsatz von kornorientiertem Elektroband 

als Kernwerkstoff für Verteil- und 

Leistungstransformatoren sowie 

Kleintransformatoren in geschichteter oder 

gewickelter Form. Verfügbar in den Varianten 

PowerCore® C (konventionelle Sorten) und 

PowerCore® H (hochpermeable Sorten) in Dicken 

von 0,18 bis 0,35 mm. 

Ausgabe 02 | 2013 


ThyssenKrupp Steel Europe AG 

Geschäftseinheit Grobblech 

Mannesmannstr., Tor 9 

47259 Duisburg | Deutschland 

Tel.: +49 203 52-75604 

Fax: +49 203 52-75653 

Internet: 

www.thyssenkrupp-steel-europe.com 

ThyssenKrupp Electrical Steel GmbH 

Kurt-Schumacher-Str. 95 

45881 Gelsenkirchen | Deutschland 

Tel.: +49 209 407-0 

Fax: +49 209 407-50832 

Internet: 

www.thyssenkrupp-electrical-steel.com 


Die Textur des Materials bestimmt die speziellen 

magnetischen Eigenschaften des Elektrobands 


69

Th y s s e nKr u p p FörderTechniK 

THySSENKRUPP: 

Ausgabe 02 | 2013 


Wenn es darum geht, Erze, Mineralien, Kohle und Abraum zu gewinnen, zu 

zerkleinern, zu transportieren und abzusetzen, verfügt ThyssenKrupp über ein 

einmaliges Know-how. Mit innovativen Anlagen und sorgfältiger Planung gestalten 

wir den gesamten Prozess der kontinuierlichen Tagebautechnik besonders effizient. 

Dabei beschreiten wir immer wieder neue Wege. 

Kontinuierliche Tagebautechnik 

EFFIZIENZ GEWINNEN! 

Im Festgesteins-Tagebau übernehmen Brechanlagen 

das Zerkleinern von rohstoffhaltigem Gestein 

oder Abraum direkt am Gewinnungsort, bevor das 

Material mit Bandanlagen weitertransportiert wird. 

ThyssenKrupp hat die Entwicklung dieser Brecher- 

Bandanlagen vorangetrieben und zählt weltweit zu den 

führenden Herstellern. 

Dabei machen unsere mobilen und semimobilen 

Brechanlagen Durchsatzleistungen von bis zu 14.000 t 

pro Stunde möglich. Vollmobile Brechanlagen sind ein 

herausragendes Beispiel für innovatives Engineering. 

Der Einsatz dieser Systeme senkt die Transportkosten 

im Tagebau bis zu 50 %. Mit ihnen ist es möglich, auf 

Schwerlastwagen vollständig zu verzichten. Unsere 

Brechanlagen werden ausschließlich mit elektrischer 

Energie betrieben. So lassen sich Betriebskosten und 

CO2-Emissionen im Tagebau signifikant reduzieren. 


70

Tagebautechnik und -systeme im 

Detail 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ausgabe 02 | 2013 

Schaufelradbagger, komplette 

Schaufelradbagger-Systeme 

Bandwagen, Bandschleifenwagen 

Absetzer 

Stationäre, versetzbare und rückbare 

Bandanlagen, Langstrecken- und 

Kurvenbandanlagen 

Transportraupen 

Stationäre, semimobile und vollmobile 

Brechanlagen,komplette Brecher-Band-Systeme 


Aufbruch in die Zukunft 

Unsere vollmobile Brechanlage revolutioniert die 

Abbautechnik. Sie zerkleinert die Rohstoffe direkt 

am Abbauort. Dadurch können diese direkt auf 

Förderbändern weitertransportiert werden – ein 

Einsatz von Lkw ist nicht mehr notwendig. Das senkt 

die Betriebskosten enorm und die CO2-Emissionen um 

bis zu 350.000 t im Jahr. 


ThyssenKrupp Fördertechnik GmbH 

ThyssenKrupp Allee 1 

45143 Essen | Deutschland 

Tel.: +49 201 828-04 

Fax: +49 201 828-2566 

Internet: 

www.thyssenkrupp-foerdertechnik.de 

Bandwagen und zwei vollmobile Brechanlagen auf einem Montageplatz 


71

Ausgabe 02 | 2013 


MASSGESCHNEIDERT FÜR ExTREME 

ANFORDERUNGEN INDIVIDUELL ZUSAMMENGESTELLTE 

STANDARDKOMPONENTEN TREIBEN 

KRATZFÖRDERER FÜR SPITZBERGEN AN 

Rund 450 Tonnen Kohle pro Stunde kann der 

Kettenkratzförderer auf Spitzbergen bewegen. 

Ein hohes Drehmoment bis 130 kNm, eine Untersetzung von 118 zu 1 und Temperaturen bis minus 

30 Grad Celsius – der Einsatz in einem Kettenkratzförderer für eine Kohlemine auf Spitzbergen 

stellt höchste Anforderungen an die Antriebstechnik. Dank des umfassenden Portfolios von SEW- 

Eurodrive an Standardmotoren und -industriegetrieben konnte Halbach & Braun kostengünstig 

einen passenden Antrieb auch für diese Extrembedingungen zusammenstellen. 

Mit ihren Kohleminen auf Spitzbergen, der jenseits des 

Polarkreises gelegenen Inselgruppe im Nordatlantik, ist 

Store Norske die nördlichste Bergbaugesellschaft der Welt. 

Arktisches Klima mit Jahresdurchschnittstemperaturen von 

- 4,4 Grad Celsius; die Polarnacht dauert von Ende Oktober 

bis Mitte Februar. Doch der Bergbau lohnt sich auch unter 

diesen widrigen Bedingungen, denn die Kohleflöze dringen 

teilweise bis an die Oberfläche. Im Frühjahr 2012 begann 

das Unternehmen mit der Erschließung einer weiteren Mine 

in der Region Lunckefjell. Hier lagern schätzungsweise 8,2 

Millionen Tonnen Kohle von hoher Qualität, die auf dem 

europäischen Markt auch für metallurgische Prozesse 

gefragt ist. 

SEW-Eurodrive 

Bruchsal | Deutschland 

Olaf Meier, 

Kettenkratzförderer - Rückgrat im 

Bergbau 

Nachdem die Infrastruktur im Laufe des Jahres 

eingerichtet wurde, beginnt Store Norske jetzt mit dem 

Aufbau des Maschinenparks. Dabei setzen die Norweger 

auch auf das Bergbau-Know-how, das deutsche 

Maschinenbauer über Jahrzehnte im Ruhrgebiet gewonnen 

haben. So wird unter anderem die Firma Halbach & 

Braun einen Kettenkratzförderer ins ferne Spitzbergen 

liefern. „Dieser Förderer ist das wichtigste Element, um 

das gewonnene Haufwerk, also das herausgebrochene 

Gesteinsmaterial, vom Ort der Gewinnung zur Zerkleinerung 

und Verarbeitung zu transportieren“, erklärt Dr. Dietrich 

Braun, geschäftsführender Gesellschafter von Halbach 


72

& Braun. Kettenkratzförderer sind das Kernprodukt des 

mittelständischen Betriebs, der 1920 vom Großvater des 

jetzigen Chefs gegründet wurde. Die insgesamt rund 55 

Mitarbeiter des in Hattingen ansässigen Unternehmens 

bauen zudem Brecher, Kohlenhobel und sogenannte 

Bandenden – das sind die Verbindungselemente zwischen 

Kettenkratzförderer und Bandförderer. 

Arbeit unter 120 Tonnen Last 

Der von Store Norske bestellte Kettenkratzförderer soll 

im Tagebau eingesetzt werden. Hier wird der Förderer 

nicht direkt am Abbauort platziert, sondern das Haufwerk 

(Gesteinsbrocken) wird von schweren Lkw antransportiert. 

Sie kippen ihre Last in einen 80 m³ fassenden Bunker, aus 

dem der Kettenkratzförderer dann kontinuierlich Kohle 

herauszieht. „Beim Befüllen fallen bis zu 2 Tonnen schwere 

Brocken aus mehreren Metern Höhe auf den Förderer; ist 

der Bunker randvoll gefüllt, lasten 120 Tonnen Material auf 

ihm“, beschreibt Dr. Braun die extremen Belastungen. „Nur 

ein Kettenkratzförderer kann diese Last aushalten.“ Denn 

hier liegt das Material nicht auf einem Band auf, sondern auf 

einer feststehenden, bis zu 5 Zentimeter dicken Stahlplatte. 

Hierüber „kratzen“ querstehende Mitnehmer, die über zwei 

Ausgabe 02 | 2013 


Der Förderer ist mit einem Doppelantrieb ausgerüstet. Dabei 

wurde jeweils ein 37-kW-Drehstrommotor der Baureihe DRE 

mit einem vierstufigen Industriegetriebe der X-Serie in der 

Baugröße 190 kombiniert. 

Ketten verbunden und angetrieben werden. Die Mitnehmer 

ziehen das Material langsam und kontinuierlich aus dem 

Bunker. Der Förderer für Store Norske transportiert so 

rund 450 Tonnen pro Stunde. 

„Um die Kohle aus dieser schweren Auflastung zu 

ziehen, ist eine sehr hohe Kraft erforderlich“, erklärt Dr. 

Braun weiter. „Entsprechend wird ein Antrieb mit einer 

sehr großen Untersetzung benötigt, um das notwendige 

Drehmoment zu erzeugen.“ Als Betriebsdrehmoment 

errechneten die Experten von Halbach & Braun für den 

Store Norske-Förderer 29,4 kNm, das Nennmoment liegt 

bei 130 kNm. „Trotz des hohen Drehmoments brauchen wir 

allerdings nur eine niedrige Leistung des Motors, weil die 

Geschwindigkeit des Förderers relativ niedrig ist“, so Dr. 

Braun. 

Hohes Drehmoment, niedrige Leistung 

Diese Kombination von hohem Drehmoment und 

niedriger Motorenleistung erfordert eine individuelle 

Antriebslösung: „Bei derartigen Anforderungen greifen 

wir in der Regel auf Antriebe von SEW-Eurodrive zurück“, 

erzählt Dr. Dietrich Braun weiter. „Denn SEW hat ein 

großes Portfolio an Standard-Komponenten, aus dem sich 

sehr schnell eine passende, individuelle Antriebslösung 

zusammenstellen lässt. Weil die Komponenten in großer 

Stückzahl gefertigt werden, sind die Antriebe zudem zu 

einem attraktiven Preis erhältlich – trotz individueller 

Zusammenstellung.“ Maßgeschneiderte Antriebslösungen 

sind für Halbach & Braun essentiell, denn auch die 

Maschinen des Mittelständlers sind Einzellösungen, 

immer zugeschnitten auf die jeweiligen Anforderungen 

der Bergbauunternehmen. „Ich kann nach Herzenslust mit 

meinen Kunden projektieren und dabei sicher sein, dass 

SEW-Eurodrive einen genau passenden Antrieb liefern 

kann“, so Dr. Braun. 

Im Falle des Kettenkratzförderers für Store Norske schlug 

das in Dortmund ansässige Technische Büro von SEW, 

das die Projektierung des Antriebs für Halbach & Braun 

durchführte, einen Doppelantrieb für den Kettenförderer 

vor. Kombiniert wurde dabei jeweils ein Drehstrommotor 

der DRE-Baureihe mit 37 kW mit einem vierstufigen 

Industriegetriebe der X-Serie in der Baugröße 190. 


73

Individuelle Lösung aus dem 

Standardbaukasten 

Die Motoren der DR-Baureihe sind die „Weltmotoren“ 

im SEW-Produktportfolio. Sie sind konform zu einer ganzen 

Reihe internationaler Bauvorschriften wie IEC EN 60034 

oder NEMA MG1. Durch einen großen Spannungsbereich 

vereinen sie die unterschiedlichen Spannungen weltweit in 

einem Motor. Die Ausführung „E“ steht führt die Energie- 

Effizienzklasse „High Efficiency“ gemäß IE2. Die Motoren 

sind über Motorlaternen und elastische Kupplungen an die 

Getriebe der Baureihe X angeflanscht. 

Diese Industriegetriebe gibt es in einer Vielzahl 

unterschiedlichster Ausführungen. Sie eignen sich 

damit ideal für die bei Halbach & Braun benötigten, 

individuellen Antriebslösungen. Die robusten Stirn- und 

Kegelstirnradgetriebe decken den Drehmomentbereich 

von 6,8 bis 475 kNm und einen Übersetzungsbereich 

von 6,3 bis 450 ab. Das Getriebekonzept bietet eine 

feine Baugrößenstufung, hohe Einbauvariabilität und 

eine Vielzahl modularer Optionen. Eine große Anzahl 

vordefinierter Zusatzausstattungen schafft zusätzliche 

Flexibilität. Dazu gehören zahlreiche modulare 

Optionen wie Motoradapter und Montageflansche, 

Rücklaufsperren und Kühlsysteme sowie Dichtsysteme 

Ausgabe 02 | 2013 


Ein 160 kW starker Motor treibt den Rotor des Brechers 

über einen Keilriemen an. Das reduziert Schläge und verhindert 

Beschädigungen, falls der Brecher blockiert. 

für die unterschiedlichsten Umgebungsbedingungen. „Die 

Motoren für den Kettenkratzförderer sind zum Beispiel 

mit einem elektrischen Heizsystem ausgestattet, das über 

unseren Katalog als Standardvariante mit bestellt werden 

kann“, so SEW-Experte Thomas Vogt vom Technischen 

Büro Dortmund, der die Projektierung für den Antrieb 

begleitet hat. Das Heizsystem sorgt dafür, dass das 

Getriebeöl auch bei den in Spitzbergen auftretenden 

extremen Minustemperaturen die nötige Viskosität hat. 

Ein dritter SEW-Motor, ebenfalls aus der DR-Baureihe, 

aber mit einer Leistung von 160 kW, sorgt für den Antrieb 

des auf halber Förderstrecke montierten Brechers. 

„Kettenkratzförderer verbrauchen sehr viel Energie, 

daher wird die Förderstrecke möglichst kurz gehalten“, 

erklärt Dr. Braun. „Der Brecher zerkleinert das Haufwerk 

auf eine Geröllgröße von maximal 300 mm, damit kann 

es dann von energieeffizienteren Gummibandförderern 

weiter transportiert werden.“ Der Motor treibt dabei den 

Rotor des Brechers nicht über ein Getriebe, sondern über 

einen Keilriemen an. Das reduziert die Schläge auf den 

Motor und verhindert Beschädigungen am Antrieb, falls 

der Brecher blockiert. 


74

Feinjustierung über Umrichter 

Alle Motoren werden über SEW-Umrichter des Typs 

Movidrive betrieben. „Mit dem Frequenzumrichter kann 

der Kunde eine Feinjustierung der Antriebe vornehmen“, 

erklärt Dr. Dietrich Braun. „Denn wieviel Material aus dem 

Bunker abgezogen wird, hängt sehr stark vom Haufwerk 

ab: Feuchte Kohle klebt sehr stark, so dass mehr Material 

aus dem Bunker transportiert wird. Um dann den Brecher 

nicht zu überlasten, lässt sich per Umrichter die Drehzahl 

der Kettenantriebe reduzieren.“ 

Service auch jenseits des Polarkreises 

Falls es doch einmal zu einem Schaden an einem Antrieb 

kommen sollte, kann Halbach & Braun auf das weltweite 

Servicenetzwerk von SEW-Eurodrive zurückgreifen: 

„Wir haben in Norwegen und Finnland Niederlassungen, 

die auch in Spitzbergen schnelle Hilfe bieten können“, 

betont Roger Goeke-Zimmler vom SEW-Vertrieb für 

Industriegetriebe-Systeme. Doch Dr. Dietrich Braun ist 

zuversichtlich, diesen Service nicht nutzen zu müssen: 

„Da wir mit SEW-Eurodrive im Vorfeld eines Projektes 

die Einsatzbedingungen vor Ort genau besprechen – also 

Temperaturbereiche, Schutz vor Feuchtigkeit, Ölviskosität 

und so weiter – erwarten wir auch bei diesem Einsatz 

keine bösen Überraschungen. Bis heute hatten wir noch 

kein Problem mit SEW-Antrieben.“ 

Ausgabe 02 | 2013 



SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG 

Marktmanagement 

Ernst-Blickle-Straße 42 

76646 Bruchsal 

Internet: www.sew-eurodrive.de/ 

Herr Gunthart Mau 

Referent Fachpresse 

Tel.: +49 (0)7251 75-2588 

Fax: +49 (0)7251 75-502588 

eMail: gunthart.mau@sew-eurodrive.de 

SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG 

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 

Ernst-Blickle-Straße 42 

76646 Bruchsal 

Internet: www.sew-eurodrive.de/ 

Tel.: +49 (0)7251 75-0 

eMail: sew@sew-eurodrive.de 

Dr. Dietrich Braun, geschäftsführender Gesellschafter 

von Halbach & Braun (re.), und Roger Goeke-Zimmler, SEW- 

Vertriebsingenieur im Technischen Büro Dortmund, bei der 

Abnahme des Kettenkratzförderers. 


75

Baresel Gm Bh & co. KG | ha z e m a G & ep r Gm Bh 

BARESEL GMBH & CO. KG 

SETZT AUF HAZEMAG 

Ausgabe 02 | 2013 


DIE IM STUTTGARTER RAUM .ANSäSSIGE“BARESEL GMBH & CO. KG“, EINER DER 

erfolgreichsten Kies• und KalKsteinproduzenten im südwestdeutschen raum, 

HAT MIT UNTERSTÜTZUNG DER HAZEMAG &. EPR GMBH IHRE PRODUKTIONSKAPAZITäTEN 

ENTSCHEIDEND ERHÖHT. 

Die von HAZEMAG konzipierte neue, primäre 

Zerkleinerungsanlage bedeutet für das Unternehmen 

einen deutlichen Produktionsgewinn. 

Die Auftragserteilung erhielt HAZEMAG im Juni 2011. 

Die Auslieferung erfolgte gemäß Kundenwunsch in der KW 

16/2012. Die Anlage ist seit dem Juli 2012 ununterbrochen 

im Einsatz und erfüllt alle Kundenerwartungen. 

Im Vordergrund der neuen primären 

Zerkleinerungsanlage steht die Vorzerkleinerung von 

Kalkstein mit einer Durchsatzleistung von 900 t/h. 

Dieses Produkt dient der „Baresel GmbH & Co. KG“ zur 

Gewinnung von Zuschlagstoffen für die Transportbeton- 

und Fertigteilindustrie sowie Edelsplitte für Asphalt 

Mischanlagen. Die breite Produktpalette am Standort 

Ehningen umfasst Muschelkalkerzeugnisse für sämtliche 

Anwendungsbereiche im Straßen-, Landschafts- und 

Betonbau. 

Wichtig war, bereits während der Projektierungsphase 

eine variable und mobil gestaltete Plattform zu konzipieren, 

um einen Abbau direkt an der Abbaufront sowohl heute als 

auch beim künftigen Abbaufortschritt zu ermöglichen. 

Ein hoher Mobilitätsgrad der Anlage war klares 

Anforderungsprofil an dieses Projekt. 


76

Unter Berücksichtigung der o. a. Ziele und 

Auslegungsdaten entschied man sich für den Einsatz 

eines Schlagwalzenbrechers vom Typ SB 1518 R. Als 

Förderorgan dient ein Integrierter Kratzkettenförderer, der 

das Aufgabematerial selbstständig In den Schlagbereich 

der Brechwalze zieht. Ein Im Kettenförderer Integrierter 

Rollenrost vom Typ RR 0,6 x 15 x 25, der die Fraktion 

< 60mm absiebt, verringert wesentlich die Generierung 

von Feinanteilen während des Materialdurchgangs durch 

den Brechspalt. 

Ausgabe 02 | 2013 


Um den Brecher ohne größeren Aufwand im Abbaugebiet 

bewegen zu können, wurde er mit einem antriebslosen 

Raupenfahrwerk ausgestattet. Als Materialabzug dienen 

zwei Förderbänder. Band 1 ist unterhalb des Rollenrostes 

positioniert und trägt das vorabgesiebte Material seitlich 

aus. Band 2, unter dem Abwurf des Kratzkettenförderers, 

dient der Übergabe des vorzerkleinerten Gesteins auf ein 

Landband. Ein Schaltcontainer, dient als Schaltzentrale, 

der In Abhängigkeit von der eingeplanten Kabellänge In 

Anlagennähe platziert werden kann. 

Auslegungsdaten /Design data: 

Aufgabematerial / Feed material Kalkstein / limestone 

Aufgabekorn / Feed grain size 1400 x 800 x X mm / 1400 x 800 x X mm 

Zielkörnung / Target grain size 0 - 300 mm + Überkorn / 0 - 300 mm + oversized grain 

Durchsatzleistung / Throughput rate 900 t/h inkl. Vorabsiebung / 900 t/h including primary screening 

Beschickung / Feeding Radlader, 50 t / wheel-type loader, 50 t 


77

HAZEMAG GROUP heute 

Die HAZEMAG & EPR GmbH ist ein Unternehmen 

der Schmidt-Kranz-Gruppe mit Hauptsitz in Dülmen, 

Deutschland. Das Unternehmen blickt auf eine 

langjährige, bis in das Jahr 1842 zurückreichende 

Unternehmensgeschichte zurück. Weltweit bekannt ist die 

HAZEMAG & EPR GmbH für eine hervorragende Technik 

und qualitativ hochwertige Produkte. 

2012 hat sich die HAZEMAG & EPR GmbH zu der 

heutigen HAZEMAG Group formiert, mit der Strategie 

sich vom Komponentenlieferanten der Zement- und 

Schotterindustrie zum Systemlieferanten für die gesamte 

verarbeitende Industrie der festen mineralischen Rohstoffe 

zu entwickeln. 

Die HAZEMAG Group verfügt heute nicht nur 

über Erfahrungen im Bereich der Weich- und 

Mittelhartzerkleinerung. Durch die Akquisition der 

südafrikanischen Tochtergesellschaft IMS erlangte man 

Kompetenzen auf dem Gebiet der Hartzerkleinerung. 

Das Produktportfolio der HAZEMAG Group wurde in 

den letzten Jahren um die Walzen-, Kreisel-, Kegel- und 

Backenbrecher-Technologien erweitert. Die HAZEMAG 

Group ist auch auf dem Gebiet der Lieferung neuer 

Zerkleinerungsmaschinen für die Diamantenindustrie aktiv. 

In umfangreichen Tests hat man eine Brechertechnologie 

für einen namhaften Diamantenhersteller entwickelt, 

mit der die Beanspruchung der Diamanten während des 

Brechvorgangs reduziert wird. Die Wirtschaftlichkeit des 

gesamten Prozesses wird hierdurch wesentlich erhöht. 

Durch den Kauf der MinPro kann man auf die praxiserprobten 

Schlagwalzen- und Durchlaufwalzenbrecher im Bereich 

der Kohlezerkleinerung zurückgreifen. 

Die HAZEMAG Group bietet demnach die komplette 

Palette der Brecher-Technologien an, um sämtliche 

Anforderungen der Kunden erfüllen zu können. Weitere 

Kompetenzen im Bereich von schlüsselfertigen Anlagen 

sicherte sich die HAZEMAG Group durch den Erwerb der 

Unternehmen allmineral und SAARMAG. 

Ausgabe 02 | 2013 


HAZEMAG & EPR GmbH 

Brokweg 75 

48249 Dülmen | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 25 94 77 - 0 

Fax: +49 (0) 25 94 77 - 400 

eMail: info@hazemag.de 

Internet: www.hazemag-group.com 


allmineral ist ein weltweit anerkannter Spezialist für 

die Aufbereitung von Kohle, Erz, Kies und Sand. Das 

Unternehmen gilt als ein bewährter Problemlöser in 

Sachen Recycling und angewandter Ökologie. SAARMAG 

bringt ihre Kompetenzen im Engineering für die Bereiche 

Schüttguttransport, Lagertechnik, Materialaufbereitung, 

Verladung und Austragung in die HAZEMAG Group ein. 

Die HAZEMAG Group hat erst kürzlich eine 

komplette Aufbereitungsanlage für einen der größten 

Eisenerzerzeuger Südafrikas errichtet. In dieser Anlage 

zerkleinern ein Primär-Walzenbrecher, zwei Sekundär- 

Walzenbrecher und vier Tertiär-Kegelbrecher das Eisenerz 

auf < 30 mm. Die Anlage wurde vervollständigt durch die 

Lieferung einer kompletten Veredelungsanlage auf der 

Basis der allmineral-Technologie. Damit entstand die 

weltgrößte Eisenerz-Aufbereitungsanlage mit insgesamt 

24 Setzmaschinen vom Typ alljig®. 

Untertägige und übertägige Kohleaufbereitung ist ein 

weiteres wichtiges Segment für die HAZEMAG Group. Die 

Brecher- und Bergbauausrüstungen des Unternehmens 

sind weltweit im Strebausbau bekannt. Das Kompetenzfeld 

der HAZEMAG Group wird komplettiert durch mobile und 

semi-mobile Brecher für „In-Pit crushing and conveying“ 

Lösungen. Erst kürzlich wurden Anlagen in China und 

Südosteuropa erfolgreich in Betrieb genommen. 


78

ha m m e r F a l l do l o m i T T a/s | ha z e m a G & ep r Gm Bh 

Ausgabe 02 | 2013 


HAZEMAG GROUP: 

AUFBEREITUNGSANLAGE FÜR 

HAMMERFALL DOLOMITT A/S 

IM MäRZ 2012 HAT DIE HAZEMAG GROUP DEN AUFTRAG VON DER HAMMERFALL DOLOMITT 

A/S IN RØSVIK, NORWEGEN, ZUR LIEFERUNG UND MONTAGE EINER AUFBEREITUNGSANLAGE 

FÜR 600 T/H AUFGABELEISTUNG ERHALTEN. BEDINGT DURCH DEN EINSATZORT, CA. 80 KM 

NÖRDLICH DES POLARKREISES, WURDE DIE ANLAGE FÜR EXTREME BETRIEBSTEMPERATUREN 

VON -40 °C AUSGELEGT. HÖCHSTE PRIORITäTEN LIEGEN IN DER MINIMIERUNG DES 

FEINGUTANTEILS WäHREND DES AUFBEREITUNGSPROZESSES BEI MÖGLICHST GROSSER 

AUFGABEKÖRNUNG, UM MIT HOHER EFFIZIENZ EIN MÖGLICHST KUBISCHES ENDKORN ZU 

ERZIELEN. 

Der Auftrag wurde in nur acht Monaten erfolgreich 

realisiert. Die Inbetriebnahme erfolgte im November 

2012. HAZEMAG lieferte auftragsgemäß sämtliche 

Anlagenkomponenten inklusive Stahlbau, Engineering für 

die Fundamente, Montage und Inbetriebnahme. 

Die Aufbereitungsanlage beinhaltet den praxiserprobten 

HAZEMAG Kettenförderer vom Typ KF 1500 als 

Zuführeinheit für den Primärbrecher, den HAZEMAG 

Center Sizer Typ HCS 1020, ein HAZEMAG Drei-Stufen- 

Rollenrost und den HAZEMAG Center Sizer vom Typ HCS 

0820 als Sekundärbrecher. Ferner gehört ein Haldenband 

mit Bandwaage und eine Entstaubungsanlage zum 

Lieferumfang. 

Der untertägig durch Sprengen abgebaute Dolomit, 

wird in Stückgrößen bis ca. 1200 mm und teils noch 

größeren Kantenlängen per Lkw dem ca. 30 m³ fassenden 

Aufgabebunker zugeführt. Der 24,5 m lange Kettenförderer 

KF 1500 fördert das Material in den Primärbrecher HCS 

1020. 


79

Das hier gebrochene Material mit Stückgrößen 

bis ca. 250 mm wird über zwei Förderbänder 

zur Sekundärbrechstation gefördert. Das 

zweite Förderband beinhaltet zudem einen 

Permanentmagneten und einen Metalldetektor. Vor 

dem Sekundärbrecher befindet sich der HAZEMAG 

Rollenrost. 

Die erste und zweite Siebstufe entnimmt dem 

Materialstrom die Fraktion kleiner 12 mm. Diese 

Fraktion gelangt auf ein Reversierband, welches 

ermöglicht, das Material in den Wintermonaten 

auf eine Halde zu fördern, oder in Sommermonaten 

dem Endprodukt zuzuführen. Im Winter wird so die 

Fliesfähigkeit des Materials im nachgeschalteten Silo 

gewährleistet. 

Die Öffnungsweite der dritten Siebstufe liegt bei 

70 mm. Durch die Vorabsiebung wird die Aufgabemenge 

und die Baugröße des Sekundärsizers verringert. Des 

Weiteren wird eine unnötige Zerkleinerung verhindert, 

um den Feinanteil des Endproduktes durch weiteres 

Zerkleinern zu minimieren. Der Siebüberlauf (70…250 

mm) wird von dem Sekundärsizer auf die Zielfraktion 

(< 70 mm) zerkleinert und dem nachgeschalteten 

Veredelungsprozess zugeführt. 

Mit diesem Auftrag konnte HAZEMAG seine Stärke 

in der Planung und Ausführung von kompletten und 

intelligenten Aufbereitungsanlagen demonstrieren. 

Ausgabe 02 | 2013 


Material --> Dolomit: 

Aufgabekorn Primärsizer 0 - 800 x 800 x 500 mm 

Endkorn Primärsizer 0 - 250 mm 

Absiebung nach Primärsizer 0 - 12 mm, 12 - 70 mm 

Aufgabekorn Sekundärsizer 70 - 250 mm 

Endkorn Sekundärsizer 0 - 70 mm plus Überkorn 

Anlagenkapazität 600 t/h 


HAZEMAG & EPR GmbH 

Brokweg 75 

48249 Dülmen | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 25 94 77 - 0 

Fax: +49 (0) 25 94 77 - 400 

eMail: info@hazemag.de 

Internet: www.hazemag-group.com 


80

ContiTech Conveyor Belt Group | Phone +49 5551 702-207 

transportbandsysteme@cbg.contitech.de 

Ausgabe 02 | 2013 

Besuchen Sie uns auch auf unserem Social Media Service: 

WEITERBILDUNG 

ANZEIGE 


81

sBm mi n e r a l pro c e s s i n G Gm Bh 

Ausgabe 02 | 2013 


NEUER WEBAUFTRITT FÜR SBM 

„Alles Neu machte der Mai“ – und ebenso neu präsentiert sich SBM Mineral 

Processing ab sofort im Internet. Der Aufwärtstrend beim oberösterreichischen Maschinenund 

Anlagenspezialisten und die Integration der Marke „MFL-Aufbereitungstechnik“ hatten 

nicht nur dem Unternehmen neuen Auftrieb gegeben. Sie brachten auch frischen Wind in den 

Webauftritt. 

Neuer Webauftritt 

Es hat sich viel getan – bei SBM Mineral Processing. 

Die Marke MFL-Aufbereitungstechnik wurde in die 

SBM integriert und die Sparte Betonmischanlagen 

zum Komplettanbieter für mobile und stationäre 

Betonmischanlagen vergrößert. Somit war es an der Zeit, 

auch auf www.sbm-mp.at fit für die Zukunft zu werden. 

Klarheit und Geradlinigkeit im Design, einfach in der 

Bedienung und auf das Wesentliche fokussiert, waren 

die Prämissen bei Konzeption und Umsetzung. Die Menüführung 

sorgt für eine problemlose Orientierung und legt 

den Schwerpunkt ohne Umwege auf die Produktbereiche 

Aufbereitungstechnik, Betonmischanlagen und After 

Sales. Nur einen Klick entfernt, sind die Informationen zum 

weltweiten Händlernetz und die nächsten Messetermine. 

Die grafische Umsetzung und Programmierung erfolgten 

durch den oberösterreichischen Kreativen, Friedrich 

Scheichl, www.friedrichscheichl.com. 

Und wer sich selber ein Bild machen will, der klickt sich 

rein in www.sbm-mp.at . 


SBM Mineral Processing ist seit über 60 Jahren 

Spezialist für Aufbereitungs¬und Förderanlagen für die 

Naturstein- und Recyclingindustrie und führt im Bereich 

Aufbereitungstechnik die Marken SBM und MFL. Der zweite 

Produktbereich des österreichischen Qualitätsanbieters 

sind mobile und stationäre Betonmischanlagen, die alle 

Anforderungen an internationale Betonstandards erfüllen. 

SBM gehört mit 130 MitarbeiterInnen zur weltweit tätigen 

MFL-Firmengruppe. 



Mag. Alexandra Wagner Leitung Marketing 

Oberweis 401 | 4664 Oberweis | Österreich 

Tel.: +43 3612/270-1510 | Mobil: +43 676/8827-1510 

eMail: a.wagner@mfl.at | Internet: www.sbm-mp.at 

Klar im Design, einfach 

in der Bedienung 

und auf das Wesentliche 

fokussiert – so 

präsentiert sich SBM 

Mineral Processing im 

neuen Webauftritt. 


82

GdmB - GesellschaFT d e r me T a l l u r G e n u n d BerGleuTe e.V. 

Ausgabe 02 | 2013 


GESELLSCHAFT DER METALLURGEN UND BERGLEUTE E.V.: 

DAS NEUE ERSCHEINUNGSBILD DER GDMB 

GDMB Gesellschaft der Metallurgen und 

Bergleute e.V. 

Die GDMB, als Gesellschaft Deutscher Metallhütten- 

und Bergleute e.V. im Jahre 1912 in Berlin gegründet 

und heute nach einer Namensänderung 2012 als 

GDMB Gesellschaft der Metallurgen und Bergleute e.V. 

weitergeführt, ist wahrscheinlich die einzige der großen 

und bedeutenden Vereinigungen deutscher Berg- und 

Hüttenleute, die auf ein so hohes Alter zurückblicken kann. 

Gegründet aus dem Bedürfnis heraus, die Kommunikation 

innerhalb des Montanwesens zu verbessern und durch 

Kenntnisse voneinander Lernprozesse einzuleiten und 

durchzuführen, ist die GDMB zugleich auch ein Spiegel der 

montanistischen Forschung und Entwicklung der letzten 

hundert Jahre Bergbau und Hüttenwesen. 

Gerade die Jahre von 1987 bis 2012 erwiesen sich 

für die GDMB als sehr schwierig. Der Metallerz- und 

Eisenerzbergbau legten in den 1980er-Jahren ihre letzten, 

in Deutschland noch fördernden Bergwerke still, wodurch 

der GDMB die Basis weitgehend entzogen wurde. Deshalb 

hat die GDMB, die Gesellschaft auf eine veränderte, 

breitere Basis gestellt: Sie öffnete sich anderen 

Bergbauzweigen und besonders dem Steinkohlen- und 

Braunkohlenbergbau, seitdem zählen auch verstärkt 

Persönlichkeiten aus diesen Bergbauzweigen zu aktiven 

Mitgliedern der GDMB. Neben dem „klassischen“ Bergbau 

auf Metall- und Eisenerze widmet sich die GDMB auch 

dem Steine und Erden-Bergbau sowie dem auf High-Tech- 

Minerale, darüber hinaus öffnete sich die GDMB neuen, 

aber zukunftsweisenden Branchen, z. B. Unternehmen und 

Personen aus der Recycling-Industrie, der Umwelttechnik 

und der Entsorgung. Neue Fachausschüsse wurden 

gegründet bzw. bereits bestehende Ausschüsse nahmen 

sich der Probleme dieser Industriezweige an. 

Eine weitere wesentliche Veränderung war die 

Gründung der GDMB-Montanstiftung. Der damalige 

Vorsitzende der GDMB, Dr.-Ing. Rolfroderich Nemitz, zu dem 

Zeitpunkt Vorstandsvorsitzender der Thyssen Schachtbau, 

Mülheim an der Ruhr, rief im Jahre 1990 eine Stiftung zur 

Förderung des montanistischen Nachwuchses ins Leben, 

deren Grundstock eine Sammlung anlässlich seines 60. 

Geburtstages bildete. 

Die Erträge der Montanstiftung dienen der ideellen 

und finanziellen Förderung des Studiums und der 

Forschung auf dem Gebiet der mineralischen Rohstoffe 

und Energierohstoffe, des Bergbaus, des untertägigen 

Ingenieurbaus, der Metall-, Rückgewinnung und 

Weiterverarbeitung sowie dem damit zusammenhängenden 

Umweltschutz. 


83

Ein weiterer wesentlicher Einschnitt in die 

Struktur der GDMB war die Gründung der GDMB- 

Informationsgesellschaft mbH am 20. August 1992, die 

2013 in die GDMB Verlag GmbH umbenannt wurde. In 

diese neue Gesellschaft wurden alle Aktivitäten der GDMB 

ausgegliedert, die dem wirtschaftlichen Geschäftsbetrieb 

zuzurechnen waren. Unter dem Dach des Verlags 

befinden sich seitdem die Redaktion, der Vertrieb und die 

Anzeigenabteilung für die Publikationen des Vereins. 

Schwerpunkte der GDMB Verlag GmbH sind heute 

die Herstellung von vier Fachzeitschriften und die 

Tagungsbände zu den Veranstaltungen der GDMB. 

Heute, im Jahr 2013, hat der Verlag folgende Titel in seinem 

Programm: World of Mining – Surface & Underground, 

World of Metallurgy – ERZMETALL, Markscheidewesen 

und die Fachzeitschrift Metall. 

Um die Attraktivität der GDMB weiter zu steigern, wurde 

eine zunehmende Internationalisierung angestrebt und 

verstärkt größere Tagungen und Kongresse veranstaltet. 

Dieses konnte erfolgreich umgesetzt werden und führte zu 

einer ausgeglichenen Finanzsituation in den letzten sieben 

Jahren. 

Ausgabe 02 | 2013 


Diese positive Entwicklung der GDMB in den letzten 

Jahren führte im Präsidium zu der Überlegung, jetzt 

die Weichen für die Zukunft zu stellen und beauftragte 

den Arbeitskreis „GDMB 2025“ mit der Bearbeitung 

der komplexen Fragestellung, wie sich die Gesellschaft 

weiterentwickeln muss, um ihren Mitgliederstamm weiter 

auszubauen und auch in den nächsten Jahrzehnten ihre 

technisch-wissenschaftliche Arbeit fortsetzen zu können. 

Erste Ergebnisse lieferte eine Mitgliederbefragung und 

mit professioneller Unterstützung aus anderen Fachgebieten 

ist man dabei, die neugewonnenen Erkenntnisse 

umzusetzen. Ziel ist eine erfolgreiche Weiterentwicklung 

der GDMB zu einer jung gebliebenen „alten“ Gemeinschaft 

für Fachleute aus unterschiedlichen Bereichen und aus 

allen Teilen der Welt. Dass die GDMB trotz ihres stolzen 

Alters von 100 Jahren jung geblieben ist, wurde 2013 durch 

ein überarbeitetes äußeres Erscheinungsbild deutlich: 

Mit neuen Logos für den Verein, die Montanstiftung und 

den Verlag ging eine neue Geschäftsausstattung einher, 

die die Zeitlosigkeit der GDMB in ansprechender Form 

widerspiegelt. 

Das neue Erscheinungsbild der GDMB 


84

Ein weiterer Schwerpunkt ist die verstärkte 

Nachwuchsarbeit innerhalb der GDMB, für die als neue 

Ansprechpartnerin Simone Lösch seit Februar 2013 

der GDMB zur Verfügung steht. Weiter zählt zu ihren 

Hauptaufgaben besonders die Organisation und Umsetzung 

der angestrebten Marketingziele. 

Schwerpunkte sind zur Zeit die Jungmitgliedergewinnung, 

Koordinierung der Stipendienvergabe, 

Bewerbermanagement, die Optimierung des Social Media- 

Auftrittes und die Repräsentation der GDMB auf diversen 

Messen und Veranstaltungen. 

Bereits in den ersten Monaten des Jahres 2013 konnten 

viele Ideen und Anregungen erfolgreich umgesetzt werden. 

So wurden beispielswiese eine Vielzahl von Hochschulen 

besucht, um in persönlichen Gesprächen mit Professoren, 

studentischen Fachschaften und Studierenden mehr über 

das studentische Leben, Veranstaltungen der Hochschulen 

und über eventuelle Probleme im Studium zu erfahren. Ziel 

dieser Treffen sollte sein, mögliche Handlungsfelder für 

die GDMB herauszufinden und Kooperationsmöglichkeiten 

zum Nutzen der Studierenden anzubieten. 

Gerade durch eine intensive Zusammenarbeit mit 

verschiedenen Universitäten soll der Bekanntheits-grad 

der durch die GDMB vertretenen Industrien gesteigert 

werden und in möglichst vielen jungen Menschen das 

Interesse eines Studiums geweckt werden. 

Es wurden in letzter Zeit auch Gespräche mit Vertretern 

anderer Verbände geführt, um über eine Intensivierung der 

bisherigen Zusammenarbeit, besonders im Bereich der 

Nachwuchsarbeit, zu diskutieren. 

Heute beschäftigt der Verein sechs Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter in der Geschäftsstelle in Clausthal- 

Zellerfeld, die sich um die Mitglieder der GDMB kümmern 

und die Veranstaltungen planen und durchführen. Zum 

gegenwärtigen Zeitpunkt umfasst der Mitgliederstamm der 

Gesellschaft 1.014 persönliche Mitglieder und 138 Firmen 

und Institute . Geführt wird die Gesellschaft von einem 

zehnköpfigen Präsidium aus Vertretern der Industrie, 

Wissenschaft und Verbänden. 

Ausgabe 02 | 2013 


GDMB Gesellschaft der Metallurgen und 

Bergleute e.V. 

Paul-Ernst-Straße 10 


Tel: 05323 9379-0 

Fax: 05323 9379-37 

eMail: gdmb@gdmb.de 

Internet: www.gdmb.de 

ANZEIGE 











Finanzsektor 


Kontakt: 




Telefon: +49 (0) 53 23 - 98 39 38 

Telefax: +49 (0) 53 23 - 96 29 908 




85

4. Deutsche Anlegermesse! 

Ausgabe 02 | 2013 


Erneuter Besucherrekord auf der 4. Deutschen 

Anlegermesse 2013 in Frankfurt 

4. Deutsche Anlegermesse 2013 

Stargäste aus unterschiedlichen Branchen und 

Finanzexperten sorgten an den beiden Messetagen für 

eine gute Stimmung: Joachim Llambi, Michel Friedman, 

Bärbel Schäfer, Rita Süssmuth, Christoph Brüning, Holger 

Scholze, Bernhard Jünemann, Hermann Kutzer, Mick 

Knauff, Raimund Brichta, Dirk Müller und viele mehr 

erwarteten die Besucher an den beiden Tag im Forum 

Messe Frankfurt. 

Die Deutsche Anlegermesse Frankfurt ist die größte 

Finanzmesse im Rhein-Main Gebiet. Mehr als 150 Aussteller 

und Partner präsentierten an den zwei Messetagen ihre 

Themen und Produkte. Mit insgesamt 15 Themenparks 

bot die Deutsche Anlegermesse für Experten wie Laien 

aufschlussreiche Informationen und interessanten 

Gesprächsstoff. 

Dabei wurde von den Ausstellern insbesondere der hohe 

Anteil an Fachbesuchern gelobt. Ein weiterer Höhepunkt 

der Messe war der Vortrag von NWM Mining, den der 

CEO Chris Berlet in Interviewform gehalten hat. Fast 

100 Investoren fanden sich am Samstagnachmittag an der 

zweitgrößten Bühne ein. Dem 30-minütigen Vortrag folgten 

dann umgehend Gespräche am Stand in der Halle. Dieses 

Ergebnis zeigt einmal mehr, dass sich die Investoren immer 

noch für Gold und Goldaktien interessieren. Deutlich ist 

auch, dass Risiko weniger gefragt ist und da NWM schon 

seit jetzt fast zwei Jahren produziert, wurde hier genau 

das Interesse der Besucher getroffen. 



Die Value Relations GmbH freut sich, als Veranstalter der Deutschen Anlegermesse Frankfurt 

bereits zum dritten Mal in Folge einen neuen Besucherrekord verzeichnen zu können. Kamen 

2012 noch rund 5.000 Gäste, waren es in diesem Jahr bereits knapp 5.700 Messebesucher. Das ist 

eine Steigerung von über 13 Prozent. „Ein prima Erfolg für uns und das Team der Anlegermesse. 

Wir haben in diesem Jahr wieder alles gegeben, um unseren Gästen ein schönes Event zu bieten, 

was uns auch gelungen ist, wenn man sich die Zahlen ansieht.“ erklärt Sebastian Dürnagel, 

Projektleiter der 4. Deutschen Anlegermesse Frankfurt 2013 

Bei der Charity-Gala am Abend des ersten Messetages 

kamen insgesamt EUR 3.000,00 zusammen. Die rund 

300 Gäste leisteten durch ihre großzügigen Spenden 

und den Kauf von vielen Tombola-Losen, mit denen Sie 

zahlreiche, gestiftete Preise gewinnen konnten, ihren 

Beitrag für den guten Zweck. Der Erlös geht zu 100 Prozent 

an die Frankfurter Tafel e.V. und Ein Herz für Kinder. 

„Die Deutsche Anlegermesse Frankfurt ist jetzt 

endgültig in Frankfurt etabliert und zu einem Fixpunkt für 

alle wichtigen Finanzdienstleister geworden - nicht nur aus 

unserer Bankenmetropole, sondern aus ganz Deutschland 

und auch dem Ausland. Unseren Besuchern hat unsere 

Messe wieder einmal rundherum gefallen und dass es 

dieses Jahr fast 700 Gäste mehr waren, zeigt uns doch, 

dass der Bedarf an Informationen und Klartext rund um 

die Finanzmärkte nach wie vor sehr groß ist“, so Sebastian 

Dürnagel. 

Die 5. Deutsche Anlegermesse Frankfurt findet am 21. und 

22. Februar 2014 im Forum Messe Frankfurt statt. 

Herausgeber: 




Tel.: +49 (69) 9592 46-0 

Fax: +49 (69) 9592 46-20 


Redaktion: 


Internet: 

www.stockdayreport.de 


86

Stock Week Spring 2013: 

Ausgabe 02 | 2013 


Vier Unternehmen – Vier Städte – Vier Ergebnisse 

Stock Week Spring 2013 

Das war nicht die einzige schlechte Nachricht für die 

Investoren und Veranstalter, denn nur zwei Wochen vor 

der Stock Week musste das Management von 49 North 

Resources seine Teilnahme absagen. Der andauernde 

Kursverfall hatte zu einer absurden Situation geführt: Die 

Darlehenseigner hatten einen Bezugskurs von 70 Cents; bei 

25 Cents wären sie zu absoluten Kontrollaktionären geworden 

und das war nie ihr Anliegen. Die Banker wollten keine 

Beteiligungsmanager oder Bergbau-Ingenieure sein. Also 

musste man an den Verhandlungstisch und die Situation klären 

– selbstverständlich, dass dann keiner für die Veranstaltungen 

in Deutschland und der Schweiz abkömmlich war. Das waren 

die kleinen Enttäuschungen. 

Zum Start in Köln am Dienstag fanden sich 40 Investoren im 

Excelsior Hotel Ernst ein. Wie immer wurden wir vor Ort von 

der Städtegruppe Xing Köln unterstützt. Der Moderator der 

Gruppe Herr Martin Müller hielt einen Gastbeitrag zum Thema 

„Social Media“. Im Mittelpunkt der Veranstaltung stand das 

Thema Gold und dessen Sicherheit. Der Höhepunkt war aber 

der Vortrag vom CEO von Avalon Rare Metals, der in Köln 

erstmals die abgeschlossene Machbarkeitsstudie erläuterte. 

Die anwesenden Avalon-Aktionäre waren begeistert! Am 

Nachmittag standen noch einige Interviews an, bevor der 

Tross aufbrach. 

Die zweite Station war wie üblich Zürich; seit Jahren ein 

Fixpunkt der Stock Week. Seit jetzt schon zwei Jahren werden 

wir in der Schweiz von unserem Partner Wolfram Böhm 

unterstützt. Den Rahmen bildete das Hotel Dolder Grand in 

den Bergen vor der Stadt und wie auch in der Vergangenheit 

erschienen die Investoren sehr zahlreich. In Zürich war es vor 

allem Chris Berlet, der mit seiner produzierenden Goldmine in 

Mexiko (NWM Mining) überzeugen konnte. „Die Anleger sind 

sehr risikoavers geworden und da liegen die Produzenten 

vorne.“, erläuterte ein Schweizer Investor. 

Danach ging es nach München. In der bayerischen 

Hauptstadt waren wir von der Resonanz enttäuscht, denn nur 

zwanzig Investoren fanden sich zu unseren Präsentationen 



A m Montag, den 22. April, wollten wir uns mit den teilnehmenden Unternehmen in Frankfurt 

respektive Köln treffen und die finalen Details für die Stock Week besprechen. Leider kam 

es in Frankfurt zu einem Streik der Lufthansa und so konnte der CEO und Präsident von Lincoln 

Mining, Herr Paul Saxton, nicht anreisen. Meine Route wurde statt nonstop nach Frankfurt mit 

United Airlines von Los Angeles nach Washington und dann über den Atlantik nach Frankfurt 

umgebucht. Nach 18 Stunden Tortur landete ich in Frankfurt ... 


87

ein. Der Gastbeitrag von Herrn Jochen Stanzl, 

BörseGo AG, hätte mehr Zuhörer verdient. Er 

selbst eröffnete, dass an diesem Tag nur so wenige 

Investoren zugegen seien, sei ein klares Zeichen, 

dass die Anleger den Boden erreicht haben. Er 

gratulierte den Anwesenden zu ihrer Entscheidung, 

teilzunehmen. Inhaltlich ging es um den Goldpreis 

und die wesentlichen Elemente der Charttechnik. 

Als Fazit konnten die Gäste festhalten, dass Gold 

einen gesunden Boden gebildet habe und die 

Marktteilnehmer zuversichtlich sein können. 

Fazit - Die vier Ergebnisse der 

Stock Week Spring 2013 

Den krönenden Abschluss bildete Frankfurt, 

wo die Deutsche Rohstoffmesse mangels 

Ausstellerinteresse kurzerhand durch den Stock 

Day Resources Frankfurt ersetzt wurde. In der 

Kameha Suite fanden sich fast 50 Investoren 

ein; ein eher urchschnittliches Ergebnis für die 

Mainmetropole. Auch in Frankfurt war es Avalon, 

das ganz besonders gut abschnitt; daneben konnte 

Lincoln Mining mit ihrem Vortrag überraschen und 

die anwesenden Investoren sehr gut überzeugen. 

Am Nachmittag fanden dann weitere Interviews 

und Einzelgespräche in Frankfurt statt. Mit einem 

gemeinsamen Abendessen endete die Stock Week 

Spring 2013. 

Ausgabe 02 | 2013 


Herausgeber: 




Tel.: +49 (69) 9592 46-0 

Fax: +49 (69) 9592 46-20 

Redaktion: 


Internet: 

www.stockdayreport.de 


Fazit der Stock Week Spring 2013 

1. Wir befinden uns am Boden 

Die Bewertungen der Rohstoffaktien sind in den letzten Monaten 

extrem gefallen, an der TSX Venture handeln schon über 90 Prozent der 

Aktien unter 10 Cents und der Mehrheit dieser Aktiengesellschaften 

geht das Geld aus, denn die Investoren verweigern sich. „Wir sind 

am Ende des Sommerschlussverkauf, jetzt muss alles raus und wir 

finden echte (qualitativ hochwertige) Schnäppchen am Grabbeltisch. 

Auch wenn dies nicht der absolute Tiefpunkt ist, sind wir sehr nahe 

dran.“ C. Brüning 

2. Gold, Silber und Seltene Erden bleiben 

hochinteressant 

Die beiden interessantesten Sektoren sind Seltene Erden und Gold, 

das mit seiner emotionalen Wirkung und der exzellenten Liquidität 

immer noch die Nummer 1 ist. Die Goldaktien wurden doppelt bestraft: 

erst nicht gestiegen, dann mit gefallen, das macht zwar keinen Sinn, 

ist aber Tatsache. Silber bleibt der Stiefbruder und wird einhergehen 

… Die Preise für Seltene Erden haben sich nach der Hypephase der 

letzten drei Jahre wieder normalisiert. Hier ist ein Boden gebildet und 

die Nachfrage wird vor allem bei den schweren Seltenen Erden für 

höhere Preise sorgen. Das Umfeld hat die Spreu vom Weizen getrennt 

und Avalon Rare Metals hat seine Position noch verbessert. 

3. Gold hat einen Boden gebildet 

Der Megatrend Gold ist ungebrochen, den Rücksetzer haben 

wir sehr gut verkraftet, ein Boden ist gebildet. Von 1970 bis 1980 

ist der Goldpreis um 2.400 Prozent gestiegen. In dieser Phase gab 

es insgesamt vier Korrekturen von über 12 Prozent (30 Prozent, 50 

Prozent, 20 Prozent und 12 Prozent). In den letzten beiden Jahren fand 

die größte Steigerung statt. Wenn diese ähnlich nachvollzogen wird, 

dann steht uns der größte Teil der Wertsteigerung noch bevor und 

wir haben gleichzeitig weitere Korrekturen zu erwarten. „Wir können 

zuversichtlich sein.“, resümierte Jochen Stanzl, BörseGo AG. 

4. Die Welle der Konsolidierung rollt – Royalty 

Unternehmen positionieren sich 

Es sind nicht nur die Produzenten, die sich Unternehmen mit 

qualifizierten Vorkommen sichern. Und es sind auch nicht nur die 

Royalty-Unternehmen, die jetzt in Projekte oder Unternehmen 

investieren. Es sind vor allem die Unternehmen, die Cash und Cashflow 

haben, die jetzt aktiv konsolidieren. In Nordamerika steigen aktuell 

Private Equity Funds in den Markt ein, denn die Bewertungen der 

Unternehmen liegen bei einem Bruchteil ihres Zerschlagungswerts 

oder des Net Present Values. Die 

Unternehmen werden von der Börse 

genommen und dann privat finanziert. Als 

Beispiel haben wir die Übernahme von 

Auriga durch NWM im Rahmen der Stock 

Week kennengelernt. NWM positioniert 

sich jetzt, um schneller ein 100.000 Unzen- 

Produzent zu werden und das Ganze für 

4 Mio. in Aktien. Auriga hat Anlagen im 

heutigen Wert von fast 50 Mio. und einen 

NPV von ca. 100 Mio. - sehr clever, Herr 

Berlet. Chris Berlet 

Chris Berlet - NWM Mining 


88

Ausgabe 02 | 2013 



ANZEIGE 

89

Ausgabe 02 | 2013 


Terex co r p o ra T i o n 

NEUN TEREx® CTT FLAT-TOP-TURMDREHKRANE 

FÜR „ONE NATION“ ! 

Clayes Sous Bois, Frankreich, 7. Juni 2013 – Turmdrehkran-Vermieter und Dienstleister LOGA 

ist derzeit mit neun Terex CTT Flat-Top-Turmdrehkranen am Pariser Bauprojekt „One Nation“ 

beteiligt – dem ersten und größten einer Reihe von Outlet-Centern im Premiumsegment, die im 

ganzen Land entstehen sollen. 

Das hochmoderne One Nation liegt in der Gemeinde 

Plaisir am westlichen Stadtrand von Paris und überspannt 

eine Fläche von 24.000 m², zwei Ebenen davon unter der 

Erde. Das Projekt umfasst 140 Luxusmarken-Geschäfte der 

Einrichtungs-, Sportbekleidungs- und Modebranche, vier 

Restaurants, einen Wellnessbereich sowie Grünanlagen 

unter einer gläsernen Dachkonstruktion. Beim Bau kamen 

ausschließlich wiederverwertbare Materialien zum Einsatz 

– namentlich Glas, Beton, Aluminium, Stahl und Holz . 

Das LOGA-Team entschied sich für acht Flat-Top- 

Turmdrehkrane vom Typ Terex CTT 331-16T sowie einen 

Terex CTT 231-10T, um die intensiven Schwerlastarbeiten 

zum Heben, Absetzen bzw. Ausbringen der geschätzten 

1.100 t Stahl und 17.000 m³ Beton für den Bau der Gebäude- 

Grundkonstruktion zu bewältigen. 

Aufgrund des unweit gelegenen Flughafens hatte 

LOGA die Krane zwischen Mai und August des letzten 

Jahres nach und nach aufgestellt und sämtlich mit 

Flugsicherheitsbefeuerung ausgerüstet. Die auf eine 

Höhe von 28,4 bis 50,2 m reichenden Krane wurden 

entweder freistehend auf einer Plattform oder fest 

in Betonfundamenten verankert aufgestellt. Die 

Auslegerlängen liegen zwischen 35 und 60 m Länge. Zu den 

schwersten Aufgaben der Krane gehörte das Heben von 

15 m langen, vorgegossenen Betonsegmenten mit 

Gewichten von jeweils bis zu 9 Tonnen. Einen Großteil seines 

auf 15 Monate angelegten Auftrags hat LOGA mittlerweile 

erfolgreich absolviert. Derzeit sind alle neun Krane 

gemeinsam im Einsatz, arbeiten in hohem, gleichmäßigem 

Tempo und erfüllen sämtliche Zeitvorgaben. 

Effiziente Nutzung innovativer und 

energiesparender Ressourcen 

Neben der Verwendung wiederverwertbarer 

Materialien ist das Konzept von One Nation außerdem 

auf eine besonders hohe Energieeffizienz ausgelegt. 

Zum ersten Mal in Frankreich in dieser Form eingesetzt, 

wird ein Wasserkreislauf die Abwärme aus einem nahe 

gelegenen Rechenzentrum zurückgewinnen und verteilen, 


90

um damit die Outlet-Ladengeschäfte zu beheizen – ohne 

zusätzliches CO 2 zu erzeugen oder weitere Energiequellen 

zu benötigen. Um noch mehr Energieeffizienz zu erreichen, 

werden zudem insgesamt 14.000 m 2 Photovoltaik-Module 

auf dem Dach des Gebäudes installiert. 

Laut Planung soll das Center im kommenden Oktober 

eröffnet werden und in seinem ersten Jahr mehr als 5 

Millionen Besucher anlocken. 

Die Terex CTT Flat Top Turmdrehkrane 

Das vollständige Produktprogramm der Flat-Top- 

Turmdrehkrane der Baureihe Terex CTT umfasst 28 Modelle 

mit Lastmomenten von 50 bis 720 mt. Alle Terex Flat-Top- 

Turmdrehkrane zeichnen sich durch eine hochwertige 

Verarbeitung für einen zuverlässigen Dauerbetrieb 

aus. Ein einfacher Wartungszugang und integrierte 

Sicherheitsfunktionen halten die Ausfallzeiten gering und 

sorgen so für eine hohe Wirtschaftlichkeit. Dazu tragen 

auch die ergonomischen Kabinen bei, die dem Kranführer 

ein sicheres und ermüdungsfreies Arbeiten über lange 

Zeiträume ermöglicht. 



Agustin Dominguez 

Associate Marketing Manager Communication 

Tel.: + 49 / 6332 – 83 1023 

eMail: Agustin.Dominguez@terex.com 

Internet: www.terrex.com 

Ausgabe 02 | 2013 


Über LOGA 

Das am Rande von Paris ansässige, auf die Vermietung 

von Turmdrehkranen spezialisierte Unternehmen verfügt 

über ein starkes Partnernetzwerk, sowohl in Frankreich 

als auch europaweit. Seine 20-jährige Erfahrung nutzt 

LOGA, um sich auf die stetig wechselnden Anforderungen 

seiner Kunden im Bausektor einzustellen. Das in der 

Regel im Hintergrund operierende LOGA-Team verweist 

nicht ohne Stolz auf das Vertrauen, das ihm bislang 

mehr als 400 Unternehmen in rund 2000 Projekten 

entgegengebracht haben – vom Büro-, Schul- und 

Industriegebäude bis zu Parkgaragen, dem Hoch- und 

Tiefbau sowie Infrastruktur-Großprojekten. Bei jedem 

Einsatz setzt LOGA alles daran, seinen Kunden eine 

gleichbleibend hohe Qualität und Zuverlässigkeit seiner 

Dienstleistungen zu bieten. Weitere Informationen unter 

www.logalocation.com. 

Über Terex 

Die Terex Corporation ist ein diversifiziert 

aufgestellter, global tätiger Hersteller des Maschinen- 

und Anlagenbaus. Kernaufgabe der Terex Corporation 

ist die Bereitstellung zuverlässiger, kundenorientierter 

Lösungen für zahlreiche Anwendungsbereiche 

wie z.B. Bau und Infrastruktur, Schifffahrt- und 

Transportunternehmen, die Gesteinsindustrie, 

Raffinerien, Energieversorger, kommunale Dienstleister 

und Fertigungsbetriebe. Terex berichtet in fünf 

verschiedenen Unternehmenssegmenten: Aerial 

Work Platforms (Arbeitsbühnen), Construction 

(Baumaschinen), Cranes (Krane), Material Handling & 

Port Solutions (Materialumschlag und Hafenausrüstung) 

und Materials Processing (Materialaufbereitung). Terex 

unterstützt den Erwerb seiner Maschinen und Anlagen 

durch Finanzprodukte und Dienstleistungen aus dem 

Unternehmensbereich Terex Financial Services. Weitere 

Informationen finden Sie unter www.terex.com. 


91

Terex co r p o ra T i o n 

Ausgabe 02 | 2013 


RAUPENKRAN MIT SCHMALSPURFAHRWERK 

STELLT BEI BUCKNER SEINE FÄHIGKEITEN 

UNTER BEWEIS! 

T erex® CC 2800-1 NT erweist sich als perfekte Maschine für zwei Windkraftprojekte auf 

Hawaii, USA, Juni 2013 – Mehr als 3.000 km vom US-amerikanischen Kontinent entfernt, 

haben die Bewohner von Hawaii längst die Vorteile einer autarken Versorgung erkannt. 

Ist eine Ware oder eine Dienstleistung vor Ort nicht verfügbar, muss sie importiert werden. 

Um diese Annehmlichkeiten des modernen Lebens für die knapp 1,4 Millionen Hawaiianer 

heranzuschaffen, ist jedoch ein enormer Planungs-, Logistik- und Kostenaufwand notwendig. 


92

Das gilt im Besonderen für die Energie-versorgung der 

Inselgruppe. Kann sie nicht lokal sichergestellt werden, 

müssen fossile Brennstoffe wie Diesel, Gas und Öl per 

Tankschiff angeliefert werden. 

Die ehrgeizige „saubere Energie“-Politik des 

Bundesstaats erhält vor dem Hintergrund dieser harten 

Realität besondere Bedeutung. Laut Gesetz müssen bis 

2030 mindestens 70% der auf Hawaii genutzten Energie 

aus umweltschonenden Ressourcen stammen – von 

denen wiederum 40 % vor Ort aus erneuerbaren Quellen 

erzeugt werden müssen. Angesichts dieser Zielsetzung 

spielt die Windkraft in der Energiepolitik von Hawaii eine 

zentrale Rolle. 

Energiequelle Wind 

Die Buckner-Unternehmensgruppe aus Graham im 

US-Bundesstaat North Carolina war im vergangenen 

Jahr mit ihrem Gittermast-Raupenkran vom Typ Terex CC 

2800-1 NT der 600-Tonnen-Klasse im Einsatz, um auf den 

Inseln Oahu und Maui Windkraftanlagen zu errichten. 

Auftraggeber waren RMT, Inc. aus Madison, Wisconsin, 

und der Projektbetreiber First Wind aus Boston. Das 

Projekt Kawailoa Wind besteht aus 30 Turbinen an 

der Nordküste von Oahu, die zusammen 69 Megawatt 

saubere Energie erzeugen – ausreichend, um 5 bis 10% 

des Jahresbedarfs der Insel abzudecken und auf diese 

Weise jedes Jahr rund 300.000 Barrel (1 Barrel = ca. 159 

l) Erdöl einzusparen. 

Kahewa Wind II erweitert mit 14 Turbinen und 21 

Megawatt einen vorhandenen Windpark, der sich über 

einen Höhenzug im westlichen Gebirge Mauis erstreckt. 

Insgesamt erzeugt der Kahewa-Windpark 51 Megawatt 

saubere Windenergie, um 18.700 Haushalte mit Strom zu 

versorgen. 

Das Kaheawa-Windkraftprojekt ist das erste seiner 

Art in den Vereinigten Staaten mit einem detaillierten 

Programm zum Erhalt des natürlichen Lebensraums. First 

Wind vertritt die Überzeugung, dass umweltschonende 

Energiequellen auf umweltschonende Weise gebaut 

werden müssen. Als es nun daran ging, den Bedarf der 

Inselbewohner an sauberer Energie zu decken, wurde 

dieses Programm zugrunde gelegt, um dem Schutz von 

Fauna und Flora höchste Priorität einzuräumen. 

Daraus ergaben sich für die Verantwortlichen von 

Buckner und RMT beim Bau der Windkraftturbinen 

einige interessante Herausforderungen, die mit dem 

neuen Terex CC 2800-1 NT jedoch problemlos gemeistert 

wurden. 

Ausgabe 02 | 2013 


Es wurde eng 

Das Kaheawa-Projekt bestand aus 14 Turbinen- 

Bauplätzen, die größtenteils eines gemeinsam hatten: 

„Die Bauplätze waren extrem klein und nur ein 

einziger Standort (Bauplatz sechs) war groß genug, 

um den Kran zu montieren“, erinnert sich Jay Lusso, 

Serviceverantwortlicher von Hayden Murphy Equipment 

Company, einem Vertriebspartner von Terex Cranes, der 

zur Unterstützung beim Auf- und Abbau des CC 2800-1 NT 

vor Ort war. 

Der von Kevin Long, verantwortlicher Leiter für 

Schwerlastprojekte bei Buckner, ausgearbeitete Plan sah 

vor, eine Turbine aufzustellen und den Kran anschließend 

mit eigener Kraft zum nächsten Turbinenbauplatz zu 

bewegen, ohne ihn zwischenzeitlich zu demontieren. Es 

gab dabei nur einen Haken: Die Straßen waren extrem 

schmal. „Die Fahrwege waren gerade einmal sechs 

Meter breit, sodass ein herkömmlicher Kran mit 600 

Tonnen Tragfähigkeit zu breit war, um darauf zu fahren“, 

erklärt Long. Lusso fügt hinzu: „ Wir konnten die Bereiche 

seitlich der Straßen nicht mitnutzen, da die Pflanzen und 

der Lebensraum dort unter Naturschutz stehen.“ 

Ein klassischer 600-Tonnen-Kran misst bis zu den 

Außenkanten seiner Ketten knapp 10 Meter in der Breite. 

Long räumt ein, dass man zunächst erwogen hatte, das 

Maui-Projekt angesichts der schmalen Straßen mit 

einem 400-Tonnen-Raupenmodell anzugehen. Schließlich 

gaben jedoch weitere Gesichtspunkte den Ausschlag: 

„Wir wollten einen leistungsfähigeren Kran, um mit den 

Windbelastungen zurecht zu kommen. Außerdem hatten 

wir den Kran mit der geringen Spurbreite bereits auf der 

Insel.“ 

Während die äußere Kettenspurbreite des 

„klassischen“ Terex CC 2800-1 über 9 Meter beträgt, 

kommt der Terex CC 2800-1 NT (Narrow Track) mit 

gerade einmal 5,3 Meter aus. Damit waren die Teams von 

Buckner in der Lage, die engen Straßen zu passieren. 

Selbst bei seiner geringen Spurweite bietet der Kran 

uneingeschränkt die Tragfähigkeit, die Kunden in dieser 

Geräteklasse erwarten. Große, 5 m lange und 1,4 m breite 

Abstützteller vorne und hinten bieten im Zusammenspiel 

mit den hydraulisch betätigten Seitenabstützungen (3 x 

2,4 m) die notwendige Standfestigkeit, um derart hohe 

Lasten sicher zu heben. 

Für den Bau der 1,5-Megawatt-Turbinen auf Maui 

wurde ein 84 m langer Hauptausleger in Kombination 

mit einem starren Hilfsausleger von 12 m eingesetzt. 

Um die zum Aufbau der Turbinen benötigte maximale 


93

Tragfähigkeit von 63,5 Tonnen zu erreichen, wurde der 

Oberwagen des Krans mit 180 Tonnen Gegengewicht 

beschwert. Angesichts der konstant hohen, häufig -27 

km/h überschreitenden Windgeschwindigkeiten auf den 

Bergen West-Mauis wussten die Teams von RMT ebenso 

die solide Traglasttabelle des 600-Tonnen-Krans zu 

schätzen wie seine maximale Nenn-Windbelastung von 

9,8 m/Sek. „Wir sahen uns in diesem Projekt permanent 

hohen Windgeschwindigkeiten ausgesetzt, mit denen 

der CC 2800-1 NT jedoch ohne Probleme zurecht kam“, 

erklärt Long. „Dank der höheren Tragfähigkeit des Krans 

standen uns zudem mehr Arbeitstage für das Projekt zur 

Verfügung.“ 

Nachdem eine Turbine aufgestellt war, wurde der 

Kran zum nächsten Bauplatz verfahren. „Der Abstand 

zwischen den Bauplätzen betrug ungefähr 90 Meter“, 

erzählt Lusso. Die Fernsteuerung des CC 2800-1 NT im 

Heck des Unterwagens half den Teams dabei, den Kran 

sicher von einem Bauplatz zum nächsten zu bewegen. 

Und als wären die engen Straßen nicht schon 

Herausforderung genug, trugen die steilen Fahrwege im 

bergigen Gelände ebenfalls zur Komplexität des Projektes 

bei. „Wir mussten in der Regel Gefälle von bis zu 17,5 

% überwinden“, erklärt Long. Mit seiner maximalen 

Steigfähigkeit von 10 Grad bewältigte der CC 2800-1 NT 

auch dieses Problem. Beim Manövrieren in engen Kurven 

kam dem Kran zudem sein Quadro-Antriebssystem zugute, 

das eine gegenläufige Kettenbetätigung ermöglicht. 

Angefangen am Turbinen-Bauplatz 6, arbeiteten sich 

die Teams von RMT den Berg hinab bis zum Bauplatz 

14. Nach Abschluss der Arbeiten an der letzten Turbine 

fuhren sie den CC 2800-1 NT zurück zum Bauplatz 1, um 

sich dann wieder zu Platz 6 zurückzuarbeiten. 

Im Mai war Turbinen-Bauplatz 6 schließlich wieder 

erreicht, wo der Kran für den Transport nach Oahu 

demontiert wurde. Der Transport des Kranes zum und 

vom Hafen, sowie auch zwischen den Inseln, wurde 

von American Piping & Boiler Co.(APB) durchgeführt, 

einem lokalen Unternehmen mit Sitz in Kapolei, Hawaii. 

„Der Transport zwischen den Inseln war eine logistische 

Herausforderung, aber APB hat bei der Durchführung 

hervorragende Arbeit geleistet,“erwähnt Long. 

Angesichts der extremen Steigungen, der 

geringen Straßenbreite und der großzügigen 

Tragfähigkeitsreserven bei hoher Windbelastung lobt 

Long auch im Rückblick die Vorteile des CC 2800-1 NT: 

„Dieses Modell ist der einzige Kran mit einer solchen 

Tragfähigkeit, der dieses Projekt bewältigen konnte.“ 

Ausgabe 02 | 2013 


Megaleistung 

Beim Einsatz der NT-Version des Krans im Kawailoa 

Wind Projekt auf Oahu profitierten die Verantwortlichen 

von Buckner von einem weiteren Vorteil des CC 2800-1 

NT: seine einfache Montage und Demontage. Von Juni 

bis Mitte Oktober wurde der Kran beim Bau von 30 der 

größeren 2,3-Megawatt-Turbinen eingesetzt. „Wegen 

der schwierigen örtlichen Bedingungen mussten wir 

den Kran insgesamt dreimal auf- und wieder abbauen“, 

berichtet Lusso. 

Zur Hilfe und Beratung beim Auf- und Abbau des Krans 

waren Mitarbeiter von Hayden Murphy jedes Mal vor Ort. 

Darüber hinaus unterstützte die Fernsteuereinheit, mit 

deren Hilfe der Kran von einem Bauplatz zum nächsten 

manövriert wurde, auch den Aufbau des Krans. 

Für diese großen Turbinen war eine maximale 

Tragfähigkeit von gut 95 Tonnen erforderlich. Ausgerüstet 

war der Kran für die Arbeiten mit seinem vollen 

Gegengewicht, einem 102 m langen Hauptausleger und 

einem um 10° abgewinkelten starren Hilfsausleger von 

12 m Länge. 

Selbst mit der längeren Auslegerkonfiguration und 

50 % mehr geforderter Tragfähigkeit musste Buckner den 

Kran für das Projekt nicht mit dem optionalen Superlift 

ausrüsten. Wie Long berichtet, hat dieser Umstand den 

Auf- und Abbau des Krans deutlich beschleunigt. „Der 

gesamte Prozess zur Demontage und erneuten Montage 

hat zwei bis drei Tage gedauert“, erklärt er. „Hätten wir 

den Superlift-Mast benötigt, wäre ein ganzer weiterer 

Tag hinzugekommen.“ 

Mit dem CC 2800-1 NT konnten die Mannschaften 

von Buckner daher die größeren Windkraftturbinen 

auf Oahu genauso effizient aufbauen wie zuvor die 

kleineren auf Maui. Mit der Inbetriebnahme dieser 

beiden letzten neuen Windpark-Projekte auf Hawaii 

erzeugen die Turbinen von First Wind auf Oahu und Maui 

nun insgesamt genügend Energie, um mehr als 40.000 

Gewerbebetriebe und Haushalte zu versorgen. Damit 

die Turbinen langfristig die Windenergie mit maximalem 

Wirkungsgrad ausschöpfen, wird Buckner seinen Terex 

CC 2800-1 NT die nächsten fünf Jahre auf Oahu belassen 

und hat ein Joint Venture mit APB gegründet (American 

Piping & Buckner), um den Betreiber bei Wartungs- und 

Reparaturarbeiten zu unterstützen. 


94

Der Terex CC 2800-1 NT 

Der Raupenkran Terex® CC 2800-1 NT (Narrow Track 

– Schmalspur) bietet eine hohe Investitionsrendite 

und zählt zu den wirtschaftlichsten und gleichzeitig 

vielseitigsten Schmalspurkranen in der 600-Tonnen- 

Klasse. Mithilfe speziell entwickelter Zusatzausrüstung 

lässt sich der Kran je nach Einsatzzweck flexibel 

umrüsten: von der Standard-Schwerlastausführung 

(CC 2800-1) zum Schmalspurfahrwerk (CC 2800-1 NT) 

und zurück – mit herausragender Leistungsfähigkeit 

in einer Vielzahl von Anwendungen, bei denen ähnlich 

wie bei Windpark-Baustellen extrem hohe Lasten 

bewegt werden müssen. Mit Blick auf das enorme 

Marktpotenzial der Windenergie an Land und auf den 

daraus erwachsenden Bedarf an Spezialausrüstung in 

der 600-Tonnen-Klasse hat Terex Cranes den CC 2800-1 

NT (Narrow Track) aus der Standardausführung CC 

2800-1 entwickelt, um den besonderen Anforderungen 

beim Bau von Windkraftanlagen gerecht zu werden. 

Dank seines Schmalspurfahrwerks lässt sich der Terex 

CC 2800-1 NT auch bei engen Zufahrten gut zwischen 

Aufstellorten verfahren – komplett ausgestattet mit 

Gegengewichten, 102-Meter-Hauptausleger und dem 

starren Hilfsausleger LF 2, sodass kostbare Zeit gespart 

und die Produktivität gesteigert werden. Die Ausführung 

CC 2800-1 NT basiert auf einem klassischen CC 2800-1, 

dessen Standardfahrwerk (8,4 Meter Spurweite) durch 

das Schmalspur-Kit ersetzt wurde. Hierzu gehören: 

Unterwagen mit 5,3 m äußerer Spurweite sowie vorderen 

und hinteren Abstützungen, je 2 Stützplatten (5 x 1,4 m) 

für vordere und hintere Abstützungen, zwei seitliche 

Abstützungen mit Stützplatten (3 x 2,4 m), Distanzrahmen 

für Gegengewicht zur Absenkung des Schwerpunkts 

sowie ein Steuerungssystem mit Funkfernbedingung und 

graphischem Farbdisplay am Heck des Unterwagens. 

Um Standfestigkeit und kurze Rüstzeiten sicherzustellen, 

sind die vorderen und hinteren Abstützungsträger zudem 

fest mit dem Unterwagen verbunden. 

Ausgabe 02 | 2013 



Agustin Dominguez 

Associate Marketing Manager Communication 

Tel.: + 49 / 6332 – 83 1023 

eMail: Agustin.Dominguez@terex.com 

Internet: www.terrex.com 


Über die Buckner-Unternehmensgruppe 

Seit mehr als 65 Jahren versorgt Buckner Kunden 

aus Gewerbe und Industrie mit Dienstleistungen, die 

auf Zuverlässigkeit, Qualität sowie Sicherheit ausgelegt 

sind. Auf diese Weise hat sich das Unternehmen 

seinen landesweiten Ruf als führender Anbieter 

im Bereich des Stahl- und Fertigbaus sowie für 

Schwerlastkranarbeiten erworben. Auf der Grundlage 

von Vertrauen und Integrität pflegt Buckner mit seinen 

Kunden langfristig angelegte Partnerschaften. Mit 

seinem erstklassigen Angebot aus Projektmanagement, 

Baubegleitung sowie erfahrenen Einsatzteams übertrifft 

Buckner regelmäßig die Erwartungen seiner Kunden: 

sicher, kostengünstig und termingerecht. Weitere 

Informationen zur Buckner-Unternehmensgruppe unter 

www.buckcompanies.com. 

Über First Wind 

First Wind ist ein unabhängiges, auf Windkraftenergie 

spezialisiertes Unternehmen, dessen Kerngeschäft 

die Entwicklung, Finanzierung, Errichtung sowie der 

Betrieb großtechnischer Windkraftprojekte in den USA 

ist. Das in Boston, im US-Bundesstaat Massachusetts, 

beheimatete Unternehmen entwickelt und betreibt 

Windparks in den nordöstlichen und -westlichen 

Regionen des US-Kontinents sowie auf Hawaii. Weitere 

Informationen zu First Wind unter www.firstwind.com. 

Über Terex 

Die Terex Corporation ist ein diversifiziert 

aufgestellter, global tätiger Hersteller des Maschinen- 

und Anlagenbaus. Kernaufgabe der Terex Corporation 

ist die Bereitstellung zuverlässiger, kundenorientierter 

Lösungen für zahlreiche Anwendungsbereiche 

wie z.B. Bau und Infrastruktur, Schifffahrt- und 

Transportunternehmen, die Gesteinsindustrie, 

Raffinerien, Energieversorger, kommunale Dienstleister 

und Fertigungsbetriebe. Terex ist in fünf verschiedene 

Unternehmenssegmente untergliedert: Aerial 

Work Platforms (Arbeitsbühnen), Construction 

(Baumaschinen), Cranes (Krane), Material Handling & 

Port Solutions (Materialumschlag und Hafenausrüstung) 

und Materials Processing (Materialaufbereitung). 

Terex unterstützt den Erwerb seiner Maschinen und 

Anlagen durch Finanzprodukte und Dienstleistungen 

aus dem Unternehmensbereich Terex Financial 

Services. Weitere Informationen finden Sie unter 

www.terex.com. 


95

Ausgabe 02 | 2013 


co n T iTech aG 

WELTWEIT ERFOLGREICH MIT KNOW-HOW 

UND SERVICE 

• CONTITECH CONVEyOR BELT GROUP PRÄSENTIERT NEUE KOSTEN- UND 

RESSOURCENSCHONENDE FÖRDERGURTTECHNOLOGIEN 

• VORREITER IN SACHEN SERVICE MIT EIN-KOMPONENTEN-KLEBER UND 

MININGCALCULATOR 

Hannover, 2013. Die ContiTech Conveyor Belt Group, 

Technologieführer für Fördergurte, baut ihre Stellung 

als einer der führenden Hersteller weiter aus. Basis des 

Erfolges sind konsequente Produktneuentwicklungen 

wie die MegaPipes oder die CONTI LIGHTWEIGHT 

TECHNOLOGY sowie ein erstklassiger Service. 

Neueste Serviceleistung ist der MiningCalculator, 

ein Computerprogramm, mit dem Kunden unter 

wirtschaftlichen und CO2-spezifischen Gesichtspunkten 

Transportmöglichkeiten im Bergbau vergleichen können. 

Diese Leistungen bringen den Kunden klare wirtschaftliche 

Vorteile und sind auf die besonderen Anforderungen 

der jeweiligen Industrien passgenau zugeschnitten. 

Damit setzt der Fördergurthersteller Maßstäbe auf 

dem Markt und schafft weiteren Mehrwert: „Unsere 

Fördergurttechnologie liefert entscheidende Vorteile für 

den Umwelt- und Klimaschutz – das gilt vor allem auch für 

die gemeinsamen Herausforderungen, die wir mit unseren 

Partnern in der Industrie meistern“, sagt Hans-Jürgen 

Duensing, Geschäftsbereichsleiter der Conveyor Belt 

Group. 

Die neuen MegaPipes von ContiTech verfügen über einen Außendurchmesser von 

bis zu 900 Millimetern. Aufgrund der Größe verdoppeln sich durch den Einsatz der 

MegaPipes die Förderströme konventioneller Rollgurte, sodass sogar der Transport 

von gebrochenen Erzen oder sperrigen Gütern möglich wird. (Foto: ContiTech) 

Neue kosten- und ressourcenschonende 

Technologien 

Die ContiTech Conveyor Belt Group setzt mit 

zwei innovativen Entwicklungen Maßstäbe im 

Markt. Rollgurte gehören zu den anspruchsvollsten 

Fördergurtkonstruktionen. Die neuen MegaPipes von 

ContiTech verfügen über einen Außendurchmesser von 

bis zu 900 Millimetern. Aufgrund der Größe verdoppeln 

sich durch den Einsatz der MegaPipes die Förderströme 

konventioneller Rollgurte, sodass sogar der Transport von 

gebrochenen Erzen oder sperrigen Gütern möglich wird. Da 

sich der Transportgurt wie ein Schlauch um das Fördergut 

windet, ist das System sehr umweltschonend. Chemikalien 

und andere gefährliche Stoffe können so nicht mehr in 

direkten Kontakt mit der Umwelt gelangen. 

Eine bedeutende weitere Entwicklung des 

Geschäftsbereiches ist die CONTI LIGHTWEIGHT 

TECHNOLOGY – eine gewichtsreduzierende und somit 

kosten- und ressourcenschonende Technologie. Diese 

neue Technologie spart bis zu 30 Prozent Gewicht und 

damit Ressourcen ein und ermöglicht im Betrieb eine 


96

geringere Antriebsenergie. „Unserer Conveyor Belt 

Group ist es so gelungen, einen wesentlichen Beitrag zur 

Nachhaltigkeit zu leisten“, erklärt Hans-Jürgen Duensing. 

Die CONTI LIGHTWEIGHT TECHNOLOGY kann in eine 

Vielzahl von Gurtetypen und Komponenten eingebracht 

werden. Einen weiteren Schwerpunkt hat die Conveyor 

Belt Group im Bereich hitzebeständiger Gurte gesetzt. 

Speziell zum Heißguttransport entwickelte Fördergurte 

halten so extrem hohen Materialtemperaturen stand. 

Die neuartige Isolationsschicht HeatControl kann den 

Temperaturdurchgang zur Karkasse um bis zu 40 °C 

reduzieren. Dies bewirkt beim Transport von glühenden 

Materialien Schutz vor frühzeitigem Ausfall – ein wichtiger 

Aspekt, um Kosten zu sparen und Wartungsaufwand zu 

reduzieren. 

Intelligente Serviceleistungen und 

-materialien 

Auch im Bereich Service wartet der Geschäftsbereich 

mit neuen Leistungen für seine Kunden auf. So haben 

die Entwickler der ContiTech Conveyor Belt Group eine 

Innovation in der Klebstofftechnologie realisiert, die die 

Kaltverklebungen in der Fördertechnik revolutioniert. 

Der neue Klebstoff Conti Secur® PREMIUM, der in 

unterschiedlichen Anwendungsbereichen eingesetzt wird, 

besteht im Gegensatz zum bisherigen Kleber nur noch aus 

einer einzigen Komponente. Für die Monteure bietet der 

Ein-Komponenten-Klebstoff zwei entscheidende Vorteile: 

Da eine Verstärkerlösung nicht nötig ist, entfallen mögliche 

Fehler beim Dosieren, und Conti Secur® PREMIUM kann 

bis zum letzten Tropfen verwendet werden, ohne dass 

der Klebstoff nach kurzer Zeit im Gebinde ausvulkanisiert. 

Diese beiden Faktoren machen den Klebstoff besonders 

sicher und wirtschaftlich. 

Mit dem MiningCalculator, einer computerbasierten 

Entwicklung der Universität Clausthal-Zellerfeld, hält die 

ContiTech als weltweit erstes Unternehmen ein Instrument 

in der Hand, mit dem unter wirtschaftlichen und CO2spezifischen 

Gesichtspunkten der Einsatz von Lkw- oder 

Förderbandtransport bzw. auch die Kombinationen beider 

Transportmöglichkeiten verglichen werden können. 

Damit ist es für die Kunden der ContiTech künftig möglich, 

Ausgabe 02 | 2013 


nicht nur Kosteneffizienz, sondern auch Umwelt- und 

Ressourcenschonung direkt zu planen. „Für mich handelt 

es sich um eines der besten Serviceangebote, die wir 

unseren Kunden im Bergbau bisher machen konnten“, 

sagt Hans-Jürgen Duensing. 

Recycling: Fördergurte für den 

Neuanfang von Wertstoffen 

Neben dem Bergbau spielen weitere Einsatzbereiche 

für Fördergurte eine immer größere Rolle. So kommen die 

TransConti® Slide Gleitgurte in der Recyclingindustrie zur 

Anwendung. Bei der Sortierung von Abfällen transportieren 

die gegen Öle und Fette beständigen Gurte die 

Altverpackungen zu den einzelnen Verarbeitungsstationen. 

Hans-Jürgen Duensing hebt neben der Funktion auch 

die Dimensionen der eingesetzten Fördergurte hervor: 

„Wir sorgen in solchen Anlagen mit einer größeren 

Anzahl von Fördergurten, die mehr als einen Kilometer 

lang sein können, für den reibungslosen Materialfluss 

und damit die sortenreine Trennung.“ Besucher der 

Hannover Messe können in Halle 6, Stand F18, ein Modell 

dieses Einsatzbereiches sehen. Daneben präsentiert 

der Geschäftsbereich Fördergurttechnologien für die 

Agrartechnik: SICON®, ein Spezialfördersystem, das 

Futter-Pellets beim Transport vor Schmutz und Feuchtigkeit 

schützt, sowie CONTI® Rundballenpressbänder, die in 

Erntemaschinen für die gleichmäßige Verdichtung der 

Strohrundballen sorgen. 


Mario Töpfer 

Leiter Fachpresse, ContiTech AG 

Vahrenwalder Straße 9 

D-30165 Hannover 

Tel.: +49(0) 511 938-1304 

Fax: +49(0) 511 938-1305 

eMail: mario.toepfer@contitech.de 

Jens Fechner 

Director Market Communications,ContiTech AG 



Tel.: +49(0) 511 938-14019 

Fax: +49(0) 511 938-14025 

eMail: jens.fechner@contitech.de 

Continental gehört mit einem Umsatz von 32,7 Milliarden Euro im Jahr 2012 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als 

Anbieter von Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antriebe und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, 

Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen Elastomerpro-dukten trägt Continental zu mehr Fahrsicherheit und zum globalen 

Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Continental 

beschäftigt derzeit rund 170.000 Mitarbeiter in 46 Ländern. 

Die Division ContiTech gehört zu den weltweit führenden Anbietern von technischen Elastomerprodukten und ist ein Spezialist für 

Kunststofftechnologie. Sie entwickelt und produziert Funktionsteile, Komponenten und Systeme für die Automobilindustrie und andere 

wichtige Industrien. ContiTech beschäftigt insgesamt rund 28.000 Mitarbeiter und erzielte 2012 einen Umsatz von rund 3,7 Milliarden 

Euro. 


97


Ausgabe 02 | 2013 


CONTITECH SETZT MIT MEGAPIPE NEUE 

MASSSTÄBE 

• VERDOPPLUNG DER FÖRDERSTRÖME DURCH BIS ZU 900 MILLIMETER GROSSEN 

AUSSENDURCHMESSER 

• TRANSPORT DIREKT NACH DEM PRIMARy CRUSHER 

• ERSCHLIESSUNG NEUER MARKTSEGMENTE MöGLICH 

Die ContiTech Conveyor Belt Group setzt 

mit der MegaPipe neue Maßstäbe in der 

Rollgurttechnologie. Das Maximalmaß der 

MegaPipe liegt bei bis zu 900 Millimetern 

Durchmesser. Herkömmliche Fabrikate 

überschreiten einen Außendurchmesser 

von 700 Millimetern nicht 

Der größere Durchmesser der 

MegaPipe bietet zwei entscheidende 

Vorteile. Zum einen erhöht die größere Gurtbreite von 

bis zu 3.200 Millimetern die Kapazität der Förderanlage 

um mehr als 100 Prozent gegenüber herkömmlichen 

Rollgurten. Ebenfalls liefert die ContiTech Conveyor Belt 

Group mit der Neuentwicklung eine ideale Produktlösung, 

um grobkörnige Güter zu transportieren. Im Vergleich zu 

konventionellen Rollgurtanlagen nehmen MegaPipes 

Güter mit einer bis zu 50 Prozent gesteigerten Korngröße. 

Um eine bestmögliche Anpassung an kurvengängige 

Langstrecken und die Anforderungen der Transportgüter 

zu gewährleisten, stehen sowohl Textilgurt-MegaPipes als 

auch Stahlseilgurt-MegaPipes zur Verfügung. 

Erhebliches Potenzial für die 

Minimierung des Aufwands 

Die MegaPipe erschließt komplett neue Möglichkeiten 

und Einsatzgebiete für Rollgurtförderanlagen. Während 

beispielsweise gebrochene Erze, Gestein oder Kohle für 

den Transport mit herkömmlichen Rollgurten aufwendig 

zerkleinert werden müssen, erlauben MegaPipes den 

Transport bereits nach dem Primary Crusher. Im Tagebau 

ist es sogar möglich, Material für die Weiterverarbeitung 

ohne Lkw-Einsatz abzutransportieren. Im Industriebereich 

können die Fördergurte auch für den Transport von 

grobkörnigen Gütern eingesetzt werden. „Bisher liefert 

nach meiner Kenntnis kein anderes Produkt vergleichbare 

Möglichkeiten“, sagt Dr. Andrey Minkin, Anwendungstechniker 

bei der ContiTech Conveyor Belt Group. 

Eine Auswirkung auf den Achsabstand der Rollgurtanlage 

haben die größeren Rollgurtbreiten nicht. Theoretisch 

Mit einem Außendurchmesser von bis zu 900 mm 

verdoppeln die neuen MegaPipes die Förderströme im 

Vergleich zu konventionellen Rollgurten und erlauben den 

Transport bereits nach dem Primary Crusher. Sie sind als 

Textilgurt oder Stahlseilgurt erhältlich. (Foto: ContiTech) 

kann mit einer Stahlseil-MegaPipe – ebenso wie bei 

herkömmlichen Langstreckenanlagen – ein Achsabstand 

und damit eine Gesamtlänge von mehr als zehn Kilometern 

erreicht werden. 

Umweltfreundlich und flexibel 

Jenseits der Rollgurtbreite bietet die Verwendung von 

ContiTech-Rollgurten aus hochgradig flexiblen Materialien 

bedeutende Vorteile beim Transport von staubigen Gütern 

auf komplizierten Strecken. Während der Steigungswinkel 

bei Muldengurtförderern je nach Materialeigenschaft in 

der Regel maximal 20° beträgt und Kurvenradien sehr groß 

bleiben, ermöglicht ein Rollgurt scharfe 3D-Kurvenradien 

und je nach Schüttguteigenschaften Neigungswinkel 

bis zu 35°. Die Güter werden während der gesamten 

Beförderungsdauer von der Umgebung abgeschirmt. 

So bleiben Asche, Zement, Erze, Kohle, Gesteinsteile 

und ähnliche Stoffe einerseits von äußeren Einflüssen 

geschützt und ermöglichen andererseits einen besonders 

umweltfreundlichen Transport, indem kein Staub an die 

Umgebung abgegeben wird. „Dies geschieht durch das 

Zusammenrollen des Gurtes“, erklärt 

Wolfgang Fischer, Anwendungstechniker bei der 

ContiTech Conveyor Belt Group. Während der gesamten 

Transportdauer überlappen die Außenkanten der Gurte. 

Nur zur Aufnahme und Abgabe des Transportguts breiten 

sich die Rollgurte aus und nehmen die Gestalt eines 

konventionellen Fördergurtes an. 


98


Ausgabe 02 | 2013 


VIELSEITIGE UND ROBUSTE FÖRDERGURTE FÜR 

INDUSTRIELLE ANWENDUNGEN 

• HITZEBESTÄNDIGE FÖRDERGURTE HALTEN TEMPERATUREN BIS 600 °C STAND 

• TRANSCORD BESONDERS FLExIBEL DURCH ELASTISCHE STAHLSEILE 

• CON-MONTEx® UND CON-BITEx® ÜBERzEUGEN 

DURCH DEHNUNGSARMES VERHALTEN 

• FLExOWELL® UND POCKETLIFT® SIND 

RICHTUNGSWEISEND IM BEREICH 

STEILFÖRDERUNG 

München, 2013. Robust, flexibel und leistungsstark: 

Fördergurte von ContiTech bieten vielseitige 

Einsatzmöglichkeiten für industrielle Anwendungen. 

Auf der bauma 2013 zeigt der Fördergurtspezialist 

sein breites Produktprogramm, das mit innovativen 

und richtungsweisenden Lösungen überzeugt. Zu 

den Messehighlights gehören speziell entwickelte 

Fördergurte zum Heißguttransport, die in dieser Form 

weltweit einzigartig sind. Auch bei extrem hohen 

Materialtemperaturen bis maximal 600 °C können sie 

zum Einsatz kommen – in Abhängigkeit von der Form des 

Materials, der Belastungsdauer und der Beschaffenheit 

der Anlage. „Den neuen hitzebeständigen Fördergurten 

haben wir ein Baukastensystem zugrundgelegt“, sagt 

Frank Kantorek, Businessdevelopment bei der ContiTech 

Conveyor Belt Group. „Das bedeutet, dass die Fördergurte 

je nach Anwendungsfall aus unterschiedlichen 

Dank eines Baukastensystems können die 

hitzebeständigen Fördergurte je nach Anwendungsfall 

aus unterschiedlichen Komponenten individuell 

zusammengestellt werden. (Foto: ContiTech) 

Komponenten individuell zusammengestellt werden und 

so maßgeschneiderte Fördergurtlösungen ermöglichen.“ 

Eine Kombination speziell aufeinander abgestimmter 

Werkstoffe bietet eine hervorragende Lebensdauer 

auch bei höchsten Temperaturbeanspruchungen. Zum 

Beispiel reduziert die neuartige Isolationsschicht HEAT 

CONTROL den Temperaturdurchgang von der Oberseite 

zur Fördergurtkarkasse um bis zu 40 °C. Eine integrierte, 

hochschmelzbeständige Gewebeeinlage aus Basalt oder 

Glas bietet beim Transport von glühenden Materialien 

Schutz vor frühzeitigem Ausfall. 


99

Elastischer Stahlseilgurt für enge 

Kurvenradien 

Für eine neue Entwicklungsstufe im Bereich der 

Stahlseilfördergurte steht TransCord. Der Fördergurt vereint 

sowohl Stahlseil- als auch Gewebegurteigenschaften und 

eröffnet daher ein noch breiteres Anwendungsspektrum. 

Beispielsweise ist er im Vergleich zu herkömmlichen 

Stahlseilgurten sehr viel elastischer und kann in deutlich 

engeren Kurvenradien eingesetzt werden. „Beim TransCord 

kommen elastische Seile zum Einsatz. Das heißt, er ist nicht 

so längsstabil wie herkömmliche Stahlseilgurte“, erklärt 

Kantorek. Auch bei Einsätzen in Anlagen mit relativ geringen 

Trommeldurchmessern können die neuen TransCord- 

Fördergurte eingesetzt werden. Andere Stahlseilgurte mit 

der gleichen Festigkeit stoßen da schnell an ihre Grenzen. 

Auch den Vergleich mit herkömmlichen Gewebegurten 

braucht der TransCord nicht zu scheuen, ganz im Gegenteil: 

Das Verhalten beim Materialaufprall ist deutlich besser als 

bei Gewebegurten, ebenso das Dehnungsverhalten. Die 

Karkasse wird mit konventionellen Seilen aufgebaut, aber 

auch mit Seilen, die eine höhere Dehnung aufweisen. Die 

Haftgummi-Mischungen an den Seilen sorgen für eine sehr 

gute Anbindung zwischen Gummi und Metall. „Wir stellen 

den Gurt in einem Verfahren her, das eher der Herstellung 

von Gewebegurten entspricht“, berichtet Kantorek. 

„Aber dennoch ist der TransCord ein waschechter 

Stahlseilgurt.“ Alle TransCord-Fördergurte können in den 

Ausgabe 02 | 2013 


Die EPP-Textilfördergurte CON-MONTEX® und CON- 

BITEX® sind robust und haben eine lange Lebensdauer. 

(Foto: ContiTech) 

unterschiedlichsten Deckplattenwerkstoffen angefertigt 

werden (Normalqualitäten, hochabriebfest, temperaturbeständig, 

flammwidrig, bedingt öl- und fettbeständig). 

Geringes Dehnungsverhalten in der 

Praxis bestätigt 

Eine weitere innovative Produktlösung aus dem Hause 

ContiTech sind die EPP-Textilfördergurte CON-MONTEX® 

und CON-BITEX®. Sie sind durch ein spezielles Gewebe aus 

geraden Kett- und Schussfäden (straight warp) besonders 

robust. Die EPP-Gurte weisen einen Verbindungsträger 

aus Polyamid (P) zwischen den Quer- und Längsfäden auf. 

„Das Gewebe der EPP-Gurte ist bei gleicher Festigkeit 15 

bis 20 Prozent leichter als bei 

EP-Gurten“, erklärt Kantorek. Außerdem zeichnen 

sich die beiden Gurte durch ein optimales Lauf- 

und Muldungsverhalten und ein extrem geringes 

Dehnungsverhalten aus, das sich auch in der Praxis 

zum Beispiel beim Einsatz im Zementwerk bestätigt 

hat. In diesem Einsatzgebiet erweisen sich EPP-Gurte 

als wesentlich pflegeleichter und wartungsfreier im 

Vergleich zu herkömmlichen Stahlseilgurten. Eventuelle 

Instandsetzungen und Reparaturen lassen sich viel 

einfacher durchführen – in Zementwerken ein wichtiger 

Faktor. 


100

Richtungsweisend im Bereich 

Steilförderung 

Im Bereich Steil- und Senkrechtförderung setzt ContiTech 

auf richtungsweisende Innovationen. Dazu gehören die 

FLEXOWELL®-Fördergurte, die für den horizontalen, 

steilen und senkrechten Transport von Schüttgütern aller 

Art ausgelegt sind – von grober Kohle oder Erz, Gestein, 

körnigem Sand oder Düngemittel bis zu Getreide. Dabei 

kann die Korngröße von feinstem, mehligem Material bis 

zu 400 mm dicken Stücken variieren. 

Kapazitäten von bis zu 6.000 t/h und Hubhöhen bis zu 

250 m sind möglich. Die Vorteile für Anlagenbetreiber 

sind neben einer schnellen Installation, weniger 

Materialübergabestationen, lange Standzeiten, ein 

geringerer Energiebedarf und umweltfreundliches 

Handling. POCKETLIFT® ist das einzige kontinuierliche 

Fördersystem für Hubhöhen bis 700 m und Kapazitäten 

bis maximal 6000 t/h. Die Fördergurte sind eine 

Weiterentwicklung der erfolgreichen FLEXOWELL®- 

Technologie, werden aber ausschließlich senkrecht 

eingesetzt. „Die Kraftübertragung erfolgt mittels zweier 

schmaler Stahlseilgurte, die mit stabilen dreieckförmigen 

Querträgern verbunden sind“, erklärt Benedikt Nothelle, 

Verkaufsleiter und Anwendungstechniker bei der Conveyor 

Belt Group. Das Transportgut wird von gewebearmierten 

Gummitaschen aufgenommen. Die Förderleistung der 

Taschen beträgt bis zu 4.000 m3/h. Mit diesen Eigenschaften 

gehört POCKETLIFT® zu den richtungsweisenden 

Lösungen für den Bereich Steil- und Senkrechtförderung. 


Mario Töpfer 

Leiter Fachpresse, ContiTech AG 



Tel.: +49(0) 511 938-1304 

Fax: +49(0) 511 938-1305 

eMail: mario.toepfer@contitech.de 

Jens Fechner 

Director Market Communications,ContiTech AG 



Tel.: +49(0) 511 938-14019 

Fax: +49(0) 511 938-14025 

eMail: jens.fechner@contitech.de 

Ausgabe 02 | 2013 


Continental gehört mit einem Umsatz von 32,7 

Milliarden Euro im Jahr 2012 weltweit zu den 

führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von 

Bremssystemen, Systemen und Komponenten für 

Antriebe und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment- 

Lösungen, Fahrzeugelektronik, Reifen und technischen 

Elastomerpro-dukten trägt Continental zu mehr 

Fahrsicherheit und zum globalen Klimaschutz bei. 

Continental ist darüber hinaus ein kompetenter 

Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. 

Continental beschäftigt derzeit rund 170.000 Mitarbeiter 

in 46 Ländern. 

Die Division ContiTech gehört zu den weltweit führenden 

Anbietern von technischen Elastomerprodukten und ist 

ein Spezialist für Kunststofftechnologie. Sie entwickelt 

und produziert Funktionsteile, Komponenten und 

Systeme für die Automobilindustrie und andere wichtige 

Industrien. ContiTech beschäftigt insgesamt rund 28.000 

Mitarbeiter und erzielte 2012 einen Umsatz von rund 3,7 

Milliarden Euro. 

Der TransCord vereint sowohl Stahlseil- als auch 

Gewebegurt-Eigenschaften und eröffnet daher ein noch 

breiteres Anwenderspektrum. (Foto: ContiTech) 


101

Ausgabe 02 | 2013 


ph o e n i x co n V e y o r BelT sysTems Gm Bh 

ELEKTRONISCHES ÜBERWACHUNGSSySTEM 

VON PHOENIx NUTZT REVOLUTIONÄRE 

TECHNOLOGIE 

• PHOENOGUARD® Px ERHÖHT FÖRDERGURTSICHERHEIT 

• VOLLKOMMEN AUTARKES SySTEM ERKENNT PERMANENT ALLE SCHäDEN UND 

UNREGELMÄSSIGKEITEN AM LAUFENDEN FÖRDERGURT 

Hamburg/München, 2013. Fördergurte, insbesondere in 

der Erzförderung, unterliegen höchster Beanspruchung. 

Der kontinuierliche Aufprall von Schüttgut während des 

Beladens stellt hohe Anforderungen an das Material. 

Scharfkantige Gegenstände können den Fördergurt 

beschädigen und kostspielige Reparaturen bis hin zu 

Totalschäden zur Folge haben. Mit dem PHOENOGUARD® 

PX entwickelte PHOENIX Conveyor Belt Systems jetzt eine 

revolutionäre Technologie, die den Fördergurt permanent 

überwacht und alle internen und externen Schäden 

erkennt. Das vollkommen autarke PHOENOGUARD® PX 

wurde auf der bauma 2013 erstmalig am Modell vorgestellt 

und war das diesjährige Messehighlight von PHOENIX 

Conveyor Belt Systems. 

Von Einkerbungen der Deckplatten bis hin zu verletzten 

Stahlseilen – das PHOENOGUARD® PX registriert den Ist-Zustand 

des Fördergurtes und greift im Notfall automatisch in den Betrieb 

der Anlage ein. (Foto: Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH) 

Das revolutionäre PHOENOGUARD® PX 

überwacht den Fördergurt permanent und 

erkennt alle internen und externen Schäden. 

(Foto: Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH) 

Intelligente Kontrolle durch 

PHOENOGUARD® Px 

Von Einkerbungen der Deckplatten über eingedrungene 

Fremdkörper bis hin zu verletzten Stahlseilen – die 

einzigartige Neuentwicklung registriert nicht nur den 


102

Ist-Zustand des Fördergurtes, sie greift im 

Notfall automatisch in den Betrieb der Anlage 

ein: Wenn das System Schäden erkennt, 

die zu einem Ausfall der Fördergurtanlage 

führen könnten, stoppt PHOENOGUARD® PX 

den Betrieb sofort. Bei Durchschlägen, die 

keine unmittelbaren Auswirkungen auf den 

Anlagenzustand haben, schlägt das System 

Alarm. Möglich wird dieses gezielte Eingreifen 

durch eine einzigartige Methode: 

Völlig berührungsfrei bildet das System 

jeden Kubikmillimeter des Fördergurtes ab. 

Gleichzeitig werden alle Oberflächenmerkmale 

in einer Datenbank gespeichert und die 

Schäden entsprechend ihres Ausmaßes und 

anderer Kriterien klassifiziert und katalogisiert. 

Diese gespeicherten Oberflächenmerkmale 

vergleicht das PHOENOGUARD® PX 

permanent mit dem Ist-Zustand. Dies 

ermöglicht eine exakte Einschätzung aller neu 

auftretenden Schäden – und verhindert durch 

gezieltes Einschreiten, dass größere Schäden 

entstehen. 

PHOENOGUARD® Px setzt 

auf Individualität und 

Kostenminimierung 

Diese Einstellungen kann der Nutzer seinen 

Bedürfnissen entsprechend ändern. Möglich 

macht dies eine maßgeschneiderte Filterung. 

Möchte sich der Nutzer selbst ein Bild vom 

Ist-Zustand des Fördergurtes machen, genügt 

ein Mausklick – und das PHOENOGUARD® 

PX stellt eine umfassende digitale 

Momentaufnahme des Gurtes zur 

Verfügung. Dabei werden große Schäden 

ebenso abgebildet wie fehlerhafte 

Fördergurtausrichtungen oder kleinere Risse 

oder Spalten. Mit dieser ganzheitlichen 

Abbildung und Überwachung senkt 

das PHOENOGUARD® PX sowohl 

Wartungsaufwand als auch -kosten. Auch 

Produktionsausfälle können vermieden 

werden, indem einer unplanmäßigen Stilllegung 

der Anlage auf Grund von aufwändigen 

Reparaturmaßnahmen vorgebeugt wird. Das 

PHOENOGUARD® PX ist nahezu wartungsfrei. 

Ausgabe 02 | 2013 


Ein Mausklick genügt und das PHOENOGUARD® PX stellt 

eine umfassende digitale Momentaufnahme des Fördergurtes zur 

Verfügung. (Foto: Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH) 


Bernd Küsel 

Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH 

Hannoversche Straße 88 

21079 Hamburg 

Tel.: +49 (0)40 7667 2205 

Fax: +49 (0)40 7667 2411 

eMail: bernd.kuesel@phoenix-cbs.com 

Internet: www.phoenix-cbs.com 


103

ph o e n i x co n V e y o r BelT sysTems Gm Bh 

Ausgabe 02 | 2013 


HITZEBESTÄNDIGE FÖRDERGURTE VON 

PHOENIx JETzT BIS 300 °C EINSETzBAR 

• HITZEBESTÄNDIGER FÖRDERGURT MAGMA ExTREME FÜR TEMPERATUREN BIS 

300 °C 

• PHOENOTEC® SCHÜTzT FöRDERGURTE VOR SCHäDEN 

• WELLENKANTENGURT PHOENIx S-WALL ÜBERWINDET STEIGUNGEN BIS 90° 

Hamburg/München, 2013. Erstmals präsentierte 

PHOENIX Conveyor Belt Systems im Rahmen der bauma 

den Fördergurt MAGMA EXTREME, der das bestehende 

Produktprogramm an hitzebeständigen Fördergurten 

konsequent erweitert. Durch eine temperaturbeständigere 

Deckplatte, die mit einer neu entwickelten Mischung 

hergestellt wird, hält MAGMA 

EXTREME auch hohen Temperaturen bis maximal 300 

°C stand. Dank dieser Eigenschaft ist die Neuentwicklung 

besonders für temperaturintensive Anwendungsbereiche 

wie zum Beispiel in der Zementindustrie bestens 

geeignet. Auch für andere Industriebereiche und 

-anwendungen hat PHOENIX Conveyor Belt die passenden 

Fördergurtlösung. Um dies zu erreichen, erweitert der 

Fördergurtspezialist sein Produktprogramm kontinuierlich. 

Auf der bauma stehen Produktlösungen in den Bereichen 

hitzebeständige Fördergurte und Wellenkantengurte für 

die Steilförderung sowie das Thema Kostenminierung 

durch Fördergurtschutzsysteme im Mittelpunkt. 

Das Fördergurtschutzsystem PHOENOTEC® bietet 

einen aktiven Schutz gegen Schäden, die durch den 

Aufprall von Fördergut aus größeren Höhen oder durch 

spitze Fremdkörper entstehen können. (Foto: Phoenix 

Conveyor Belt Systems GmbH) 

Kostenminimierung durch 

Fördergurtschutzsystem 

Als besonders nützlich für viele Industriebereiche 

erweist sich auch das aktive Fördergurtschutzsystem 

PHOENOTEC®. Das System besteht im Wesentlichen aus 

speziellen Polyamidseilen, die optional als Querarmierung 

in die Deckplatten des Fördergurtes integriert werden 

können. Mit dieser Ausstattung erhält der Fördergurt eine 

deutliche Verbesserung in der Aufprall- und Schlitzresistenz 

bei gleichbleibend guter Muldungsfähigkeit. PHOENOTEC® 

erhöht somit die Lebensdauer des Fördergurtes und 

minimiert unfallbedingte Reraraturkosten. 


104

Neue Steilfördergurte überwinden 

90-Grad-Steigungen 

Auch die ganze Bandbreite an PHOENIX S-Wall 

Wellenkantengurten war auf der bauma zu sehen. Mit diesen 

Steil- und Senkrechtfördergurten, die dem neuesten 

Stand der Technik entsprechen, erweitert PHOENIX sein 

Produktprogramm. 

Der größte Vorteil dieses Systems: 

Übergabepunkte werden unnötigt, was wiederum hilft, den 

Schüttverlust zu minimieren. Das System ermöglicht außerdem 

eine maximale Nutzung des vorhandenen Raumes – das gilt 

insbesondere dann, wenn er eng bemessen ist. Das herkömmliche 

Cold-Bonding-Verfahren hat PHOENIX um einen neuen heißen 

Vulkanisationsprozess erweitert. Durch Hitze und Druck werden 

die Seitenwände und Stollen mit dem Basisgurt vulkanisiert, 

wodurch eine besonders starke Bindung entsteht. So gefertigte 

Fördergurte können sowohl bei höheren Umgebungstemperaturen 

eingesetzt als auch extremen Belastungen ausgesetzt werden. 

Dieses langlebige und belastbare Bonding-Verfahren erhöht 

die Lebensdauer des Fördergurtes erheblich und reduziert 

gleichzeitig die Wartungskosten bei Sonderanwendungen. 

Ausgabe 02 | 2013 


Dank temperaturbeständiger Deckplatte hält der neue 

hitzebeständige Fördergurt MAGMA EXTREME auch hohen 

Temperaturen bis maximal 300 °C stand. (Foto: Phoenix Conveyor 

Belt Systems GmbH) 


Thorsten Mendt 

Phoenix Conveyor Belt Systems GmbH 


21079 Hamburg 

Tel.: +49 (0)40 7667 2251 

Fax: +49 (0)40 7667 2411 

eMail: thorsten.mendt@phoenix-cbs.com 

Internet: www.phoenix-cbs.com 

Tom Webster 

Specialised Belting Solutions Ltd. 

Unit 26-32 Brunel Way 

Thetford, Norfolk, UK, IP24 1HZ 

Tel.: +44 (0)1842 754392 

Fax: +44 (0)1842 765264 

eMail: tom.webster@phoenix-cbs.com 

Internet: www.sbsbelting.com 


105

Th y s s e nKr u p p aG 

Ausgabe 02 | 2013 


CO2-Emmisionen, Energiekosten, Lärm 

und Wasserverbrauch gesenkt 

INTEGRATED SKIP CONVEYING AND CRUSHING SYSTEM 

ThyssenKrupp Resource Technologies setzt Maßstäbe in 

Tagebau und Zementherstellung: 

Auf der BAUMA 2013 präsentierte sich ThyssenKrupp Resource Technologies als innovativer 

Systemanbieter für die Mining- und Zementindustrie. Der aus der Verschmelzung von 

ThyssenKrupp Fördertechnik und ThyssenKrupp Polysius hervorgegangene Anlagenbauspezialist 

entwickelt „bessere“ Lösungen, die eine Idee anders sind und dadurch ein „Mehr“ 

an Wert für unsere Kunden bieten. 

Integrated Skip Conveying and Crushing 

System – Steil nach oben 

Bei der Gewinnung von Eisenerzen oder anderen 

Materialien im Hartgesteinstagebau werden riesige Trucks 

eingesetzt – wahre Ungetüme mit einem Gewicht bis zu 

260 Tonnen und einer Zuladung von bis zu 400 Tonnen. In 

den größten Minen der Welt kommen Dutzende solcher 

Fahrzeuge zum Einsatz. Die Anschaffungskosten, aber 

auch der Kraftstoffverbrauch und die damit verbundenen 

CO2-Emissionen sind immens. Mit dem INTEGRATED 

SKIP CONVEYING AND CRUSHING SYSTEM bietet 

ThyssenKrupp Resource Technologies eine nachhaltige 

und wirtschaftliche Alternative. 

Anders als beim Trucktransport, bei dem neben der 

Nutzlast immer auch das Leergewicht eines Trucks bewegt 

werden muss, wird im INTEGRATED SKIP CONVEYING AND 

CRUSHING SYSTEM lediglich die Energie zum Transport der 

Nutzlast aufgewendet. Der Grund hierfür liegt im speziellen 

Anlagendesign, durch das sich die Eigengewichte der 

Skips gegenseitig ausgleichen. Hierzu werden zwei Skips 

über einen gemeinsamen Seilscheibenantrieb miteinander 

verbunden und können dann den Transport kompletter 

LKW-Ladungen – von der Ladestation bis zur Brechanlage 

am oberen Rand des Tagebaus – schienengeführt 

übernehmen. Hierbei kann der kürzeste Weg – Steigungen 

bis zu 75 Grad sind möglich – gewählt werden. Der weitere 

Transport des Materials vom Brecher zum Bestimmungsort 

kann schließlich vorteilhaft mittels Bandanlagen 

realisiert werden. 


106

Die Vorteile des INTEGRATED SKIP CONVEYING 

AND CRUSHING SYSTEM gegenüber herkömmlichem 

Trucktransport sind erheblich: Beispielsweise verminderten 

sich in einem realen Minenbetrieb mit einer 

Förderkapazität von 2.700 Tonnen Erz pro Stunde und 

einer Förderhöhe von 200 Metern, die auf indirektem, 

lediglich acht Prozent steilem aber dafür 2500 Meter 

langem Förderweg mithilfe von sieben Trucks á 250 Tonnen 

Gesamtgewicht überwunden wird, die CO2-Emmissionen 

um 29 Tonnen täglich! 

Die Transportkosten in einer Mine fallen um 50 Prozent 

niedriger aus, auch die Belästigung durch Lärm und 

Staub vermindert sich. Ein weiteres Plus bietet das 

INTEGRATED SKIP CONVEYING AND CRUSHING SYSTEM 

bei der Verfügbarkeit: Schlechte Witterungsbedingungen 

behindern seinen Betrieb nicht. Last but not least: Die 

wirtschaftlichen Vorteile für den Minenbetreiber. Durch 

den Einsatz des INTEGRATED SKIP CONVEYING 

AND CRUSHING SYSTEM sinken die Betriebs- und 

Personalkosten sowie die Investitionen in die Truck-Flotte. 

POLAB ® Shuttle - Neue Generation der 

Laborautomation 

Das POLAB® Shuttle ist ein Laborautomationssystem 

mit einzigartiger Flexibilität. Es hat sich bereits im 

Laborbetrieb mehrerer Zementhersteller voll bewährt; 

weitere Kundenaufträge liegen vor. Der Probentransport 

mittels mobilem Roboter erschließt bislang unerreichte 

Freiheiten bei der Konfiguration, der Erweiterbarkeit 

und dem Raumlayout. Der mobile Roboter bedient 

POLAB 

Ausgabe 02 | 2013 


schienengeführt die Einzelmodule wie Rohrpostempfang, 

Probenvorbereitung, Probenrückstellung, Ein-/Ausgabemagazin 

und Analysatoren. 

Durch das innovative Sicherheitskonzept wird das Labor 

zu einem gemeinsamen Arbeitsraum für den Menschen 

und die Maschinen. Das Labor ist barrierefrei und die 

Einzelkomponenten lassen sich sowohl automatisch 

(durch den mobilen Roboter) als auch manuell bedienen. 

Das Konzept erlaubt den Aufbau vollständig redundanter 

Labore, die höchste Verfügbarkeiten und Probendurchsätze 

erzielen. 


Die ganze Bandbreite des Spezial- und Großanlagenbaus 

sowie eine zum Teil Jahrhunderte zurückreichende 

Schiffbautradition sind die Stärken der Business Area 

Industrial Solutions. Qualitativ hochwertige Ingenieurkunst 

steht im Zentrum des unternehmerischen Erfolgs. Globales 

Projektmanagement, erstklassige Systemintegration, 

zuverlässiges Einkaufs- und Lieferantenmanagement 

und ein Angebot an Dienstleistungen, das höchsten 

Ansprüchen genügt, sind die Basis für nachhaltige 

Kundenzufriedenheit. 20.000 Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeiter bilden an über 70 Standorten ein globales 

Netzwerk, dessen Technologieportfolio ein Höchstmaß an 

Produktivität und Wirtschaftlichkeit garantiert. 



Cosima Rauner, Corporate Communications 


21079 Hamburg 

Tel.: +49 (0)201 844 553249 

Fax: +49 (0)201 844 553249 

eMail: 

cosima.rauner@thyssenkrupp.com 

Internet: www.thyssenkrupp.com 


107

Th y s s e nKr u p p aG 

Ausgabe 02 | 2013 


ThyssenKrupp Resource Technologies – 

gemeinsam mehr bewegen 

Innovative Lösungen für die Minerals,- 

Mining- und Zementindustrie: 

Im Rahmen der strategischen Weiterentwicklung von ThyssenKrupp verschmelzen die 

Anlagenbauer ThyssenKrupp Fördertechnik und ThyssenKrupp Polysius mit Wirkung zum 

02. April 2013 zum globalen Anlagenbauer ThyssenKrupp Resource Technologies. Mit rund 

5.500 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz von ca. zwei Milliarden Euro entsteht einer der 

weltweit führenden Systemanbieter für die Mining- und Zementindustrie sowie die Bereiche 

Minerals Processing und Bulk Materials Handling. Geboten wird Kompetenz aus einer Hand – 

von der Planung und Beratung über das Engineering und Projektmanagement bis hin zu Bau und 

Montage, After Sales Service, Forschung & Entwicklung sowie Anlagen-Finanzierung. 

Dr. Hans Christoph Atzpodien, Vorsitzender des 

Bereichsvorstands der Business Area Industrial Solutions 

der ThyssenKrupp AG, zu den Stärken der neuen 

Gesellschaft: „Als ein starker Eckpfeiler der Business 

Area Industrial Solutions ist ThyssenKrupp Resource 

Technologies in den globalen Wachstumsmärkten 

präsent. Unser umfassendes Engineering Know-how 

steht für Produktlösungen von der einzelnen Maschine bis 

hin zur kompletten Anlage. Gerade in einem für Umwelt- 

und Klimaschutz sensiblen Umfeld und angesichts 

steigender Rohstoff- und Energiepreise ermöglicht 

diese Ingenieurkunst erhebliche Wettbewerbsvorteile 

für unsere Kunden. Mit „besseren“ Lösungen erzeugen 

Anlage zur Zementherstellung 

wir ein „Mehr“ an Wert. Konkret heißt das zum Beispiel: 

Wir senken Betriebskosten und reduzieren deutlich CO2- 

Emissionen.“ 

Die Geschäftsführung von ThyssenKrupp Resource 

Technologies setzt sich zusammen aus Ramsis Shehata 

(CEO), Christof Brewka (Bereich Service), Heike Franke 

(CFO), Martin Hilbig (Arbeitsdirektor) und Lothar Jungemann 

(Bereich Zement). 

ThyssenKrupp Resource Technologies besitzt ein 

weltweit dichtes Vertriebs- und Service-Netz. Die Service- 

Aktivitäten verfügen weltweit über eine große 


108

Wachstumsdynamik und werden konsequent 

ausgebaut. Im Produktportfolio von ThyssenKrupp 

Resource Technologies befinden sich unter anderem 

Schaufelradbagger, Bandanlagen, Brechanlagen, 

Mahl- und Aufbereitungsanlagen, Lagerplatz- und 

Hafenumschlagssysteme für Schüttgüter sowie Zementanlagen. 

Diese Anlagen können über den gesamten 

Lebenszyklus betreut werden, ein 24/7 Service für 

einzelne Maschine oder Anlagen ist möglich. 

Anlage zur Aufbereitung von Kupfererz 

Ausgabe 02 | 2013 



Die ganze Bandbreite des Spezial- und Großanlagenbaus 

sowie eine zum Teil Jahrhunderte zurückreichende 

Schiffbautradition sind die Stärken der Business Area 

Industrial Solutions. Qualitativ hochwertige Ingenieurkunst 

steht im Zentrum des unternehmerischen Erfolgs. Globales 

Projektmanagement, erstklassige Systemintegration, 

zuverlässiges Einkaufs- und Lieferantenmanagement 

und ein Angebot an Dienstleistungen, das höchsten 

Ansprüchen genügt, sind die Basis für nachhaltige 

Kundenzufriedenheit. 20.000 Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter 

bilden an über 70 Standorten 

ein globales Netzwerk, dessen 

Technologieportfolio ein Höchstmaß 

an Produktivität und 

Wirtschaftlichkeit garantiert. 

WEITERE INFORMATIONEN 

UND KONTAKT: 


Cosima Rauner, 

Corporate Communications 


21079 Hamburg 

Tel.: +49 (0)201 844 553249 

Fax: +49 (0)201 844 553249 

eMail: cosima.rauner@thyssenkrupp.com 

Internet: www.thyssenkrupp.com 


109

Beumer Gro u p Gm Bh & co. KG 

Ausgabe 02 | 2013 


Maßgeschneiderte Systemlösungen für die 

Schüttgutindustrie: VOM KOMPONENTENLIEFERANT 

ZUM GENERALUNTERNEHMER! 

Mit Gurtförderanlagen lassen sich Schüttgüter schnell 

und effizient vom Abbauort auch über unwegsames Gelände 

zum Zielort transportieren. 

Die immer größeren technischen Anforderungen in der Schüttgutindustrie schlagen sich in 

den besonderen Ansprüchen der Anwender nieder. Gefragt sind Hersteller, die nicht nur alles 

aus einer Hand liefern, sondern das komplette Projekt bis zur Schlüsselübergabe übernehmen. 

Die BEUMER Group mit Sitz in Beckum und Gesellschaften rund um den Globus entwickelt 

maßgeschneiderte Systemlösungen in den Bereichen Förder- und Verladetechnik, Palettierund 

Verpackungstechnik sowie Sortier- und Verteilanlagen. 

Für seine Kunden tritt BEUMER auch als 

Generalunternehmer auf. „Ein deutlicher Trend geht 

dahin, dass immer mehr Auftraggeber ihre Anlagen 

schlüsselfertig in Betrieb nehmen wollen“, kennt Dr. 

Gerd Oberheuser, Head of System Technology bei der 

BEUMER Group, die gestiegenen Marktanforderungen. 

„Engineering, Procurement and Construction”, kurz EPC, 

oder EPCM – “Engineering, Procurement and Construction 

Management” – lauten hier die Schlagworte. EPCM ist 

eine erweiterte Form der Projektabwicklung. „Dieser Trend 

zeigt sich in vielen Bereichen der Schüttgutindustrie, zum 

Beispiel in der Zementbranche und im Tagebau“, erklärt 

Dr. Oberheuser. 

Umfangreiches Portfolio für die 

Schüttgutindustrie 

Mit der Übernahme des Unternehmens Enexco 

Technologies India Limited im Jahr 2011 hat die BEUMER 

Group ihre Geschäftstätigkeit in Indien ausgebaut und 

verstärkt damit vor allem in der Zementindustrie ihre 

Präsenz in einem der wichtigsten Wachstumsmärkte der 

Welt. Zum Portfolio gehören zum Beispiel horizontale und 

vertikale Gurtförderanlagen, Gurtbecherwerke, Heavy- 

Duty-Becherwerke für besonders große Fördermengen 

und -höhen sowie Stahlzellenförderer für Klinker, die mit 

Ketten oder Gurten ausgerüstet sind. 


110

Weiterhin liefert der Intralogistikspezialist für diese 

Industrie auch Mahlanlagen, Silos, Abfüll-, Palettier-, 

Verpackungs- und Verladeanlagen. 

Neben der Zement- und Bergbauindustrie werden 

die Systemlösungen von BEUMER, wie zum Beispiel 

Gurtförderer, immer häufiger auch in der Kohleindustrie 

nachgefragt. Eingesetzt werden die Förderlösungen auch 

bei der Befeuerung von Kraftwerken. Diese werden immer 

häufiger auch mit Umwelt verträglichen Brennstoffen wie 

Holzpellets, Reifenschnitzeln oder Abfall geheizt. BEUMER 

liefert hierfür passende Systeme, um beispielsweise die 

Brennstoffe zum Kessel zu fördern. 

Geänderte Bedingungen 

„Um den Zuschlag für ein Angebot zu erhalten, 

werden oft nur noch EPC-Verträge vergeben“, weiß Dr. 

Oberheuser. Das heißt, neben der Lieferung der Anlagen 

ist BEUMER für den Gesamtprozess verantwortlich. Dazu 

gehören die Auslegung der kompletten Anlagen, die 

Installation, die Inbetriebnahme sowie das Beauftragen von 

Subunternehmen. Weil nicht nur eine hohe Verfügbarkeit 

der Anlagen und Systeme eine entscheidende Rolle spielt, 

sondern auch eine optimale Betreuung, hat BEUMER 

Kompetenzzentren in Tschechien, Österreich, im Hauptsitz 

in Beckum sowie in Nordamerika eingerichtet, die 

sich um Forschung und Entwicklung, den Vertrieb, das 

Projektmanagement sowie den Einkauf kümmern. 

Ausgabe 02 | 2013 


Mit ihren Lösungen unterstützt die BEUMER Group 

Anwender dabei, kostengünstiger und umweltschonender 

zu arbeiten. Mit den Gurtförderern von BEUMER 

können die Unternehmen große Mengen Schüttgut vom 

Steinbruch oder Bergwerk möglichst kostengünstig und 

schnell zum Werk oder zum Hafen befördern. Lkw weisen 

hier erhebliche Nachteile auf. Denn Straßen zu bauen ist 

kostspielig, und je mehr Rohstoffe vom Abbauort zum Werk 

transportiert werden müssen, desto mehr Fahrten müssen 

unternommen werden. Dazu kommen Betriebskosten und 

die Emissionen, die Lkw verursachen – sowohl im Hinblick 

auf Kraftstoffverbrauch und Personalkosten als auch auf 

Lärm und Staub. Durch die direkte Linienführung erfolgt 

der Materialtransport wesentlich schneller als mit Lkw. 

Zudem können Gurtförderer mit deutlich weniger Personal 

betrieben werden. Ein weiterer Aspekt im Vergleich zu 

Lkw ist der geringere Energieverbrauch, der gleichzeitig 

die CO2-Emissionen reduziert. Je nach Projekt benötigen 

Gurtförderanlagen bis zu 90 Prozent weniger Primärenergie 

als vergleichbare Lkw-Transporte. 

Kostengünstig und umweltgerecht 

fördern 

Die Gurtförderer können lange Distanzen, große 

Steigungswinkel und enge Kurvenradien bewältigen und 

lassen sich individuell an die jeweilige Aufgabenstellung 

und Topographie anpassen. Eingesetzt werden 

Im schwierigen Gelände würde der Transport von Schüttgut 

mit Lkw erhebliche Umwege verursachen, Transportzeiten 

verlängern und Kosten weiter erhöhen. 


111

zugfeste und langlebige Fördergurte. Um dabei die 

optimale Gurtausführung zu ermitteln, nutzt BEUMER 

verschiedene Berechnungsprogramme. Damit lassen 

sich Zugkräfte analysieren oder auch Kräfte, die durch 

Beschleunigung und Verzögerung entstehen – und das 

immer unter Berücksichtigung des Eigengewichts des 

Gurts und des Förderguts. Ermittelt werden damit auch 

mögliche Kurvenradien. BEUMER liefert dazu vorab 

Machbarkeitsstudien. Außerdem wird die Gurtlage im 

entsprechenden Kurvenradius für den leeren und den 

beladenen Gurt vorausberechnet. Die Gurtförderer 

überwinden durch ihre schlanke Linienführung 

zerklüftetes Gelände und andere Hindernisse wie Flüsse, 

Straßen, Gebäude oder Schienen. Dabei können sich 

Horizontal- und Vertikalkurven in der Streckenführung 

auch überlagern. Je nach Anforderung bietet BEUMER 

offene Muldengurtförderer für höhere Durchsätze, 

stärkere Massenströme sowie größere Kurvenradien 

und geschlossene Rohrgurtförderer für Produkte, die vor 

Umwelteinflüssen geschützt werden müssen. 

Im Hafen von Callao in Peru wird BEUMER bis 2014 

Rohrgurtförderer mit einer Länge von rund drei Kilometern 

für die Förderung von Kupfer-, Blei- und Zinkerzkonzentraten 

installieren. 

„Überlandförderer mit Horizontalkurven können wir je 

nach Landschaft und Umweltbedingungen mit Längen bis 

zu 20 Kilometer errichten“, erklärt Dr. Oberheuser. Abhängig 

von den zu fördernden Materialeigenschaften lassen sich 

Steigungswinkel von bis zu 15 Grad realisieren. Nach 

Entwurf, Installation und Inbetriebnahme sind Wartung und 

Service nicht aufwändiger als bei einem geraden Förderer. 

Die jährlichen Wartungskosten betragen durchschnittlich 

nur rund zwei Prozent der Investitionssumme. In 

Kanada installiert BEUMER aktuell für einen großen 

Die Muldengurtförderer werden das 

Eisenerz vom Terminal zum drei Kilometer 

entfernten Hafen transportieren. (Bild: Vale) 

Ausgabe 02 | 2013 


Bergbaukonzern einen Förderer mit einer Länge von 3,48 

Kilometer. Dieser wird bis zu 6.000 Tonnen Eisenerz in der 

Stunde fördern. Diese Großraumförderanlage muss extreme 

Temperaturen von bis zu -40 Grad und heftige Schneefälle 

aushalten. BEUMER hat sämtliche mechanischen und 

strukturellen Elemente auf die extrem tiefen Temperaturen 

ausgelegt. Ausgestattet ist die Anlage beispielsweise 

mit einem Zuführförderer oder einem Abladesystem mit 

Bandschleifenwagen. 

Als Generalunternehmer stattet BEUMER für einen 

großen Eisenerz-Exporteur ein neues Verteilzentrum 

vor der Küste Malaysias mit 17 Muldengurtförderern mit 

einer Gesamtlänge von zwölf Kilometern aus. Diese sollen 

von Megafrachtern angeliefertes Eisenerz schnell aufs 

Festland transportieren. In einem engen Zeitplan liefert 

und montiert BEUMER die Förderer, übernimmt deren 

Inbetriebnahme und ist für das komplette Engineering der 

Anlage verantwortlich. 



Oelder Str. 40 

59269 Beckum | Deutschland 

Internet: www.beumergroup.com 

Regina Schnathmann 

Tel. + 49 (0) 2521 24 381 

Regina.Schnathmann@beumergroup.com 

Verena Breuer 

Tel. + 49 (0) 2521 24 317 

Verena.Breuer@beumergroup.com 

Über die BEUMER Group 

Die BEUMER Group ist ein 

international führender Hersteller der 

Intralogistik in den Bereichen Förder- 

und Verladetechnik, Palettier- und 

Verpackungstechnik sowie Sortier- 

und Verteilsysteme. Zusammen mit 

Crisplant a/s und Enexco Teknologies 

India Limited beschäftigt die BEUMER 

Group etwa 3.200 Mitarbeiter und 

erwirtschaftet einen Jahresumsatz 

von rund 500 Millionen Euro. 

Mit ihren Niederlassungen und 

Vertretungen ist die BEUMER Group 

in zahlreichen Branchen weltweit 

präsent. Mehr Informationen unter: 

www.beumergroup.com. 


112

Ausgabe 02 | 2013 


Metso Minerals (Deutschland) GmbH 


Metso Minerals: 

MAGOTTEAUx SCHLAGLEISTEN JETzT ExKLUSIV ÜBER METSO 

Metso und Magotteaux, Belgien, haben einen Vertrag für den Vertrieb der Magotteaux 

Spezial-Schlagleisten für Metso Prallbrecher unterzeichnet. Ziel ist es, die Distribution 

und den Kundenservice weiter auszubauen. Mit Ausnahmen der USA, Kanada und Mexiko gilt 

der Vertrag weltweit als exklusiv. 

“Mit diesem Vertrag sind wir in der Lage, die Kompetenz 

auf dem Gebiet der Prallmühlen mit der speziellen Erfahrung 

von Magotteaux auf dem Gebiet der Verbundstoff- 

Schlagleisten bereichern. Die Kunden profitieren dadurch 

von den niedrigsten Gesamtbetriebskostenkosten für 

stationäre und mobile Metso Prallbrecher“, kommentiert 

Osmo Mäki-Uuro, Vice President, Crusher Wear Solutions, 

Mining and Construction bei Metso die aktuelle Situation. 

“Dank der Erweiterung des Angebotsspektrums mit 

Lösungen von Magotteaux bieten wir unseren Kunden 

effizientere und wirtschaftlichere Lösungen für Steinbruch- 

und Recycling-Anwendungen. Schließlich profitieren sie 

von vornherein von den hohen Standzeiten der Magotteaux 

Verschleißteile“, fügt Mäki-Uuro hinzu. 

Laut jüngster Vereinbarung sind die weltweiten Vertriebs- 

und Service-Kanäle von Metso und seinen Händlern jetzt die 

einzigen Möglichkeiten, um die Magotteaux Schlagleisten 

und Prallplatten unter den Produktbezeichnungen Xwin, 

Recyx und Neox für Metso Prallbrecher zu beziehen (mit 

Ausnahme von USA, Kanada und Mexiko). Als Einbauteile 

im Rotor des Metso Prallbrechers sind die Schlagleisten 

die wichtigsten Teile zur Sicherstellung einer effizienten 

Prallzerkleinerung. Prallmühlen kommen sowohl in 

primären und sekundären Brechstufen von mittelharten 

Materialien wie Kalkstein zum Einsatz. Die traditionsreichen 

Magotteaux Schlagleisten sind jetzt über das weltweite 

Vertriebsnetz von Metso zu beziehen. 

Über Magotteaux 

Gestartet als eine belgische Gießerei in 1918, 

ist Magotteaux jetzt weltweit führend im Bereich 

differenzierter Verschleißschutzlösungen. 

Magotteaux leistete jahrzehntelange Pionierarbeit 

beim Einsatz von Verbundwerkstoffen in der 

Herstellung von Produkten mit hoher Wertschöpfung. 

Aufgrund der patentierten Technologie, die eine 

erhöhte Resistenz im Bereich Verschleiß und 

Aufprall sicher stellt, können wir unterschiedlichste 

Lösungen von Standardstählen bis hin zu Gußeisen 

anbieten. Seit Mitte der 90er Jahre umfasst die 

sogenannte Metal Matrix Composite Familie nun 

mehrere Lösungen für unterschiedliche spezifische 

Bereiche. 



Kantstrasse 22-24 

D-44867 Bochum 

Michael Schmidt 

eMail: michael.schmidt@metso.com 

Internet: www.metso-deutschland.de 


113

Ausgabe 02 | 2013 




Unterschiedliche Konzepte im Vertrieb: 

LST UND METSO GEHEN EINVERNEHMLICH GETRENNTE WEGE 

Mit der Grundüberlegung, das bestehende Vertriebsnetz der LST Group mit Stammsitz in 

Herrsching für Nord-, West- und Süddeutschland zu nutzen, begann eine Zusammenarbeit, 

die sich für Metso und LST im Vorfeld als vielversprechend abzeichnete. 

„Wir nutzten nach Vertragsabschluss auf der BAUMA 

auch gleich die Gelegenheit, uns über gemeinsame 

strategische Ziele zu verständigen und begannen, erste 

gemeinsame Verfahren festzulegen. Hinsichtlich der 

strategischen Vorgehensweise und deren zeitlicher 

Umsetzung entstanden Dissonanzen, die mit unserer 

Unternehmensphilosophie nicht im Einklang standen“, 

so Dirk Fischer, Metso Dealer Business Manager für 

Deutschland, Polen und die Ukraine. 

„Unternehmenskulturen müssen immer innerhalb 

der Anfangsphase zusammenwachsen“, so Michael 

Schwienbacher, Geschäftsführender Gesellschafter 

der LST Group, „damit Hand in Hand eine gemeinsame 

Zielsetzung in der Praxis umgesetzt werden kann. Sehr 

selten und für uns nicht vorhersehbar zeigte sich dieses 

erst in der operativen Praxis.“ 

„Wir haben nach der BAUMA rechtzeitig festgestellt, 

dass eine gemeinsame Zusammenarbeit nicht den jeweils 

gestellten Zielsetzungen entspricht. Jetzt gilt es, die 

daraus gezogenen Erkenntnisse auf die Auswahl künftiger 

Händlerpartner zu übertragen“, so Markus Püllen, 

Geschäftsführer von Metso Minerals (Deutschland) 

GmbH. Um keine weiteren Verzögerungen auf der Suche 

nach einem Nachfolger für die LST Group aufkommen zu 

lassen, reagierte das Management beider Unternehmen 

im Interesse der Kunden unerwartet entschlossen. 

Bereits vor Beginn der Zusammenarbeit mit der LST 

Group stand Metso langjährig im Vertrag mit den beiden 

Händlern Fischer-Jung in der Nähe von Dresden, der 

den ostdeutschen Markt bedient und HSB, der das ganze 

Saarland, Luxemburg und große Teile von Rheinland-Pfalz 

mit mobilem Equipment versorgt. Diese Partner bleiben 

weiterhin im Boot. 

Nach wie vor setzt Metso mit seinem Produkt- und 

Serviceportfolio bundesweit auf den Direktvertrieb. 

Darunter fallen sämtliche stationären Anlagen wie 

Brecher, Siebanlagen sowie Anlagen zu Prozessfiltration, 

Pumpentechnik und Ausrüstungskomponenten für 

Fördersysteme. 

Ausgehend von den Metso Hauptstandorten Mannheim, 

Bochum sowie 5 weiteren Niederlassungen im Osten 

und Norden des 

Landes betreut 

Metso seine Kunden 

direkt vor Ort. 

Dirk Fischer, 

Metso Dealer 

Business Manager 

für Deutschland, 

Polen und 

die Ukraine 





Dirk Fischer 

Tel: +0035 2048 4142 

eMail: dirk.fischer@metso.com 



114

Ausgabe 02 | 2013 




U30 Jahre HSB - 

20 JAHRE PARTNERSCHAFT MIT METSO 

Vom 24.-26. Mai öffnete das saarländische Handels- und Vermietungsunternehmen HSB in 

Ensdorf einem breiten Publikum die Pforten: Auf dem erweiterten Betriebsgelände von rund 

25.000 qm konnten Familien und Geschäftsleute über drei Tage hinweg ein überaus breites 

Baumaschinenspektrum in Augenschein nehmen. Die Besucher wurden mit technischen 

Livedemos und zahlreichen Aktivitäten, an denen sie selbst teilnehmen konnten, auf 

eindrucksvolle Weise unterhalten. 

1983 wurde HSB von Albert Rupp in 

Ensdorf gegründet. Der in 2. Generation 

operierende geschäftsführende 

Gesellschafter Thomas Rupp zählt 

mit seinem Unternehmen zu den 

bestausgestattetsten Händlern im 

südwestdeutschen Raum. Zwei weitere 

Standorte in Schweich (Rheinland- 

Pfalz) sowie Wormeldange (Luxemburg) 

sichern ihm die Schlüsselstellung in 

der Region. Insgesamt beschäftigt 

das Familienunternehmen etwa 80 

Mitarbeiter. 

Abbildung (von links): Dirk Fischer, Metso 

Dealer Business Manager für Deutschland, Polen 

und die Ukraine - Axel Pieper, Vertrieb Metso 

Brech- und Siebanlagen bei HSB – Thomas Rupp, 

geschäftsführender Gesellschafter von HSB - 

Markus Püllen, Geschäftsführer Metso Minerals 

(Deutschland) GmbH. Im Hintergrund der mobile 

Backenbrecher LT96 von Metso. 


115

Wie es der Zufall wollte, stand neben der 

Jubiläumsfeier auch die Feier der 20-jährigen 

Partnerschaft mit Metso auf dem Programm. Da 

ohnehin mobile Aufbereitungstechnik von Metso 

auf der Veranstaltung vorgeführt wurde, ließ es sich 

Markus Püllen, Geschäftsführer von Metso Minerals 

(Deutschland) GmbH nicht nehmen, Thomas Rupp 

sowohl zum runden Firmengeburtstag als auch zur 

langjährigen Zusammenarbeit mit Metso persönlich 

zu beglückwünschen. 

Da HSB bislang die Strategie verfolgt, dass jede 

Produktlinie über lediglich einen marktführenden 

Hersteller abgedeckt wird, ist das Metso Management 

stolz darauf, dass sich HSB bei mobilen Brech- und 

Siebanlagen auch künftig auf seinen langjährigen 

Partner verlässt. „In dieser schnelllebigen Zeit ist das 

nicht automatisch selbstverständlich“, so Markus 

Püllen. 


Ausgabe 02 | 2013 




Dirk Fischer 

Tel: +0035 2048 4142 

eMail: dirk.fischer@metso.com 


Über HSB Handels- und Servicegesellschaft für Baumaschinen mbH 


Abbildung: Thomas Rupp, geschäftsführender 

Gesellschafter von HSB vor der Serviceflotte 

Abbildung: HSB - OpenHouse - Das saarländische Handels- und 

Vermietungsunternehmen HSB in Ensdorf öffnete einem breiten Publikum die Pforten. 

Komplexe und ständig wachsende Anforderungen an die Bauwirtschaft fordern von den Unternehmen heute ein 

Höchstmaß an Ausstattung und Flexibilität ihrer Maschinenparks! Verfügbarkeit und modernste Technik sind, neben der 

Qualität der Mitarbeiter, die bestimmenden Erfolgsfaktoren! 

Die HSB Handels- und Servicegesellschaft für Baumaschinen mbH ist seit 1983 bewährt als zuverlässiger Partner der 

Bauwirtschaft. Wir sind langjähriger Vertragshändler namhafter Hersteller von Baumaschinen und Geräten für Hoch- und 

Tiefbau, von Schalungssystemen, mobilen Brech- und Siebanlagen, sowie moderner Betonmisch- und Transporttechnik. 

Auf 17.000 qm Fläche am Stammsitz in Ensdorf und 7.000 qm in der Niederlassung Trier bieten wir unseren Kunden eine 

komplette Produktpalette. 

Vom großen Turmdrehkran und schweren Erdbaumaschinen, über Büro-, Sanitär- und Lagercontainer, bis hin zur kleinen 

Rüttelplatte, die komplette Baustelleneinrichtung, zum Kauf oder zur Miete, jeweils inklusive des HSB-Top-Service. Um 

Ihnen diese Lösungen rasch und wirksam zu bieten, stehen Ihnen in unseren Betriebsstätten Ensdorf und Trier heute mehr 

als 70 versierte HSB-Mitarbeiter zur Verfügung. 

Durch Fachkompetenz, Erfahrung und Zuverlässigkeit rechtfertigen wir das Vertrauen unserer Kunden. Sie haben uns zu 

einem der leistungsfähigsten Baumaschinenhändler im südwestdeutschen Raum werden lassen. Unser Einzugsgebiet 

umfasst, neben dem Saarland, weite Teile von Rheinland-Pfalz aber auch Luxemburg und das angrenzende Lothringen. 


116

BeTeK Gm Bh & co. KG 

Beim Test in einem großen deutschen 

Kieswerk wurden in einer offen laufenden VSI- 

Brecheranlage die standardmäßig eingebauten 

Schleuderplatten aus Stahlguss 1:1 durch die 

neu entwickelten Hartmetall-Schleuderplatten 

von BETEK ersetzt. Die hochfeste BETEK- 

Hartmetalllötung hielt den extremen Kräften 

innerhalb des Rotors spielend stand. 

Schleuderplatten beschleunigen das Gestein 

mit bis zu 70m/s. Die Steine werden dann durch 

den Aufprall auf den Prallplatten des Brechers 

zerkleinert. Die guten Ergebnisse bei diesem 

Test sprechen für sich: 

Ausgabe 02 | 2013 


BRECHER-TECHNOLOGIE VON BETEK: 

TONNENWEISE KIES MACHEN! 

IMMER WIEDER WURDE IN DER VERGANGENHEIT DER EINSATZ VON HARTMETALL IN OFFENEN 

VSI BRECHERROTOREN GETESTET. KEINER DER ANLAGENBAUER HATTE JEDOCH DAMIT 

ERFOLG, DENN BEIM GESTEINSBRECHEN IM VSI SIND EXTREME KRäFTE AM WERK. JETZT 

HAT SICH BETEK DIESER HERAUSFORDERUNG GESTELLT UND DAS GEWAGTE EXPERIMENT 

IST GEGLÜCKT: 

Tonnenweise gleichmäßiger Kies: Die BETEK Hartmetall-Schleuderplatten 

leisteten im Steinbruch ganze Arbeit. 


117

Vorher: Das gleichmäßige 

hochwertige Endprodukt überzeugt. 

Die BETEK Schleuderplatten schafften eine 4-fache 

Einsatzzeit gegenüber den Standard- Stahlgussplatten. 

Das Brechergebnis konnte bei gleicher Laufzeit um 

20% gesteigert werden. An den gegenüberliegenden 

Prallplatten trat deutlich weniger Verschleiß auf. Außerdem 

musste weniger ungebrochenes Material in den Brecher 

zurückgeführt werden. Auch beim Brechergebnis konnten 

die Experten des Steinbruchs deutliche Verbesserungen 

feststellen: Die Hartmetallplatten blieben im Gegensatz 

zum Stahl während der gesamten Betriebszeit „in Form“ 

und sorgten dadurch permanent für eine gleichmäßige 

Verteilung des Gesteins und somit auch für einen besonders 

gleichmäßigen Kies. 

Ausgabe 02 | 2013 



BETEK GmbH & Co. KG - Presse-Kontakt 

Anne-Christine Jahnke, Marketing 

Sulgener Str. 21-23 

D-78733 Aichhalden | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 7422/ 565-183 

Fax: +49 (0) 7422/ 565- 122 

eMail: : a.jahnke@betek.de 

Internet: www.betek.de 

Nachher: Das gleichmäßige 

hochwertige Endprodukt überzeugt. 


118

BeTeK Gm Bh & co. KG 

Ausgabe 02 | 2013 


„BAHNBRECHENDE“ ENTWICKLUNG: 

BAUMA-PREMIERE FÜR UNSEREN 

HSI-ROTOR! 

AUCH LETZTE SKEPTIKER KONNTEN WIR BEIM PRAXIS-TEST IN EINEM KIESWERK 

AM SCHWARZEN MEER VON UNSEREM NEU ENTWICKELTEN KOMPLETTEN BETEK 

HSI-BRECHERROTOR ÜBERZEUGEN. DER NEUE ROTOR, DER ZUSAMMEN MIT UND FÜR 

PARTNERFIRMA SEyTAS ENTWICKELT WORDEN IST, VEREINT GLEICH EIN GANZES PAKET AN 

INTERESSANTEN LÖSUNGEN IN SICH: 

In einem Kieswerk bei Trabzon in der Türkei wurde 

der neu entwickelte HSI (Horizontal Shaft Impact) 

Brecher-Rotor der beiden Partner SEYTAS und 

BETEK sozusagen auf „Herz und Nieren“ getestet. 

Bewusst hatte man für den Bewährungstest diese 

Region ausgesucht, denn die dort vorkommenden 

Gesteinsarten sind sprichwörtlich das Härteste, 

was das gesamte Gebiet geologisch zu bieten 

hat. Für die Anlagen, die dort im Einsatz sind, sind 

große Verschleißprobleme an der Tagesordnung. Im 

Kieswerk wird Flusskies, bestehend aus Quarz und 

Basalt und mit einer Basisgröße von 40-150 mm bis 

zur Zielkorngröße von 15-25 mm gebrochen. Wie sich 

bald herausstellte, war das genau der richtige Job 

für die neue Rotor-Einheit von SEYTAS und BETEK, 

die die Besonderheit einer in 7 Hartmetall bestückte 

Segmente unterteilten Schlagleiste aufweist. 

HSI-Brecher. Rot eingezeichnet die Hartmetallbestückung, 

die überall sitzt, wo besonders hoher Verschleiß auftritt. (Illu.: 

A.-C. Jahnke, BETEK) 


119

Standard sind einteilige Leisten, die nach Abnutzung 

komplett ausgetauscht werden. Der Test wurde über 

60 Stunden gefahren − so lange dauert es unter den 

beschriebenen Bedingungen, bis die Standardleisten 

spätestens getauscht werden müssen. 

Die Ergebnisse des Einsatzes 

Die Produktivität des Brechers konnte mit Hilfe des 

neuen Rotors um 30% gesteigert werden. Die Form des 

gebrochenen Materials, ein Qualitätskriterium, auf das 

höchsten Wert gelegt wird, war kubisch und gleichmäßig 

geformt, ganz wie von den Auftraggebern erwünscht. 

Der Wechsel der unterteilten Einzel- 

Schlagleistensegmente gestaltete sich schneller, 

einfacher und sicherer als bei den derzeit verbreiteten 

Standard-Leisten. Hinsichtlich Manpower bedeutet dies, 

dass der Wechsel von einem statt von drei Mitarbeitern 

vorgenommen werden kann. 

Ein Wechsel konnte außerdem gezielt nur an den 

wirklich verbrauchten Stellen vorgenommen werden − ein 

gewaltiges Sparpotential für den Anlagenbetreiber. Nach 

dem Probebetrieb von 60 Stunden war unser Testrotor 

Ausgabe 02 | 2013 


Der neue HSI-Rotor hat ein sehr durchdachtes 

Design, das im Einsatz große Vorteile hat. Der Test in 

der Türkei hat bestätigt, dass BETEK auch hier eine 

gute Lösung gefunden hat, die den Anlagenbetreiber 

in vielfältiger Weise unterstützt und ihm viele der 

täglichen Sorgen abnimmt. (CAD: BETEK) 

noch in guter Verfassung, so dass er ohne Ausfälle und 

ohne Wechsel und ganz nach BETEK-Art bedeutend 

„weitergekommen“ wäre. 

Diese gewichtigen Vorteile sprechen für den SEYTAS 

BETEK HSI Rotor, der übrigens auf der Bauma die Premiere 

gefeiert hat. 


BETEK GmbH & Co. KG - Presse-Kontakt 

Anne-Christine Jahnke, Marketing 

Sulgener Str. 21-23 

D-78733 Aichhalden | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 7422/ 565-183 

Fax: +49 (0) 7422/ 565- 122 

eMail: : a.jahnke@betek.de 

Internet: www.betek.de 


120

ma x i m u s cr u s h i nG & screeninG 

Ausgabe 02 | 2013 


MAxIMUS CRUSHING & SCREENING : 

MxJ-1 BACKENBRECHER DEBUT AUF DER BAUMA 2013 

MAXIMUS CRUSHING & SCREENING – PRODUZENT VON MOBILEN SIEBANLAGEN 

UND FÖRDERBäNDERN AUS NORDIRLAND – LANCIERTE IHREN ERSTEN MOBILEN 

BACKENBRECHER AUF DER BAUMA IN MÜNCHEN: 

3D Steelwork Ltd wurde 2004 von Shane O’Neill als reine 

Stahlbaufirma gegründet und entwickelte sich in kürzester 

Zeit als eine der größten Stahlbaufirmen in Nordirland. 

Dies vor allem durch die Herstellung und Beschaffung von 

Produkten und Services für die Bauindustrie in Irland und 

Großbritannien. 

2008 erweiterte das Unternehmen das Angebot mit 

der Entwicklung, Herstellung und Beschaffung von 

hochwertigen Siebanlagen und Förderbändern für 

Steinbrüche, Minen sowie Bauindustrie und Erdbewegung. 

Und damit fiel auch der Startschuss für das neue 

Unternehmen, der Maximus Crushing & Screening. 

Maximus Crushing & Screening hat sich in kürzester Zeit 

als verlässlicher Produzent für hochwertige, verlässliche, 

robuste Vibrationssiebe und Förderbandsysteme am 

Markt etabliert und lancierte in den letzten Jahren 7 neue 

Modelle an mobilen Siebanlagen und eine umfangreiche 

Produktpalette an statischen und mobilen Förderbändern 

und Siebsystemen. 

In den letzten 3 Jahren wurden 200 Siebanlagen in mehr 

als 20 Länder weltweit verkauft und sind verlässlich unter 

den verschiedensten klimatischen Bedingungen im Einsatz 

und härtesten Anforderungen gewachsen. 

Die ständig wachsende Produktpalette hat auch zu 

einem gesunden Wachstum des Unternehmens geführt. 

Mittlerweile sind 75 Mitarbeiter mit der Entwicklung und 

Produktion unserer hochwertigen Anlagen beschäftigt und 

wir planen in den kommenden Jahren noch ein weiteres 

Wachstum. 

Unsere erfolgreiche Produktpalette wurde noch 

erweitert mit den neuesten Entwicklungen, die wir 

erstmals auf der Bauma präsentierten. 

Das T80-48 raupenmobilen Förderband, die Maximus 

620 Grobsiebanlage und das Highlight bildet der 

erste von uns entwickelte mobile Brecher, der MXJ-1 

Backenbrecher. 

MxJ-1 Backenbrecher 

Mit dem neu entwickelten mobilen Backenbrecher 

MXJ-1 beschreitet das Unternehmen einen komplett 

neuen Weg und setzt einen neuen Meilenstein in der 

Entwicklungsgeschichte. 


121

Der mobile Brecher präsentiert sich mit einem komplett 

neuen Design und wurde mit einem bedienerfreundlichen 

Kontrollsystem ausgestattet, das den Betreiber dabei 

unterstützt, um die Leistungsfähigkeit der Anlage zu 

erhöhen. 

Der MXJ-1 ist ausgestattet mit einem großen 

Aufgabetrichter mit einem Volumen von 10 m3, einem 

Grizzly Vorabsieberost und einem großen 1200 mm breitem 

Hauptaustrageband. 

Der Backenbrecher verfügt über eine 1150 x 750 mm 

große Einlauföffnung und einer hydraulischen 

Spaltverstellung. Der aufgebaute CAT C9-Motor liefert 

genug Energie um auch unter härtesten Bedingungen 

hohe Leistungsfähigkeit garantieren zu können. 

Weiters wurde bei der Entwicklung des MXJ-1 

besonders auf höchste Zugänglichkeit zu Service- und 

Wartungsbereichen und ein benutzerfreundliches 

Elektroniksystem geachtet. Die Anlage ist in kürzester 

Zeit aufgebaut und flexible auf der Baustelle sowie beim 

Transport (Transportgewicht 45 to). 

Mobile Schwerlast Grobsiebanlage 620 

Die Maximus 620 ist eine strapazierfähige, 

leistungsstarke mobile Grobsiebanlage, die speziell für 

große Ansprüche entwickelt wurde und ist für Siebeinsätze 

mit unterschiedlichsten Materialien unter härtesten 

Bedingungen geeignet. 

Die Anlage ist den härtesten Materialien gewachsen und 

eignet sich für den Einsatz im Bauschuttrecycling, Abbruch, 

Eisenerz, Zuschlagsstoffe, Kohle, Recycling, Naturstein 

und Humus sowie in Kombination als Vorabsiebung für 

eine Brechanlage. 

Die Maximus 620 ist ausgestattet mit einem 225 PS 

(168 kW) CAT C6.6 Diesel Antrieb mit Überlastschutz, einem 

Ausgabe 02 | 2013 


Schwerlastaufgeber mit einem Volumen von 8,7 m 3 und 

einer leistungsstarken, 2-fach gelagerten 20 x 6 Siebbox 

die am unteren Ende für Service- oder Wartungsarbeiten 

hydraulisch angehoben werden kann. 

Das Austrageband besteht aus einem 1,6 m breitem 

Lamellenband und 2 integrierten Seitenbändern. Die 

Förderbänder sind für den Transport hydraulisch 

einklappbar. 

Die Maximus 620 ist eine extrem vielseitige Siebanlage 

mit vielen optional erhältlichen Ergänzungen und ist in 

kürzester Zeit aufgebaut und flexible im Einsatz auf jeder 

Baustelle. 

Maximus T80-48 raupenmobiles 

Förderband 

Das MAX T80-48 ist das größte Förderband unserer 

Produktpalette und wurde entwickelt um höchste Mobilität 

auf der Baustelle zu gewährleisten, die Haldengröße 

zu optimieren und Kosten für Materialtransport auf der 

Baustelle zu minimieren. Das robuste Chassis garantiert 

eine optimale Stabilität auch unter schwierigsten 

Bedingungen. 

Die hydraulisch klappbare Konstruktion des T80-48 

ermöglicht einen schnellen und effektiven Transport und 

die Anlage ist innerhalb von 10 Minuten aufgebaut. Das 

1,2 m breite Austrageband verfügt über eine Länge von 

25 m. 

Weiters ist das T80-48 mit einem leistungsstarken 

CAT C2.2-Motor und einer hydraulischen Hebe- und 

Senkvorrichtung für die Schurre und das Förderband 

ausgestattet und kann mit umfangreichen Optionen 

erweitert werden (zB Funkfernbedienung, elektrischer 

Antrieb, System zur Staubunterdrückung etc). 


Maximus Crushing & Screening 

2A Washingbay Road, Coalisland 

Co Tyrone, Northern Ireland, BT714ND 

Office: +44 (0) 288 744 88 73 

eMail: info@maximusscreening.com 

Internet: www. maximusscreening.com 

Presse Kontakt: 

Barry O’Neill 

eMail: barry@maximusscreening.com 


122

JösT Gm Bh + co. KG 

Ausgabe 02 | 2013 

JöST GMBH + CO. KG: 

BAUMA und POWTECH 2013 erfolgreich 

beendet 

Für JÖST war der Auftritt auf der BAUMA in München 

und der POWTECH in Nürnberg ein voller Erfolg. 

Wir freuen uns über die hohen Besucherzahlen und 

starkes Interesse an unseren Messeständen und unseren 

Produkten. 

Die Messen waren für uns eine großartige Plattform. Wir 

konnten unsere einzigartige Neuentwicklung, OSCILLA, 

einem breiten Fachpublikum vorstellen. Die Resonanz 

war fantastisch und wir sind stolz auf das starke positive 

Feedback. 


BAUMA UND POWTECH 2013 ERFOLGREICH BEENDET 



Gewerbestr. 28-32 

48249 Dülmen 

Tel.: +49 (0) 2590 98-0 

Fax: +49 (0) 2590 98-101 


eMail: info@joest.com 

Vera Böckermann Internet: www.jöst.com 

Assistentin der Vertriebsleitung 

Tel.: +49 (0) 2590 98-169 

eMail: vboeckermann@joest.com 

JÖST® – Ihr Partner in der Schwingungstechnik 

Wir sind ein mittelständisches, inhabergeführtes und international führendes Unternehmen auf dem Gebiet der Schwingungstechnik. Unsere 

Kernkompetenzen sind die Konstruktion und Fertigung von Schwingmaschinen, Vibrationsantrieben sowie verfahrenstechnische Komplettlösungen 

zur Aufbereitung von Schüttgütern. 

Leitbild: Wir sind weltweit tätig und mit unseren Lösungen für die Schüttgutaufbereitung ein marktführendes Unternehmen geworden. Mit Intelligenz, 

hoher Innovationskraft und kurzen Entscheidungswegen betreuen wir unsere Kunden aktiv. Mitarbeiter, Kunden und Lieferanten sind unsere Partner. 

Gemeinsam sichern wir die Unabhängigkeit des Unternehmens. Wir glauben an einen fairen Wettbewerb und überzeugen unsere Kunden durch 

Zuverlässigkeit, Nähe und Offenheit für neue Aufgaben. Unser Umgang intern und extern ist aufrichtig, kommunikativ und zielgerichtet. Wir denken 

mit und setzen konsequent um. 


123


Größte Schwingungsmaschine Europas 

geliefert und montiert 

Über Ostern lieferte und montierte JÖST Europas größte 

Schwingungsmaschine - einen Gusskühler für max. 55 t/h 

Automobilguss für eine der größten Kundengiessereien 

in Deutschland. Dank guter Planung konnte der 

Produktionsbetrieb trotz sehr engem Zeitplan pünktlich 

aufgenommen werden. 

Maschinendynamisch ist der Gusskühler als 

aktiv massenkompensierte Resonanzmaschine mit 

Einzelschwingungstilgern ausgeführt. Thermodynamisch 

basiert die Kühlfunktion auf konvektivem Guss/Luft 

Wärmetausch im Gegenstrom. 

Mit einer Nutzlänge von 37000 mm und einer Außenbreite 

von 3800 mm hat der Gusskühler ein Eigengewicht von 

72.000 kg und wurde für den Transport in Einzelmodule 

unterteilt. 

Ausgabe 02 | 2013 



GRÖSSTE SCHWINGUNGSMASCHINE EUROPAS GELIEFERT 

UND MONTIERT 

Mit über 90 Jahren Erfahrung ist JÖST eines der 

weltweit führenden Unternehmen auf dem Gebiet der 

Schwingungstechnik und Schüttgutaufbereitung mit 

Tochtergesellschaften und Vertretungen in der ganzen 

Welt. 




48249 Dülmen 

Tel.: +49 (0) 2590 98-0 

Fax: +49 (0) 2590 98-101 





Tel.: +49 (0) 2590 98-169 












124


JöST liefert Doppeldecksiebmaschine 

zum Polarkreis 

JÖST konnte wieder einmal seine langjährige Erfahrung 

und Kompetenz mit Vibrationssieben unter Beweis stellen. 

Im Dezember 2012 hat JÖST eine Doppeldecksiebmaschine 

und eine Aufgabeschwingförderrinne für einen 

norwegischen Kunden oberhalb des Polarkreises in Betrieb 

genommen. 

Zum gesamten Lieferumfang gehörten eine Doppeldecksiebmaschine 

mit 3 m Breite und fast 10 m Länge mit einer 

Siebfläche von ca. 28 m² je Deck, Gegenschwingrahmen 

sowie Abdeckung und verschiedene Materialschurren. 

Diese Maschine ist mit zwei großen JÖST Richterregern 

JR 1018 mit 75 kW Drehstrommotor ausgestattet. 

Ebenfalls geliefert wurde eine Aufgabeschwingförderrinne 

mit über 2,5 m Breite und fast 2,5 m Länge mit Ge- 

Ausgabe 02 | 2013 



LIEFERT DOPPELDECKSIEBMASCHINE ZUM POLARKREIS 

genschwingrahmen, Bunkermaterialführungsschurre und 

Unterstützungskonstruktion. 

Mit einem Gesamtgewicht von ca. 80 t erfolgte die Lieferung 

als Spezialtransport über Land mit 6 LKW, teilweise 

mit Überbreite und Überhöhe. 

Eingesetzt wird die Maschine zukünftig zum Sieben von 

Eisenerzpellets in Narvik – Norwegen. 




48249 Dülmen 

Tel.: +49 (0) 2590 98-0 

Fax: +49 (0) 2590 98-101 





Tel.: +49 (0) 2590 98-169 












125

Ausgabe 02 | 2013 


Kleemann Gm Bh 

WELTNEUHEIT IM CONTRACTOR-MARKT: 

NEUE MOBILE BACKENBRECHER- 

GENERATION VON KLEEMANN! 

Komplette Neukonstruktionen 

Die Anlagen der neuen Mobicat EVO-Baureihe 

wurden von Grund auf neu konstruiert. So ist es 

gelungen, neue Features wie zum Beispiel die im Chassis 

integrierten Trichterwände oder eine vollhydraulische 

Brechspaltverstellung mit bewährten Konzepten wie dem 

unabhängigen Doppeldeckervorsieb zu kombinieren und 

so die Anlagen noch vielseitiger und wirtschaftlicher zu 

gestalten. 

Brecher-Direktantrieb, elektrische 

Nebenantriebe 

Wie schon bei den mobilen Prallbrechern der Mobirex 

EVO-Serie wird nun auch bei den mobilen Backenbrechern 

auf die Antriebsvariante mit direkt angetriebenem Brecher 

und elektrischen Antrieben der Förderrinnen, Bänder 

und des Vorsiebs gesetzt. Dies bedeutet einen extrem 

wirtschaftlichen Betrieb und ermöglicht eine optimale 

Beschickung des Brechers. So steuert das sogenannte 

Die neuen mobilen Backenbrecher 

von Kleemann: Mobicat MC 110 EVO 

AUF DER DIESJäHRIGEN BAUMA ZEIGTE KLEEMANN ERSTMALS SEINE NEUEN 

BACKENBRECHER MOBICAT MC 110 Z UND MC 110 R, DIE DIE ERFOLGREICHE EVO- 

CONTRACTOR-LINE VON KLEEMANN WEITER AUSBAUEN. EVO STEHT AUCH HIER FÜR 

EINE NEUENTWICKLUNG DER KOMPLETTEN ANLAGEN, FÜR ECHTEN FORTSCHRITT IN 

PUNKTO LEISTUNG UND WIRTSCHAFTLICHKEIT. 

CFS (Continuous Feed System) eine noch gleichmäßigere 

Befüllung des Brechraums, in dem die Förderfrequenzen der 

Aufgaberinne und des Vorsiebs unabhängig voneinander 

auf den Füllstand des Brechers angepasst werden 

können und so zu einer signifikanten Leistungssteigerung 

beitragen. 

Neue Brecheinheit mit hochgezogener 

Brechbacke 

Der neue Brecher besticht durch eine weit hochgezogene 

lose Brechbacke, die zum einen Verblockungen von 

grobem Material vorbeugt und zum anderen sämtliche 

Befestigungselemente der Brechbacke aus dem 

Verschleißbereich nimmt. Zudem ist der Übergang vom 

Vorsieb bzw. der Aufgaberinne so gestaltet, dass das 

Material einfach in das Brechmaul kippen kann und einen 

gleichmäßigen Materialfluss fördert. Mit diesen und noch 

weiteren Features erzielt Kleemann Aufgabenleistungen 

von bis zu 300 Tonnen pro Stunde. 


126

Wi r T G e n Gm Bh 

Ausgabe 02 | 2013 

WIRTGEN GMBH: 


NEUE GENERATION VON WIRTGEN RUNDSCHAFTMEISSEL 

UND WECHSELHALTERSySTEM HT22 UNTERSTREICHEN 

EINZIGARTIGE WIRTGEN 

SCHNEIDTECHNOLOGIE 

EINE DER WIRTGEN KERNKOMPETENZEN IST DIE SCHNEIDTECHNOLOGIE MIT FRäSWALZE, 

MEISSELHALTER UND RUNDSCHAFTMEISSEL. DAS OPTIMALE ZUSAMMENSPIEL DIESER 

KOMPONENTEN IST AUSSCHLAGGEBEND FÜR DIE MAXIMALE LEISTUNGSFäHIGKEIT DER KALTFRäSE. 

MIT DEN RUNDSCHAFTMEISSELN DER GENERATION X UND DEM WECHSELHALTERSySTEM HT22 

PRäSENTIERTE WIRTGEN ZUR BAUMA 2013 ZWEI WEGWEISENDE NEUENTWICKLUNGEN, DIE DIE 

EINZIGARTIGE LEISTUNGSFäHIGKEIT UND WIRTSCHAFTLICHKEIT VON WIRTGEN KALTFRäSEN AUF 

EINE NEUE STUFE HEBEN. 

Rundschaftmeißel der Generation x: 

Höhere Produktion, geringere Kosten 

Generation X heißt die neue Rundschaftmeißel- 

Serie, die Wirtgen in enger Zusammenarbeit mit dem 

langjährigen Systempartner Betek aus Aichhalden 

entwickelt hat. Das Ergebnis: robuste Meißel mit deutlich 

optimierter Verschleißbeständigkeit und enormer 

Schneidfreudigkeit für hohe Fräsleistung. So können 

beispielsweise die neuen Rundschaftmeißel durch die 

innovative Hartmetallspitzengeometrie bis zu 20 Prozent 

länger unter konstant hoher Fräsleistung eingesetzt 

werden als herkömmliche Rundschaftmeißel. Gleichzeitig 

wurde die Verschleißbeständigkeit durch eine optimierte 

Hartmetallzusammensetzung verbessert. „Die richtige 

Mischung aus grobem und feinem Wolframkarbid ist dabei 

verantwortlich für die Verschleißfestigkeit bei gleichzeitiger 

Bruchfestigkeit der Hartmetallspitze“, erklärt Thomas 

Lehnert, Entwicklung Schneidwerkzeuge bei Wirtgen. 

Perfekt abgestimmt: Das optimale 

Zusammenspiel von Wechselhaltersystem 

HT22 und Rundschaftmeißeln der 

Generation X erzielt höchst präzise 

Fräsergebnisse und maximale Ebenheit 

der Straßenoberfläche. 

Die massive Verschleißscheibe wurde mit einem 

ausgeprägteren Zentrierkonus versehen. Dadurch 

sind eine präzise Abstützung des Rundschaftmeißels 

im Meißelhalter und zugleich hohe Selbstzentrierung 

gewährleistet. Die im Schneidprozess auftretenden 

Querkräfte werden besser abgeleitet und somit das 

Schaftbruchrisiko des Rundschaftmeißels minimiert. 

Durch die optimierte Führung des Rundschaftmeißels im 

Meißelhalter wird zusätzlich der Längenverschleiß des 

Halters reduziert. 

Wechselhaltersystem HT22: Längere 

Lebensdauer, weniger Stillstandzeiten 

Mit der Neuentwicklung des Wechselhaltersystem 

HT22 ist es gelungen, die maximale Nutzungsdauer 

des Wechselhalter-Oberteils zu verdoppeln und die 

Lebensdauer der Fräswalze deutlich zu erhöhen. Im 


127

Vergleich zur herkömmlichen Variante konnte der 

maximale Längenverschleiß des Oberteils verdoppelt 

werden. Durch das insgesamt robustere System 

können auch die Serviceintervalle für das Überprüfen 

der Schraubenvorspannung von bisher 250 Stunden 

auf 500 Stunden verlängert werden. Die zuverlässige 

und einfache Schraubverbindung hat sich bereits in 

der über zweijährigen Prototypenphase des neuen 

Wechselhaltersystems HT22 bewährt. 

Robuste und langlebige Komponenten 

der Wirtgen Schneidtechnologie 

reduzieren Betriebskosten 

Die kontinuierliche Weiterentwicklung der 

Schneidtechnologie basiert bei Wirtgen immer auf 

dem Ziel, Leistung und Wirtschaftlichkeit zu steigern, 

um dem Kunden zuverlässige Lösungen zu bieten. So 

ist die neue Rundschaftmeißel-Serie der Generation X 

mit Beginn der bauma verfügbar. Ab August werden 

die Kaltfräsen beziehungsweise deren Fräswalzen mit 

dem neuen Wechselhaltersystem HT22 ausgerüstet, 

bereits im Einsatz befindliche Maschinen können mit 

dem neuen System nachgerüstet werden. „Mit den 

beiden Neuentwicklungen ist es unseren Ingenieuren 

erneut gelungen, praxisnahe Innovationen für 

höchste Fräsleistung bei effizienten Betriebskosten 

zu entwickeln“, sagt Bernd Holl, Produktmanager 

Kaltfräsen bei Wirtgen. Kunden profitieren daher 

gleich in zweifacher Hinsicht und sind so bestens für 

kommende Fräsaufträge gerüstet. 

Ausgabe 02 | 2013 

Wirtgen bringt zur bauma neue 

Rundschaftmeißel der Generation X 

auf den Markt und optimiert damit die 

Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit 

der Wirtgen Kaltfräsen. 


Das neu entwickelte Wechselhaltersystem HT22: Durch die 

vergrößerte Verschleißlänge kann die Lebensdauer der Meißelhalter 

deutlich gesteigert werden. 


Wirtgen GmbH - Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 

Michaela Adams, Mario Linnemann 

Reinhard-Wirtgen-Straße 2 

53578 Windhagen | Deutschland 

Tel.: +49 (0)26 45 - 1 31-0 

Fax: +49 (0)26 45 - 1 31 499 

eMail: presse@wirtgen.com 

Internet: www.wirtgen.com 

Wirtgen – eine starke Marke der Wirtgen Group 

Die Wirtgen GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, einem international 

tätigen Unternehmensverbund der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören 

die vier renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm und Kleemann mit ihren 

Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, 

China und Indien. 


128


Ausgabe 02 | 2013 


WIRTGEN KOMPLETTIERT 

NEUE GENERATION DER KALTRECyCLER UND 

BODENSTABILISIERER 

WR240: Ausgezeichnet! Mit dem iF product design award in gold in der Kategorie „Special Vehicles / Construction / Agriculture“ erhielt die 

Wirtgen GmbH für den WR 240 einen der begehrtesten internationalen Designpreise. Der Award bewertet unter anderem Innovationsgrad, 

Umweltverträglichkeit, Funktionalität, Ergonomie und Sicherheit des Produktes. 

MAXIMALE QUALITäT BEI JEDEM EINSATZ – DAFÜR STAND SCHON DER WR 240, DER ALS ERSTER 

VERTRETER DER NEUEN GENERATION KALTRECyCLER UND BODENSTABILISIERER IM SOMMER 

2012 AUF DEN MARKT KAM. MIT DEN BEIDEN MODELLEN WR 200 UND WR 250 VERVOLLSTäNDIGTE 

WIRTGEN ZUR BAUMA 2013 DIE PRODUKTSPARTE. 

Neue Maßstäbe in Kaltrecycling und 

Bodenstabilisierung 

Mit dem weltweit größten Angebot an Recyclern und 

Bodenstabilisierern hält Wirtgen für jede Anwendung die 

passende Lösung bereit. So gilt der WR 240 als Allrounder 

für das kraftvolle, großflächige Stabilisieren von nicht 

tragfähigen Böden und das Ressourcen schonende 

Aufbereiten schadhafter Asphaltschichten im Kaltrecycling. 

Eine Vielzahl an neuen Features macht ihn zum Vorreiter in 

puncto Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Beides 

konnte er in den vergangenen Monaten eindrucksvoll in 

der Praxis zeigen, wie das durchweg positive Feedback der 

Kunden bestätigt. Trotz höherer Produktivität verbraucht 

der WR 240 dank modernstem Motormanagement deutlich 

weniger Kraftstoff und reduziert dadurch die Kosten der 

Bauunternehmen spürbar. Deren Maschinenfahrer loben 

zudem die moderne Großraumkabine und die daraus 

resultierende Rundumsicht, die bessere Manövrierfähigkeit 

der Maschine sowie die optimierte Ergonomie und intuitive 

Bedienbarkeit. 

Kleiner Kompakter (WR 200) trifft 

Kraftpaket (WR 250) 

Mit dem WR 200 präsentiert Wirtgen zur bauma 2013 die 

kleine Ausgabe des WR 240. Der Kompakte überzeugt mit 

den nahezu identischen Features sowohl im Kaltrecycling 

als auch bei der Bodenstabilisierung. Hier spielt er seine 

ganze Leistungsfähigkeit speziell durch seine Wendigkeit 

auf engen und kleinen Bauvorhaben aus. Darüber hinaus 

benötigt er keine Ausnahmegenehmigung für den Transport 

und ist somit ideal für Tageseinsätze geeignet. 

Der WR 250 ist die leistungsstärkste Maschine 

der neuen WR-Generation. Das Kraftpaket ist für die 

Stabilisierung von schwerem und morastigem Gelände 

ausgelegt und zeigt seine Stärke auf Recycling- und 

Pulverisierungsbaustellen, wo er aus bis zu 25 cm 

dicken Fahrbahnen ein homogenes Granulat erzeugt. 

Neu ist die Möglichkeit, das Fräswalzengetriebe auch 

von der Kabine aus zu schalten, wodurch flexibel viele 


129

Fräswalzendrehzahlen geschaltet werden können. Durch 

das auf die hohe Leistung des WR 250 zugeschnittene 

Fräswalzendesign wird eine hervorragende Mischqualität 

bei großem Vorschub erreicht. 

iF product design award in gold für 

Wirtgen WR 240 

Neben den innovativen Features bestechen alle drei 

Modelle nicht zuletzt durch ein topmodernes Design. So 

wurde der WR 240 mit dem renommierten iF product design 

award 2013 in gold, einem der bedeutendsten Designpreise 

weltweit, ausgezeichnet. 

Ausgabe 02 | 2013 







Tel.: +49 (0)26 45 - 1 31-0 

Fax: +49 (0)26 45 - 1 31 499 



Wirtgen – eine starke Marke der Wirtgen Group 

Die Wirtgen GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, einem international 

tätigen Unternehmensverbund der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die vier 

renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm und Kleemann mit ihren Stammwerken 

in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. 

WR250: Kaltrecycling und Bodenstabilisierung leicht gemacht. Die neue WR-Generation überzeugt 

durch noch mehr Leistung, hohe Wirtschaftlichkeit und einfaches Handling. 


130


Ausgabe 02 | 2013 


WIRTGEN PICK INSPECTION (WPI): 

DER CLEVERE SURFACE MINER DENKT MIT 

Dank WPI können Servicetechniker die verschlissenen Schneidwerkzeuge schnell identifizieren und mit wenigen Handgriffen 

austauschen. Durch die deutliche Zeitersparnis sparen Unternehmen bares Geld. 

MIT WPI BRINGT WIRTGEN EIN MESSSySTEM FÜR SURFACE MINER ZUR ERFASSUNG DES 

SCHNEIDWERKZEUG-VERSCHLEISSES AUF DEN MARKT. WPI STEHT FÜR WIRTGEN PICK INSPECTION 

– UND BESTEHT IM WESENTLICHEN AUS ACHT SEHR SCHNELL MESSENDEN SENSOREN, DIE IN DAS 

SCHNEIDWALZENGEHäUSE DES SURFACE MINERS INTEGRIERT WERDEN. DIESE SENSOREN MESSEN 

DEN ABNUTZUNGSGRAD DER MEISSEL. DER MESSVORGANG MIT WPI IST INNERHALB EINER MINUTE 

MÖGLICH UND KANN PROBLEMLOS WäHREND EINES LKW-WECHSELS VORGENOMMEN WERDEN. 

STILLSTANDSZEITEN WERDEN SO VERMIEDEN. 

App für Serviceteams verkürzt 

Wechselzeiten 

WPI ist sehr einfach zu bedienen: Auf Knopfdruck 

läuft die gesamte Messung vollautomatisch ab. 

Über ein separates mobiles Endgerät, das einen Teil 

der Schneidwalze darstellt, wird die Information 

bereitgestellt, welcher Meißel zu wechseln ist. Dieser 

wird entsprechend farbig auf dem Display markiert. 

Für Maschinenbediener und Servicetechniker ist das 

übersichtlich dargestellte Messergebnis eine enorme 

Arbeitserleichterung, denn auf Basis der Verschleiß- 

Informationen einzelner Maschinen können sie nötige 

Serviceintervalle optimal planen – personell wie auch 

hinsichtlich der gezielten Bevorratung von Ersatzteilen. 

Zudem werden die Schneidwerkzeuge maximal 

ausgenutzt. 

Bei der Nutzung von ganzen Surface Miner-Flotten 

im 24/7 Betrieb bedeutet der optimierte Service- und 

Produktionsablauf einen enormen geldwerten Vorteil für 

Mining-Unternehmen. 

Durch die Nutzung von WPI gewinnt der 

Maschinenbediener einfach und schnell einen Überblick 

über den Verschleißzustand der Schneidwerkzeuge – ohne 

dafür Maschinen-Stillstandszeiten zu verursachen. 


131


Ausgabe 02 | 2013 


TOP-PRÄZISION GANZ OHNE LEITDRAHT: 

WIRTGEN GLEITSCHALUNGSFERTIGER SP 25I MIT 

AUTOPILOT FIELD ROVER 

Beim Bau des drei Meter breiten Deichweges durch die Böhling Bauunternehmung GmbH lenkte der AutoPilot den SP 25i 

von Wirtgen. Die Höhensteuerung wurde über einen Lasersender mit entsprechendem Empfänger am Fertiger realisiert. 

BISHER MUSSTEN FÜR DEN BAU VON BETONPROFILEN IMMER LEITDRäHTE TEUER UND 

ZEITAUFWäNDIG AUFGEBAUT WERDEN. SIE STÖRTEN WäHREND DES EINBAUS UND MUSSTEN NACH 

PROJEKTENDE ABGEBAUT WERDEN. DAS MUSS NUN NICHT MEHR SEIN, DENN DER AUTOPILOT 

VON WIRTGEN MIT FIELD ROVER LäUTET EIN NEUES ZEITALTER EIN. DAS SATELLITENGESTÜTZTE 

NAVIGATIONSSySTEM STEUERT LENKUNG UND QUERNEIGUNG DES GLEITSCHALUNGSFERTIGERS 

VOLLAUTOMATISCH – OHNE DIE AUFWäNDIGE ERSTELLUNG EINES DIGITALEN GELäNDEMODELLS. 

Wirtgen AutoPilot Field Rover erhält 

bauma Innovationspreis 2013 

Der AutoPilot Field Rover ist seit Anfang des 

Jahres auf dem Markt und wurde mit dem bauma 

Innovationspreis 2013 ausgezeichnet. Wirtgen bietet 

diese neue Technologie an für die Gleitschalungsfertiger 

SP 15 und SP 15i sowie SP 25 und SP 25i. Auch eine 

Nachrüstung an diesen Maschinen ist möglich. „Diese 

Gleitschalungsfertiger eignen sich hervorragend 

für den Offset-Einbau monolithischer Profile oder 

den Bau schmaler Fahrbahndecken. Und genau das 

sind ideale Aufgaben für den AutoPiloten“, erklärt 

Martin Datzert, Vertriebs- und Anwendungsspezialist 

für Gleitschalungsfertiger der Wirtgen Windhagen 

Vertriebs- und Service GmbH. Er kennt die Möglichkeiten 

des Systems, denn er begleitete zusammen mit dem 

Entwickler-Team der Wirtgen GmbH zahlreiche Baustellen, 

auf denen AutoPilot und Field Rover unmittelbar vor der 

Markteinführung im Einsatz waren. Die folgenden beiden 

Beispiele zeigen: Der leitdrahtlose Einbau funktioniert auch 

bei unterschiedlichsten Randbedingungen. Das Spektrum 

reicht von der drei Meter breiten Fahrbahndecke für einen 

Radweg bis zur Betonschutzwand auf einer Autobahn. 

3.500 Meter Perfektion ohne Leitdraht 

Die Dortmunder VSB infra GmbH & Co. KG kaufte im 

Februar 2013 als erstes deutsches Unternehmen einen 

SP 25i mit AutoPilot. Geschäftsführer Kay Petersen und 

sein Team haben die neue Technologie im Vorfeld auf 

Herz und Nieren geprüft, unter anderem beim Bau einer 

3,5 Kilometer langen Betonschutzwand auf der Autobahn 

A7 bei Bockenem. Die 90 Zentimeter hohe Wand mit Step- 

Profil entstand parallel zur neuen Fahrbahndecke. VSB 

infra verzichtete dabei komplett auf Leitdrähte. 


132

Kein Leitdraht störte beim Bau dieser 

Betonschutzwand. Die Einbaumannschaft von VSB infra 

freute sich über die gewonnene Bewegungsfreiheit 

ebenso wie die Fahrer der Fahrmischer – sie können 

ohne Draht wesentlich besser vor dem Fertiger 

rangieren. 

Stattdessen hat Bauleiter Thorsten Kräutner wenige 

Tage vor Baubeginn mit dem Field Rover Messpunkte im 

Abstand von 20 Metern aufgenommen. „Das funktioniert 

ganz einfach: Wie bei Vermessungen üblich, geht man 

die Strecke, auf der das Bauwerk entstehen soll, mit dem 

Lotstab ab. Dabei definiert man einzelne Messpunkte. Die 

Software im Field Rover berechnet daraus den Verlauf der 

Referenzlinie – sozusagen den virtuellen Leitdraht. Auf 

diese Weise erstellt der Benutzer ganz unkompliziert mit 

dem Field Rover sein eigenes digitales Geländemodell“, 

erklärt Gleitschalungsfertiger-Spezialist Datzert, der 

Ansprechpartner für den Vertrieb der Betonfertiger in 

Deutschland ist. 

„Die aufgenommenen Daten kann man über ein 

Display am Field Rover anschauen und gegebenenfalls 

nochmals editieren“, ergänzt der Entwickler und 

Vermessungsingenieur Matthias Fritz von der Wirtgen 

GmbH. „Ist alles perfekt, überträgt man die Daten per USB- 

Stick vom Field Rover auf den Gleitschalungsfertiger.“ Bei 

Arbeitsbeginn fährt der Wirtgen Gleitschalungsfertiger 

automatisch zum definierten Ausgangspunkt und arbeitet 

von dort die Referenzlinie millimetergenau ab. 

Ausgabe 02 | 2013 


Enorme Zeitersparnis 

„Der große Vorteil dieser Methode: Der Leitdraht 

ist weg und behindert die Mannschaft rund um den 

Fertiger nicht mehr. Und auch die Fahrmischer gewinnen 

zusätzlichen Raum zum Rangieren. Das ist eine riesige 

Arbeitserleichterung und wir sind dadurch schneller“, 

erinnert sich Dipl.-Ing. Petersen an die ersten Erfahrungen 

mit dem neuen System. Für ihn sind aber noch andere 

Aspekte relevant: „Die Zeit für das Setzen der Drähte 

entfällt. Das macht sich vor allem bei Radien, zum Beispiel 

in Kreisverkehren, bemerkbar. Die Aufnahme der Punkte 

mit dem Field Rover ist im Handumdrehen erledigt – anders 

als bisher, wo die Vermessung und das Setzen der Drähte 

bisweilen genauso viel Zeit erforderte wie der Einbau.“ 

Besonders schnell geht die Datenaufnahme übrigens, 

wenn das Betonprofil an bestehende Fahrbahnränder 

angebaut werden soll. Dann kann der Benutzer vor Ort 

innerhalb von Minuten die Daten erfassen und an den 

Fertiger übertragen. 

Bau eines Radweges in Bosse in der Lüneburger Heide: Auch Kurven mit engen Radien sind mit dem Wirtgen-AutoPilot ohne Leitdraht möglich. 


133

Stolperfallen ade 

Die Böhling Bauunternehmen GmbH aus dem 

norddeutschen Friedeburg setzte das System in Bosse 

am Südrand der Lüneburger Heide ein. Hier entstand 

ein drei Meter breiter Deichweg entlang des Flüsschens 

Aller mit verschiedenen Steigungen, Kurven mit leichten 

Überhöhungen und langen Geraden. Einen Tag vor 

Baubeginn ging der Wirtgen-Spezialist Matthias Fritz 

gemeinsam mit Franck Alberts, Polier bei Böhling, das 

Planum ab und nahm mit dem Field Rover auf der zwei 

Kilometer langen Strecke rund 60 Messpunkte auf. 

„Eine gewisse Vorbereitungszeit ist auch beim Field 

Rover nötig, aber sie ist erheblich geringer und weniger 

personalintensiv als alle anderen Methoden, die es gibt“, 

weiß Martin Datzert. 

Ausgabe 02 | 2013 


Über das separate Display kann der 

Maschinenfahrer jederzeit den Status 

des AutoPiloten sehen. 

Sobald die Daten auf den Fertiger übertragen sind 

und der SP 25i das Betonprofil einbaut, gleicht er ständig 

die aktuelle Position mit den Solldaten ab. Über eine 

Referenzstation, die am Rande der Baustelle aufgebaut 

ist, empfängt der Fertiger ein DGPS-Signal, das mit einer 

Genauigkeit von einem Zentimeter in der Lage sehr präzise 

ist. Aus den Differenzen zwischen Soll- und Ist-Daten 

generiert die Steuerung des Fertigers die Signale für die 

Lenkung. Der Fahrer muss hier nicht mehr eingreifen. 

Diesem Prinzip folgend hat der AutoPilot auch die 

Steuerung von Lenkung und Querneigung auf der 

Baustelle in Bosse übernommen – selbst in den Kurven. 

Maschinenbediener Torsten Fabricius hatte über das 

Display die Position und die aktuellen Parameter immer im 

Blick, konnte sich aber ganz auf die Abstimmung mit dem 

Fahrmischer und den Kollegen am Boden konzentrieren. 

Die wiederum freuten sich über die leitdrahtlose Arbeit 

ebenso wie die Fahrer auf den Mischern. 

Sensoren für die Höheneinstellung 

Während der AutoPilot lenkt, wird die Höheneinstellung 

über einen zusätzlichen Sensor geregelt. Das kann je nach 

Beschaffenheit des Untergrundes und der Topografie 

vor Ort ein Ultraschallsensor oder ein Schlittschuhtaster, 

ein Laserempfänger oder eine Totalstation sein. Auf der 

Deichweg-Baustelle wurde ein Lasersensor verwendet. 

Anders auf der Autobahn-Baustelle: VSB infra tastete mit 

einem Ultraschallsensor die neue Fahrbahndecke ab – 

eine ideale Referenz. 

Der AutoPilot Field Rover wurde mit dem bauma Innovationspreis 

in der Kategorie „Komponente“ ausgezeichnet. Die Jury lobt den 

Field Rover als zukunftsweisende Entwicklung für den Straßenbau. 


134

Neue Fertigergeneration begeistert 

Beim Test des AutoPiloten bildeten sich VSB infra GmbH 

& Co. KG und die Böhling Bauunternehmen GmbH auch 

ein Urteil über den neuen SP 25i. Geschäftsführer Egon 

Böhling lobte insbesondere die neue, sehr präzise Lenkung 

und die vielen durchdachten Details. Geschäftsführer 

Kay Petersen war begeistert vom Bedienkomfort des 

Gleitschalungsfertigers, seiner hohen Transport- und 

Umsetzgeschwindigkeit und dem sparsamen Motorkonzept. 

Unter anderem deshalb hat er sich nach den Tests sofort 

für den Kauf einer Maschine entschieden. Damit ist VSB 

infra das erste Unternehmen in Deutschland, das den 

AutoPiloten nutzt, denn, so Petersen: „Das System hat 

mich zu 100 Prozent überzeugt.“ 

Anlässlich des Maschinenkaufs haben Wirtgen Trainer 

die gesamte Einbaumannschaft von VSB infra zum Thema 

AutoPilot geschult. Kay Petersen weiß warum: „Nicht nur 

die Bauleiter, die später die Daten mit dem Field Rover 

aufnehmen, müssen das System kennen. Auch die Poliere 

und Maschinisten müssen wissen, wie der AutoPilot 

funktioniert und was er kann. Ist das gegeben, können wir 

alle wirtschaftlichen Vorteile nutzen und optimale Qualität 

produzieren.“ 

Ausgabe 02 | 2013 







Tel.: +49 (0)26 45 - 1 31-0 

Fax: +49 (0)26 45 - 1 31 499 



Wirtgen – eine starke Marke der Wirtgen 

Group 

Die Wirtgen GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen 

Group, einem international tätigen Unternehmensverbund 

der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die vier 

renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm und 

Kleemann mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie 

lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. 

Beim Bau des drei Meter breiten Deichweges durch die Böhling Bauunternehmung GmbH lenkte 

der AutoPilot den SP 25i von Wirtgen. Die Höhensteuerung wurde über einen Lasersender mit 

entsprechendem Empfänger am Fertiger realisiert. 


135

Ausgabe 02 | 2013 


ca s e co n s T ru c T i o n eq u i p m e nT in c. 

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT : SCHLAGKRÄFTIGES 

QUARTETT SCHAFFT RAUM FÜR NEUE BAUTEN 

Der Rückbauspezialist SER - Sanierung im Erd- und Rückbau GmbH aus Heilbronn setzt gleich 

vier Case Raupenbagger für ein umfangreiches Abbruchprojekt ein. Auf dem ehemaligen 

Betriebsgelände der Hansa Metallwerke beseitigt das Unternehmen momentan die Reste der 

alten Industriebauten und arbeitet das Gelände fachgerecht auf. Auf 44.000 Quadratmetern sind 

gleich drei Case Raupenbagger der neuen C-Serie im Einsatz, sowie ein Raupenbagger der 

B-Serie und ein Case Mobilbagger mit Sortiergreifer. 

Im Juni 2012 hatte die Bouwfonds Immobilienentwicklung 

GmbH das Gelände an der Sigmaringerstraße 

von der Hansa Metallwerke AG gekauft, um das zentral 

gelegene Industriegelände in ein urbanes Mischgebiet für 

Gewerbe und Wohnungsbau umzuwandeln. Schon ab Mitte 

2013 sollen auf diesem Gelände die neue Hauptverwaltung 

der Hansa, die neue Feuerwache 5, sowie verschiedene 

Gewerbe- und Wohneinheiten entstehen. 

Mit den Abbruch- und Erdarbeiten wurde der Rückbau- 

und Sanierungspezialist SER aus Heilbronn betraut. 

Der Auftrag gliedert sich in zwei Bauabschnitte. Dabei 

mussten insgesamt 20 Gebäude mit einem umbauten 

Raum von rund 200.000 m3 abgebrochen werden. Um den 

engen Zeitplan einzuhalten, entschied sich SER für den 

48-Tonnen-schweren Case Raupenbagger CX470B mit 

einer Motorleistung von 362 PS und setzt zudem 

drei 37-Tonner vom Typ CX370C mit jeweils 266 PS 

Leistung ein. 

Reiner Kuch, Leiter der Case 

Werksniederlassung Stuttgart berichtet: „Die 

neue C-Serie der Raupenbagger haben wir erst im 

letzten Jahr auf der Intermat in Paris vorgestellt. 

Daher sind wir besonders stolz darauf, dass wir 

den Branchenführer SER so schnell für die neue 

Serie begeistern konnten. Der Auftrag von SER 

umfasste gleich sieben Raupenbagger vom Typ 

CX370C.“ Laut SER hat vor allem die hohe Leistung 

und Wirtschaftlichkeit der Maschinen, aber auch 

die robuste Konstruktion und Zuverlässigkeit den 

Ausschlag zum Kauf gegeben. Mit der neuen 

C-Serie hat Case zudem eine neue Generation 

äußerst sparsamer Raupenbagger im Programm, 

die bei höherer Motorleistung deutlich weniger 

Kraftstoff verbrauchen. 


136

„Vor der Auslieferung wurden die Geräte bei uns in der 

Niederlassung mit unserem Abbruchpaket, ROPS/FOPS- 

Schutzgitter und einer kompletten Zusatz-Verrohrung für 

Hammer-, Greifer- und Scherenbetrieb ausgestattet“, 

berichtet Kuch. „Zum Ausrüstungspaket gehörten 

außerdem Oilquick-Schnellwechsler, Oberwagen- 

Schutzplatten und Rammschutz¬leisten. Und natürlich 

erhielten alle Maschinen die typische Kundenlackierung 

in SER orange.“ 

Für SER Bauleiter Willi Braun zählt vor allem der 

unproblematische und störungsfreie Betrieb der Case 

Maschinen. Denn insgesamt müssen rund 46.000 Tonnen 

Baurestmasse und rund 20.000 m3 bei Erdbauarbeiten 

bewegt werden. Die vier Raupenbagger sind hier bei 

wechselnder Aufgabenverteilung mit verschiedensten 

Anbauwerkzeugen wie Sortiergreifer, Abbruchgreifer, 

Schrottschere, Magnet, Pulverisierer und Hydraulikmeißel 

im Einsatz. Braun berichtet, dass diese Einsatzflexibilität 

insgesamt zu einer sehr guten Auslastung der Maschinen 

führt. 

Wie Braun erklärt, spielen auch möglichst geringe 

Abgasemissionen eine wichtige Rolle. Bei der Vergabe 

kommunaler Aufträge ist die Einhaltung der EU Vorgaben 

nach Stufe 3B eine unverzichtbare Voraussetzung. Aber 

auch der Schutz der Anwohner während der Bauarbeiten 

ist ein kritischer Faktor. Beim Einsatz in Stuttgart legte SER 

daher auch ein detailliertes Staubminderungskonzept vor. 

Vorteil für SER: Der Case CX370C übertrifft die aktuellen 

Abgasnormen durch sein CEGR-System mit Partikelfilter. Die 

besonders geringen Motorengeräusche der neuen C-Serie 

sorgen zudem für eine gute Umweltverträglichkeit. 

Ausgabe 02 | 2013 


Bauleiter Willi Braun fasst die Rolle der Case 

Raupenbagger für sein Projekt kurz und prägnant 

zusammen: „Leistung gut, Komfort gut, ansonsten keine 

Klagen.“ 

Case Construction Equipment Inc. vertreibt in allen 

wichtigen Märkten der Welt ein umfangreiches Angebot 

verschiedenster Baumaschinen und bietet weltweit 

einen kompetenten und praxisgerechten Kundendienst 

für seine Produkte. Zu den marktführenden Produkten 

gehören unter anderem Baggerlader, Dumper, 

Raupen- und Mobilbagger, Teleskoplader, Radlader, 

Kompaktlader, und Raupenkompaktlader. Über das 

internationale Händlernetz bietet Case seinen Kunden 

eine professionelle Partnerschaft – mit leistungsfähigen 

Maschinen und einem Kundendienst der Spit-zenklasse, 

branchenführenden Garantieleistungen und flexiblen 

Finanzierungen. Weitere Informationen finden Sie unter 

www.casece.com. 

Case ist ein Unternehmensbereich von CNH Global 

N.V. Das Unternehmen ist an der New Yorker Börse 

gelistet (NYSE:CNH) und eine Tochtergesellschaft mit 

Mehrheits-beteiligung der Fiat Industrial S.p.A. (FI.MI). 

Nähere Informationen über CNH finden Sie im Internet 

unter www.cnh.com. 

Presse Kontakt: Lutz Holthaus 

C2 Marketing für ALARCON & HARRIS 

Tel.: +49 2392 913 465 | Fax: +49 2392 913 464 

eMail: presseservice@c2marketing.de 


137

Ausgabe 02 | 2013 


ca s e co n s T ru c T i o n eq u i p m e nT in c. 

CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT : MIT SITEWATCH 

HABEN FLOTTENMANAGER IHREN FUHRPARK 

VOLL IM BLICK 

Case SiteWatch ist ein äußerst vielseitiges Flottenmanagementsystem, das dem Kunden 

eine vollständige Kontrolle über seinen Fuhrpark, seine Flottenverwaltung und seine 

Betriebskosten ermöglicht. Die in SiteWatch integrierten Echtzeit-Diagnose- und Telematik- 

Funktionen vermitteln dem Fuhrparkleiter die Perspektive eines Maschinenführers. Aus 

dieser Sicht können Flottenmanager die Standzeiten verkürzen, den Kraftstoffverbrauch 

senken und damit Kosten deutlich reduzieren. 

Durch eine genaue Messung der Maschinenleistung 

können Kunden ihre Produktivität steigern, die 

Maschinennutzung in Ihrer Flotte optimieren 

und dabei immer den Überblick über notwendige 

Wartungsmaßnahmen behalten. Mit programmierten 

Wartungsplänen von Case können Fuhrparkbetreiber 

die Durchführung von Service- und Wartungsarbeiten 

sogar voll und ganz ihrem zuständigen Händler 

überlassen und dabei sicher sein, dass ihre Maschinen 

den weit und breit kosteneffizientesten Kundendienst 

erhalten. 

Regelmäßiger Datentransfer 

Das SiteWatch-Steuermodul sammelt kontinuierlich 

Informationen von den Steuersystemen der Maschinen, 

wie die genaue Position der Maschine, Angaben über 

die Produktivität, die Kraftstoffeffizienz, die wichtigsten 

Parameter des Betriebszustands und eventuell 

notwendige Wartungsmaßnahmen. Diese Daten 

werden über die Telematik-Verbindung automatisch 

an das Case-Webportal weitergeleitet. 

Bei dem erweiterten SiteWatch Paket, das 

im Lieferumfang von Planierraupen, Radladern, 

Raupenbaggern und Mobilbaggern enthalten ist, 

sendet das System alle 10 Minuten einen Datenbericht 

und bietet somit die höchste Übertragungsfrequenz, 

die derzeit für die Echtzeit-Überwachung auf dem Markt 

verfügbar ist. Beim Standard-Paket für Baggerlader, 

Raupen-Kompaktlader, Kompaktlader und Bagger 

mittlerer Größe erfolgt die Berichterstellung und 

-übertragung alle zwei Stunden. Beide Leistungspakete 

bestehen aus einem Abonnement mit einer Laufzeit von 

drei Jahren und können über den Ersatzteildienst bei 

dem zuständigen Händler verlängert werden. 

Die Überwachung der Daten erfolgt entweder 

durch den Kunden oder direkt beim Case-Händler auf 

einem Computer oder Tablet mit Internetzugang, um 

eine schnelle und effiziente Bearbeitung von Service- 

und Reparaturaufgaben zu gewährleisten. Durch die 

regelmäßige Bereitstellung von Betriebsdaten können 

Kunden und Händler Wartungsintervalle planen, 

rechtzeitig Ersatzteile und Filter bestellen und die 

Standzeiten bei der Wartung bedarfsgerecht an die 

Anforderungen im Einsatz anpassen. 

Flexible Datenübermittlung 

Case SiteWatch liefert strategisch wichtige 

Betriebsinformationen über den gesamten Fuhrpark. 

Kunden können über das Webportal auf diese Daten 

zugreifen und erhalten so regelmäßig maßgeschneiderte 

Flottenberichte. Dazu können zum Beispiel Karten mit 

dem Standort einzelner Maschinen und Berichte über 


138

deren Kraftstoffverbrauch gehören, die dann für eine 

Verbesserung der Maschinennutzung und der Effizienz 

der Fahrer herangezogen werden können. Berichte 

über die Maschinennutzung erlauben eine Optimierung 

der Auslastung während CAN-Bus-Berichte Daten für 

die detaillierte Analyse der Betriebsparameter liefern. 

Die Analyse dieser Informationen verschafft 

Flottenmanagern und Eigentümern einen genauen 

Überblick über die Auslastung ihres Fuhrparks und 

erleichtert die Einsatzplanung von Maschinen nach 

Kriterien wie optimaler Produktivität, Verkürzung 

der Standzeiten, Senkung des Kraftstoffverbrauchs 

oder der maximalen Auslastung der gesamten Flotte. 

Außerdem verdeutlicht die Analyse unter Umständen 

die Notwendigkeit von Schulungen für einzelne Fahrer 

oder einer Kontrolle des Kraftstoffverbrauchs auf einer 

bestimmten Baustelle. 

Erhöhte Maschinensicherheit 

Zusätzlich zu den Informationen über die 

Betriebseffizienz liefert SiteWatch Kunden kontinuierlich 

aktuelle Positionsdaten und bietet Optionen für 

Geofencing-Funktionen und für Wegfahrsperren, 

um eine Nutzung der Maschinen durch Unbefugte 

zu verhindern. Außerdem enthält die Lösung eine 

Diebstahlsicherung, die vor allem für Mietunternehmen 

interessant ist, da mit dieser Funktion festgestellt werden 

kann, ob eine Maschine nach Ablauf der Mietzeit weiter 

verwendet wurde, um eventuell die zusätzlichen Kosten 

in Rechnung zu stellen. 

Der Eigentümer erhält bei der Nutzung einer 

Maschine durch Unbefugte automatisch eine 

entsprechende Benachrichtigung und hat so die 

Möglichkeit, den Diebstahl auf der Baustelle zu 

verhindern, was in manchen Fällen zu einer niedrigeren 

Versicherungsprämie führen kann. 

Zusätzlicher Schutz für die Maschinen 

Der Case-Schutzbrief kann für sämtliche Case- 

Maschinen in Anspruch genommen werden. Dabei 

sind drei Deckungsvarianten verfügbar: Für den 

Antriebsstrang, für den Antriebsstrang plus Hydraulik 

und das Premiumpaket, mit einer Deckung von bis zu 

fünf Jahren oder 8.000 Betriebsstunden. Darüber hinaus 

können sich Kunden über ihren Case-Händler mit einem 

Ausgabe 02 | 2013 


programmierten Wartungsplan absichern. Auf diese 

Weise hat der Kunde jederzeit einen genauen Überblick 

über die zukünftig anfallenden Betriebskosten seiner 

Maschinen. 

SiteWatch, der Case-Protection-Plan und die 

programmierten Wartungspläne erlauben Händlern 

ein schnelles Reagieren bei möglichen Problemen 

auf der Baustelle und ermöglichen die Planung einer 

optimalen regelmäßigen Wartung mit dem Kunden. Die 

Daten erleichtern dem Händler außerdem die genaue 

Überwachung einzelner Maschinen und helfen bei der 

Fehlerbeseitigung. 

Werkseitiger Einbau 

Bei einigen Modellen ist der werkseitige Einbau von 

Case SiteWatch als Option möglich. Alternativ dazu 

können Kunden das SiteWatch-Paket auch Zubehör-Kit 

(DIA) bei Ihrem Händler bestellen. Für die verschiedenen 

Modellfamilien werden dazu spezifische Bausätze 

angeboten. 

Der Universal SiteWatch-Einbausatz kann für alle 

Maschinenmarken verwendet werden und erlaubt 

so die Steuerung einer gemischten Flotte mit einem 

einzigen Flottenmanagementsystem. 

Case Construction Equipment Inc. vertreibt in allen 

wichtigen Märkten der Welt ein umfangreiches 

Angebot verschiedenster Baumaschinen und bietet 

weltweit einen kompetenten und praxisgerechten 

Kundendienst für seine Produkte. Zu den 

marktführenden Produkten gehören unter anderem 

Baggerlader, Dumper, Raupen- und Mobilbagger, 

Teleskoplader, Radlader, Kompaktlader, und 

Raupenkompaktlader. Über das internationale 

Händlernetz bietet Case seinen Kunden eine 

professionelle Partnerschaft – mit leistungsfähigen 

Maschinen und einem Kundendienst der Spitzenklasse, 

branchenführenden Garantieleistungen 

und flexiblen Finanzierungen. Weitere Informationen 

finden Sie unter www.casece.com. 

Case ist ein Unternehmensbereich von CNH Global 

N.V. Das Unternehmen ist an der New Yorker Börse 

gelistet (NYSE:CNH) und eine Tochtergesellschaft mit 

Mehrheits-beteiligung der Fiat Industrial S.p.A. (FI. 

MI). Nähere Informationen über CNH finden Sie im 

Internet unter www.cnh.com. 


139


Mining: 

ANZEIGE 

Ausgabe 02 | 2013 



Die erfolgreiche Kundenbetreuung und der erfolgreiche Vertrieb von Bergbaumaschinen sowie eine 

folgerichtige technische und wirtschaftliche Entscheidungsfindung bei Management und Finanzierung 

von Bergbauprojekten setzen fachspezifische bergtechnische und bergwirtschaftliche Kenntnisse 

voraus. Speziell im mittleren und höheren Management beschäftigt die Industrie der mineralischen 

Rohstoffe, Maschinenindustrie, Banken, Behörden und Rohstoffhandelsgesellschaften Mitarbeiter mit 

Ausbildungsschwerpunkten in den Fachgebieten des Maschinenbaus, der Naturwissenschaften und 

Wirtschaftswissenschaften. Als komplementäre berufsbegleitende Ausbildung bietet die Advanced 

Mining Academy mit der oben formulierten Zielsetzung eine praxisorientierte kompakte und modular 

aufgebaute Weiterbildung. Die Ausbildung soll die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im Bereich 

Rohstofflagerstätten, Bergbau, Recht und Arbeitssicherheit stärken. Das Ausbildungsprogramm 

vermittelt das praxisrelevante Wissen in Kompaktkursen, das durch Exkursionen in Rohstoffbetriebe 

untermauert wird. Nähere Informationen (Termine, Anmeldung, usw.) finden Sie unter: 



140

Ausgabe 02 | 2013 


Bauer maschinen Gm Bh 

BG VALUELINE – 

DER ExPERTE IM KELLyBOHREN 

BG ValueLine 

Die Anforderungen an ein ‘optimales’ Bohrgerät sind 

außerordentlich vielfältig – und oft sogar widersprüchlich. 

Auf vielen Märkten ist die Herstellung von Bohrungen im 

unverrohrten Kellybohrverfahren mit großen Bohrtiefen 

oder großen Bohrdurchmessern das marktbeherrschende 

Verfahren. Für andere Kunden stellt die Auswahl an 

verschiedenen Bohrsystemen, ohne dabei das Grundgerät 

wechseln zu müssen, das entscheidende Auswahlkriterium 

dar. 

Mit der Aufteilung der BG Drehbohrgeräte in 

eine ValueLine-Reihe und eine PremiumLine-Reihe 

hat die BAUER Maschinen GmbH zwei getrennte 

Bohrgerätelinien eingeführt, um noch gezielter als bisher 

auf die verschiedenen marktspezifischen Anforderungen 

eingehen zu können. 

Die BG Bohrgeräte der ValueLine-Reihe sind zum 

Kellybohren optimiert und können bei Projekten 

zur Ausführung von Kellybohrungen als verrohrte 

Bohrungen und als unverrohrte tiefe Bohrungen mit 

Flüssigkeitsstützung eingesetzt werden, sowie zum Einbau 

von Verrohrungen mit dem Drehantrieb oder optional 

mit einer hydraulischen Verrohrungsanlage. Mit den 

verschiedenen Gerätegrößen deckt Bauer die gesamte 

Palette möglicher Kellybohrprojekte ab. 

Konstruktion und Ausführung der gesamten Produktreihe 

vereinigen modernste Technologien und ermöglichen die 

Erzielung höchster Leistungsfähigkeiten im gesamten 

Anwendungsbereich des Kellybohrverfahrens. Zudem 

ist es unseren Konstrukteuren gelungen, nicht nur eine 

äußerst wartungsfreundliche Konstruktion zu entwickeln, 

sondern auch Produkte, die einfach und kostengünstig zu 

betreiben sind. 

Die wichtigsten charakteristischen Merkmale der 

ValueLine Produktreihe sind in der folgenden Darstellung 

zusammengefasst: 

• 

• 

Vereinfachte obere Kellyführung, um den Verschleiß 

der Kelly sowie das Gesamtgewicht der Maschine zu 

verringern 

Patentiertes Vorschubzylindersystem zum einfachen 

Mastauf- und -abbau 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Drehantrieb – Konstantgetriebe mit hohem Drehmoment 

und integriertem Kellydämpfungssystem 

Patentiertes Neigungsüberwachungssystem zur 

erhöhten Betriebssicherheit 

Mastkopf zum einfachen Transport und zur leichten 

Handhabung 

Langer Mast für hohe Bohrtiefen und leichte 

Handhabung durch Aufbau ohne Hilfskran 

Hauptwinde mit Spezialrillung zur Reduzierung des 

Seilverschleißes 

Aufstiegsleiter zum Oberwagen zur erhöhten 

Arbeitssicherheit 

Rückfahrkamera zur erhöhten Sicherheit 

Fahrerkabine mit ausgezeichnetem Sichtfeld 

einschließlich großem Touchscreen 

In Zusammenfassung ist die BG ValueLine Spezialist im 

Kellybohren. Durch Weglassen von unnötigen Anbauten, 

die ausschließlich für andere Verfahren benötigt werden, 

wird das Kellybohrverfahren noch kostengünstiger gestaltet 

und ermöglicht außergewöhnliche Leistungswerte beim 

Bohren mit niedrigem Betriebsgewicht. 

Zusätzlich zu der für das Kellybohren optimierten 

Leistung ist die Funktionalität der Maschinen durch eine 

Reihe von innovativen Neuerungen unter gleichzeitiger 

Wahrung des ständig steigenden Qualitätsstandards der 

Bauer Drehbohrgeräte erhöht worden. 

Somit kommen wir zu den charakteristischen 

Merkmalen, die beide Produktlinien der Bauer Bohrgeräte 

trotz ihrer technischen Unterschiede gemeinsam haben. 

Die BG ValueLine und die BG PremiumLine zeichnen 

sich durch eine Reihe von gemeinsamen Grundprinzipien 

aus, die für die BAUER Maschinen GmbH oberste 

Priorität besitzen. Dazu zählen in erster Linie Qualität, 


141

Wirtschaftlichkeit und ausgezeichnete Leistungsfähigkeit 

im jeweiligen Einsatzbereich. Zu diesen wesentlichen 

Konstruktionsmerkmalen zählen außerdem ein hoher 

Sicherheitsstandard, Wartungsfreundlichkeit und 

Umweltverträglichkeit, sowie eine lange Lebensdauer. 

Selbst die beste Maschine kann ihre Stärke nur mit 

der dazu passenden fachgerechten Betreuung voll zur 

Geltung bringen: der Unterschied besteht in dem Bauer 

Gesamtpaket. Neben den speziell für die Bedürfnisse 

unserer Kunden konstruierten Geräten und den in allen 

möglichen Bodenverhältnissen erprobten Werkzeugen 

Ausgabe 02 | 2013 


sind unsere Experten immer gerne zur Unterstützung bereit. 

Sei es bei der Wahl eines geeigneten Bohrverfahrens, bei 

der fachgerechten Beratung in der Anwendung eines 

gewählten Bohrverfahrens oder bei der Einweisung Ihrer 

Gerätefahrer oder Mechaniker. Dank unseres weltweiten 

Service- und Vertriebsnetzes ist unser Kundendienst 

darüber hinaus äußerst flexible und bietet Ihnen eine 

einzigartige Kombination von Gerätefachkenntnissen und 

Anwendungskompetenz. Wenn Sie sich zum Kauf eines 

Bauer Gerätes entscheiden, dann bekommen Sie ein 

Gesamtpaket – alles aus einer Hand! 


142

Ausgabe 02 | 2013 



BAUER-TIEFBOHRANLAGEN – 

ZUKUNFTSTRÄCHTIGE TECHNIK 

Bauer-Tiefbohranlagen – 

zukunftsträchtige Technik 

Die Energiefrage bleibt ein beherrschendes Thema 

der Weltwirtschaft. Trotz aller Bestrebungen, alternative 

und regenerative Energieformen zu entwickeln, stehen 

die unterirdischen Lagerstätten noch lange im Fokus 

des Interesses. Zumal manche Techniken der Förderung 

weiter ausgebaut wurden und sich neue Möglichkeiten 

ergeben. Die BAUER Maschinen GmbH konstruiert 

und baut seit einigen Jahren Tiefbohranlagen, die für 

verschiedene Verfahren eingesetzt werden können. 

Der erste Prototyp – dem mittlerweile mehrere 

Bohranlagen unterschiedlicher Größenordnung 

folgten – war die TBA 300, eine Tiefbohranlage, die 

bis etwa 5.000 Meter tief bohren kann. Die Zahl in 

der Gerätebezeichnung gibt die Hakenlast in „short 

tons“ an, der amerikanischen Tonne. Um den höchst 

anspruchsvollen Kunden in diesem Industriezweig die 

Funktionssicherheit zu demonstrieren, wurde mit einer 

1.500 Meter tiefen Bohrung ein extensives Versuchs- 

und Testprogramm durchgeführt. 

Diese erste Bauer-Tiefbohranlage wurde nach 

Venezuela verkauft und ist mit Erfolg im Einsatz. 

Die Gerätepalette wurde mittlerweile mit weiteren 

Entwicklungen nach oben und unten ergänzt. Die TBA 

200 ist eine kleinere Version und kann bis 3.000 Meter 

tief bohren, die TBA 100 wurde als sehr mobile Anlage 

für Tiefen bis etwa 2.000 Meter entwickelt. Durch 

technische Verknüpfung von Vorschub und Winde 

wurde die TBA 300 auf eine TBA 440 ausgebaut. Eine 

neue TBA 440 M2 mit automatisiertem Pipehandler für 

Doppelgestänge ist derzeit im Bau. 

Eine weitere Version unter den kleineren 

Tiefbohranlagen ist der Typ RB-T 90. Sechs dieser 

Universalbohrgeräte der 100-short-tons-Klasse konnten 

im Herbst 2012 nach China verkauft werden. Mit den 

Geräten sollen im Notfall Rettungsschächte abgebohrt 

werden, um verschüttete Bergarbeiter schnell und 

sicher bergen zu können. Diese neu entwickelte 

Maschine zeichnet sich vor allem durch ihre hohe 

Mobilität aus: Aufgebaut auf einem LKW-Trailer, kann 

sie per Zugmaschine schnell an den Einsatzort gebracht 

werden. RB-T 90-Bohrgeräte verfügen über eine 

maximale Hakenlast von 90 Tonnen. Die größtmögliche 

Bohrtiefe bei kleinen Durchmessern beträgt 3.000 Meter, 

bei Bohrungen mit 700 Millimetern Durchmesser können 

bis zu 700 Meter tiefe Bohrungen abgeteuft werden. 

Tiefbohranlagen verschiedener 

Größenordnungen für jeden Einsatz 

Neben den zentralen Aufgaben der Öl- und Gasbohrung 

sind die Bauer-Tiefbohranlagen auch für anderweitige 

Einsätze ausgerüstet. Eine lukrative Energieform ist 

die Geothermie. Außerdem besteht in vielen Ländern 

der Welt die Möglichkeit, aus untertägig liegenden 

Kohleflözen Gas zu gewinnen, das aus der Kohle immer 

weiter entsteht. Auch die Fracking-Verfahren benötigen 

derartige Geräte. 

Bauer-Tiefbohranlage im Einsatz in Venezuela 


143


Ausgabe 02 | 2013 


SICHER ANGESEILT – SICHERHEITSSySTEM 

AM AUSLEGER 

Sicher angeseilt – Sicherheitssystem am 

Ausleger 

Bergsteiger wissen Bescheid: In schwierigen Passagen 

seilt man sich an. Und auch gefahrträchtige Berufe kennen 

das Sicherungsseil – etwa Fassadenreiniger. Mit einem 

vergleichbaren Verfahren löst Bauer Maschinen einen 

gefährlichen Arbeitsvorgang bei Seilbaggern. Personen, 

die sich beim Auf- und Abbau auf dem Gitterausleger 

aufhalten – auf einer Arbeitshöhe von gut zwei Metern! – 

waren bislang nur unzureichend gesichert. Die DIN EN ISO 

2867 : 2011 -11 fordert eine Absturzsicherung entlang des 

gesamten Auslegers. 

Anstelle aufwendig zu montierender Geländer entlang 

des gesamten Auslegers entwickelten die Bauer- 

Konstrukteure eine günstige Lösung: Ein Stahlseil wird über 

die gesamte Länge des Auslegers in einer Höhe von etwa 

zwei Metern über der Lauffläche von der Hydraulikwinde 

am A-Bock bis zu einem aufgestellten Schwenkarm am 

Auslegerkopf gespannt wird. Die Absturzsicherung erfolgt 

über das Einhängen eines Sicherheitsgeschirrs in das 

Stahlseil. 


BAUER AG 

BAUER-Straße 1 | 86529 Schrobenhausen 

Postfach 12 60 | 86522 Schrobenhausen 

Tel: +49 8252 97-0 | Fax: +49 8252 97-1359 

eMail: info@bauer.de | Internet: www.bauer.de 

Die BAUER Gruppe ist ein international tätiger Bau- und 

Maschinenbau-Konzern mit Sitz in Schrobenhausen. 

Unter der börsennotierten Holding BAUER 

Aktiengesellschaft agieren über 110 Tochterfirmen in 

den Bereichen Bau, Maschinen und Resources. 

Bauer ist führend in der Herstellung komplexer 

Baugruben, Gründungen und vertikaler Abdichtungen 

sowie in der Entwicklung und Fertigung geeigneter 

Maschinen für diesen dynamischen Markt. Darüber 

hinaus nutzt der Konzern seine Kompetenzen für die 

Exploration, Förderung und Sicherung wertvoller 

Ressourcen. Die Unternehmen der BAUER Gruppe 

verzeichneten im Jahr 2012 mit etwa 10.300 Mitarbeitern 

in rund 70 Ländern eine Gesamtkonzernleistung von 

1,45 Milliarden Euro. 


144

sa n d V iK co n s T ru c T i o n ce n T r a l eu ro p e 

Ausgabe 02 | 2013 


WENN ES HART AUF HART KOMMT, SANDVIK HAT DIE 

LÖSUNG - MIT DEN IMLOCHHÄMMERN DER NEUEN 

RH460 SERIE 

Die umfassende Produktpalette von 

Sandvik Construction mit zahlreichen 

Bohrwerkzeugen für den Gesteinsabbau ist 

bekannt für ihre ausgewogene Kombination 

aus fortschrittlicher Materialtechnologie, 

fundiertem, leistungsorientiertem Design, 

Bedienungsfreundlichkeit und Lebensdauer. 

Der jüngste Neuzugang, die Imlochhämmer 

der RH460 Serie, wurde entwickelt, um 

unseren Kunden noch mehr Zuverlässigkeit 

zu bieten, ihre Produktivität zu steigern 

und ihnen gleichzeitig zu ermöglichen, ihre 

Betriebskosten zu reduzieren. 

Die neuen Imlochhämmer der RH460 Serie von 

Sandvik sollen unsere Kunden mit anspruchsvollen 

Bohranforderungen in die Lage versetzen, höhere 

Eindringgeschwindigkeiten und längere Standzeiten 

zu erzielen und von den hieraus resultierenden, 

niedrigeren Betriebskosten zu profitieren. 

Dank einmaliger Funktionsmerkmale sind diese 

Imlochhämmer in die Lage, die Energie punktgenau ins 

Gestein zu übertragen und sind zudem sehr einfach, aus 

wenigen Einzelteilen bestehend, aufgebaut. Darüber 

hinaus sind sie zuverlässig, wartungsfreundlich und 

schnell. 

Die Sandvik RH460 Serie ist das Ergebnis 

kontinuierlicher Verbesserungen. Das konsequente 

Streben nach mehr Leistung durch mehr Produktivität 

hat es Sandvik ermöglicht, für seine Kunden genau 

die Vorteile zu erzielen, die sie beim Einsatz ihrer 

Imlochhämmer erwarten. Die RH460 Serie von Sandvik 

bietet den Kunden eine optimierte Schlagenergie 

und Bohrleistung. Gleichzeitig maximiert sie 

die Produktivität in nahezu allen geologischen 

Bedingungen. 

RH460 DTH hammer 



145

Auslegung, Test und Beurteilung 

Auch diese neue Innovation musste sich zunächst 

im Rahmen umfangreicher Tests und Beurteilungen 

bewähren. Die Imlochhämmer der RH460 Serie 

verfügen nachweislich über eine längere Lebensdauer 

und ermöglichen höhere Eindringgeschwindigkeiten 

beim Bohren. Sie verdanken diese Fähigkeiten einem 

optimierten Luftkreislauf, der eine Reduzierung des 

Kraftstoffverbrauchs ermöglicht. Des Weiteren wird 

durch die Leistungsverbesserungen, die auf besseres 

Schmierverhalten und eine signifikant geringere 

Abnutzung zurückzuführen sind, eine deutliche 

Produktivitätssteigerung erzielt; außerdem wurde auch 

die Kolbenführung technisch weiterentwickelt. Kurz 

gesagt – die Lebensdauer der Kolben und Hämmer 

wurde enorm verlängert. 


der auf fortschrittliche 

Produkte setzt und der in einigen 

Bereichen weltweit Marktführer ist 

- wie z. B. Zerspannungswerkzeuge, 

Maschinen und Werkzeuge für den 

Gesteinsbau, rostfreie Materialien, 

Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien 

und Prozesssysteme. 

In 2012 hatte Sandvik 49,000 Mitarbeiter 

und Niederlassungen in 130 

Ländern. Der Jahresumsatz betrug 

über 98,000 MSEK. 

Der Geschäftsbereich Sandvik 

Construction innerhalb der Sandvik 

Unternehmensgruppe, der Produkte, 

Dienstleistungen und Lösungen 

für die Bauindustrie anbietet. Das 

Einsatzspektrum reicht von Naturgesteingewinnung 

und Felsabtrag 

über Tunnelbau, Straßenbau, Hoch- 

und Tiefbau bis hin zu Abbrucharbeiten 

und Recycling. Die Produktpalette 

umfasst Werkzeuge für den 

Gesteinsbau, Bohrwagen, Hydraulikhämmer, 

Lösungen für Schüttgutumschlag, 

stationäre und mobile 

Brech- und Siebanlagen sowie 

Bohrgeräte, Aushubmaschinen, Lader, 

Fördersysteme und Dienstleistungen 

für den Tiefbau. Der Jahresumsatz 

belief sich 2012 auf mehr als 

9,700 MSEK. In dem Bereich waren 

etwa 3,300 Mitarbeiter beschäftigt. 

Ausgabe 02 | 2013 


Die neuen Imlochhämmer der RH460 Serie von 

Sandvik werden in Ausführungen von 4, 5 und 6 Zoll 

verfügbar sein und sind ausnahmslos für Bohrkronen 

mit Standard-Schafttypen geeignet. Die kompromisslose 

Auslegung und ein auf operative Effizienz ausgerichtetes 

Produktkonzept garantieren, dass diese bahnbrechenden 

Imlochhämmer dem Anspruch von Sandvik zu 100 

Prozent gerecht werden: Selbst, wenn es hart auf hart 

kommt, Sandvik hat die Lösung. 

Kontakt: 

Sandvik Construction Central Europe 

Roy Rathner 

Surface drilling, Tunneling and Rock Tools 

Tel. +49(0) 201 17 85 309 

eMail: roy.rathner@sandvik.com 



146


Ausgabe 02 | 2013 


NEUER PREMIUM QI441 PRISEC PRALLBRECHER 

MIT UNERREICHTER FLExIBILTÄT UND LEISTUNG 

ALS VOR- ODER NACHBRECHER 

S 

andvik Mobiles präsentiert den neuen mobile Prallbrecher QI441 mit der einzigartigen 

PriSec-Brechkammer. Damit wird die breite und extrem vielseitige Palette an Sandvik- 

Brechanlagen weiter ausgebaut. 

Bereits der QI440 hat sich in seiner Leistungsklasse 

mit sehr guter Qualität der Endprodukte, hohen 

Produktionsleistungen und guter Wendigkeit bewährt. Der 

neue Premium QI441 bietet Betreibern jetzt eine unerreichte 

Flexibilität in den Primär- und Sekundär-Brechstufen durch 

den revolutionären CI421 PriSec-Prallbrecher. 

Die patentierte PriSec-Brechkammer wurde von 

Sandvik entwickelt, um die Grundeinheit einfach vom 

Vor- zum Nachbrecher umzurüsten. Tatsächlich erhält der 

Betreiber damit zwei Maschinen auf Basis eines Brechers. 

Zur Produktion eines breiten Spektrums an qualitativ 

hochwertigen Endprodukten lassen sich die beiden 

hydraulisch verstellbaren Prallplatten einfach und schnell 

anpassen. 

Der neue QI441 bietet auch weiterhin alle Vorteile des 

Vorgängers QI440. Dazu zählen: 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Direktantrieb für niedrigen Kraftstoffverbrauch und 

geringe Betriebskosten; 

großer Aufgabebunker mit hoch effizienter 

Vorabsiebung; 

die Abzugsrinne unter dem Brecher zum Schutz des 

Austragsbandes vor aufschlagendem Material aus dem 

Rotorbereich; 

bedienerfreundliche SPS-Steuerung mit Farbmonitor; 

ferngesteuertes Öffnen des Brecher-Einlaufs zur 

Beseitigung von Blockagen 

serienmäßige Ausrüstung mit Überband-Magnet, 

Vorsieb, Feinanteilaustragsband, keramischen 

• 

Schlagleisten und Fernbedienung; 

geringer Verschleiß, einfache Wartung und niedrige 

Betriebskosten pro Tonne. 

Umfassende Zusatzausrüstungen steigern die 

Vielseitigkeit des QI441 und erlauben die Anpassung 

des Brechers an die spezifischen Anforderungen des 

Betreibers. Dazu zählt unter anderem das einzigartige 

Doublescreen-Anbausieb in Zweideck-Ausführung mit 

Rückführband. Konventionelle Anbausiebe mit begrenztem 

Durchsatz beschränken oft die Produktionsleistung 

hochkapazitiver Prallbrecher und zwingen den Betreiber 

zur aufwändigen Anschaffung einer weiteren Siebanlage. 

Das Doublescreen-Anbausystem ist dagegen auf die 

Maximalleistung des Brechers ausgelegt und ermöglicht so 

die Vorort-Produktion von exakt definierten Endprodukten 

mit nur einer Anlage 

Der QI441 PriSec ist die neueste Ergänzung der 

Premium-Baureihe raupenmobiler Prallbrecher, mit 

der Sandvik umfassende mobile Brecherlösungen für 

nahezu alle Anwendungen bereitstellt. Dazu zählen 

große Steinbruchbetriebe ebenso, wie kleinere 

beengte Recycling-Baustellen.Als Schwerlast- oder 

Kompaktanlagen gewährleisten alle Modelle hohe 

Zerkleinerungsleistungen und bieten Betreibern die 

bestmögliche Endprodukt-Qualität, eine hohe Produktivität, 

geringen Verschleiß, einfache Wartung und damit niedrige 

Betriebskosten pro Tonne. 


147

Ausgabe 02 | 2013 



DIE NEUE PREMIUM QE341 – DIE ULTIMATIVE 

SCHWERLAST-SIEBLÖSUNG ALS ERGEBNIS SEINER 

PRODUKT-WEITERENTWICKLUNG PRÄSENTIERT SANDVIK DIE NEUE 

SCHWERLAST-GROBSTÜCKSIEBANLAGE QE341 

D 

ie neue QE341 vereint über zehn Jahre Erfahrung und Kunden-Feedback im 

Marktsegment mobiler Vorsiebanlagen mit über 100jähriger Tradition im 

bergmännischen Materialumschlag. Ein Jahrzehnt nach ihrer ersten Vorstellung wurde 

die QE340 grundlegend überarbeitet. Das Ergebnis ist eine deutlich robustere Einheit mit 

höherer Produktionsleistung. Weitere Schwerpunkte in der Entwicklung der QE341 waren 

Vereinfachungen bei der Inbetriebsetzung, der Bedienung und bei der Wartung. 

Folgende Grundanforderungen von Betreibern 

berücksichtigt das neue Modell: 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Haldenkapazität – größere Auswurfhöhen und 

längere Produktbänder bringen bis zu 50 % mehr 

Haldenkapazität; 

erarbeitung von sehr grobstückigem Material 

- vergrößerter Aufgabebunker mit Schwerlast- 

Plattenband und verbreiterter Siebaufgabe; 

Freier Materialfluss ohne Stauungen – verbreitertes 

Überkornband mit höherer Abzugsleistung; 

Einfache Bedienung – neue Steuerungs-Konsole mit 

Farbkodierung und sequentieller Startfunktion; 

Hohe Produktionsleistung – 20% mehr Aufgebervolumen 

und das einzigartig aggressive Siebverhalten des 

Siebkastens gewährleisten höchste Produktivität; 

Einfache Wartung – Hubfunktion des Siebkastens zum 

Wechsel der Siebmedien im unteren Deck, besser 

zugängliche und größere Wartungspodeste; 

Sicherheit – volle Übereinstimmung mit den neuesten 

Maschinen-Richtlinien; 

• 

• 

Mobilität – kürzere Rüstzeiten durch hydraulisch 

klappbare Wartungspodeste und den starren, einteiligen 

Aufgeber; 

Kontinuität – alle Siebmedien der QE340 sind bei der 

QE341 verwendbar. 

Die neue QE341 ergänzt die größere QE440 in der 

Premium-Baureihe mobiler Grobstück-Siebanlagen. 

Aufgebaut auf einem robusten Brecher-Chassis liefert die 

QE341 je nach Anforderung zwei oder drei Endprodukte und 

bietet mit den wechselbaren seitlichen Produktbändern 

höchste Flexibilität im Betrieb. Als weitere Gemeinsamkeit 

mit der QE440 ermöglicht die Hubfunktion des Siebkastens 

den einfachen Zugang zum unteren Siebdeck für 

Wartungsarbeiten oder den Wechsel der Siebmedien. 

Eine der wichtigsten Verbesserungen am neuen Modell 

ist die neue elektronische Steuerung, die mit zahlreichen 

Funktionen Effizienz und Sicherheit im Betrieb deutlich 

steigert. Das einfach zu bedienende System besitzt farblich 


148

gekennzeichnete Zifferntasten und ein Anzeigedisplay, 

über das der Maschinist alle Prozesse überwachen 

kann. Vorstart-Statuschecks für alle Anlagenfunktionen 

sowie die automatische Start/Stopp-Einrichtung mit drei 

Vorwahl-Programmen – Aufbau, Siebbetrieb, Fahrbetrieb 

– gewährleisten jederzeit ein einfaches und sicheres 

Arbeiten. Serienmäßig ist die Anlage mit Funkfernbedienung 

ausgerüstet. 

Als großer Vorteil für Betreiber mit häufigen 

Standortwechseln besitzt die Anlage hydraulisch 

klappbare Haupt- und Produktbänder sowie einen starren 

einteiligen Aufgeber für schnellere Rüstzeiten. Die größere 

Bodenfreiheit des Heckaufbaus erleichtert das Versetzen 

vor Ort. 

Mit den neuen Funktionen und Eigenschaften verbindet 

die QE341 den bedienerfreundlichen und umweltgerechten 

Betrieb mit hohen Anforderungen an Produktivität, 

Effizienz und Vielseitigkeit. Damit setzt sie die neuen 

Maßstäbe für Grobstücksiebanlagen in der Bau- und 

Mineralstoffbranche. 

Kontakt: 


Melissa Baker 

Marketing Communications, Mobile Crushers and Screeners 

Tel. +44 (0) 1283 212121 


Ausgabe 02 | 2013 



der auf fortschrittliche Produkte setzt und der in 

einigen Bereichen weltweit Marktführer ist - wie 

z. B. Zerspannungswerkzeuge, Maschinen und 

Werkzeuge für den Gesteinsbau, rostfreie Materialien, 

Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien 

und Prozesssysteme. In 2012 hatte Sandvik 49,000 

Mitarbeiter und Niederlassungen in 130 Ländern. Der 

Jahresumsatz betrug über 98,000 MSEK. 


innerhalb der Sandvik Unternehmensgruppe, der 

Produkte, Dienstleistungen und Lösungen für die 

Bauindustrie anbietet. Das Einsatzspektrum reicht 

von Naturgesteingewinnung und Felsabtrag über 

Tunnelbau, Straßenbau, Hoch- und Tiefbau bis hin zu 

Abbrucharbeiten und Recycling. Die Produktpalette 

umfasst Werkzeuge für den Gesteinsbau, Bohrwagen, 

Hydraulikhämmer, Lösungen für Schüttgutumschlag, 

stationäre und mobile Brech- und Siebanlagen sowie 

Bohrgeräte, Aushubmaschinen, Lader, Fördersysteme 

und Dienstleistungen für den Tiefbau. Der Jahresumsatz 

belief sich 2012 auf mehr als 9,700 MSEK. In dem Bereich 

waren etwa 3,300 Mitarbeiter beschäftigt 


149


Ausgabe 02 | 2013 


EIN BRECHER, zWEI KONFIGURATIONEN - 

SANDVIKS NEUE PRISECTM CI5** SERIE (HSI) 

D 

ie neue Generation kompakter Horizontal-Prallbrecher (HSI) bietet Kunden eine 

Lösung zu niedrigen Investitionskosten, aber mit optimaler Leistung und guter 

kubischer Form. Gleichzeitig werden niedrigste Betriebskosten pro Tonne für ein 

breites Angebot an Materialien und Anwendungen gewährleistet. Das brandneue, 

patentrechtlich geschützte und in hohem Maße modularisierte Angebot der Sandvik 

CI5** PrisecTM Brecher ermöglicht es, einen Grundbrecher in eine Vorbrecher- oder 

eine Zweitbrecherkonfiguration umzubauen. Auf diese Weise kann sich der Brecher den 

sich ständig verändernden Anforderungen anpassen. 

Das neue Angebot an Horizontal-Prallbrechern 

(HSI) der Sandvik Construction wurde als Antwort auf 

Kundenwünsche entwickelt. Es baut auf das solide 

Fundament der durch dieses neue Brecherangebot 

ersetzten Vor- und Zweitbrecherserien auf. Mit 

der Einführung des CI511 im Rahmen dieses neuen 

Brecherangebots dürfte sich Sandviks Position als 

Marktführer im Bau und der Entwicklung von HSI- 

Brechern entsprechend konsolidieren. Das neue 

Brecherangebot wurde zur Erzielung außergewöhnlicher 

Produktionsraten und verbesserter Wirtschaftlichkeit 

entwickelt. Alle Brecher lassen sich entweder im Vor- oder 

Zweitbrecher-Betriebsmodus konfigurieren. Mit dieser 

einzigartigen, exklusiven und patentrechtlich geschützten 

Konstruktion liefert Sandvik ihren Kunden unvergleichliche 

Anpassungsfähigkeit. 

Außergewöhnliche Zerkleinerungsraten 

Sandviks von Grund auf neue und revolutionäre 

Brechkammerkonstruktion sorgt für noch höhere 

Zerkleinerungsraten als bisher erzielbar. Des Weiteren 

ist der PrisecTM Brecher mit Leichtigkeit in der Lage, 

beeindruckende Zerkleinerungsraten durch den Einsatz 

von zwei einzigartig konstruierten Brechervorhängen 


150

zu erzielen. Hierzu war traditionell ein Brecher mit einer 

Konfiguration von drei Vorhängen erforderlich. Zusätzlich 

zur verbesserten Produktivität bedeutet es weniger 

Verschleißteile und geringeren Wartungsaufwand. 

Energiesparender Überlastungsschutz 

Der CI511 PrisecTM ist mit einer stufenlosen, 

hydraulischen Vorhangeinstellung ausgerüstet. Damit 

verbunden ist eine Bremsanlage mit Positionierer, die 

für Druckerleichterung sorgt bzw. den Betrieb stoppt, 

wenn unzerkleinerbare Objekte in den Brecher gelangen. 

Während des Normalbetriebs ist keine Hydraulikkraft 

erforderlich, so dass Betriebsstrom gespart wird und der 

Gesamtstromverbrauch gemindert wird. Sowohl der erste als 

auch der zweite Vorhang sind mit Sandviks patentrechtlich 

geschützter Einstell-/Bremsanlage, die an den Querträgern 

des Brechers angeordnet ist, stufenlos verstellbar. 

Diese Anlage ermöglicht die hydraulische Einstellung 

beider Vorhänge mittels eines Hydraulikaggregats mit 

entsprechender Elektroversorgung. 

Ausgabe 02 | 2013 


Behebung von Brecherblockierungen 

Historisch gesehen sind Brecherblockierungen 

immer ein Problem gewesen, insbesondere beim 

Betrieb einer Vorbrechkonfiguration. Die Behebung 

der Blockierung zusammen mit dem Anlagenausfall 

sowie eventuell auftretenden Gefahren für 

Gesundheit und Sicherheit werden jetzt durch 

die neue Generation der PrisecTM Brecher von 

Sandvik vollständig eliminiert. Aufgrund der 

außergewöhnlichen Eigenschaften des Brechers 

muss er nicht ausgeschaltet werden. Außerdem 

ist kein Eingreifen seitens des Betriebspersonals 

im Brecherinneren noch schweres Hebezeug 

erforderlich. Hierdurch wird die maximal zur 

Verfügung stehende Betriebszeit optimiert und 

Gefahren für Gesundheit und Sicherheit gemindert. 

Rotor- und Hammerkonstruktion 

Rotor und Hämmer bilden das Kernstück eines 

Brechers. Deshalb sind die in der CI5** PrisecTM 

Serie eingesetzten Rotoren und Hämmer robust und 

leistungsstark. Die Rotoren weisen ein überlegenes 

Gewicht und eine bessere Konstruktion auf, so dass 

die für eine optimale Brecherleistung erforderliche 

hohe Trägheit erzielt wird. Dies wiederum sorgt 

für Stabilität und ungestörten Betrieb während der 

Produktion. Die einzigartige Bananenform des sich 

selbstschärfenden Hammers sorgt dafür, dass die 

Kontaktköpfe während des Betriebs besser geschärft 

bleiben, so dass ein wirksameres Scheren des eingehendes 

Materials und somit eine verbesserte Produktion erzielt 

werden. 

Einfache und sichere Wartung 

Eine einzigartige Sicherheitsverriegelungsanlage 

mit Schlüssel sorgt für eine gefahrlose Wartung des 

Brechers und verhindert das unbeabsichtigte Öffnen des 

Brechers bzw. der Inspektionstüren selbst bei Anlagen mit 

mehreren Brechern. Außerdem gestattet es das Anheben 

der Vorhänge während des Betriebs, ohne den Brecher 

zum Stillstand bringen zu müssen, um Blockierungen 

zu beheben und die Anlage automatisch wieder auf die 

Betriebseinstellung zurückzustellen. Hierdurch wird die 

zur Verfügung stehende Betriebszeit maximiert und die 

Notwendigkeit für schweres Hebezeug und den Eingriff 

durch Betriebs- bzw. Wartungspersonal minimiert, was 

wiederum eine Senkung der Gefahren für Gesundheit und 

Sicherheit nach sich zieht. 


151

Maximale Betriebszeit, maximales 

Brechen 

Aufgrund der modularisierten 

Bauweise der PrisecTM Serie lassen 

sich die Verschleißschutzteile zwecks 

maximaler Lebensdauer/Verwendungszeit 

entsprechend umdrehen. Außerdem werden 

Verschleißschutzteile gleiche Größe über 

das gesamte Brecherangebot hinweg 

eingesetzt. Darüber hinaus bietet Sandviks 

weltweit führende Technologie auf dem 

Gebiet der Werkstoffzusammensetzung für 

Hämmer und Auskleidungen Möglichkeiten, 

die den alten Industriestandard Mangan 

weit übertreffen. Dadurch werden noch 

niedrigere Betriebskosten pro Tonne erzielt 

und Möglichkeiten geschaffen, mit einer 

Vielfalt von Werkstoffen insbesondere auch 

Recycling-Anwendungen wirtschaftlich zu 

arbeiten. 

Sandvik ist ein weltweit tätiger 

Industriekonzern der auf fortschrittliche 

Produkte setzt und der in einigen 

Bereichen weltweit Marktführer ist - wie 

z. B. Zerspannungswerkzeuge, Maschinen 

und Werkzeuge für den Gesteinsbau, 

rostfreie Materialien, Speziallegierungen, 

Hochtemperaturmaterialien und 

Prozesssysteme. In 2012 hatte Sandvik 

49,000 Mitarbeiter und Niederlassungen 

in 130 Ländern. Der Jahresumsatz betrug 

über 98,000 MSEK. 

Der Geschäftsbereich Sandvik 

Construction innerhalb der Sandvik 

Unternehmensgruppe, der Produkte, 

Dienstleistungen und Lösungen für die 

Bauindustrie anbietet. Das Einsatzspektrum 

reicht von Naturgesteingewinnung und 

Felsabtrag über Tunnelbau, Straßenbau, 

Hoch- und Tiefbau bis hin zu Abbrucharbeiten 

und Recycling. Die Produktpalette 

umfasst Werkzeuge für den Gesteinsbau, 

Bohrwagen, Hydraulikhämmer, Lösungen für 

Schüttgutumschlag, stationäre und mobile 

Brech- und Siebanlagen sowie Bohrgeräte, 

Aushubmaschinen, Lader, Fördersysteme 

und Dienstleistungen für den Tiefbau. Der 

Jahresumsatz belief sich 2012 auf mehr als 

9,700 MSEK. In dem Bereich waren etwa 

3,300 Mitarbeiter beschäftigt 

Ausgabe 02 | 2013 


technische daten: ci511 – PrisectM brecher 

Rotor-Durchmesser (mm) 1005 mm hoch x 950 mm breit 

Maximale Aufgabegröße (mm) 600 mm 

Rotor-Konfiguration Offener Typ, 4 Hämmer 

Tonnendurchsatz (nominal) 200 Tonnen/Stunde 

Kontakt: 


Rowan Dallimore, Product Manager 

Impact Crushers Stationary Crushing and Screening 

Tel: +44 1761 239249 

eMmail: rowan.dallimore@sandvik.com 


152


Ausgabe 02 | 2013 


SANDVIK CONSTRUCTION ENTWICKELT 

BRANDNEUEN KEGELBRECHER 

(CH550) 

D 

ie neue Generation kompakter Kegelbrecher von Sandvik bietet Kunden optimale 

Leistung und gute kubische Form. Gleichzeitig werden niedrigste Betriebskosten 

pro Tonne für ein breites Angebot an Materialien und Anwendungen gewährleistet. 

Der brandneue, patentrechtlich geschützte Sandvik CH550 basiert auf der erprobten 

HYDROCONETM-Konstruktion und besitzt die Fähigkeit vorzüglich geformte Produkte 

in weniger Brechphasen herzustellen. Dadurch lässt sich der Brecher den sich ständig 

verändernden Kundenanforderungen anpassen. 

Das neue Angebot an Horizontal-Prallbrechern (HDer 

neue Brecher CH550 der Sandvik Construction wurde als 

Antwort auf Kundenwünsche entwickelt. Er baut auf das 

solide Fundament des HYDROCONETM-Konzepts auf. 

Mit diesem neuen Brecherangebot wird sich Sandviks 

Position als Marktführer im Bau und der Entwicklung von 

Kegelbrechern entsprechend konsolidieren. Die Brecher 

der CH550-Serie wurden zur Erzielung außergewöhnlicher 

Produktionsraten und verbesserter Wirtschaftlichkeit 

entwickelt. Sie lassen sich entweder für Zweit- oder 

Drittbrecheranwendungen konfigurieren. Des Weiteren 

besitzen sie ein breit gefächertes Leistungsspektrum und 


153

aufgrund der einzigartigen und patentrechtlich geschützten 

Konstruktion liefern sie den Kunden unvergleichliche 

Anpassungsfähigkeit und Flexibilität. 

Vortrefflichkeit in Qualität und Leistung 

Um größere Zerkleinerungsraten sowie bessere 

Wirtschaftlichkeit und Produktivität als bisher erzielbare 

zu ermöglichen, weist der CH550 marktführende 

Ausstattungsmerkmale auf: 

• 

• 

• 

• 

• 

Anspruchsvolle Konstruktion mit bemerkenswerter 

Kapazität im Vergleich zur Größe 

Der CH550 ist vielseitig. Lediglich eine der 

drei exzentrischen Buchsen deckt 90% des 

Anwendungsbereichs ab. 

Zur Gewährleistung eines gefahrlosen Betriebs sowie 

optimaler Materialzerkleinerung und Formgebung gehört 

das automatische Einstellsystem ASRi (Automatic 

Setting System) mit zur Standardausführung. 

Die Verschleißteile wurden entsprechend angepasst, 

so dass eine längere Lebensdauer pro erzeugter Tonne 

gewährleistet wird. 

Wirksame Kraftübertragung dank der neuen 

Antriebsanordnung, die eine präzise Ausrichtung der 

Keilriemen gestattet und eine über fünfmal längere 

Lebensdauer erzielt. 

Eine grünere Wahl 

Zur Minimierung der nachteiligen Auswirkungen auf die 

Umwelt und zur Erzielung gefahrloserer Arbeitsumgebungen 

wird der CH550 ohne Kunststoffverstärkung geliefert. 

Des Weiteren verfügt der Motor über die bestmögliche 

Energieeffizienzeinstufung, wodurch der Stromverbrauch 

gemindert und die CO2-Emissionen entsprechend 

auf ein Minimum reduziert werden. Im Vergleich zu 

früheren Modellen ermöglichen diese Merkmale eine 

Emissionsminderung von rund 30 Tonnen pro Jahr – das 

Äquivalent der jährlichen Emissionen von sechs Personen. 

Zusätzlich werden Einsparungen beim Betriebsstrom 

erzielt, wodurch wiederum der Gesamtstromverbrauch im 

Laufe der Nutzungsdauer des Brechers gemindert wird. 

technische daten ch550 

Gewicht (Tonnen) 18,9 Tonnen 

Verfügbare Kraft (kW) 330 kW 

Kopfdurchmesser (mm) ~1100 mm 

Ausgabe 02 | 2013 


Gefahrloser Betrieb 

Um die Betriebsdauer gefahrlos zu maximieren, 

wird der CH550 mit Sandviks führender ASRi-Technik 

als Standardausführung geliefert. Das automatische 

Einstellsystem – ASRi (Automatic Setting System) – 

ermöglicht den Betrieb des Brechers bei maximalen 

Leistungsstufen und stellt sich automatisch auf 

Abweichungen in den Aufgabebedingungen zur Erzielung 

eines idealen Endprodukts ein. 


der auf fortschrittliche Produkte setzt und der in 

einigen Bereichen weltweit Marktführer ist - wie 

z. B. Zerspannungswerkzeuge, Maschinen und 

Werkzeuge für den Gesteinsbau, rostfreie Materialien, 

Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien und 

Prozesssysteme. In 2012 hatte Sandvik 49,000 Mitarbeiter 

und Niederlassungen in 130 Ländern. Der Jahresumsatz 

betrug über 98,000 MSEK. 


innerhalb der Sandvik Unternehmensgruppe, der 

Produkte, Dienstleistungen und Lösungen für die 

Bauindustrie anbietet. Das Einsatzspektrum reicht 

von Naturgesteingewinnung und Felsabtrag über 

Tunnelbau, Straßenbau, Hoch- und Tiefbau bis hin zu 

Abbrucharbeiten und Recycling. Die Produktpalette 

umfasst Werkzeuge für den Gesteinsbau, Bohrwagen, 

Hydraulikhämmer, Lösungen für Schüttgutumschlag, 

stationäre und mobile Brech- und Siebanlagen sowie 

Bohrgeräte, Aushubmaschinen, Lader, Fördersysteme 

und Dienstleistungen für den Tiefbau. Der Jahresumsatz 

belief sich 2012 auf mehr als 9,700 MSEK. In dem Bereich 

waren etwa 3,300 Mitarbeiter beschäftigt 

Kontakt: 


Martin Johansson, Produktlinienleiter, 

Stationäre Brech- und Siebanlagen 

Tel: +46 40 40 68 34 

eMail: martin.johansson@sandvik.com 


154

Vo i T h Tu r B o Gm Bh & co. KG 

Ausgabe 02 | 2013 


VOITH: DIE PASSENDE ANTRIEBSLÖSUNG VON VOITH 

FÜR JEDEN GURTFöRDERER 

FÜR EIN EISENERZ UMSCHLAGTERMINAL IN MALAySIA LIEFERTE VOITH 36 

TURBOKUPPLUNGEN. DIESE KOMMEN AB 2014 IN DEN ANTRIEBEN VON 16 

GURTFÖRDERERN DER BEUMER GROUP ZUM EINSATZ. FÜR JEDEN DER GURTFÖRDERER 

BIETET VOITH DIE PASSENDEN TURBOKUPPLUNGEN. 

Diese hydrodynamischen Turbokupplungen übertragen 

Leistungen von 200 – 800 kW. Sie schonen alle 

Systemkomponenten und reduzieren die ungeplanten 

Stillstände der Gurtförderer auf ein Minimum. Die 

Turbokupplungen von Voith sind robust und auch für den 

Einsatz unter extremen Umweltbedingungen geeignet. Sie 

dämpfen die Drehschwingungen im Antriebsstrang und 

schützen diesen vor Überlast. Das steigert die Lebensdauer 

der gesamten Anlage. 

Für jeden der 16 Gurtförderer bietet Voith die passenden 

Turbokupplungen. Die Antriebe der Gurtförderer werden 

mit Kupplungen vom Typ TVVS ausgestattet. Entsprechend 

den Anlauf- und Betriebsbedingungen der Antriebe lieferte 

Voith Sonderausführungen der TVVS. 

Die konstant gefüllte Turbokupplung TVVS eignet 

sich besonders für mittlere und lange Gurtförderer 

mit Anfahrzeiten von bis zu 45 Sekunden. Sie passt 

das eingeleitete Drehmoment automatisch an den 

Beladungszustand des Bandes an. Das langsame 

Vorspannen und sanfte Anfahren des Gurtes schützt vor 

Schäden – dies reduziert die Stillstandzeiten der Anlage. 

Durch die mechanische Trennung von Antriebs- und 

Abtriebsseite kann der Motor entlastet hochfahren. 

Bei Gurtförderern mit Doppelantrieben ist außerdem 

ein gestaffeltes Einschalten der Motoren möglich. 

Dadurch wird verhindert, dass das Stromnetz durch 

gleichzeitig auftretende Anfahrströme überlastet wird. 

Um das elektrische Netz zusätzlich zu schützen, kommt 

die TVVS in den anspruchsvollsten Gurtförderern 


155

mit Fliehkraftventilen zum Einsatz. Diese steuern, 

abhängig von der Antriebsdrehzahl, das Befüllen und 

Entleeren des Arbeitsraums der Kupplung und damit die 

Leistungsübertragung. Auch bei Spannungseinbrüchen 

fährt der Motor nahezu lastfrei hoch. Das Kupplungsmoment 

wird stoßfrei und kontinuierlich bis zum erforderlichen 

Losbrechmoment der Anlage aufgebaut. 

Die TVVS wird auch mit dem Betriebsmedium Wasser 

eingesetzt. Das umweltfreundliche Betriebsmedium eignet 

sich besonders für den Einsatz in den Gurtförderern, die 

Eisenerz über das Meer transportieren. 

Von dem malaysischen Eisenerz-Umschlagterminal 

aus werden zukünftig Kunden in der Asien-Pazifik Region 

mit Eisenerz aus Südamerika versorgt. Die Gurtförderer 

transportieren das Eisenerz vom Terminal zum Hafen. Die 

Zuverlässigkeit der Gurtförderer ist von großer Bedeutung, 

um die geplante Umschlagskapazität sicher zu stellen. Die 

Antriebslösungen von Voith erhöhen die Verfügbarkeit 

dieser Gurtförderer. 

Die konstant gefüllte Voith Turbokupplung schont die Komponenten 

im Antriebsstrang von Gurtförderern und erhöht deren Verfügbarkeit. 

Ausgabe 02 | 2013 


Über Voith Turbo 

Voith Turbo, der Spezialist für hydrodynamische 

Antriebs-, Kupplungs- und Bremssysteme für den Einsatz 

auf der Straße, der Schiene, in der Industrie und für 

Schiffsantriebe, ist ein Konzernbereich der Voith GmbH. 

Voith setzt Maßstäbe in den Märkten Energie, Öl & Gas, 

Papier, Rohstoffe und Transport & Automotive. Gegründet 

1867 ist Voith heute mit mehr als 42.000 Mitarbeitern, 

5,7 Milliarden Euro Umsatz und Standorten in über 50 

Ländern in allen Regionen der Welt eines der großen 

Familienunternehmen Europas. 


Voith Turbo GmbH & Co. KG 

Voithstr. 1 

74564 Crailsheim | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 7951 32-429 

Fax: +49 (0) 7951 32 665 

Alena Eisele 

Internet: www.voith.com 

Tel: +49(0) 7951 32-429 

eMail: alena.eisele@voith.com 


156

TaKraF Gm Bh 

Ausgabe 02 | 2013 


TAKRAF ERÖFFNET BAUSTELLE IN INDIEN: 

5.000 TONNEN STAHL SOLLEN INNERHALB VON 24 

MONATEN ZU ZWEI GROSSBAGGERN MONTIERT WERDEN 

Innerhalb von zwei Jahren werden 5.400 Tonnen Material zu zwei Großbaggern verarbeitet, welche Mitte 2015 in Betrieb gehen werden. 

(Quelle: TAKRAF GmbH) 

Mit dem symbolischen Auslegen der ersten 

Bodenplatten erfolgte der Montagebeginn 

Ende Mai diesen Jahres. Dazu wurde im 

indischen Neyveli eine traditionelle Feier im 

Rahmen eines so genannten Pooja abgehalten, 

während der ein Hindu-Priester die Baustelle 

und die dort beschäftigten Arbeiter segnete. 

Etwa 50 Gäste von TAKRAF India, einigen 

Partnerunternehmen und der Neyveli Lignite 

Corporation waren anwesend, um schon 

elf Monate nach der Auftragserteilung dem 

frühzeitigen Montagebeginn beizuwohnen. 

Mit dem symbolischen Auslegen der ersten 

Bodenplatten erfolgte der Montagebeginn Ende Mai 

dieses Jahres im indischen Neyveli. (Quelle: TAKRAF 

GmbH) 


157

Hintergrund 

Ausgabe 02 | 2013 


Innerhalb von nur zwei Jahren sollen nun aus 

5.400 Tonnen Stahl-, Maschinenbau und 

Elektrotechnik zwei Großbagger entstehen, die 

mit einer theoretischen Förderleistung von 5.460 

m³/h in Zukunft den über der Kohle liegenden 

Abraum beseitigen werden. In Spitzenzeiten 

werden rund 200 Arbeiter unter Aufsicht der 

TAKRAF India mit der Montage beschäftigt sein. 

Die Anlagen gehen Mitte 2015 in Betrieb. 

Ein Hindu-Priester eröffnete die Baustelle im Rahmen 

eines so genannten Pooja, einer Zeremonie, bei der 

Baustelle und Arbeiter gesegnet werden sollen. (Quelle: 

TAKRAF GmbH) 


TAKRAF GmbH 

Torgauer Straße 336 

04347 Leipzig | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 341 24 23 5 00 

Fax: +49 (0) 341 24 23 5 10 

eMail: sales@takraf.com 

Internet: www.takraf.com 

Pressebüro Gebhardt-Seele 

Leonrodstraße 68 

80636 München | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 89 500315-0 

Fax: +49 (0) 89 500315-15 

eMail: pressebuero@gebhardt-seele.de 

Internet: www.gebhardt-seele.de 

Die Wurzeln der TAKRAF GmbH reichen bis an den Anfang des 18. Jahrhunderts zurück. Damals wurde mit der 

Produktion einfacher Stahlwerkzeuge begonnen. Bis zum Ende desselben Jahrhunderts hatte sich der Betrieb bereits 

zum renommierten Maschinenbauer entwickelt. Zu Beginn der 1920er Jahre zeigten sich dann erste Tendenzen 

Richtung Braunkohletagebau, womit man sich vor allem im Werk in Lauchhammer beschäftigte. Dort wurde der erste 

Schaufelradbagger entwickelt, der als Erfindung des Jahrhunderts galt. Von nun an war der kontinuierliche Abbau 

und daran anschließend der Abtransport von Braunkohle über ein Förderband möglich. Nach dem Ende des Zweiten 

Weltkrieges wurde das Unternehmen verstaatlicht und war durch die abgeschottete Stellung in der DDR dazu gezwungen, 

zur Weiterentwicklung der hiesigen Wirtschaft beizutragen. Das führte dazu, dass in den 80er Jahren die maximale 

Größe der Maschinen erreicht war. Nach der Wende musste dann wieder ein Umdenken stattfinden: Das Unternehmen 

konnte nicht umhin, sich den westlichen Gegebenheiten anzupassen, was zu einer Entlassungswelle und der Schließung 

unrentabler Standorte führte, wobei man Leipzig und Lauchhammer als Produktionsstätten behielt. Nachdem sich das 

Geschäft immer mehr Richtung Export verlagerte, wurde Mitte der 1990er Jahre erste Tochterunternehmen im Ausland 

gegründet. Heute verfügt die TAKRAF GmbH über 16 Standorte weltweit. Größter Einzelmarkt ist dabei Chile, wo 20 bis 

25 Prozent des Geschäftsvolumens im Kupfererztagebau erwirtschaftet werden. Das Unternehmen ist seit 2008 eine 

hundertprozentige Tochter der Tenova Group und dort in der Sektion Mining and Minerals angesiedelt. 


158

K+s aKT ienGesellschaFT 

Technischer Planungsstand beim Legacy 

• Projekt weiter fortgeschritten 

• 

• 

• 

• 

Aufsichtsrat stimmt Entscheidung des Vorstands 

zur Aufstockung des Investitionsbudgets auf 

4,1 Mrd. kanadische Dollar zu 

Im Jahr 2017 wird eine Produktionskapazität 

von zwei Millionen Tonnen wie bisher geplant 

zur Verfügung stehen 

Inbetriebnahme wird jetzt im Sommer 2016 

(bislang Ende 2015) erwartet 

Finanzierung des nach wie vor wirtschaftlich 

Ausgabe 02 | 2013 


K+S ERHöHT INVESTITIONEN FÜR DAS 

NEUE KALIWERK IN KANADA 

attraktiven und strategisch wichtigen 

Kaliprojektes sichergestellt 

Neues Kaliwerk in der kanadischen Provinz 

K+S treibt den Aufbau des neuen Kaliwerkes in der 

kanadischen Provinz Saskatchewan kontinuierlich voran. 

Hierzu zählt auch die ingenieurtechnische Planung der 

großen Teilprojekte sowie deren Bewertung, die jetzt 

weiter fortgeschritten ist. Der Aufsichtsrat, stets zeitnah 

und eng in alle Phasen des Projektfortschritts eingebunden, 

stimmte heute der Entscheidung des Vorstands zu, 

das Investitionsbudget für das neue Werk auf 4,1 Mrd. 

kanadische Dollar (rund 3 Mrd. €) anzuheben. Die bislang 

veranschlagten 3,25 Mrd. kanadische Dollar basierten auf 

der im November 2011 erstellten Machbarkeitsstudie. 

In die jetzt vorliegende Planung sind sowohl eigene 

Investitionen in die Infrastruktur, Modifizierungen von 

Anlagenkomponenten und der Infrastruktur als auch 

höhere Material-und Personalkosten eingeflossen. 

Die Anpassung des Budgets erfolgt in einem frühen 

Stadium der Bauphase. „Die zusätzlichen Erkenntnisse 

stärken Planbarkeit, Transparenz sowie Steuerung und 

damit unser Großvorhaben insgesamt“, sagt der K+S- 

Vorstandsvorsitzende Norbert Steiner. 

„Das neue Werk wird zukünftig die Ausgangsbasis 

vor allem für den Absatz in den aufstrebenden 

Wachstumsregionen in Asien und in Südamerika sowie 

auch in Nordamerika sein. Legacy stärkt die 

Wettbewerbsfähigkeit der K+S Gruppe und eröffnet 


159

uns attraktive Perspektiven für viele Jahrzehnte“, 

betont Steiner. „In Legacy liegt ein wichtiger Teil 

der K+S-Zukunft. Das Projekt ist wirtschaftlich 

attraktiv und erfüllt unter Berücksichtigung aller der 

Wirtschaftlichkeitsrechnung zugrundeliegenden Daten 

nach wie vor die Renditeanforderungen des Konzerns, 

eine Prämie von 15% auf die Kapitalkosten vor Steuern zu 

verdienen“. Die K+S Gruppe verfügt über eine sehr solide 

Bilanzstruktur. Die Finanzierung soll überwiegend aus 

bestehender Liquidität, künftigen Cashflows, sowie durch 

Aufnahme weiteren Fremdkapitals sichergestellt werden. 

„Die Dividendenpolitik des Unternehmens bleibt von der 

Entscheidung, die Investitionen zu erhöhen, unberührt.“, 

so Steiner abschließend. 

Mit einer nun im Sommer 2016 erwarteten Inbetriebnahme 

geht das Unternehmen unverändert davon aus, dass an dem 

neuen Standort Ende 2017 die Zwei-Millionen-Tonnen-Marke 

bei der Produktionskapazität erreicht wird. Anschließend 

wird der schrittweise Ausbau der Jahreskapazität auf 

2,86 Mio. Tonnen Kaliprodukte erfolgen. Bislang war das 

Unternehmen von einem Anlaufen der Produktion Ende 

2015 ausgegangen. Die jährliche Produktionskapazität der 

bestehenden Standorte von K+S beträgt bis zu 7,5 Mio. 

Tonnen Kali-und Magnesiumprodukte. 

Über das Legacy Projekt 

Legacy ist ein Greenfield-Projekt zur Errichtung einer 

auf Solungsbergbau (Solution Mining) basierenden 

Kaliproduktion im Süden der kanadischen Provinz 

Saskatchewan. Mit Legacy wird K+S der einzige 

Kaliproduzent mit großen eigenen Produktionsstandorten 

Ausgabe 02 | 2013 


auf zwei Kontinenten sein. Das neue Kaliwerk wird das 

deutsche Produktionsnetzwerk bedeutend ergänzen, die 

durchschnittlichen Produktionskosten reduzieren und die 

durchschnittliche Lebensdauer der K+S-Kalibergwerke 

verlängern. Zudem wird Legacy die internationale 

Wettbewerbsfähigkeit erheblich stärken, was im Ergebnis 

der gesamten K+S Gruppe zugute kommt. 

Wachstum erleben 

K+S gehört weltweit zur Spitzengruppe der Anbieter von 

Standard-und Spezialdüngemitteln. Im Salzgeschäft ist K+S 

mit Standorten in Europa sowie Nord-und Südamerika der 

führende Hersteller der Welt. K+S bietet ein umfassendes 

Leistungsangebot für Landwirtschaft, Industrie und private 

Verbraucher, das in nahezu allen Bereichen des täglichen 

Lebens Grundlagen für Wachstum schafft. Weltweit 

beschäftigt die K+S Gruppe mehr als 14.000 Mitarbeiter. 

K+S – der Rohstoffwert im deutschen Aktienindex DAX – ist 

an allen deutschen Börsen notiert (ISIN: DE000KSAG888, 

Kürzel: SDF). 

Weitere Informationen über K+S unter www.k-plus-s.com. 


K+S Aktiengesellschaft - Investor Relations 

Thorsten Boeckers 

Tel.: +49 (0) 561 9301-1460 

Fax: +49 (0) 561 9301-2425 

eMail: thorsten.boeckers@k-plus-s.com 

K+S Aktiengesellschaft - Presse 

Michael Wudonig 

Tel.: +49 (0) 561 9301-1262 

Fax: +49 (0) 561 9301-1666 

eMail: michael.wudonig@k-plus-s.com 

K+S Aktiengesellschaft 

Kommunikation 

Bertha-von-Suttner-Str. 7 

34131 Kassel | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 561 9301-1262 

Fax: +49 (0) 561 9301-1666 

Internet: www.k-plus-s.com 

Blick auf die erste Tiefbohranlage im 

Solfeld auf der Legacy Baustelle, die seit 

Anfang 2013 betrieben wird (Quelle: K+S). 


160

Ausgabe 02 | 2013 


6. NORDDEUTSCHE GEOTHERMIETAGUNG: 

KONGRESSPROGRAMM ZEIGT INNOVATIONSKRAFT DER BRANCHE 

UND ZUKUNFTSWEISENDE NUTZUNGEN DER ERDWÄRME 

ZUR DER ENDE OKTOBER STATTFINDENDEN TAGUNG IM GEOZENTRUM HANNOVER WERDEN 

RUND 200 TEILNEHMER ERWARTET. EXKURSIONEN, EINE ABENDLICHE LOUNGE SOWIE EINE 

PODIUMSDISKUSSION MIT DEM NIEDERSäCHSISCHEN UMWELTMINISTER STEFAN WENZEL RUNDEN 

DAS UMFANGREICHE TAGUNGSPROGRAMM AB. 

Vom 23. bis 24. Oktober 2013 öffnet das Geozentrum 

Hannover einmal mehr seine Pforten und lädt 

zur 6. Norddeutschen Geothermietagung. Das 

Programm der Tagung ist nun veröffentlicht und unter 

www.norddeutsche-geothermietagung.de einsehbar. 

Veranstalter sind die Freiburger Agentur Enerchange, 

die Wirtschaftsfördergesellschaft hannoverimpuls sowie 

die drei Organisationen des Geozentrums Hannover: die 

Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR), 

das Landesamt für Bergbau, Energie und Geologie (LBEG) 

und das Leibniz-Institut für Angewandte Geophysik (LIAG). 

Rund 200 Teilnehmer nutzen die etablierte Veranstaltung 

jedes Jahr, um sich über Potenziale und innovative 

Anwendungsmöglichkeiten der oberflächennahen und 

tiefen Geothermie speziell im Norddeutschen Becken zu 

informieren. 

Das Interesse überrascht nicht – schließlich hat sich die 

oberflächennahe Geothermie in Nord-deutschland bereits 

als Standardtechnologie etabliert und wird schon heute 

dazu genutzt, zahlreiche Gebäude zu heizen oder zu kühlen. 

Allein in Niedersachen sind bereits mehr als 10.000 Anlagen 

in Betrieb. Die tiefe Geothermie in Norddeutschland 

mit Bohrungen von mehreren tausend Metern weist 

ebenfalls ein großes Entwicklungspotenzial auf. Detailliert 

untersucht wird es derzeit im Rahmen von fünf vom Land 

Niedersachsen geförderter Machbarkeitsstudien in Sögel, 

Wunstorf, Bad Bevensen, Emden und am Flughafen in 

Hannover-Langenhagen. 

Die Veranstaltung befasst sich deshalb traditionell 

mit beiden Nutzungsarten der Geothermie: Während 

am ersten Tag der Fokus auf der oberflächennahen 

Geothermie liegt, ist der Schwerpunkt des zweiten 

Tages die Nutzung der tiefen Geothermie. Die Themen 

des ersten Tages reichen dabei von Qualitätssicherung 

über beispielgebende Projekte in der Entwicklung bis hin 

zur Fragen der Wirtschaftlichkeit und Integration in die 

Städteplanung. „Insgesamt spiegelt das Programm nicht 

nur die Innovationskraft der Branche wider, sondern 

insbesondere auch, wie die technischen Entwicklungen 

die Wirtschaftlichkeit der Projekte verbessern“, so Dr. 

Jochen Schneider, Geschäftsführer von Enerchange. 

Der zweite Tag nimmt zu Anfang die geothermischer 

Fernwärme in den Fokus und startet nach einem Vortrag 

von Ulrich Bruchmann vom Bundesumweltministerium mit 

Informationen zum Bau von Wärmenetzen und zu der fast 

20jährigen Betriebserfahrung mit der Geothermieanlage 

in Neustadt-Glewe. In den weiteren Themenblöcke geht 

es um Finanzierung, Erschließung der Reservoire und um 

zukunftsweisende Projekte. Hier stehen neben der Nutzung 

tiefengeothermischen Wärme für Gewächshäuser in den 

Niederlanden auch die neu initiierten Machbarkeitsstudien 

in Niedersachsen im Mittelpunkt: „Mit den Untersuchungen 

an den fünf Standorten wird eine solide Grundlage gelegt, 

die nicht nur für die Realisierung der dortigen Projekte 

sondern für ganz Norddeutschland bedeutsam ist“, betont 

Dr. Wolfgang Wirth vom Zentrum für TiefenGeothermie/ 

Oberflächennahe Geothermie des LBEG. 

Das Geozentrum Hannover ist als Mitveranstalter aktiv an 

der Gestaltung des Tagungsprogramms beteiligt. Dadurch 

wird gewährleistet, dass die aktuell relevanten Erkenntnisse 

zu Forschung und Technik sowie genehmigungsrechtliche 


161

Aspekte der Geothermie in Norddeutschland in das Programm 

einfließen. hannoverimpuls wiederum legt bei 

der Programmkonzeption Wert auf Impulse, die zu einer 

wirtschaftlicheren Nutzung der Geothermie führen. 

Neben den insgesamt 23 Vorträgen und zwei Exkursionen 

umfasst die Veranstaltung am ersten Kongresstag auch 

ein lohnenswertes Abendprogramm: Während man bei der 

„Impuls-Lounge“ ungezwungen neue Geschäftskontakte 

knüpfen und alte aufzufrischen kann, bietet die hochkarätig 

besetzte Podiumsdiskussion „Zwischen Fracking-Debatte 

und Energiewende: Der Hoffnungsträger Geothermie“, eine 

gute Möglichkeit, sich zum Spannungsfeld Fracking und 

Geothermie auszutauschen. Neben niedersächsischen 

Umweltminister Stefan Wenzel werden Professor Hans- 

Joachim Kümpel, Präsident der Bundesanstalt für 

Geowissenschaften und Rohstoffe, Dr. Thomas Holzmann 

vom Umweltbundesamt, Professor Manfred Joswig von 

der Universität Stuttgart und Professorin Inga Moeck von 

der University of Alberta vertreten sein. Moderiert wird 

die Diskussion vom Journalisten Jens Heitmann von der 

Hannoverschen Allgemeinen Zeitung. 

Alle Informationen sowie die Möglichkeit, sich online 

anzumelden finden sich unter: 

www.norddeutsche-geothermietagung.de 

AMS-ONLINE IST 

MEDIENPARTNER 

DER VERANSTALTUNG 

Ausgabe 02 | 2013 


Veranstalter 

Enerchange ist eine Agentur für PR, Veranstaltungen 

und Informationsdienstleistungen im Bereich Erneuerbare 

Energien. Ihr Leistungsspektrum umfasst das Publizieren von 

Fachinformationen, die Organisation von Veranstaltungen 

sowie die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit für Erneuerbare- 

Energie-Unternehmen und -Projekte. Ein aktueller 

Schwerpunkt von Enerchange sind Veranstaltungen, 

Dienstleistungen und Publikationen im Bereich tiefe 

Geothermie. 

hannoverimpuls ist die gemeinsame Wirtschaftsfördergesellschaft 

von Stadt und Region Hannover. Ziele 

des Unternehmens sind die Gründung, das Wachstum 

und die Ansiedlung von Unternehmen in der Region 

Hannover sowie die strategische Steuerung der Tochtergesellschaften 

für Marketing, Tourismus, Fonds und 

Internet. 

Das Geozentrum Hannover umfasst: 

Die Bundesanstalt für Geowissenschaften 

und Rohstoffe (BGR) ist als Fachbehörde des 

Bundesministeriums für Wirtschaft und Technologie 

die zentrale wissenschaftlich-technische Institution zur 

Beratung der Bundesregierung in allen georelevanten 

Fragestellungen. 

Das Landesamt für Bergbau, Energie und 

Geologie (LBEG) ist Bergbehörde für Niedersachsen, 

Bremen, Schleswig-Holstein und Hamburg sowie 

Geologischer Dienst für Niedersachsen. Zu den 

Kernaufgaben des LBEG gehören die Bergaufsicht in 

den Bereichen Rohstoffgewinnung, Rohstofftransport 

(Pipelines) und Energierohstoffspeicherung, die Beratung 

und Verfahrensbeteiligung z. B. in der Energiewirtschaft 

und die Bereit-stellung von Geofachdaten. 

Das Leibniz-Institut für Angewandte Geophysik 

(LIAG), ist eine eigenständige Forschungseinrich-tung, 

die mit den Methoden der Angewandten Geophysik 

geowissenschaftliche Fragestellungen untersucht. Der 

Schwerpunkt der Arbeiten des LIAG liegt in der Erkundung 

des nutzbaren Unter-grundes sowie in der Entwicklung 

von Mess- und Auswerteverfahren, die hierbei zum Einsatz 

kommen. 


162

Ausgabe 02 | 2013 


BEWERTET EFFIZIENZ VON TRANSPORTLÖSUNGEN! 

• neue software ermittelt beste transportlösung für tagebauprojekte 

• programm ermöglicht co 2-Bilanzierung und Wirtschaftlichkeitsberechnung 

• objektive und markenunabhängige Bewertung 

Innovation: MiningCalculator 

München, 2013. Ob Lkw-Einsatz, Transport mit 

Fördergurten oder beides: Das neue Computerprogramm 

MiningCalculator vergleicht unterschiedliche Lade- und 

Transportkombinationen für konkrete Tagebauprojekte 

und ermittelt, welche Lösung aus wirtschaftlichen und 

ökologischen Gesichtspunkten am besten geeignet ist. 

Auf der bauma 2013 würde das Programm der Mining 

Technology Consulting aus Clausthal-Zellerfeld erstmals 

in finaler Form am ContiTech Stand präsentiert. 

Entwickelt wurde der neue MiningCalculator von 

dem Ingenieurbüro Mining Technology Consulting in 

Zusammenarbeit mit der XGraphic Ingenieurgesellschaft. 

„Unser Ziel war es, eine unabhängige und objektive 

Software zu entwickeln, mit der Unternehmen die 

individuell passende Transportlösung für Tagebau- und 

allgemeine Erdbewegungsprojekte ermitteln können“, 

sagt Prof. Dr. Hossein Tudeshki, Gründer von Mining 

Technology Consulting. „Mit dem MiningCalculator ist uns 

dies gelungen.“ Die ContiTech Conveyor Belt Group setzt 

das Programm als erstes Unternehmen ein. „Wir sind von 

dem Mehrwert des Programms bei der Effizienzermittlung 

und Energiebilanz von Bergbauunternehmen überzeugt“, 

sagt Hans-Jürgen Duensing, Geschäftsbereichsleiter der 

ContiTech Conveyor Belt Group. 

Lösungsalternative für individuelle 

Transportlösungen 

Das Programm ermöglicht die Dimensionierung, 

Wirtschaftlichkeitsberechnung sowie CO2-Bilanzierung 

für das jeweilige Tagebauprojekt. Dabei berücksichtigt die 

Software sowohl die Möglichkeit eines diskontinuierlichen 

als auch eines kontinuierlichen Transports. So können 

in einem Arbeitsschritt beide Szenarien bewertet 

werden. Schwerpunkte legt das Programm dabei auf die 

spezifischen CO2-Emissionen und auf die Kostenkalkulation, 

um mögliche Gerätekombinationen zu bewerten. 

Die Ergebnisse veranschaulicht die Software mithilfe 

von Diagrammen und Tabellen. Dabei zeigt der Mining- 

Calculator auch mehrere Alternativen auf, die als einzelne 

Projekte in einer übergeordneten Projektmappe abgelegt 

und im Projektvergleich ausgewertet werden können. 

So ist eine objektive Bewertung unterschiedlicher 

Transportlösungen möglich. 




D-38678 Clausthal-Zellerfeld 

XGraphic Ingenieurgesellschaft mbH 

Aretzstr. 9 

52070 Aachen 

eMail: info@mining-calculator.com 

Internet: www.mining-calculator.com 


163

aT l a s co p c o co n s T ru c T i o n To o l s 

Ausgabe 02 | 2013 


ATLAS COPCO: 

HB 4100 AUFBRECHHAMMER WIRD ZUM 

UNTERWASSERABTRAG IN ITALIEN EINGESETZT 

Seit letztem August wird in der Nähe der italienischen Insel Giglio (Toskana) ein Atlas Copco HB 4100 

Hydraulikhammer zum Unterwasserabtrag eingesetzt. Die Arbeit ist die erste Phase eines großen 

Meerestechnikeinsatzes, bei dem Atlas Copco eng mit Sales SpA zusammenarbeitet, einem bekannten 

italienischen Bauunternehmen, das sich auf Infrastruktur- und Meeresprojekte spezialisiert hat. 

HB 4100 Aufbrechhammer - 

Unterwasserabtrag in Italien 

Sales SpA verwendet zum Unterwasserabtrag von 

Granitfelsen einen Atlas Copco HB 4100 Aufbrechhammer 

mit einem Maschinengewicht von 

4.150 kg. Dieser ist an einen Liebherr 984 

Kettenbagger montiert, der auf einem 

Schwimmponton steht. Da der Bediener in 

der Kabine des Baggers „ blind “ arbeitet, 

muss er sich ausschließlich auf ein GPS- 

Ortungssystem und die Anweisungen der 

Taucher verlassen. 

Ein einziger Schlag mit einer 

gefluteten Hubkammer kann den Hammer 

beschädigen. Um den HB 4100 effektiv 

verwenden zu können, wird er daher mit 

einem Atlas Copco XAHS186-Kompressor 

kombiniert. Der Kompressor verhindert, 

dass Wasser in die Maschine eindringt, 

indem er komprimierte Luft hineinpresst. 

Kanäle für komprimierte Luft sind bei Atlas 

Copco Hydraulikhämmern Standard, wodurch sie unter 

Wasser eingesetzt werden können. Sollte der Kompressor 

aus irgendeinem Grund aufhören, komprimierte Luft 

einzupumpen, stoppt ein Sicherheitssystem den Hub des 

Hammers. 


164

Gordon Hambach, Product Line Manager für 

Hydraulikhämmer, weist darauf hin, dass Atlas Copco 

umfassende Erfahrung im Bereich Bagger-, Abtragungs- 

und Unterwasserabtragungsarbeiten in Häfen, Flüssen 

und Kanälen besitzt: „ Wir arbeiten an solchen Projekten 

mit einer Reihe von Unternehmen aus der ganzen 

Welt zusammen, und können ein auf Ihre Bedürfnisse 

zugeschnittenes Paket mit Hammer und Kompressor 

anbieten, je nach Wassertiefe und Hammergröße. Kunden 

sind immer willkommen, ihre speziellen Bedürfnisse mit 

unserem spezialisierten Verkaufs- und Technikpersonal 

in unseren Kundenzentren auf der ganzen Welt zu 

besprechen. ” 

Atlas Copco hat den HB 4100 letzten Frühling auf 

einer Fachmesse in Paris vorgestellt. Im Vergleich zum 

Vorgängermodell bietet der HB 4100 deutlich mehr 

Leistung bei besserer Energieeffizienz und Zuverlässigkeit. 

Der Hammer verfügt zudem über all die fortschrittlichen 

Funktionen, die Kunden von Anbauwerkzeugen für Atlas 

Copco Hochleistungs-Hydraulikhämmer erwarten. Dazu 

gehören etwa das VibroSilence-System, das PowerAdapt- 

System (schaltet den Hammer im Fall einer hydraulischen 

Überlastung ab), das AutoControl-System (passt die 

Hubfrequenz und die Schlagenergie an die Härte des 

Gesteins an), sowie das automatische Schmiersystem der 

ContiLubeTM II Serie. 


Ausgabe 02 | 2013 

Atlas Copco Construction Tools 

Communications & Training Manager 

Anja Kaulbach 

eMail: anja.kaulbach@de.atlascopco.com 

Internet: www.atlascopco.com 


Atlas Copco ist ein Industriekonzern, der eine weltweite 

Spitzenposition in den folgenden Bereichen einnimmt: 

Kompressoren, Expander und Luftaufbereitungssysteme, Bauund 

Bergbaugeräte, Industriewerkzeuge und Montagesysteme. 

Dank seiner innovativen Produkte und Services kann Atlas Copco 

Lösungen für nachhaltige Produktivität liefern. Das Unternehmen 

wurde 1873 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Stockholm, 

Schweden. Es ist weltweit in über 170 Ländern vertreten. 2012 

beschäftigte Atlas Copco etwa 39.800 Mitarbeiter und erzielte 

einen Umsatz in Höhe von 90,5 Mrd. SEK (10,5 Mrd. EUR). 

Atlas Copco Construction Tools ist ein Teil des Atlas Copco 

Unternehmensbereichs Bautechnik. In diesem Bereich 

werden hydraulisch-, pneumatisch- und benzinbetriebene 

Aufbrechhämmer und -bohrer sowie Raupenbohrgeräte 

entwickelt, hergestellt und weltweit unter verschiedenen 

Markennamen vertrieben. Der Hauptsitz befindet sich in Essen, 

Deutschland, mit Produktionsstätten in Europa, Afrika und 

Asien. 

2013 feiert Atlas Copco, das weltweit als eines der innovativsten, 

nachhaltigsten und ethisch verantwortungsbewusstesten 

Unternehmen gilt, 140 Jahre rentablen Wachstums. Zu Beginn 

stellte das Unternehmen Eisenbahnprodukte her, aber das 

Kerngeschäft von Atlas Copco geht auf die frühen Jahre des 20. 

Jahrhunderts zurück, als die ersten Kompressoren, Werkzeuge 

und Gesteinsbohrhämmer produziert wurden. Heute nimmt die 

Atlas Copco Gruppe in diesen und vielen weiteren Bereichen 

eine weltweite Spitzenposition ein. Atlas Copco unterstützt 

Kunden in 180 Ländern und besitzt eigene Betriebsstätten in 90 

Ländern. Lesen Sie in der Atlas Copco-Firmengeschichte mehr 

über ein Unternehmen, das überzeugt ist: „Es geht immer noch 

besser“. 


165

Ausgabe 02 | 2013 

• 


deuTsche me s s e aG 

CeMAT-LEITTHEMA: 

SMART – INTEGRATED – EFFICIENT 

CeMAT-Leitthema: 

Smart – Integrated – Efficient 

STARKES INTERNATIONALES WACHSTUM 

• TRANSPORT LOGISTIC@CEMAT 

• HAFENLOGISTIK WIRD WEITER AUSGEBAUT 

Hannover. Unter dem Motto „Smart – Integrated 

– Efficient“ wird im kommenden Jahr die CeMAT, 

die Weltleitmesse der Intralogistik, vom 19. bis zum 

23. Mai in Hannover ausgerichtet. „Die Intralogistik 

ist Enabler effizienter Logistikprozesse und setzt 

dabei immer stärker auf moderne Informations- und 

Kommunikationstechnologien“, sagt Dr. Andreas Gruchow, 

Mitglied des Vorstandes der Deutschen Messe AG. „Die 

Branche ist auch rund um Industrie 4.0 und das Internet 

der Dinge wesentlicher Treiber“, ergänzt Gruchow. Damit 

werden physikalische Welt und virtuelle Welt des Internets 

zusammengeführt. Diese Vernetzung trägt dazu bei, 

Material und Teilebewegungen transparent zu machen und 

bildet damit die Grundlage für die dynamische Steuerung 

logistischer Prozesse. 

„Als Weltleitmesse bietet die CeMAT der Branche 

eine international einzigartige Plattform. Dort werden alle 

relevanten Trends rund um die Intralogistik präsentiert 

und diskutiert. In diesem Jahr wird die zunehmende 

Digitalisierung auf der CeMAT 2014 deutlich spürbar sein. 

,Smart – Integrated – Efficient‘ beschreibt die intelligente 

Steuerung integrierter Logistikketten über den gesamten 

Wertschöpfungsprozess hinweg und trägt damit der 

Entwicklung hin zu einer zunehmend vernetzten Welt 

Rechnung“, erläutert Gruchow. 

„Dafür braucht es eine sichere und zuverlässige 

Technik: komplette Systeme und intralogistische Produkte, 

aber auch Prozessoren, Bedienelemente, Software, 

Steuerungen und 

vieles mehr“, ergänzt 

Dr. Christoph Beumer, 

Vorsitzender des 

CeMAT-Präsidiums und 

Geschäftsführender 

Gesellschafter der 

BEUMER Group GmbH 

& Co. KG. 


166

Dies sei ein Markt mit enormem Potenzial, ist 

er überzeugt. Das macht deutlich: „Intralogistik ist 

zunehmend ein Software- und Prozessthema. Und hier 

legen die Innovationen ein ziemliches Tempo vor. Umso 

mehr begrüßen wir den wichtigen Wechsel der CeMAT 

in den Zwei-Jahres-Rhythmus, um einer internationalen 

Kundschaft diese Innovationen immer zeitnah vorstellen 

zu können.“ 

CeMAT wächst international 

Die Aussteller der CeMAT 2014 präsentieren ihre 

Produkte auf einer Bruttoausstellungsfläche von rund 

160 000 Quadratmetern in fünf Technologiebereichen: 

Move & Lift, Store & Load, Pick & Pack, Logistics IT 

und Manage & Service. Bereits heute zeichnet sich 

ein internationales Wachstum der CeMAT ab. Mit 

starken Länderpräsentationen aus Italien, Frankreich, 

Großbritannien, den Niederlanden, Schweden und Spanien 

zeigen europäische Hersteller neben den deutschen 

Unternehmen ihre Intralogistikkompetenz. Darüber hinaus 

verzeichnet die CeMAT 

bedeutendes Wachstum 

aus den BRIC-Staaten 

und den USA. „Unsere 

internationale Strategie 

geht auf, und wir stärken 

mit unseren CeMAT- 

Veranstaltungen im 

Ausland die CeMAT in 

Hannover. Somit wird 

die Weltleitmesse der 

Intralogistik der Branche 

im Mai kommenden 

Jahres erneut eine 

internationale Bühne mit 

Geschäftskontakten aus 

aller Welt bieten“, ergänzt 

Gruchow. 

transport logistic auf der CeMAT 

Nach dem erfolgreichen Start der Kooperation zwischen 

der CeMAT und der transport logistic in München wird 

die Zusammenarbeit im kommenden Jahr in Hannover 

fortgesetzt. Auf einem Gemeinschaftsstand in der Halle 27 

haben Logistikdienstleister die Möglichkeit, ihre Angebote 

dem internationalen Fachpublikum zu präsentieren. 

„Damit bilden wir erstmals die gesamte logistische 

Wertschöpfungskette auf der CeMAT ab und bieten 

unseren Besuchern ein attraktives zusätzliches Angebot“, 

erläutert Gruchow. Der Ausstellungsbereich transport 

Ausgabe 02 | 2013 


logistic@CeMAT wird im Ausstellungsbereich Manage 

& Service organisiert und befindet sich in unmittelbarer 

Nähe zu den Bereichen Finanzierung, Logistikimmobilien 

und -standorte. 

Hafenlogistik wird ausgebaut 

Das Thema Hafenlogistik wird auf der CeMAT weiter 

ausgebaut. Innovative Technologien und leistungsfähigere 

Steuerungssoftware spielen für die See- und 

Binnenterminals eine wichtige Rolle, um das wachsende 

Umschlagvolumen bewältigen zu können. Als Ergänzung 

zum Ausstellungsschwerpunkt Hafenlogistik wird die 

Deutsche Messe AG auch im Rahmen der CeMAT das 

Hafenforum organisieren. „Mit diesem Format bringen 

wir alljährlich an unterschiedlichen Standorten Experten 

aus der Hafenwirtschaft zusammen, um die aktuellen 

Herausforderungen der Branche zu diskutieren“, sagt 

Gruchow. 

Sonderschau Innovative Logistiklösungen 

Die neue Sonderschau Innovative Logistiklösungen 

zeigt, wie komplexe Logistikprozesse im Produktionsumfeld 

funktionieren. In Live-Demonstrationen werden alle 

Abläufe des Material- und Informationsflusses eins zu eins 

abgebildet. Dabei wird die Logistikkette in fünf Bereiche 

geteilt. Im Bereich Transportlogistik wird die Logistikkette 

am Beispiel der Verladung eines Containers gezeigt. Im 

Bereich Wareneingang und Entladetechnik geht es um 

Warenidentifizierung und automatische Depalletierung. Der 

Bereich Fördertechnik zeigt, wie Ware mittels innovativer 

Lagertechnik schnell, flexibel und effizient platziert wird. 

Es folgen der Bereich Kleinteile kommissionieren und 

verpacken sowie die Verladetechnik. 

CeMAT-Foren begleiten die Messe 

Mit unterschiedlichen Partnern organisiert die Deutsche 

Messe AG zur CeMAT 2014 drei Foren zu relevanten 

Branchenthemen. In der Halle 27 geht es vornehmlich 

um Hafen- und Transportlogistik 

sowie spezielle Anforderungen 

für die Chemiebranche. In der 

Halle 13 dreht sich alles um die 

Themen Handel und Lagerhaltung, 

und im Forum in der Halle 12 

stehen die Themen Logistik-IT, 

Produktionslogistik sowie Aus- und 

Weiterbildung im Mittelpunkt. 


167

Innovationen und Zukunft: Hafenforum 2013 

in Hamburg 

ZWEI TAGE LANG PRAXIS UND THEORIE 

• RUND UM HAFENLOGISTIK 

Spannende Einblicke und bereichernde Vorträge 

erwarten die Teilnehmer des Hafenforums 2013. In diesem 

Jahr geht es mit der Deutschen Messe AG in den Hamburger 

Hafen, wo in den vergangenen Jahren aufgrund der hohen 

Umschlagmengen technologisch und umweltpolitisch 

ganz neue Wege beschritten worden sind. „Häfen der 

Zukunft – innovativer Zugang zu den Weltmärkten“ lautet 

der Titel des Hafenforums am 10. und 11. September 2013. 

Es ist bereits das zweite Hafenforum, mit dem die Deutsche 

Messe AG ihre Kompetenz im Bereich Hafenlogistik 

ausbaut. Das Hafenforum dient der Vorbereitung auf die 

CeMAT, Weltleitmesse der Intralogistik, vom 19. bis 23. Mai 

2014 in Hannover. 

Das Hafenforum 2013 beginnt am Dienstag, 

10. September, mit einem Ausflug in die Praxis. Nachdem 

Emmanuel Schiffer, Vorsitzender der Geschäftsführung 

von EUROGATE, eine Einführung zum Thema „Green Port 

– das Leitbild für das Containerterminal der Zukunft“ 

Ausgabe 02 | 2013 


gegeben haben wird, geht es los mit einer Besichtigung 

des HHLA Containerterminals Altenwerder, wo moderne 

Umschlagtechniken und der zukünftige Ausbau des 

Terminals im Mittelpunkt stehen. Mit der Historie des 

Hamburger Hafens befassen sich die Teilnehmer 

anschließend während einer Schifffahrt durch den 

Hamburger Hafen und eines Besuchs im Internationalen 

Maritimen Museum Hamburg. 

Der zweite Forums-Tag, Mittwoch, 11. September, 

bietet ein dichtes Programm aus Vorträgen und 

Diskussionsrunden am Tagungsort, das Hotel Hafen 

Hamburg. Gleich zu Beginn spricht Frank Horch, Senator 

für Wirtschaft, Verkehr und Innovation der Freien und 

Hansestadt Hamburg, über den Hamburger Hafen und die 

Zukunftsperspektiven für den Güterverkehr. Insgesamt 

steht der Vormittag im Zeichen der Anforderungen der 

See- und Binnenhäfen sowie der Nutzer an die Terminals 

der Zukunft sowie an die Hinterlandverkehre. Nachmittags 

geht es um Lösungen und Antworten auf die aktuellen 

technischen Herausforderungen. 

In einem ersten Vortragsblock am Vormittag liegt 

der Fokus auf den Anforderungen von Seehäfen 

und Seereedereien. Themen wie Wachstum und 

Globalisierung, Kapazitätsentwicklung und -engpässe, 


168

Hinterlanderschließung sowie die Verlagerung von 

Funktionen und Aufgabenteilung spielen hier eine Rolle. Es 

sprechen unter anderem Thomas Lütje, Geschäftsführer 

HHLA Containerterminals, Hamburger Hafen und Logistik 

AG (HHLA), und Professor Dr.-Ing. Carlos Jahn, Leiter des 

Instituts für Maritime Logistik der Technischen Universität 

Hamburg-Harburg und Leiter des Fraunhofer-Centers für 

Maritime Logistik und Dienstleistungen in Hamburg (CML). 

Die Anforderungen an das Hinterland sind Gegenstand 

des zweiten Vortragsblocks. Hier stehen Aspekte wie der 

Wachstumsfaktor Kontinentalverkehre, Verkehrsachsen 

und -systeme im Hinterland, Infrastrukturqualität und 

Entwicklung sowie eine trimodale Anbindung im Zentrum. 

Die Referenten sind Rainer Schäfer, Geschäftsführer 

der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG und 

der RheinCargo GmbH & Co. KG sowie Präsident des 

Bundesverbandes Öffentlicher Binnenhäfen (BÖB), 

Markus Bangen, Mitglied des Vorstandes der Duisburger 

Hafen AG (duisport), sowie Frank C. Firnkes, Bereichsleiter 

globale Logistikstrategie der K+S AG Kassel und 

Vorstandsvorsitzender des ShortSeaShipping Inland 

Waterway Promotion Centers (SPC), Bonn. Im Anschluss 

an die Vorträge treffen sich Thore Arendt, Geschäftsführer 

Studiengesellschaft Kombinierter Verkehr e. V. aus 

Berlin, Professor Dr.-Ing. Carlos Jahn, Peter Plewa, 

Geschäftsführer Polzug Intermodal GmbH aus Hamburg, 

Jens Hohls, Geschäftsführer Hafenbetriebsgesellschaft 

Braunschweig mbH, und Hans Stapelfeldt, Geschäftsführer 

Veranstalter Deutsche Messe: Ihr kompetenter Marketingpartner 

für Messeplanung, -abwicklung, Kommunikation und 

Service 

Mit einem Umsatz von 293 Mio. Euro im Jahr 2011, weltweit 

mehr als 930 Beschäftigten, Mitarbeitern in mehr als 100 

Nationen, einem hochflexiblen Messegelände mit rund 1 Million 

Quadratmetern Fläche und einer hervorragenden Infrastruktur 

nimmt die Deutsche Messe Hannover eine Spitzenstellung 

unter den weltweit führenden Messegesellschaften ein. 

Die Deutsche Messe entwickelt, plant und führt Messen und 

Ausstellungen im In- und Ausland durch. Sie verfügt über ein 

umfangreiches Know-how und Erfahrungspotenzial in der 

Planung und Abwicklung von jährlich rund 100 Messen und 

Ausstellungen im In- und Ausland mit mehr als 25.000 Ausstellern, 

mehr als zwei Millionen Besuchern und 15.000 Journalisten 

aus mehr als 100 Ländern. Schwerpunkt der Tätigkeit bilden die 

Ausgabe 02 | 2013 


Hauptsitz Deutsche Messe AG 

Deutsche Messe | Messegelände 

30521 Hannover 

Fon: 0511 89-0 

Fax: 0511 89-32626 

Internet: 

www.messe.de | www.cemat.de 

www.cemat.de/de/hafenforum2013 


Stapelfeldt Transport GmbH aus Hamburg, auf dem Podium, 

um die Effizienzsteigerung in der bestehenden Infrastruktur 

zu diskutieren. 

Am Nachmittag geht es um Themen wie kostengünstige 

und umweltfreundliche Logistiklösungen der Zukunft, 

Energie sparende Umschlagtechnik, Software, 

integrierte Steuerung von See- und Binnenterminals, 

Verkehrsmittelsteuerung oder erneuerbare Energien 

als Energiequelle. Es sprechen Dr.-Ing. Mathias Dobner, 

Geschäftsführer Gottwald Port Technology GmbH, Heinrich 

Kerstgens, Geschäftsführer Contargo GmbH & Co. KG, 

Mannheim, Dipl.-Ing. Michael Geiger, Verkaufsleiter Hans 

Künz GmbH, Hard/Österreich, Lars Fredin, Managing 

Director Konecranes Lifttrucks Sweden, Dr. Reinhard 

Krappinger, Geschäftsführer Technik Maritime Krane, 

Liebherr-Werk Nenzing GmbH aus Österreich, und 

Erich Sennebogen jr., Geschäftsführer SENNEBOGEN 

Maschinenfabrik GmbH aus Straubing. 

Kooperationspartner der Deutschen Messe AG beim 

Ausrichten des Hafenforums sind das Fachmagazin 

Schiffahrt Hafen Bahn und Technik, der Zentralverband 

der Deutschen Seehafenbetriebe e.V. (ZDS), der 

Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. (BÖB) sowie 

das ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center 

(SPC). Weitere Partner sind die Hafen Hamburg Marketing 

e.V. sowie die Logistik-Initiative Hamburg e.V. 

Investitionsgüter-Messen mit internationaler Spitzenstellung, 

die die Deutsche Messe in Hannover veranstaltet. Ziel 

dieser Messen ist es, aktuelle Märkte zu repräsentieren und 

internationale Markttrends aufzuzeigen. Anwendbare Technik, 

Zukunftstechnologien und Forschungsergebnisse sollen hier 

gleichermaßen demonstriert werden. Darüber hinaus ist die 

Deutsche Messe die am schnellsten wachsende deutsche 

Messegesellschaft im Ausland und hat dort in den vergangenen 

Jahren mehr Messen etabliert als jeder andere deutsche 

Veranstalter. Mittlerweile veranstaltet die Deutsche Messe 

mehr als 41 Messen im Ausland und organisiert darüber hinaus 

Gemeinschaftsstände mit Bundesbeteiligungen für deutsche 

Unternehmen. Neben internationaler Messekompetenz und 

den einzigartigen Ausstellungskapazitäten bietet die Deutsche 

Messe ihren Ausstellern ausgezeichnete Servicequalität, um 

eine bestmögliche Betreuung vor, während und nach den 

Messen zu gewährleisten. Weitere Informationen erhalten Sie 

unter www.messe.de und www.raumwunder-hannover.de. 


169

Ausgabe 02 | 2013 



ANZEIGE 

170

2013 

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER 

Ausgabe 02 | 2013 

Juli 2013 

VERANSTALTUNGEN 

01 - 03 Jul The Australian Mine Ventilation Conference 2013 Adelaide, Australien www.austminevent.com.au 

01 - 03 Jul Pre-Geoforum 2013 IOCG Short Course Johannesburg, Südafrika www.rca.co.za/geoforum2013 

02 - 04 Jul Copper China 2013 Shanghai, China www.aluminiumchina.com/en/Copper-China 

03 - 05 Jul GeoForum 2013 Johannesburg, Südafrika www.rca.co.za/geoforum2013 

05 - 07 Jul 11th International Council for Applied Mineralogy (ICAM) Congress Mianyang, China www.icam2013.org 

06 - 07 Jul 

2nd International Conference on Geological and Environmental Sciences 

ICGES 2013 

Hong Kong, China www.icges.org 

09 - 11 Jul Africa Mining Investment & Development Summit 2013 Accra, Ghana www.neo-edge.com 

09 - 10 Jul Coal Market in India 2013 New Delhi, Indien www.ibkmedia.com 

16. Jul 

15. ABK - Aachener Altlasten- und Bergschadenkundliches Kolloquium - 

"Frackingdiskussion und kein Ende" 

Aachen, Deutschland www.abk.gdmb.de 

15 - 16 Jul Mozambique Coal Conference Maputo, Mosambik www.immevents.com 

16 - 18 Jul Exploration and Mapping in Mining 2013 Perth, Australien www.beaconevents.com 

17 - 18 Jul NSW Mineral Exploration and Investment Conference Sydney, Australien www.tmm.com.au 

24 - 26 Jul Geomin 2013 3rd International Seminar on Geology for the Mining Industry Santiago, Chile www.geomin2013.com 

24 - 26 Jul Mine Planning 2013 3rd International Seminar on Mine Planning Santiago, Chile www.mineplanning2013.com 

30 Jul - 01 Aug 32nd International Conference on Ground Control in Mining Morgantown, USA www.icgcm.conferenceacademy.com 

31 Jul - 01 Aug The Deep Sea Mining Summit 2013 London, UK www.deepsea-mining-summit.com 


171

2013 


Ausgabe 02 | 2013 

August 2013 


04 - 09 Aug 

The 8th Pacific Rim International Conference on Advanced Materials and 

Processing 

Waikoloa, USA www.tms.org 

05 - 09 Aug IMWA 2013 Reliable Mine Water Technology Golden, USA www.csmspace.com/events/imwa2013 

06 - 08 Aug Australian Coal Mining Expo 2013 Brisbane, Australien www.acmeminingexpo.com 

06 - 09 Aug xVIII Simposium de Ingeniería en Minas SIMIN 2013 Santiago, Chile www.simin.cl 

12 - 14 Aug Iron Ore 2013 Perth, Australien www.ausimm.com.au/ironore2013 

12 - 16 Aug Global Minerals Industry Risk Management (G-MIRM) for Managers (WA) Perth, Australien www.jktech.com.au 

14 - 16 Aug World Mining and Energy Expo Miami, USA www.ibarragarrido.com 

18 - 21 Aug Queensland Mining Industry Health and Safety Conference 2013 Jupiters, Australien www.qrc.org.au 

22 - 25 Aug Expo Bolivia Minera 2013 Oruro, Bolivien www.tecnoeventos.org 

25 - 28 Aug 

MMM2013: 15th IFAC Symposium on Control, Optimization and Automation 

in Mining, Minerals and Metals Processing 

San Diego, USA www.flogen.org/MMM2013 

26 - 28 Aug Mine Maintenance and Reliability 2013 Brisbane, Australien www.ibrc.com.au 

22 - 23 Aug Asia-Pacific's International Mining Exhibition (AIMEx 2013) Sydney, Australien www.aimex.com.au 

25 - 28 Aug 

15th IFAC Symposium on Contrl, Optimization and Automation in Mining, 

Mineral & Metal Processing (MMM2013) 

San Diego, USA www.flogen.org/MMM2013 


172

2013 


Ausgabe 02 | 2013 

September 2013 


04 - 07 Sep Mining Indonesia 2013 Jakarta, Indonesien www.pamerindo.com 

05 Sep Rohstofftag Hannover, Deutschland www.bgr.de 

05 - 07 Sep recycling aktiv 2013 Karlsruhe, Deutschland www.recycling-aktiv.com 

05 - 07 Sep TiefbauLive 2013 Karlsruhe, Deutschland www.tiefbaulive.com 

04 - 06 Sep China International Mining Expo CIME 2013 Beijing, China www.asmr.us 

09 - 11 Sep Near Surface Geoscience 2013 Bochum, Deutschland www.eage.org 

10 - 11 Sep CeMat Hafenforum 2013 Hamburg, Deutschland www.cemat.com 

10 - 12 Sep Rare Earth Elements and Compounds Conference 2013 Münster, Deutschland www.reec-conference.eu 

11 - 13 Sep The Pilbara Mining and Resource Expo 2013 Karratha, Australien www.pilbaraminingexpo.com 

11 - 12 Sep EuroMining Trade Fair 2013 Tampere, Finnland www.euromining.fi 

11 - 13 Sep Zimbabwe Mining Indaba 2013 Harare, zimbabwe www.zimminingindaba.com 

12. Sep Jahrestagung Vereinigung Rohstoffe und Bergbau Berlin, Deutschland www.v-r-b.de 

16 - 19 Sep Mineral Engineering Conference MEC2013 Swieradow zdroj, Polen www.minproc.pwr.wroc.pl/mec2013 

16 - 20 Sep 

xV International Society for Mine Survey Congress | 

ISM 2013 - xV International ISM Congress 

Aachen, Deutschland www.ism-germany-2013.de 

16 - 20 Sep PERUMIN – 31st Mining Convention Arequipa, Peru www.camese.org 

23 - 26 Sep The International Mining Exhibition (ExPOSIBRAM) 2013 Belo Horizonte, Brazilien www.exposibram.org.br 

25 - 26 Sep 18. Fachtagung Schüttgutfördertechnik Magdeburg 2013 

Event-Highlights 2013 

Magdeburg, Deutschland www.ilm.ovgu.de/schuettgut 

05 - 07 Sep recycling aktiv 2013 Karlsruhe, Deutschland www.recycling-aktiv.com 

09 - 11 Sep Near Surface Geoscience 2013 Bochum, Deutschland www.eage.org 

10 - 11 Sep CeMat Hafenforum 2013 Hamburg, Deutschland www.cemat.com 

16 - 20 Sep xV International Society for Mine Survey Congress Aachen, Deutschland www.ism-germany-2013.de 

25 - 26 Sep 18. Fachtagung Schüttgutfördertechnik Magdeburg 2013 Magdeburg, Deutschland www.ilm.ovgu.de/schuettgut 

07 - 09 Okt Praxisforum Geothermie.Bayern München, Deutschland www.praxisforum-geothermie-bayern.de 

23 - 24 Okt 6. Norddeutsche Geothermietagung Hannover, Deutschland www.norddeutsche-geothermietagung.de 


173

Ausgabe 02 | 2013 

15. Aachener 

Altlasten- und 

Bergschadenkundliches 

Kolloquium (ABK) 

am 16. Juli 2013 in Aachen 

Das Thema Fracking, das schon der 

Gegenstand früherer Kolloquien war, 

ist mittlerweile in aller Munde. In den 

USA erfolgt ein vielfacher Einsatz, der 

die USA vom Energieim- zum -exporteur 

werden ließ. Hierzulande soll dagegen nur 

ein schrittweises Vorgehen in Betracht 

kommen. Die derzeit vorliegenden Fakten 

reichen nicht aus, um mögliche Risiken 

abschließend bewerten zu können. Die mit 

der Thematik beauftragten Gutachter von 

UBA und NRW schließen den Einsatz von 

Fracking jedoch nicht generell aus. Überdies 

soll nicht das Wirtschaftsressort zuständig 

sein, sondern das Umweltministerium. 

Ist diese zurückhaltende Bewertung 

technisch und rechtlich gerechtfertigt? 

Sind nicht bergbauliche Vorhaben 

generell mit Unsicherheiten behaftet? 

Sollte nicht vielmehr eine sachliche 

UVP darüber entscheiden, ob eine 

Frackingbohrung zulässig ist? Inwieweit 

lassen sich Erfahrungen aus den USA 

und auch hierzulande nutzbar machen, 

um eine Förderung unkonventioneller 

Erdgasvorkommen an dafür geeigneten 

Standorten zu betreiben? Ist Fracking damit 

nicht doch schon jetzt genehmigungsfähig, 

zumindest aber abschließend beurteilbar? 

Das 15. ABK am 16.7.2013 wird diese 

Fragen aufgreifen und zur Diskussion 

stellen. 

Das aktuelle Programm sowie das 

Anmeldeformular finden Sie unter: 

http://abk.gdmb.de/abk_XV.pdf 

ANZEIGE 











Finanzsektor 


Kontakt: 




Telefon: +49 (0) 53 23 - 98 39 38 

Telefax: +49 (0) 53 23 - 96 29 908 




174

ANZEIGE 

Ausgabe 02 | 2013 



175

CeMAT Hafenforum 

in Hamburg 

Jetzt anmelden unter 

www.cemat.de/de/hafenforum2013 

Ausgabe 02 | 2013 

10. & 11.09.2013 

Häfen der Zukunft – 

innovativer Zugang 

zu den Weltmärkten Ein Event der 

cemat.com 


Deutsche Messe 

Messegelände 

30521 Hannover 

Germany 

Tel. +49 511 89-0 

Fax +49 511 89-32626 

info@messe.de 

www.messe.de 


Ans 

Dan 

Proj 

Tel. 

Fax 

dan 

176

Ausgabe 02 | 2013 



177

Praxisforum geothermie.bayern 

Das Praxisforum geothermie.bayern findet am 

8.10.2013 im Haus der Bayerischen Wirtschaft, 

München statt. Neben dem Kongress werden 

am 7. und 9.10. Workshops sowie Exkursionen 

zu Strom- und Wärmeprojekten angeboten. 

Das detaillierte Programm wird Mitte Juli zur 

Verfügung stehen. 

Weitere Informationen finden Sie unter: 

www.praxisforum-geothermie-bayern.de 

Veranstalter 

Enerchange 

Marcus Brian & Dr. Jochen Schneider GbR 

Projektverantwortliche: 

Dr. Jochen Schneider, Dr. Sabine Volland 

Goethestr. 4 

D- 79100 Freiburg 

Fon: +49 (0)761- 38 42 10 01 

Fax: +49 (0)761 - 38 42 10 05 

eMail: agentur@enerchange.de 

Internet: www.enerchange.de 

Enerchange ist eine Spezialagentur für PR, 

Veranstaltungen sowie Informations- und 

Beratungsdienstleistungen im Bereich Erneuerbare 

Energien und nachhaltiger Energienutzung. Unser 

Leistungsspektrum umfasst die Organisation von 

Veranstaltungen, die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit 

sowie die Recherche und das Publizieren von 

Fachinformationen. 

Ausgabe 02 | 2013 

MEDIENPARTNERSCHAFTEN / VERANSTALTUNGEN 

Veranstaltungsort 

Das Praxisforum geothermie.bayern findet 

im exklusiven Konferenzzentrum Haus 

der Bayerischen Wirtschaft statt. Der 

Veranstaltungsort liegt zentral in München 

und ist mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut zu 

erreichen. In der Tiefgarage steht eine begrenzte 

Zahl an Parkplätzen zur Verfügung. Weitere 

Parkplätze finden Sie in der Umgebung. 

Die Veranstaltung verteilt sich auf zwei 

Konferenzsäle, ausgestattet mit modernster 

Technik. Aussteller finden im Foyer ausreichend 

große Repräsentationsflächen. Bei gutem 

Wetter kann das Atrium von den Teilnehmern 

entsprechend mitgenutzt werden. 


178

6. NORDDEUTSCHE GEOTHERMIETAGUNG BIETET 

UMFASSENDEN ÜBERBLICK ÜBER AKTUELLE 

HERAUSFORDERUNGEN INNOVATIVE LÖSUNGEN DER 

ERDWäRMENUTZUNG. 

Vom 23. bis 24. Oktober 2013 findet im Geozentrum 

Hannover zum sechsten Mal die Norddeutsche 

Geothermietagung statt. Veranstalter sind 

die Freiburger Agentur Enerchange, die drei 

Organisationen des Geozentrums Hannover sowie die 

Wirtschaftsfördergesellschaft hannoverimpuls. Rund 

200 Teilnehmer nutzen die etablierte Veranstaltung 

jedes Jahr, um sich über Potenziale und innovative 

Anwendungsmöglichkeiten der oberflächennahen und 

tiefen Geothermie speziell im Norddeutschen Becken zu 

informieren. 

Am ersten Tag befasst sich die Veranstaltung 

traditionell mit Themen der oberflächennahen Geothermie 

– in diesem Jahr reichen sie von Qualitätssicherung über 

beispielgebenden Großprojekten in der Entwicklung bis 

hin zur Fragen der Wirtschaftlichkeit und Integration in die 

Städteplanung. Am zweiten Tag steht die tiefe Geothermie 

im Fokus. Hier geht es unter anderem um die Bereitstellung 

von geothermischer Fernwärme, die Erschließung der 

unterirdischen Reservoire, die Finanzierung der Projekte, 

Machbarkeitsstudien sowie Erfahrungen mit der Nutzung 

der tiefen Erdwärme. Abgerundet wird die Tagung durch 

Exkursionen, die Impuls-Lounge am Abend des ersten 

Tages und eine Podiumsdiskussion zum Spannungsfeld 

Fracking und Geothermie, an der unter anderem auch 

der niedersächsische Umweltminister Stefan Wenzel 

teilnimmt. 

Die Freiburger Agentur Enerchange richtet die Tagung 

gemeinsam mit der Wirtschaftsfördergesellschaft 

hannoverimpuls und dem Geozentrum Hannover aus, 

das mit seinen drei Organisationen (Bundesanstalt für 

Geowissenschaften und Rohstoffe, Landesamt für Bergbau, 

Energie und Geologie und Leibniz-Institut für Angewandte 

Geophysik) aktiv an der Gestaltung des Tagungsprogramms 

beteiligt ist. 

Alle Informationen zum Programm und die Möglichkeit 

zur Online-Anmeldung finden Sie unter: 

www.norddeutsche-geothermietagung.de 

Ausgabe 02 | 2013 

MEDIENPARTNERSCHAFTEN / VERANSTALTUNGEN 

Veranstalter 

Enerchange ist eine unabhängige Spezialagentur 

für PR, Veranstaltungen sowie Informations- und 

Beratungsdienstleistungen im Bereich Erneuerbare Energien 

und nachhaltige Energienutzung. Unser Leistungsspektrum 

umfasst die Recherche und das Publizieren von Fachinformationen, 

die Organisation von Veranstaltun- gen, die 

Presse- und Öffentlichkeitsarbeit sowie die Beratung von 

Unternehmen bei der Umsetzung von Erneuerbare-Energie- 

Projekten. 

Initiatoren der Norddeutschen Geothermietagung sind das 

Geozentrum Hannover mit seinen drei unten aufgeführten 

Instituten und hannoverimpuls. Im Frühjahr 2011 haben die 

Institutionen Enerchange mit der Durchführung der Veranstaltung 

betraut. Als Mitveranstalter unterstützen sie Enerchange 

bei der Programmgestaltung und Organisation der Tagung. 

hannoverimpuls ist die gemeinsame Wirtschaftsentwicklungs- 

gesellschaft von Stadt und Region Hannover. Ziele des 

Unternehmens sind die Gründung, das Wachstum und die 

Ansiedlung von Unternehmen in der Region Hannover sowie die 

strategische Steuerung der Tochtergesellschaften für Marketing, 

Tourismus, Fonds und Internet. 

Die Bundesanstalt für Geowissenschaften und Rohstoffe (BGR) 

ist die zentrale geowissenschaftliche Beratungseinrichtung 

der Bundesregierung. Als geowissenschaftliches 

Kompetenzzentrum berät und informiert sie die Bundesregierung 

und die deutsche Wirtschaft in allen geowissenschaftlichen und 

rohstoffwirtschaftlichen Fragen. 

Das Landesamt für Bergbau, Energie und Geologie (LBEG) ist 

Bergbehörde für Niedersachsen, Bremen, Schleswig-Holstein 

und Hamburg sowie Geologischer Dienst für Niedersachsen. Zu 

den Kernaufgaben des LBEG gehören die Bergaufsicht in den 

Bereichen Rohstoffgewinnung, Rohstofftransport (Pipelines) 

und Energierohstoffspeicherung, die Beratung und Verfahrens- 

beteiligung z. B. in der Energiewirtschaft und die Bereitstellung 

von Geofachdaten. 

Das Leibniz-Institut für Angewandte Geophysik - LIAG ist eine 

eigenständige Forschungseinrichtung, die mit den Methoden der 

Angewandten Geophysik geowissenschaftliche Fragestellungen 

untersucht. Der Schwerpunkt der Arbeiten des LIAG liegt 

in der Erkundung des nutzbaren Untergrundes sowie in der 

Entwicklung von Mess- und Auswerteverfahren, die hierbei zum 

Einsatz kommen. 


179

GEOLOGICAL INVESTIGATION 

Exploration 

• Survey & Mapping 

• Mineral exploration program 

• Geological investigation 

• Geochemical investigation 

• Geological and structural analysis 

• Microscopic investigation and mineralogical analysis 

Geological Modelling 

• Data collection and review of projects 

• Database validation and verification 

• Exploration and data management 

• 3D geological, structural and mineralization interpretation 

and modeling 

• Statistic and geostatistic analysis 

• Geostatistical resource estimation 

• Resource classification, reporting andreconciliations 

Ausgabe 02 | 2013 

NEUHEITEN FIRMEN & VORSTELLUNG 

REPORTAGEN 

MINING TECHNOLOGy CONSULTING 

Field of activity 

• FEASIBILITY STUDIES 

• EXPLORATION 

• GEOLOGICAL MODELLING 

• GEOSTATISTICAL RESOURCE ESTIMATION 

• RESOURCE CLASSIFICATION 

• MINE DESIGN 

• MINE OPTIMIZATION 

MINE DESIGN & MINE OPTIMIZATION 

Mine Planning 

• Design and optimization of pit layout 

• Mine development planning 

• Scheduling 

• Design of mine dumps 

• Optimum location of surface facilities 

• EQUIPMENT SELECTION 

• DRILLING & BLASTING 

• SLOPE STABILITY & MONITORING 

• ASSESSMENT OF GEOTECHNICAL RISK 

• HYDROLOGICAL INVESTIGATION 

• HEALTH & SAFETY IN MINING 


180

Equipment Selection & Modelling 

• Loading and haulage 

• Transport route optimization 

• Optimization of primary crusher location (Mobile / semimobile 

/ stationary crusher) 

• Economic evaluation 

Slope Stability & Monitoring 

• Geotechnical investigation 

• Groundwater investigation 

• Slope stability assessment 

• Slope design 

• Implementation of geotechnical instrumentation 

• Slope monitoring 

• Assessment and management of geotechnical risks 

Drilling & Blasting 

• Planning of drilling and blasting 

• Blast vibration control 

• Control of borehole deviation 

• Economic evaluation 

Compact courses 

For the international mining industry on mining methods 

and technology: 

• Seminars, conferences, courses, lectures and workshops 

Ausgabe 02 | 2013 

NEUHEITEN FIRMEN & VORSTELLUNG 

REPORTAGEN 

FOR MORE INFORMATION AND CONTACT: 

MINING TECHNOLOGy CONSULTING 


D-38678 Clausthal-Zellerfeld 

Professor Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki 

Tel.: +49(0) 53 23 - 98 39 33 

Fax: +49(0) 53 23 - 96 29 90 8 

www.mtc-tudeshki.com 


181

Mining Calculator: 

A Software for Mine Optimization 

Ausgabe 02 | 2013 



38678 Clausthal-Zellerfeld | Germany 

XGraphic Ingenieurgesellschaft mbH 

Aretzstr. 9 

52070 Aachen | Germany 

NEUHEITEN NEUHEITEN / PRODUKT-VORSTELLUNG 

& REPORTAGEN 

Software characteristics 

• Individual equipment selection for loading and haulage 

• Discontinuous and continuous haulage systems 

• Equipment matching 

• Economic analysis 

• Ecological assessment (greenhouse gas emissions) 

• Overall-comparison and rating of different bulk material 

handling systems as a basis for key decisions 

• Improvement of economic and ecological feasibility 

Key applications 

• Feasibility studies for green and brown field projects 

• Optimization of operating mines and earthmoving projects 

• Evaluation of project development dynamics 

• Education 

Key functions 

• Selection of loading and haulage systems 

• Equipment matching 

• Calculation of various cost types 

• Determination of CO2-emissions 

• Presentation of results by tables and diagrams 

Information and contact: 

Internet: www.mining-calculator.com 

eMail: info@mining-calculator.com 


182

VERLAG 

AMS Online GmbH 

Diepenbenden 29 

52076 Aachen | Deutschland 

eMail: redaktion@advanced-mining.com 

Internet: www.advanced-mining.com 

St.-Nr.: 201/5943/4085VST | USt.-ID: DE 262 490 739 

GESCHäFTSFÜHRUNG 

Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek 

HERAUSGEBER 

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki 

Universitätsprofessor für Tagebau und 

internationalen Bergbau 

eMail: tudeshki@advanced-mining.com 

REDAKTIONSTEAM 

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki 

Dr. Monire Bassir 


eMail: redaktion@advanced-mining.com 

AUFBAU & LAyOUT 


eMail: Christian.thometzek@advanced-mining.com 

BANKVERBINDUNG 

Bank: Sparkasse Aachen, BLZ 390 500 00 

Konto-Nr.: 1 072 002 841 

SWIFT: AACSDE33 

IBAN: DE 18 3905 000 010 72 00 28 41 

GRAFISCHES DESIGN 

Graumann Design 

Dipl.-Des. Kerstin Graumann 

Mildestieg 13 

22307 Hamburg | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 40 - 741 061 64 

eMail: kontakt@graumann-design.de 

Internet: www.graumann-design.de 

PROGRAMMIERUNG INTERNETPORTAL 

79pixel 

Steffen Ottow, B.Sc. 

Bodestraße 9 

38667 Bad Harzburg | Deutschland 

Tel.: +49 (0) 53 22 - 7 84 16 57 

eMail: steffen@79pixel.de 

Internet: www.79pixel.de 

ERSCHEINUNGSWEISE 

Online-Zeitschriftenformat: DIN A4 als 

druckoptimiertes PDF in deutscher und englischer 

Sprache | 4 Ausgaben pro Jahr 

ONLINE-BEZUG 

Direkter Zugang zum Online-Journal über den 

abonnierten AMS-Newsletter 

INHALTE 

Die Inhalte des Online-Magazins sowie des Internetportals wurden mit größter 

Sorgfalt ausgewählt und erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und 

Aktualität der Inhalte sind die jeweiligen Autoren und Firmen verantwortlich. 

Ausgabe 02 | 2013 

IMPRESSUM 

WIE SIE AMS BEZIEHEN KÖNNEN: 

Registrieren Sie sich kostenlos auf der 

AMS-Homepage WWW.ADVANCED-MINING.COM 

Als registrierter Interessent erhalten Sie die 

Titelseite und das Inhaltsverzeichnis jeder 

erscheinenden Ausgabe per Email. 

Über einen Link haben Sie die Möglichkeit, auf das 

komplette Dokument zuzugreifen. 


183

Deutschland GmbH - Advanced Mining Solutions

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?