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ALTERNATIVE ANTRIEBE – HyBRID
die hochspannungsbatterie des toyota prius
ungewöhnlicher
einblick:
feuerwehrleute
sollten sich mit
dem thema
„hybrid“ umfangreichvertraut
machen –
am besten
selbst einmal
ein solches auto
steuern
Blaulicht
FAchzeitschriFt Für BrANDschUtz UND FeUerWehrtechNiK
sches Fahrzeug oder Steckdosenhybrid
genannt, ist ein Kraftfahrzeug
mit Hybridantrieb, dessen Batterie
zusätzlich über das Stromnetz extern
geladen werden kann. Meist
wird es eine größere Batterie aufweisen
als ein reiner Hybrid und
stellt so eine Mischform zwischen
letzterem und einem Elektroauto
dar. Der Antrieb erfolgt durch einen
oder mehrere Elektromotore.
Um die Reichweite der Batterie zu
verlängern, erzeugt bei Bedarf ein
Verbrennungsmotor die benötigte
elektrische Energie. So werden beispielsweise
der Opel Ampera und
der baugleiche Chevrolet Volt zu
den Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen
gerechnet.
SERIELL UND/ODER PARALLEL
Außerdem unterscheidet man zwischen
seriellen Hybriden und parallelen
Hybriden.
Beim seriellen Hybriden werden
Verbrennungs- und Elektromotor
in Reihe geschaltet. Die im Kraftstoff
gespeicherte chemische Energie
wandelt der Verbrennungsmotor
in thermische und weiter in mechanische
Energie um, die daraufhin
vom Generator in elektrische und
anschließend wieder über E-Motoren
in mechanische Energie zum
der schnellste weg zu ihrem Blaulicht-abo: www.blaulicht.at
16 Blaulicht 11-2012
Antreiben der Räder gewandelt
wird. Ein Prozess, der keine neuen
Rekorde in Sachen Wirkungsgrad
verspricht. Vorteilhaft
ist lediglich, dass der Verbrennungsmotor
stets im optimalen
Drehzahlbereich laufen kann.
Zukunftsträchtiger ist der parallele
Hybrid, wo Verbrennungs-
und E-Motor einzeln oder durch
mechanische Kopplung auch gemeinsam
arbeiten können.
Im Parallelbetrieb addieren sich
Leistung und Drehmoment beider
Motoren. Dadurch kann der
Verbrennungsmotor wesentlich
kleiner und damit sparsamer ausfallen
(Downsizing). Beim
Bremsen kann die frei werdende
kinetische Energie über den jetzt
als Generator wirkenden E-Motor
zum Laden der Batterie verwendet
werden.
Es gibt aber auch die Kombination
von seriellem und parallelem
Hybrid, wie sie Toyota im Prius
und Lexus RX 400 h anwendet.
PRAxIS
Hybridantriebe verfolgen immer
dieselbe Strategie. Sie erzeugen
nur dann Kraft, wenn welche benötigt
wird. Sie erfordern modernste
Antriebstechnologie.
Viele fahren mit fortschrittlichen
Automatikgetrieben. Um die
Technik und Wirkungsweise eines
Hybridantriebs zu verstehen,
wäre es sinnvoll, wenn Feuerwehrleute,
die im praktischen
Einsatz an verunfallten Fahrzeugen
arbeiten, selbst bereits einmal
ein Hybridfahrzeug bedient haben.
Ungewohnt für jene, die
noch nie mit einem Hybridfahrzeug
selbst unterwegs waren, ist
die Situation, dass ein Computer
entscheidet, welche Antriebsquelle
gerade zum Einsatz kommt.
Während der Fahrt merkt der
Lenker kaum die möglichen, unterschiedlichen
Antriebsarten.
Sorgt gerade ein Elektromotor für
den Vortrieb, ist dies akustisch
kaum zu hören. Im Stillstand
schalten die Antriebsaggregate ab
und von den Motoren ist in dieser
Situation ebenso nichts zu hören.
Das kann dazu führen, dass man
bei einem verunfallten Fahrzeug
den Eindruck haben kann, dass
das Antriebssystem nicht mehr in
Betrieb ist.
Aber nur weil momentan beispielsweise
offenbar kein Motor
arbeitet, bedeutet dies nicht, dass
das Fahrzeug womöglich nicht im
Betriebszustand ist.