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OBJEKT Statik
Anspruchsvolle
Deckensanierung
Im Zuge einer Total-Sanierung sollte ein ehemaliges ÖBB-Verwaltungsgebäude
in der Wiener Nordbahnstraße als Bürogebäude
saniert werden. Vor dem Hintergrund der neuen Erd bebennorm
und auch weil die bestehenden Holzbalkendecken sich in einem
sehr guten Zustand zeigten, drängte sich für die Decken ein Holz-
Beton-Verbund-System als ideale Lösung auf, wo mit einem
System die Tragfähigkeit der Decken erhöht, das Schwingungsverhalten
reduziert und gleichzeitig die erforderlichen schubsteifen
Decken für den Erd bebennachweis erzeugt werden.
Das Gebäude aus dem Jahre
1890 weist den stattlichen Grundriss
von 112 x 37 m und 5 bis 6 Stockwerke
auf. Durch die Sanierung werden
darin Büros an zentraler Lage
entstehen. Wichtige Aspekte bei der
Sanierung waren neben einem optimalen
Kosten-Nutzen-Verhältnis und
der Erfüllung der neuen, erhöhten Anforderungen
auch eine möglichst kurze
Bauzeit. Bei den Decken im Speziellen
galt es, bei gleichzeitiger Ertüchtigung
der Tragfähigkeit auch den
Schall- und Brandschutz zu verbessern,
und dies bei möglichst geringer
Aufbauhöhe. Bei den bestehenden
Tram- und Dippelbaumdecken zeigte
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sich schnell, dass ein Holzbeton-Verbundsystem
diese Eigenschaften am
besten vereinen kann. Dabei spielt die
Schubverbindung zwischen den bestehenden
Holzbauteilen und der zusätzlichen
Betonplatte bezüglich Leistungsfähigkeit
und Verarbeitungsaufwand
eine entscheidende Rolle.
Grundbedingung für den Einsatz des
Holz-Beton-Verbundsystems in der
Sanierung sind möglichst gut erhaltene
Holzbauteile. Bei einem ersten
Augenschein im November 2007 auf
der Baustelle konnten die bereits großteils
abgeräumten Decken das erste
Mal eingesehen werden. Dabei wurde
sofort klar, dass fast 100 % der vor-
handenen Tramdecken und Dippelbaumdecken
im Holz-Beton-Verbund
ausgeführt werden konnten.
Der Entscheid für VB
Aufgrund der Baustellensituation
und der guten Erfahrungen seitens
des zuständigen Statikers (Ing.
Lacroix) und des ausführenden Unternehmens
(Baufirma Porr) in der
Vergangenheit fiel die Wahl auf das
Verbundsystem VB von SFS intec,
welches sich seit mehr als 15 Jahren
Typische Balkenlage mit den eingenuteten Schalungen (links unten). Im Bild daneben ist ersichtlich, wie die Schalung bis Oberkante Tram mit Styroporbeton
aufgefüllt wurde. Mit Hilfe der Systemsoftware wird die Statik sowie die Ausführungsplanung für die Verbunddecken erstellt (Bild rechts).
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Fotos: Fotocredit