Analyse von gefährlichen Kreuzungen und Einmündungen mit ...

20 Theoretischer Hintergrund
Trotz der Zunahme der Unfallereignisse konnte die Strassenverkehrssicherheit sukzessive erhöht
werden. Die Zahl der Getöteten wurde seit 1971 von 1'773 auf 616 im Jahr 1996 reduziert
(Abbildung 7). Eine ähnliche Entwicklung ist auch bei den Schwerverletzten feststellbar.
Abbildung 7:
Entwicklung der Getöteten im Strassenverkehr seit 1945 (Quelle: BFS)
Getötete
1'800
1'600
1'400
1'200
1'000
800
600
400
200
0
1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 1996
Jahr
Die Erhöhung der Sicherheit im Strassenverkehr ist auf verschiedene Massnahmen zurückzuführen:
− ständige Verbesserung der passiven Sicherheit (Gurt, Helm, Airbag)
− Verbesserung der Strassenanlagen (LSA, Verkehrsberuhigung, Kreisel)
− Reduktion des Geschwindigkeitsniveaus
− Vermehrte Polizeikontrollen und verschärfte Sanktionen
− Unfallverhütungskampagnen und umfassendere Sicherheitserziehung
− Verbesserte Ausbildung der Fahrzeuglenker
Die Massnahmen kamen in den letzten Jahren umso mehr zum Tragen, als aufgrund der schlechten
wirtschaftlichen Lagen die Gesamtfahrleistungen fast stagnierten. Die Rezession selbst wirkt sich
ebenfalls günstig auf das Unfallgeschehen aus (WILDE & SIMONET, 1996).