Hallo Taxi 1/2013 - bei Taxi 60160

Rücksendung an: CC Taxicenter GmbH, Pfarrgasse 54, 1230 Wien 

ZEitschRift füR dAs tAxi-, MiEt- & LEihWAgEn Und fiAkERgEWERbE ÖstERREichs 

Hallo 

Ausgabe 1 / 2013 

EUR 2,80 

Taxi 

P.b.b. 

Verlagsort 1230 Wien 

07Z037642 M



TiTelgescHicHTe 4 

50 Jahre Taxifunk in Wien 4 

Bundesländer akTuell 

Messe- und Veranstaltungstermine von April bis Juni 2013 

Oberösterreich: 

Neuer Taxitarif in Linz und Wels 

Vorarlberg: 

Flughafen Zürich: Ausländische Taxis unerwünscht 

Tirol: 

Neuer Tarif für Innsbruck 

Tirol: 

Neue Landesbetriebsordnung 

Bundesweit: 

Neuer Bundeskollektivvertrag für Taxi- und Mietwagen-Angestellte 

service für Profis 

HALE feiert Jubiläum 

PIN-Pad iPP350: 

Bei Taxi 40 100 läuft der Testbetrieb 

Tipps für Unternehmen: 

Die „passende“ Rechtsform für Ihr Taxi-Unternehmen 

aus aller WelT 

Die neue Mercedes-Benz E-Klasse 

Nissan NV200 Taxi für Barcelona 

funkgeflüsTer 

Gesunde Büchertipps 

Erinnerungen gesucht! 

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akTuelles & informaTives 

26 

Walzerklänge und „Der Watzmann ruft“ 26

gescHäTZTe leserinnen und leser! 

gescHäTZTe leserinnen und leser! 

frank von der Leber weg: 2012 war 

für taxi 40 100 und seine Partner ein 

großartiges Jahr! Mit über 4,4 Millionen 

fahrtaufträgen haben wir 

einen neuen Rekord erreicht. 

danke für ihre Mitarbeit – denn sie, 

das vorbildliche Verhalten ihrer Lenker/innen 

und der tadellose Zustand ihrer fahrzeuge sind 

wichtige Voraussetzungen, um unsere kunden 

zufrieden zu stellen und zu stammkunden zu 

machen. 

Auch 2013 wird signifikante Ereignisse bringen: 

unser 50-Jahr-Jubiläum. 1963 haben wir in Wien 

den funkbetrieb aufgenommen. damit sind wir 

mit über 1.700 fahrzeugen sowohl die größte 

Zentrale – als auch die Zentrale mit der längsten 

Erfahrung. Wir sind stolz auf unsere geschichte – 

beschreibt sie die Entwicklung von zögerlichen 

Anfängen, durch Zeiten schwerster wirtschaftlicher 

Probleme bis zum heutigen Vorzeigebetrieb 

der branche. diese Erfolgsgeschichte 

wollen wir auch in der Zukunft fortsetzen, als 

Partner der taxiunternehmen. Wir bekennen uns 

impressum 

Medieninhaber: 

CC WIHUP Taxicenter Taxiservice GmbH, GmbH, Laaer Berg Straße 

Pfarrgasse 32, Ladenzeile, 54, A-1230 A-1100 Wien 

herausgeber & geschäftsführer: 

Martin Gerhard Hartmann Pfister 

Tel.: Leitende 01/614 Redakteurin: 55 – DW 855 Karin Cisar-Loder 

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Layout & grafik: 

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Adele Formanek, Karin Cisar-Loder 

Karin Adresse Cisar-Loder von Redaktion & Anzeigenverwaltung: 

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64 

Produktion: hersteller: Otto Stutzig Werbeagentur; 

www.stutzig.at 

“agensketterl“ Druckerei GmbH, 

Kreuzbrunn 19, A-3001 Mauerbach 

Die Redaktion behält sich Kürzungen und 

stilistische Die Redaktion Modifizierungen behält sich Kürzungen vor. Namentlich und 

gezeichnete stilistische Modifizierungen Beiträge müssen vor. sich nicht 

unbedingt Namentlich mit gezeichnete der redaktionellen Beiträge Meinung müssen 

decken. sich nicht Nachdruck unbedingt – mit auch der auszugsweise redaktionellen– 

Meinung decken. 



zu der VerantwortungMarktchancen 

für 

unser gemeinsames 

gewerbe 

zu erschließen 

und durch 

professionelles 

Marketing zum wirtschaftlichen Erfolg unserer 

Partner beizutragen. 

Eine der herausforderungen der Zukunft wird die 

Umstellung auf eine neue infrastruktur für die 

bargeldlose bezahlung sein. das dazu notwendige 

Pin-Pad wird die Zahlungssicherheit im taxi 

auf ein neues niveau heben – und für unsere 

fahrgäste noch attraktiver machen. Aktuell läuft 

bereits ein testbetrieb, damit die Umstellung der 

gesamten flotte so reibungslos als möglich verlaufen 

kann. 

ich wünsche ihnen eine interessante Lektüre! 

Martin hartmann 

oder Nachdruck Fotokopien –auch dürfen auszugsweise– nur mit Quellen- oder 

angabe Fotokopien und dürfen schriftlicher nur mit Genehmigung 

Quellenangaben 

des und Medieninhabers schriftlicher Genehmigung oder deren des Autoren 

erfolgen. Medieninhabers oder deren Autoren 

erfolgen. 

Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz: 

Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz: 

„Hallo “Hallo Taxi” versteht sich als unabhängige 

Taxi-Zeitschrift für das österreichische 

Personenbeförderungsgewerbe mit PKW 

und dessen LenkerInnen Lenker und erscheint und erscheint 4x jähr- 

4x lich. jährlich. Unternehmensgegenstand: 

Taxiservice 

Unternehmensgegenstand: Taxiservice 

Hallo Taxi 1|13 3

TiTelgescHicHTe 50 Jahre Taxifunk 40 100 

4 

50 Jahre Taxi 

Die Funkzentrale von Taxi 40 100 ist mit ihrer Flotte von 1700 Wagen nicht 

nur Wiens größte, sondern auch die mit der längsten Erfahrung. Heuer feiert 

sie ihr 50jähriges Jubiläum. 

Im Februar 1935 wurde die „Erwerbsund 

Wirtschaftsgenossenschaft für das 

Kraftfahrwesen“ gegründet, die 1950 

den Namen „Verband des österreichischen 

Transportgewerbes reg.Gen.m.b.H.“ 

(V.Ö.T.) erhielt. Fünf Jahrzehnte später 

führten Änderungen in der Firmenkonstruktion 

zur Bezeichnung „Taxi 40 100 

Taxifunkzentrale GmbH“. 1950 kaufte 

der V.Ö.T. den „Wiener Autoruf“ und 

begann mit dem Ausbau dieser Taxistandplatztelefone. 

Waren es anfangs 

11 Autoruf-Apparate, gab es 1955 

bereits 50 und 1963 schon 80 Telefone, 

die den Taxilenkern für eine Gebühr 

von einem Schilling (für die Annahme 

des Telefonats) zur Verfügung standen. 

Ende der 1950er Jahre wurde in der 

Öffentlichkeit der Ruf, endlich auch in 

Wien einen Taxifunk einzuführen, immer 

lauter. Herbert Herzog, ein Wiener Geschäftsmann, 

wagte den Modernisierungsschritt 

und startete im März 1960 mit einem Probebetrieb. 

Von den angekündigten 30 Funktaxis nahmen allerdings 

nur neun den Funk ins Taxi. Ein Grund dafür waren 

u.a. die hohen Investitionen: 15.000 Schilling kostete 1959 

ein Funkgerät. Dazu kam, dass die Fachgruppe den Funk 

mit dem Argument, die Zeit sei noch nicht reif, strikt ablehnte. 

Die Konfrontation entwickelte sich förmlich zu einem 

„Taxikrieg“, der in Boykottmaßnahmen und Klagsdrohungen 

ausartete und ein enormes Medienecho fand. Im August 

1960 musste Herzog seinen Funkbetrieb einstellen. 

Die Kehrtwendung 

kam mit der Generalversammlung 

im 

Mai 1962, als der 

damalige V.Ö.T.- 

Obmannstellvertreter Egon Wollner u.a. erklärte: „Wir müssen 

jedoch auch dem Zuge der Zeit nunmehr Rechnung tragen 

und zur Vervollständigung des Autorufes über Verlangen verschiedener 

Behörden und des Publikums auch einen Taxifunk 

einrichten …“ 

Am 4. März 1963 war es soweit: der V.Ö.T. nahm seinen 

Funkbetrieb auf. Die Zentrale befand sich in den Räumen 

Hallo Taxi 1|13 

1963 

großer stadtplan, telefonapparat, funkmikrofon, Lautsprecher, schreibstift 

und notizblock: so ausgestattet war der Arbeitsplatz vor 50 Jahren 

der Ärztezentrale im 1. Bezirk, Helferstorferstraße und hatte 

die Telefonnummer 63-02-08. Zunächst wurden zwei Amtsleitungen 

und ein Funkkanal (Funkfrequenz) eingesetzt. 

Kenngeber gab es noch nicht und die Taxilenker mussten 

die Funknummer mündlich an die Zentrale durchgeben. 

Funkleiter wurde der spätere FG-Vorsteher Franz Toder. Die 

Verantwortlichen des V.Ö.T. sahen die Zentrale aber eher 

als nebensächliche Ergänzung, denn über den Autoruf 

konnte der V.Ö.T. preisgünstiger (geringere Personalkosten) 

Aufträge vermitteln. 

Waren Mitte 1964 lediglich 50 Funkwagen angeschlossen, 

so musste 1966 ein zweiter Funkkanal in Betrieb genommen 

werden, da bereits über 200 Taxis angeschlossen waren. Die 

steigende Zahl der Aufträge und der Wagen brachte aber 

Probleme mit sich, die auch von einem Generationenkonflikt 

begleitet waren. Jüngere Taxiunternehmer, u.a. 

Balduin Norman und Kurt Jeger, intervenierten beim Vorstand 

und bei Generalversammlungen um Beseitigung verschiedener 

Missstände, ohne jedoch den gewünschten 

Erfolg zu erreichen. So gab es damals z.B. keine Kanaleinteilung, 

sondern jeder Funkwagen hatte nur einen Kanal eingequarzt 

und so musste ein V.Ö.T.-Taxi oft zehn Minuten 

zufahren, obwohl ein anderes gleich um die Ecke stand.

funk in Wien 

Kundendienstrufe waren untersagt und 

die Funknummern waren nicht mit den 

amtlichen Kennzeichen ident. Im Frühjahr 

1969 gründete Balduin Norman 

seine eigene Taxifunkzentrale und im 

Herbst 1969 startete die WIHUP Genossenschaft 

den Betrieb ihrer Funkzentrale. 

Das Fahrtenvermittlungsmonopol des 

V.Ö.T. war damit beendet. 

1969 übersiedelte der V.Ö.T. in den 

8. Bezirk, Bennogasse 29 und erhielt als 

neue Rufnummer 43 15 21. Drei Wiener 

Taxifunkzentralen bedeuteten Marktbelebung, 

doch die Entwicklung lief 

dem V.Ö.T. davon. 1970 waren bereits 

mehr Wagen bei Norman als bei V.Ö.T 

angeschlossen und die Auftragslage 

betrug das Dreifache. Die Unruhe, vor 

allem unter den jüngeren, aufgeschlossenen 

Unternehmern, die beim 

V.Ö.T.-Funk bleiben wollten, wuchs. Im 

November 1970 fand eine Funkversammlung 

statt, an der fast alle Unternehmer 

teilnahmen. Um Vorschläge zur Verbesserung des 

Taxifunks mit dem V.Ö.T-Vorstand im Detail zu diskutieren, 

wurde der sogenannte „8er Ausschuss“ gegründet. 

2013 

Im Frühjahr 1971 erhielt der V.Ö.T. als 

erste Wiener Taxifunkzentrale die 

Kurzrufnummer „43 69“ zugeteilt. Im 

Sommer folgte dann der Generationenwechsel: 

aus dem Kreis der 

„Jüngeren“ wurde J.O. Radoszitcs, H. Kral und Leo Müllner 

in den Vorstand gewählt, in den Aufsichtsrat Gerhard Simlinger 

und Ernst Czeloth. Mit der Leitung der Zentrale wurde 

der damals 29jährige Leo Müllner betraut, der mit viel 

Engagement neue Ideen durchsetzte. Innerhalb von drei 

Jahren gelang es den Wagenstand von 320 auf 600 zu erhöhen 

und die Auftragslage zu verdreifachen. 

Eine Umorganisation in der Funkzentrale (Gebietseinteilung, 

Sprecherinnen wurden mit Kopfhörern ausgestattet, Fahrzeuge 

erhielten Funknummern, die den amtlichen Kennzeichen 

entsprachen) und griffige Werbemittel (erstmals wurden 

Aufkleber für die Telefonwählscheibe als Beilage zur 

Telefonrechnung verschickt) steigerten die Aufträge kräftig. 

Die Anrufe wurden mittlerweile an 6 Telefonplätzen entgegengenommen 

und nun über ein Förderband an die Funkplätze 

weitergeleitet, wo die berühmte „Kollegin“ den Auftrag 

über den Äther schickte. Im Funktaxi selbst war jeder 

Fahrgast Ohrenzeuge dieser nicht gerade stressfreien Tätigkeit, 

begleitet von zahllosen krächzenden „Düdeldüs“. Den 

Auftrag erhielt jener Lenker, der am schnellsten am „Drücker“ 

war. Die Taxifunkzentrale und die Funkgeräte in den Taxis 

wurden auf 3-Kanalbetrieb und Kenngeber ausgebaut. 



Arbeitsplatz heute: der hörer dient nur für die sprachfunkverbindung zum 

Lenker. die telefonie ist im computer integriert (cti), die Aufträge werden 

am Pc eingegeben und vom system vollautomatisch vermittelt 

Kenngeber waren ein wichtiger Fortschritt, denn der Taxilenker 

drückte im Auto seine Taste, in der Funkzentrale wurden 

die Töne ausgewertet und so das Taxi erkannt. 

Eine supermoderne Telefonanlage mit 8 Arbeitsplätzen und 

die Erweiterung auf 4-Kanalbetrieb kennzeichneten den 

weiteren Ausbau im Jahr 1979. Als besonderes Service für 

Stammkunden erfolgte die Installation der Stammkundendurchwahl. 

Erstmals wurde dabei der Computer in der Vermittlung 

eingesetzt. 

Widerstand unter den Genossenschaftsmitgliedern und 

Unternehmern regte sich 1981 als der Vorstand und Aufsichtsrat 

mehrfach die Funkgebühr eklatant erhöhte. Es kam 

zur Gründung des Komitees für Kontrolle im V.Ö.T., dessen 

Am telefon wurde die Adresse des kunden erfragt, 

auf Papier notiert und mittels förderband an die zugeordnete 

funkerin weitergegeben, die den Auftrag 

an die Lenker ausrief 

Hallo Taxi 1|13 5

TiTelgescHicHTe 50 Jahre Taxifunk 40 100 

Mitglied auch Leo Müllner war. Um den Grund für die massive 

Belastungswelle zu finden und eine Kontrolle der bisherigen 

Geschäftsgebarung zu erreichen, wurde eine Generalversammlung 

am 27. Jänner 1982 einberufen. Diese brachte 

den längst fälligen Umbruch: Es kam zur Enthebung des 

Vorstands und Aufsichtsrats, die zum Teil selbstherrlich agiert 

hatten und zur Neuwahl der beiden Gremien. 

Zum neuen Obmann wurde Leo Müllner gewählt, dem es 

mit Unterstützung der neugewählten Funktionäre gelang 

unter größtem persönlichen Einsatz die Genossenschaft vor 

der drohenden Insolvenz zu bewahren. 

Mit Einführung der EDV in der Auftragsbearbeitung kam 

1987 das Ende der Zettelwirtschaft in der Funkzentrale. Die 

Umstellung auf das System „Erster Wagen“ beendete die 

oft waghalsigen Jagden der Lenker nach Fahrtaufträgen 

endlich wirkungsvoll. Die Zahl der – natürlich verbotenen – 

Gerätemanipulationen sank. 

1990 wurde die Umstellung der bestens 

eingeführten Nummer „43 69“ 

auf eine fünfstellige Rufnummer 

unumgänglich. Aus einer Liste von 

vielen Kombinationen wurde in 

einer Markterhebung schließlich „40 100“ als bestmögliche 

Rufnummer eruiert und mit einer groß angelegten Werbekampagne 

am Markt eingeführt. 

Die Technonolgie des Datenfunks im Taxieinsatz war 1992 

derart ausgereift, dass beim V.Ö.T. über die Einführung beraten 

wurde. Anstatt einfach über die Köpfe der Unternehmer 

hinweg zu entscheiden, wurde in einer Urabstimmung 

von den Taxiunternehmern das Einverständnis für die Einführung 

des Datenfunks eingeholt. Nach eingehender Prüfung 

und Sondierung fiel 1993 die Entscheidung für das 

neue Datenfunksystem, das zeitgleich mit der ID-Card für 

den Lenker eingeführt wurde. 

Nach 25 Jahren platzte die Zentrale in der Bennogasse buchstäblich 

aus allen Nähten und es erfolgte die Übersiedlung 

in die Ottakringer Straße 54 im 17. Bezirk. 1994 endete die 

Ära des Sprechfunks und der bis dahin aufrecht erhaltene 

Mischbetrieb von Daten- und Sprechfunk wurde eingestellt 

und alle Funktaxis nur mehr via Datenfunk vermittelt. Gleichzeitig 

wurden zukunftsweisendeQualitätsförderndeMaßnahmen 

ergriffen: Die 

Einführung eines 

„Aufnahmegremiums“ 

für neue Funkteilnehmer 

war eine 

davon. Um eine optimale 

Aus- und Fortbildung 

der Taxilenker 

zu fördern, wurde 

1998 die Taxischule 

eingerichtet. Kurz vor 

der Jahrtausend- 

1994 endete der sprechfunk: Obmann Leo Müllner 

erhielt als symbolisches Abschiedsgeschenk einen 

kleinen sarg mit einer stoffpuppen-funkerin und verbotenen 

funkverstärkern 

6 


Ende der „Zettelwirtschaft“: in der fahrtenauftragsbearbeitung 

hielt 1987 die computertechnik Einzug 

wende erfolgte eine Veränderung: Die seit fast 65 Jahren 

bestehende Genossenschaft erhielt die zeitgemäße Firmenstruktur 

einer Kapitalgesellschaft: Die „Taxi 40 100 Taxifunkzentrale 

GmbH“ übernahm sämtliche Eigentumsverhältnisse 

der Genossenschaft und alle bestehenden Verträge. Die 

Geschäftsleitung mit KommR Leo Müllner und Franz Necas 

blieb unverändert. Aus dem Aufsichtsrat der Genossenschaft 

wechselten u.a. die langjährigen Mitglieder KommR Walter 

Bruckberger, Norbert Prieschink und Andreas Waranycia in 

den Beirat der Taxi 40 100 Taxifunkzentrale GmbH. 

Aufgrund massiver Platznot kam es im Jahr 2000 zu einer örtlichen 

Veränderung: die Liegenschaft im 23. Bezirk, Pfarrgasse 

54 wurde angekauft und es folgte die Übersiedlung in 

den heutigen Firmensitz. Das „Herzstück“ des Unternehmens, 

die Funkzentrale wurde großzügig und modern ausgestaltet. 

Im Sommer 2005 starb völlig unerwartet Franz Necas († 59). 

Als Funkleiter und Vorstandsmitglied wirkte er am Wiederaufbau 

und an der Neupositionierung von 40 100 als marktführende 

Wiener Taxifunkvermittlung mit, der er seit 1999 

neben Leo Müllner auch als Geschäftsführer vorstand. 

Gerhard Pfister, der seit 2000 bei Taxi 40 100 die Funkleitung 

und den Bereich Marketing/Öffentlichkeitsarbeit leitete, 

wurde zum Geschäftsführer ernannt. Manfred Schmid, seit 

1988 für das Unternehmen tätig, wurde Funkleiter. In den 

folgenden Monaten erfolgte die flottenweite Umstellung 

auf die neueste Technik der Datenfunkvermittlung: Das 

Datenfunk-Bedienterminal hatte bereits einen Kartenleser 

integriert und alle Kartenzahlungen erfolgten Online. Dadurch 

war erstmalig eine flächendeckende Verarbeitung 

der BankCard (Bankomatkarte) möglich. Die Flotte wird seither 

jederzeit über GPS geortet. Um die Funkinfrastruktur zu 

gewährleisten, waren bereits 9 Kanäle in Verwendung. 

Der Kauf der WIHUP Taxiservice GmbH (Taxi 60 1 60) 2007 

brachte große Neuerungen und Herausforderungen. Es 

erfolgte die schrittweise Zusammenführung der beiden Flotten 

und Unternehmensbereiche. Für die Taxi 40 100-Geschäftsführer 

Gerhard Pfister (seit 2005) und Mag. Christian 

Holzhauser (seit 2007) und Funkleiter Manfred Schmid bedeutete 

der 100%ige Erwerb einen Zuwachs ihres Aufgaben- 

und Verantwortungsbereiches. Die gemeinsame Flotte 

umfasste knapp 1.600 Taxis. Egal ob der Kunde sein Taxi 

unter „40 100“ oder „60 1 60“ ordert, das am nähesten zu 

seiner Adresse befindliche Funktaxi übernimmt den Fahrtauftrag. 

Selbstverständlich sind alle Taxis mit einem Online- 

Kartenterminal für den bargeldlosen Zahlungsverkehr ausgerüstet.

Zu Jahresbeginn 2008 wurde das modernst eingerichtete 

Taxilenker-Ausbildungscenter von Taxi 40 100 und Taxi 60 1 60 

in Wien10, Laaer Berg Straße 32 – Ladenzeile eröffnet. In der 

Taxischule.at, die von Leopold Kautzner erfolgreich geleitet 

wird, finden Taxilenkertageskurse und Abendkurse sowie 

Fortbildungskurse für aktive Taxilenker statt. 

2010 feierte die „Taxi 40 100 Taxifunkzentrale GmbH“ ihr 

75jähriges Firmenjubiläum. Der frühe Tod von Geschäftsführer 

Gerhard Pfister († 57) im August überschattete jedoch 

alle Ereignisse. Mit Jänner 2011 wurde Martin Hartmann als 

Geschäftsführer für den Bereich Werbung und Marketing 

bestellt. Ein neues Service bei der Taxi-Bestellung war die 

kostenfreien Taxi 40 100-App für alle Smartphones. 

2012 erfolgte eine Vereinfachung der Firmenstrukturen, in 

dem die „WIHUP Taxiservice GmbH“ und der operative 

Bereich der „Taxi 40 100 Taxifunkzentrale GmbH“ in die 

„CC Taxicenter GmbH“ eingebracht wurden. Ein langjähriger 

Wunsch ging mit Juni 2012 in Erfüllung: Seit Eröffnung des 

neuen Terminals Check-in 3 am Flughafen Wien bietet 40 100 

den Kunden mit einem eigenen Transfer- 

Schalter noch mehr Service. 

Auch im Jubiläumsjahr stehen Herausforderungen 

an, die die wechselnden MarktundTechnologiebedingungen 

mit 

sich bringen. 

Hallo Taxi 1|13 7 

TiTelgescHicHTe 50 Jahre Taxifunk 40 100

Bundesländer aktuell 

Österreich 

messe- und veranstaltungstermine 

von april bis Juni 2013 

dornbirn 

graz 

großschönau 

innsbruck 

klagenfurt 

krems 

Lauterach 

Linz 

Oberwart 

salzburg 

Ried/innkreis 

st. Pölten 

tulln 

Villach 

Wels 

Wien 

8 

4. – 7.4.2013 

15. – 17.5.2013 

13. – 14.4.2013 

1. – 5.5.2013 

1. – 5.5.2013 

30.5. – 2.6.2013 

10. –12.4.2013 

20. – 21.4.2013 

5. – 7.4.2013 

5.– 7.4.2013 

23. – 24.5.2013 

5. – 6.4.2013 

12. – 14.4.2013 

11. – 13.4.2013 

27.4. – 5.5.2013 

5. – 7.4.2013 

7. – 8.4.2013 

10. – 13.4.2013 

13. – 14.4.2013 

20. – 21.4.2013 

26. – 27.4.2013 

18. – 26.5.2013 

6. – 7.4.2013 

6. – 7.4.2013 

11. – 14.4.2013 

25. – 26.5.2013 

6. – 7.4.2013 

5. – 7.4.2013 

6. – 7.4.2013 

17. – 18.4.2013 

20. – 21.4. 2013 

27. – 30.4.2013 

9. – 12.5.2013 

12. – 13.6.2013 

12. – 13.6.2013 

5. – 7.4.2013 

5. – 7.4.2013 

6. – 7.4.2013 

38. Frühjahrsmesse 

22. InterTech – Internationale Technologiemesse 

Trends of Beauty – Fachmesse für Fußpfleger, Kosmetiker und Masseur 

Kochbuchmesse Graz – Verkaufsmesse in Mitteleuropa für Kochliteratur 

Frühjahrsmesse 

BIOEM – Bioenergiemesse 

Interalpin – Internationale Fachmesse für alpine Technologien 

Wildstyle & Tattoo Messe – Tattoomesse und Messe rund um den wilden Lifestyle 

Freizeit – Frühjahrsmesse für Auto, Reisen, Garten, Boote, Sport und Modellbau 

Auto & Bike – Die große Auto- und Motorradmesse 

ReCare – Fachausstellung für Rehabilitation, Integration und Pflege 

wein.genuss.krems 

Eso-natura Messe – Esoterikmesse und Naturamesse 

Bleib g’sund – Gesundheits- & Wellnesstage 

Consuma I – Verkaufsausstellung am Urfahraner Frühjahrsmarkt 

Motomotion – Mega-Event für Auto, Zweirad, Tuning, Zubehör, Action & Fun 

Shoes & Bags – Hauptordertage für Schuhe und Taschen 

BWS – Int. Fachmesse f. Holzverarbeitung, Zimmerei-, Tischlerei- & Fertigungsbedarf, ... 


Beauty Forum Austria – Internationale Fachmesse für Kosmetik 

Quo Vadis – Internationale Fachmesse für Bestattung und Friedhof 

Die Salzburger Dult 

Guten Appetit – Die Messe für Ernährung Genuss Deko Küche 

50 Plus Ried – Die Messe für Lebensqualität Beratung Soziales Unterhaltung 

WISA St. Pölten – Verbraucherausstellung mit Vergnügungspark 

Oldtimer Messe Tulln – Größte Oldtimerveranstaltung Österreichs 

Mineralien und Schmucktage Villach – Mineralien- und Schmuckmesse 

Modellbau Wels 

Tattoo Convention Wels – Erlebnismesse für Tattoo & Piercing mit Contest 

Astrad-Symposium – Fachmesse Straßenerhaltung, Ausrüstung und Straßenwinterdienst 

Haustiermesse Wels 

diegenuss – Int. Fachmesse f. Bäcker-, Konditorhandwerk und Gastrobedarf 

Pferd Wels – Internationale Pferdemesse 

MAINTENANCE Wels – Fachmesse für industrielle Instandhaltung 

easyFairs Verpackung - Logistik Austria – Die etwas andere Verpackungsmesse 

absolut allrad Wien – Allrad- und Geländefahrzeuge 

Jaspowa & Fischerei & Offroad – Int.Fachmesse f. Jagd & Fischerei mit Bereich Offroad 


Hallo Taxi 1|13

Wien 

Wieselburg 

7. – 9.4.2013 

11. – 14.4.2013 

12. – 13.4.2013 

12. – 13.4.2013 

12. – 14.4.2013 

13. – 14.4.2013 

17.4.2013 

19. – 21. 4 2013 



3. – 5.5.2013 

24. – 25.5.2013 

25. – 26.5.2013 


6. – 7.4.2013 

27. – 30.6.2013 

Hotel und Gast – Fachmesse f. Hoteliers, Gastronomen, Cafetiers, ... 

art austria – Messe für österreichische Kunst 

Briefmarken-Messe – Int. Briefmarkenbörse für Marken und Zubehör 

Numismata Wien – Int. Münzenmesse mit Banknoten- und Wertpapierbörse 

Esoterik-Tage Wien – Esoterikmesse mit Produkten, Beratung & Dienstleistungen 

Wiener Whiskymesse – Messe für Whisky und Zubehör 

TUday Wien – Die Jobmesse der TU Wien 

greenEXPO13 – Int. Umwelt-, Technologie,- und Green-Lifestyle-Messe 

Mineralien und Schmucktage Wien 12 – Mineralien- und Schmuckmesse 

marke[ding] Hofburg – Fachmesse f. Werbeartikel & Werbemittel 

BabyExpo Wien – Alles rund um’s Baby 

WID – Wiener Internationale Dentalausstellung 

Mineralien und Schmucktage Wien 21 – Mineralien- und Schmuckmesse 

Regal – Branchentreff 

Intern. Rassehundeschau des OEKV 

Wieselburger Messe – Inter-Agrar mit Volksfest 

otto fink 1939 – 2013 

Wir trauern um Herrn Otto Fink, der am 12. Februar nach langer, schwerer, mit 

großer Geduld ertragenen Krankheit im 74. Lebensjahr gestorben ist. 

Otto Fink, der bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1999 fast zwei Jahrzehnte 

die WIHUP-Funkzentrale leitete, war einer der Pioniere des Wiener Taxigewerbes. 

Maßgeblich war er an der Entwicklung einer speziell auf das Taxigewerbe 

abgestimmten Fahrtenvermittlungs-Software beteiligt, die Mitte der 1980er 

Jahre den ersten entscheidenden Schritt in Richtung Datenfunk-Vermittlung 

bildete und in Folge den Sprechfunk ablöste. Otto Fink war ein wichtiger und 

fachkundiger Wegbegleiter der WIHUP bei diesen großen Veränderungen, 

die eine neue, moderne Vermittlungsära einläuteten. 

Otto Fink wurde am 21. August 1939 geboren und wuchs in Wien auf. Er 

absolvierte eine Frisörlehre im elterlichen Betrieb und legte die Meisterprüfung 

ab. Doch schon Anfang der 1960er Jahre schnupperte er ins Taxigewerbe 

und fuhr aushilfsweise im Unternehmen seines Schwiegervaters. Mit der 

Gründung seines eigenen Taxiunternehmens 1966 hatte es ihn dann gänzlich 

in die Branche verschlagen. Als „043“ war er jedem Kollegen bekannt. 

1969 gründete die WIHUP ihre Funkzentrale am Laaer Berg und bereits ein Jahr später schloss sich Herr Fink dem Funk 

an. In den folgenden Jahren engagierte er sich intensiv: Er arbeitete als Werbeleiter und wurde 1982 zum Funkleiter 

bestellt. Wenig später wurde er in den WIHUP-Vorstand gewählt. Es folgten aufregende Jahre. Neben diversen räumlichen 

Umbauten der Funkzentrale waren vor allem die Veränderungen in der Fahrtenvermittlung einschneidende 

Ereignisse. Vom Sprechfunk über Mischbetrieb bis hin zum Datenfunkvollbetrieb führte der Weg, den Otto Fink ganz 

entscheidend mitprägte und zu einer Erfolgsgeschichte – weit über unsere Landesgrenzen hinaus – machte. Mit 

seinem profunden Wissen bereicherte er auch viele Jahre als engagierter Funktionär die Wiener Gewerbepolitik. 

Wir werden Otto Fink stets in guter Erinnerung behalten und ihm ein ehrendes Andenken bewahren. 

Unser tiefes Mitgefühl gilt seiner Familie. 

Die Geschäftsleitung 

CC Taxicenter GmbH 


Bundesländer aktuell


oberösterreich 

neuer Taxitarif in linz und Wels 

Burgenland 

schon 70 „Jugendtaxi“-gemeinden 

10 

Seit 10. Dezember 2012 gilt in den beiden Städten Linz und Wels ein neuer Taxitarif, der 

von der Struktur dem seit Jahren erfolgreichen Innsbrucker Taximodell (höhere Grundgebühren, 

dafür aber inkludierte Wegstrecke) folgt. Auch der neue Wiener Tarif ist seit 

Dezember 2012 ähnlich gestaltet. 

Der bisherige Taxitarif für Linz und Wels (die Tarife sind ident) 

stammte vom Juli 2008 und nach 4 ½ Jahren war eine preisliche 

Anpassung unumgänglich. Auch dem Wunsch vieler 

Unternehmer nach einer besseren Abgeltung von Kurzstreckenfahrten 

im Sinne der Einführung einer „Bereitstellungsgebühr“ 

sollte mit dem neuen Taxitarif entsprochen 

werden. 

Um dieses Ziel zu erreichen, wurden die Grundgebühren 

überproportional angehoben, dafür aber 1.000 Meter Wegstrecke 

und 3 Minuten Wartezeit (innerhalb der Anfangswegstrecke 

von 1 km) in diese Grundgebühren inkludiert. So 

beträgt die Tagtarif-Grundgebühr jetzt € 4,70 und bei Herbeirufen 

des Taxis durch Funk € 5,40 und im Nachttarif beträgt 

die Grundgebühr € 5,20 bzw. € 5,90. Da durch die 

Doppelter Grund zur Freude beim „Jugendtaxi“: Mit Großwarasdorf setzt nicht nur eine 

weitere Gemeinde auf das Erfolgsmodell, mit dem Neuzugang knackt das Projekt auch 

die Grenze von 70 Mitgliedsgemeinden. Das „Jugendtaxi“ ist damit die größte 

Mobilitäts- und Verkehrssicherheitsinitiative des Burgenlands. 

Im Jänner 2007 wurde von der Wirtschaftskammer 

gemeinsam mit dem Landesjugend- und Verkehrsreferat 

der Burgenländischen Landesregierung 

das Projekt „Jugendtaxi “ gestartet. Träger der 

Aktion sind die mittlerweile 70 Gemeinden und 

Taxiunternehmer. „Wir sind vom Erfolg überwältigt“, 

freut sich Patrick Poten, Obmann der Taxi- 

Fachgruppe, „die Akzeptanz bei den Jugendlichen 

ist enorm. Ein großer Dank gilt auch den 

mitmachenden Gemeinden, die die Taxischecks 

finanziell fördern und damit der Jugend eine 

sichere und flexible Mobilität ermöglichen.“ 

Die Ausgabe der 5 Euro-Jugendschecks übernimmt 

die jeweilige Gemeinde. „Wie viele Jugendschecks 

eine Gemeinde ausgibt, bleibt ihr überlassen“, 

erklärt Poten, „ebenso wie hoch sie den 

Eigenanteil für die Jugendlichen anlegt.“ Der 

Scheck ist im ganzen Burgenland gültig und kann 

bei jedem burgenländischen Taxiunternehmen als 

Zahlungsmittel verwendet werden. Abgerechnet 

wird zwischen Taxiunternehmern und Gemeinden. 

Rudolf berlakovich, bürgermeister von großwarasdorf (stehend 

2.v.re.) und Landesrätin Mag. Michaela Resetar freuen sich 

über den gelungenen Projektstart. großwarasdorf ist bereits die 

70. gemeinde im Projekt „Jugendtaxi“ 


Anfangswegstrecke von 1.000 Metern die bisherige erste 

Streckentaxe bis 1.500 Meter obsolet wurde, erstreckt sich 

diese nun von 1.001 bis 5.000 Meter. Das neue Tarifmodell 

erhöht also Kurzstrecken im stärkeren Ausmaß während bei 

weiteren Entfernungen die prozentuelle Preissteigerung 

sinkt, sodass bei weiteren Fahrten die Erhöhung moderater 

ist. Der Unterschied zwischen Tag- und Nachttarif beträgt 

durchgängig durch alle Tarifkomponenten rund 10 Prozent. 

Die Wartezeit wurde am Tag um € 3,– auf € 25,– und in der 

Nacht um € 2,50 auf € 27,50 angehoben. Als Entgegenkommen 

an die Kunden wurden sämtliche Zuschläge 

(Gepäckzuschlag, Zuschlag für die Beförderung von mehr 

als 4 Personen – „Großraumtaxi“) ersatzlos aus der Tarifverordnung 

gestrichen. 

Foto: WKB

Foto: Florian Wieser 

Wien 

Bereits 5000 „safety driver“ 

2001 startete die Sparte Transport und Verkehr der Wirtschaftskammer Wien die Qualitätsund 

Verkehrssicherheitsaktion „Safety Driver". Sie ermöglicht Berufslenkern eine spezielle 

Ausbildung in den Bereichen Fahrtechnik, Verkehrspsychologie, Ladungssicherheit, Konfliktmanagement 

und Kundenbindung – ganz unter dem Motto: „Du Lenker bist die Visitkarte 

des Unternehmens“. 

„Mittlerweile haben bereits über 5.000 Lenker aus dem Bus-, 

Güterbeförderungs-, Taxi-, Mietwagen- und Kleintransportgewerbe 

die Ausbildung zum „Safety Driver“ absolviert“, 

erklärt Walter Gerbautz, Geschäftsführer der Wiener Fachgruppe 

Fahrschulen, Kleintransporte und Allgemeiner Verkehr. 

Seit Beginn ist er Koordinator der Aktion Safety Driver, 

die vom Kuratorium für Verkehrssicherheit mit dem Verkehrssicherheitspreis 

ausgezeichnet wurde. 

Um die Safety Driver-Auszeichnung zu erhalten, sind zwei 

ganztägige Module zu absolvieren. Nach Abschluss erhalten 

die LenkerInnen eine Urkunde, die Safety Driver Plakette 

und Anstecknadel. Um den Ausfall im Betrieb für die Teilnehmer 

so gering als möglich zu halten, wird das Training 

nach Kundenwunsch, also durchaus auch an Wochenenden, 

organisiert. „Speziell für Ein-Personen-Unternehmen 

besteht die Möglichkeit, die beiden Module auf einen Tag 

zu verdichten“, sagt Gerbautz. 

„safety Award“ 

Bereits seit 2004 wird alljährlich der Safety Driver Award verliehen, 

ein mit funkelnden Swarovsky-Steinen besetztes 

Lenkrad. Taxi 40 100 erhielt 2007 den Award als Anerkennung 

für die profunde Aus- und Weiterbildung der LenkerInnen. 

fahrtraining 

Kosten: € 99,- inkl. USt. 

ansprechpartner: 

GF Walter J. Gerbautz, 

WKW, Sparte Transport und Verkehr, 

Tel. 01/514 50-3566 

e-mail: walter.gerbautz@wkw.at 

www.safety-driver.at 

Im Motivationsmodul 

erfährt der Teilnehmer 

u.a. wie eine zielorientierteKundenansprache 

erfolgt 

und wie man sich 

optimal in Konfliktund 

Stresssituationen 

verhält. Um Gefahrensituationenrechtzeitig 

zu erkennen bzw. 

die richtigen Handlungen 

im entschei- 

Wifi-motivationsseminar 

Kosten: € 99,- inkl. USt. 

denden Moment zu setzen erfolgt das Fahrsicherheitstraining 

mit dem eigenen Fahrzeug auf einem Übungsgelände. 


gf Walter J. gerbautz ist „safety driver“-koordinator 

11 



vorarlberg 

flughafen Zürich: ausländische 

Personenbeförderer unerwünscht 

Der Konflikt um den Zugang ausländischer Taxifahrer zum Schweizer Flughafen 

Zürich-Kloten schwelt bereits seit Mitte Juni 2010. Nach mehr als zwei Jahren 

konnte keine für beide Seiten akzeptable Lösung gefunden werden, ganz im 

Gegenteil: Seit kurzem droht ein völliges Abholverbot. Sowohl in Österreich als 

auch in Deutschland wollen sich die Unternehmer nicht geschlagen gegeben. 

vor einigen Wochen 

hätte man vielleicht 

noch den nicht 

enden wollenden 

Taxistreit humoristisch 

mit der bekannten 

Schweizer 

Käsesorte Sbrinz verglichen. Auch 

diese benötigt, um ihr volles Aroma zu 

entwickeln idealerweise eine Reifezeit 

von mindestens 24 Monaten. Je älter 

also ein Sbrinz ist, desto aromatischer 

und würziger wird sein Bouquet. Aber 

den österreichischen und deutschen 

Taxiunternehmern ist in dieser Sache 

längst das Lachen vergangen, sie 

sehen sich in ihrer Existenz massiv 

bedroht. 

Der Konflikt um den Zugang österreichischer 

und deutscher Taxifahrer zum 

Flughafen Zürich-Kloten entbrannte 

Mitte Juni 2010, als die Stadt Kloten 

mitteilte, dass das auf Staatsabkommen 

aus den 1950er Jahren basierende 

Verbot für ausländische Taxifahrer 

ab Jänner 2011 umgesetzt werde. 

Hintergrund dieser angekündigten 

Aussperrung der ausländischen Personenbeförderer 

war eine Petition von 

136 Schweizer Taxichauffeuren, die alle 

am Flughafen Zürich-Kloten tätig sind, 

sich wohl über die ausländische 

Konkurrenz ärgern und diese ganz 

offensichtlich vom Wettbewerb ausschließen 

wollen. 

Ein Aufschrei ging durch die Beförderungsbranchen 

jenseits der Grenzen. 

Vertreter des Bundes, des Kantons 

Zürich, der Stadt Kloten und des Flughafens 

Zürich einigten sich dann im 

12 

Sommer 2011 auf eine neue Regelung 

für deutsche und österreichische Taxis: 

gemäß dem Freizügigkeitsabkommen 

zwischen der Schweiz und der EU ha- 


Foto: Flughafen Zürich AG 

düstere Zeiten am flughafen Zürich-kloten: taxiunternehmen aus dem 

benachbarten Ausland sollen keine fahrgäste mehr abholen dürfen 

ben ausländische Taxis einen Rechtsanspruch 

darauf, während 90 Tagen 

pro Kalenderjahr Passagiere zum Flughafen 

Zürich zu bringen oder von dort

auf Bestellung abzuholen. Für die Zeit über 90 Tage hinaus 

sollten die Staatsverträge von 1953 bzw. 1958 angewendet 

werden. Das hätte bedeutet, dass deutsche und österreichische 

Taxifahrer nach 90 Tagen nur noch Passagiere zum 

Flughafen bringen, aber dort keine neuen Fahrgäste hätten 

aufnehmen dürfen. Gegen diese 90-Tage-Vorschrift haben 

daher nicht nur die Taxifahrer-Verbände in Deutschland 

und Österreich protestiert, auch das EU-Parlament kritisierte 

die Regelung und forderte eine Überprüfung. 

Ende August 2012 reichte schließlich die „IG Airport Taxi 

Fahrer Zürich“ ein Gesuch beim Stadtrat von Kloten ein, in 

dem sie neuerlich forderte, dass nicht das Freizügigkeitsabkommen 

mit der EU (und damit die 90-Tage-Regelung), 

sondern die zwei Staatsverträge mit Deutschland und Österreich 

aus den 1950er-Jahren anzuwenden seien, um damit 

die ausländische Konkurrenz vom Wettbewerb in Kloten 

auszuschließen. Ihr Gesuch wurde von Kloten abgelehnt, 

aber Unterstützung kam kürzlich vom Bülacher Bezirksrat. 

Ausländische konkurrenz soll 

ausgeschlossen werden 

Der Rat des Schweizer Bezirks Bülach 

(zu dem auch die Flughafenstadt 

Kloten gehört) hat im Februar 2013 nun 

festgelegt, dass ausländische Taxis 

keine Fahrgäste mehr abholen dürfen. 

Anfang März erklärte dann die Stadt 

Kloten, dass man die Klärung der Taxifrage 

nicht weiter verzögern wolle und 

wie im Bülacher Entscheid verordnet, 

Wien 

esref Bozan wurde spitzen-lenker 

Dass Herr Esref Bozan längst zu den 

besonders fleißigen Lenkern der Taxi 

40 100- Flotte zählt, bewies er bereits 

bei der Dezember-Aktion 2011, als er 

den dritten Platz belegte. Diesmal lag 

er auf Rang zwei und aufgrund des 

Verzichts des Erstplatzierten rutschte 

Esref Bozan auf den ersten Platz. 

Als Dank und Anerkennung für seinen 

tollen Einsatz, den er nicht nur in der 

auftragsstarken Adventzeit zeigt, gab 

es ein tolles Geschenk. Am 20. Februar 

2013 gratulierte Geschäftsführer Mag. 

Christian Holzhauser Kollegen Bozan 

und überreichte ihm ein iPhone. 

fg-Obmann 

Anton gantner 

Maßnahmen treffen werde, damit die unrechtmäßigen 

Fahrgastaufnahmen durch ausländische Taxis unterbunden 

werden. Ab dem 1. 1. 2014 dürfen Fahrgäste definitiv nur 

noch in Kloten abgesetzt aber nicht mehr abgeholt werden. 

Für die betroffenen Vorarlberger Taxiunternehmen bedeutet 

die Entwicklung in dieser Causa massive Geschäftseinbußen. 

Der Unmut der Branche ist verständlich: der Flughafen 

Zürich-Kloten liegt nur rund 100 Kilometer von der 

Grenze entfernt und ist ein internationales Luftfahrtdrehkreuz 

für Tausende Geschäftsreisende und Urlauber. 

Vehementer Widerstand aus der 

bodenseeregion 

Die Bodensee-Industrie- und Handelskammern aus dem 

süddeutschen Konstanz und Weingarten sowie aus Vorarlberg 

und dem schweizerischen St. Gallen wehren sich mit 

aller Vehemenz gegen das Abholverbot per 1. 1. 2014 in 

Zürich-Kloten. Obmann Anton Gantner: „Drei Taxiunternehmer 

aus Vorarlberg, Freiburg und Friedrichshafen haben mit 

Unterstützung von Schweizer Rechtsanwälten Rekurs gegen 

den Entscheid des Bezirksrats Bülach eingebracht. Die Wirtschaftskammer 

und die Fachgruppe Vorarlberg organisieren 

und finanzieren den Einspruch unseres Kollegen. Diesem 

vehementen Widerstand haben sich auch die Taxiunternehmer 

im Verband des Verkehrsgewebes Südbaden aus 

Freiburg angeschlossen. Der Vorarlberger Landesstatthalter 

Mag. Karlheinz Rüdissser unterstützt uns ebenso wie das 

Österreichische Verkehrsministerium und die Wirtschaftskammer 

Österreich. Auch im süddeutschen Bereich gibt es 

politischen Widerstand gegen das Klotener Taxiverbot, das 

sich für viele Kollegen ruinös auswirken würde." 

Wie bereits in den Vorjahren, kürte Taxi 40 100 wieder jenen Lenker, der die 

meisten Fahrtaufträge im Dezember 2012 ausführte. Da der betreffende 

Kollege jedoch anonym bleiben wollte, verzichtete er zugunsten des Zweitplatzierten, 

Herrn Esref Bozan. 

Die weiteren Plätze der 

„fleißigsten Dezember- 

Abnehmer“ belegten Herr 

Yunus Güler, Frau Feride 

Saymaz, die im Vorjahr den 

ersten Platz belegte und 

damit mediales Aufsehen 

erregte, sowie Herr Hossein 

Derafshkaviany. 

gf Mag. holzhauser (li.) 

dankte Esref bozan für 

seinen vorbildlichen 

Einsatz und überreichte 

ihm ein iPhone 




Tirol 

neuer Taxitarif in innsbruck 

Seit 1. März 2013 gilt die neue Innsbrucker Taxitarif- 

Verordnung, mit der eine Preisanpassung um 

durchschnittlich 10 Prozent erfolgte. 

Der neue Innenstadt-Zonentarif beträgt 

nun € 6,20 (auf € 6,60 beläuft sich 

der Nacht-, Sonn- und Feiertagstarif) 

und schließt wie bisher die ersten 1.300 

Meter der Fahrtstrecke mit ein. Der 

Streckentarif beträgt für die auf die 

ersten 1.300 m folgende Fahrtstrecke 

bis zu einer Fahrtstrecke von 4.000 m je 

angefangene 105,26 m € 0,20 (€ 1,90 

pro Kilometer), ab einer Fahrtstrecke 

von mehr als 4.000 m je angefangene 

117,65 m der Fahrtstrecke € 0,20 (€ 1,70 

pro Kilometer). Der Wartezeittarif von 

€ 30,– pro Stunde ist gleich geblieben. 

Tirol 

neue landesbetriebsordnung 

Bereits seit 1. Februar 2013 ist die neue 

Tiroler Landesbetriebsverordnung in 

Kraft, die folgende Änderungen enthält: 

Name und Standort des Gewerbeinhabers 

sowie die Fahrpreise bzw. 

der festgesetzte Tarif, müssen nun nicht 

mehr zwingend am Armaturenbrett 

sondern für den Fahrgast gut sichtbar 

im Fahrzeug angebracht werden. Da- 

Taximarkt 

Sie haben einen neuen Taxameter gekauft 

und wollen den alten günstig abgeben? 

Wegen Pensionierung lösen Sie Ihren 

Betrieb auf? 

Dann platzieren Sie doch Ihre Kleinanzeige 

hier! Diese Rubrik steht allen Taxi- und 

MietwagenunternehmerInnen kostenlos 

zur Verfügung. Einfach Ihren Text an die 

Redaktion faxen (01/614 55 838) oder per 

e-mail (hallotaxi@taxi60160.at) senden. 

rüber hinaus ist auch die Verpflichtung 

weggefallen, dass das Kennzeichen 

des Fahrzeugs angeführt sein muss. 

Der Ort, an dem sich im Fahrzeug der 

Verbandskasten befindet, muss nicht 

mehr extra gekennzeichnet werden. 

Neu ist auch, dass der Lenker jederzeit 

so viel Wechselgeld mitzuführen hat, 

14 Hallo Taxi 1|13 

dass er Geldscheine bis 50,– Euro 

wechseln kann. 

Neuerungen erfolgten auch für das 

Mietwagengewerbe: so darf nun auch 

ein Fahrzeug mit weniger als vier Türen, 

das für weniger als vier Personen 

(abgesehen vom Lenker) zugelassen 

ist als Mietwagen eingesetzt werden. 

Werte leserin, werter leser! 

im frühjahr 1991 erschien erstmals unsere Zeitschrift „hallo taxi“, 

die seither periodisch alle taxiund Mietwagenunternehmen in 

ganz Österreich erhalten. Als einzige österreichweit erscheinende 

fachzeitschrift für das Personenbeförderungsgewerbe informiert 

sie über gesetzliche neuerungen, trends und Entwicklungen 

auf nationaler aber auch internationaler Ebene – und ist 

ein anerkanntes fachmedium. 

in dieser Ausgabe finden sie wie in den vergangenen Jahren 

einen Erlagschein für ihr Jahresabonnement „hallo taxi 2013" 

beigelegt. Mit nur 10,50 Euro fürs ganze Jahr sind sie stets am 

Laufenden und bestens darüber informiert, was sich national 

und international im taxiund Mietwagenbereich ereignet und 

wohin der trend geht.

salzburg 

fahrsicherheitstraining für Taxiund 

mietwagenlenker 

Die Salzburger Fachgruppe veranstaltete 

kürzlich ein ganztägiges Fahrsicherheitstraining 

im ÖAMTC Fahrtechnikzentrum 

Gut Brandlhof. Zahlreiche Taxilenker, 

Mietwagenlenker und insbesondere 

Lenker, die in der Schülerbeförderung 

tätig sind, nutzten die Gelegenheit 

um das Fahrverhalten ihrer im Betrieb 

eingesetzten Fahrzeuge zu testen. 

Von Kleinbussen, die für die Schülerbeförderung 

in Stadt und Land eingesetzt 

werden bis zur klassischen Taxilimousine 

waren alle Fahrzeugtypen vertreten. 

Insbesondere für den Berufslenker ist es 

wichtig sich nicht nur auf seinen Instinkt 

zu verlassen, sondern wirklich 

zu wissen wie sich das 

Fahrzeug in Extremsituationen 

im Straßenverkehr 

verhält – und das konnte 

an diesem Tag ausgiebig 

erprobt werden. 

Um weiteren Lenkern die 

Teilnahme an einem 

Fahrsicherheitstraining zu 

ermöglichen, wird die 

Fachgruppe voraussichtlich 

im Frühsommer einen 

weiteren Termin anbieten. 

Bundesweit 

neuer Bundeskollektivvertrag für 

Taxi- und mietwagen-angestellte 

Seit 1. Jänner 2013 gilt der neue Bundeskollektivvertrag für 

Angestellte in der Taxi- und Mietwagenbranche, in dem 

eine durchschnittliche Erhöhung von 3,22% bei den monatlichen 

Mindestgehältern fixiert wurde. In den Gehaltsgruppen 

1-4 stieg der Mindestgehalt um 50,– Euro und in der 

Gehaltsgruppe 5 (gewerberechtliche Geschäftsführer) um 

60,– Euro. 

Durchgesetzt werden konnte eine weitergehende Flexibilisierung 

der Normalarbeitszeit und der wöchentlichen 

Ruhezeit: 

• Normalarbeitszeit: Die Durchrechnung der Normalarbeitszeit 

gem. Art. V, Punkt 2, die bisher eine Ausdehnung 

der Normalarbeitszeit in 26 Wochen auf bis zu 45 Stunden 

ermöglichte, kann seit 2013 in 52 Wochen auf bis zu 48 Stunden 

ausgedehnt werden. 

• Wöchentliche Ruhezeit: Die wöchentliche Ruhezeit gem. 

Art. VI, Punkt 2, die bisher fix 36 Stunden betrug, kann seit 

Mit Wirksamkeit 1. Jänner 2013 wurden die Stehtagvergütungssätze 

für unverschuldete Verkehrsunfälle 

nach dem 1. Jänner 2013 wie folgt angehoben: 

2013 innerhalb eines Durchrechnungszeitraumes von 26 Wochen 

durchgerechnet werden. Die wöchentliche Ruhezeit 

in einzelnen Wochen des Durchrechnungszeitraumes kann 

auf mindestens 24 Stunden reduziert werden, wenn die 

durchschnittliche wöchentliche Ruhezeit im Durchrechnungszeitraum 

mindestens 36 Stunden beträgt. 

Ein Kompromiss wurde zur Gewerkschaftsforderung nach 

Berücksichtigung von Karenzurlauben bei der Einstufung in 

der Gehaltstafel erzielt. Karenzurlaube, die aus Anlass der 

Geburt des ersten Kindes (gilt auch für Mehrlingsgeburten) 

in Anspruch genommen werden, werden im Ausmaß von 

höchstens 10 Monaten als Berufsjahre gewertet. Dies gilt für 

Karenzurlaube, die ab dem 1.Jänner 2013 oder danach 

beginnen. 

Informationen und Download von Rechtsvorschriften auf 

der Homepage des Fachverbands: www.wko.at/taxi 

stehtagvergütungssätze mit 1.1.2013 erhöht 

• Für einfach besetzte Taxis von 88,– Euro auf 

93,– Euro und 

• Für doppelt besetzte Taxis von 137,– Euro auf 

143,– Euro. 

Foto: WKS 




steiermark 

die neue landesbetriebsordnung 

soll im frühjahr kommen 

16 

Voraussichtlich mit April 2013 soll die neue Steiermärkische Taxi-, Mietwagen- 

und Gästewagen-Betriebsordnung in Kraft treten. Sie soll u.a. durch neue 

Bestimmungen zu einer Qualitätsverbesserung der angebotenen Leistungen 

beitragen. 

Elektrofahrzeuge erlaubt 

Dem steigenden Umweltgedanken soll 

insofern entsprochen werden, dass nun 

auch die Verwendung von Elektrofahrzeugen 

möglich ist, wenn das Fahrzeug 

für mindestens drei Personen (abgesehen 

vom Lenker) kraftfahrrechtlich 

zugelassen ist und eine Mindestaußenlänge 

von 4200 mm aufweist. 

Euro-5-norm für 

neu zugelassene taxis 

Im Taxigewerbe dürfen voraussichtlich 

ab Juni 2013 nur mehr Fahrzeuge in 

Verwendung genommen werden, 

wenn diese den Euro 5-Emmissionsgrenzwerten 

entsprechen. Bereits im 

Taxi-Gewerbe verwendete Fahrzeuge, 

die diese geforderten Emissionsgrenzwerte 

nicht erfüllen, können aber 

durch den bisherigen Zulassungsbesitzer 

bis zu ihrer kraftfahrrechtlichen 

Abmeldung weiterhin verwendet werden. 

Neu in der Verordnung verankert 

wird, dass das Kraftfahrzeug keine 

wesentliche äußere oder innere 

Beschädigung aufweisen darf. 

Ersatzfahrzeuge 

Wird vorübergehend ein Ersatzfahrzeug 

benützt, so muss nun an der 

Ersatzfahrzeug 

für behördliches Kennzeichen: 

Innenseite der Heckscheibe zusätzlich 

eine Aufschrift mit „Ersatzfahrzeug für 

behördliches Kennzeichen ………“ 

ausgefüllt angebracht werden. 

taxilenkerausweis 

Änderungen sind auch bei der Anbringung 

des Taxilenkerausweises 

durchgeführt worden: Während des 

Fahrdienstes hat der Fahrzeuglenker 

seinen Taxilenkerausweis nun deutlich 

sichtbar am Armaturenbrett anzubringen, 

wobei wie bisher der Teil des 

Ausweises, der die Angaben über 

Geburtsdatum und Wohnanschrift 

enthält, verdeckt werden darf. 

informationspflicht bei 

Alternativfahrtstrecken 

Auch die Informationspflicht gegenüber 

dem Fahrgast wurde konkretisiert. 

Denn ist aufgrund bestehender oder 

zu erwartender Straßen- und/oder 

Verkehrsverhältnisse anzunehmen, 

dass die Wahl einer anderen Fahrtstrecke 

(als des kürzest möglichen 

Weges zum Fahrziel) für den Fahrgast 

preislich oder zeitlich günstiger ist, so 

hat der Taxilenker den Fahrgast über 

diese Fahrtstrecke und den voraussichtlichen 

Preis zu informieren. 

großveranstaltungen 

Weil das Steiermärkische Veranstaltungsgesetz 

zwischen kleinen Veranstaltungen 

(ab 300 Personen, z.B. Bälle) 

und Großveranstaltungen (ab 20.000 

Personen) unterscheidet, wurde dieser 

Umstand in der neuen Landesbetriebs- 


ordnung berücksichtigt. Bei Großveranstaltungen 

dürfen nun Taxis aus dem 

gesamten Bundesland auch außerhalb 

von Standplätzen angeboten 

werden. 

bestimmungen für das 

Mietwagengewerbe 

Wesentlich deutlicher ausformuliert 

wurden auch die besonderen Bestimmungen 

für das Mietwagengewerbe. 

Fahrtaufträge dürfen nur in einer Betriebsstätte 

(weiteren Betriebsstätte/ 

Wohnung) des Gewerbeinhabers entgegengenommen 

werden. Die Weitergabe 

von Fahrtaufträgen durch den 

Gewerbeinhaber an seine unterwegs 

befindlichen Fahrzeuge ist gestattet. 

Ebenso hat die Bezahlung in bzw. über 

die Betriebsstätte (weitere Betriebsstätte/Wohnung) 

des Gewerbeinhabers zu 

erfolgen. Das heißt, der Mietwagenlenker 

darf den Fahrpreis nicht kassieren. 

Insbesondere sind verboten: 

1. die direkte Entgegennahme von 

Fahrtaufträgen von Kunden durch den 

Lenker des unterwegs befindlichen 

Fahrzeuges; 

2. das Umherfahren, um Fahrgäste zu 

gewinnen; 

3. das Warten bei Haltestellen öffentlicher 

Verkehrsmittel, vor Gastgewerbebetrieben, 

Geschäftsräumen, bei 

Gebäuden und Plätzen, in bzw. auf 

denen Veranstaltungen abgehalten 

werden, auf Parkplätzen und dergleichen, 

um allfällige Fahrtaufträge entgegenzunehmen.

Hale feiert Jubiläum 

d 

as Salzburger Unternehmen wurde 1972 

vom damals 23jährigen Martin Leitner 

und Hermann Haslauer (er schied 1987 

aus) als Spezialwerkstätte für Tachometer, 

Fahrtenschreiber und Taxameter- 

Instandsetzung gegründet. 

Seine Gattin Helga Leitner ist von Beginn an dabei, auch 

die Kinder Barbara Stering und Stefan Leitner sind bereits 

seit über zehn Jahren im Betrieb tätig. Aus dem einstigen 

Zwei-Mann-Betrieb ist ein international tätiges Unternehmen 

geworden, das heute über 80 Mitarbeiter beschäftigt. 

taxameter „Made in Austria 

1977 wurde der erste Hale-Taxameter entwickelt und innerhalb 

kürzester Zeit 80% Marktanteil in Österreich erreicht. 

1983 folgte der erste Taxameter mit Zeituhr für zeitabhängige 

Tarife, Sitzkontakteingang, Druckeranschluss und Fahrtenspeicher. 

Taxameter „Made in Austria“ waren mittlerweile 

in Deutschland, Niederlande, Ungarn, 

Tschechoslowakei und Saudi Arabien zu 

finden. 

1994 erfolgte die Übersiedlung in das 

neu errichtete Firmengebäude in der 

Eugen-Müller-Straße 18 in Salzburg- 

Liefering, das mit dem 2. Platz des 

Staatspreises für Gewerbe- und Industriebauten 

ausgezeichnet wurde. 

Im Dezember 2012 feierte das Salzburger Familienunternehmen 

HALE electronic GmbH sein 40-Jahr-Jubliäum. Hale gilt als einer 

der bedeutendsten Entwickler und Hersteller von Taxameter 

und -zubehör in Europa. 

Aus dem einstigen Zwei-Mann-betrieb ist ein 

Unternehmen geworden, das heute über 

80 Mitarbeiter beschäftigt 

Fotos: HALE electronic GmbH 

Seit 2003 ist der gesamte Betrieb, der Entwicklung, Produktion, 

Vertrieb und Werkstätte umfasst, nach der europäischen 

Qualitätsstandard-Norm ISO 9001 zertifiziert. 

Zahlreiche Innovationen 

sind Teil der Erfolgsgeschichte 

wie z.B. 1999 

der im Rückspiegel integrierte 

Spiegeltaxameter. 

Die Weltneuheit war erstmals 

ab Werk in der 

Mercedes S-Klasse erhältlich. 

Auch verschiedene 

Fiskallösungen für z.B. 

Ungarn, Tschechien und 

Griechenland wurden im 

Laufe der Jahre realisiert. 

Martin Leitner blickt 

auf eine 40jährige 

Erfolgsgeschichte 

im neuen firmengebäude ist das 

gesamte Unternehmen, das Entwicklung, 

Produktion, Vertrieb und 

Werkstätte umfasst, untergebracht 

Aus Salzburg kommen 

mittlerweile Taxameter 

für über 45 Länder weltweit, 

in vielen davon ist 

Hale der Marktführer. 

Mehr als 250 Kundendienste 

stehen allein in 

der Bundesrepublik 

Deutschland den TaxiundMietwagenunternehmen 

als Ansprechpartner 

zur Verfügung. 

Mit über 80 Mitarbeitern 

erfolgen Soft- und Hardware-Entwicklung,Produktion 

und Prüfung von Taxametern 

sowie Taxizubehör direkt in Salzburg. Am Standort 

gibt es auch eine eigene Werkstätte für Einbauten. 

Die umfassende Produktpalette reicht vom einfachen Taxameter 

für Einzelunternehmer über Systeme für Mehrwagenbetriebe 

bis hin zum komplexen Abrechnungssystem für Taxiflotten, 

Dispatchlösungen und Dachzeichen. Hale ist Zulieferer 

und Entwicklungspartner der deutschen Automobilindustrie 

und erfüllt dadurch die höchsten Qualitätsstandards. 


service für Profis


Juristisches: 

e-Bike – e-scooter 

schon ein kraftfahrzeug oder noch fahrrad? 

18 

von Rechtsanwalt Dr. Christian Preschitz, e-Mail: ra@preschitz.eu 

m 

Dabei nehmen auch 

die sogenannten 

„E-Bikes“ eine immer 

stärkere Rolle ein. Es sollen 

daher in der Folge 

die verschiedenen 

Arten, soweit sie für die 

Einordnung in die österreichische 

Rechtslage 

von Bedeutung sind, 

verglichen werden. 

Die Straßenverkehrsordnung 

(§ 2 Abs 1 Z 22) 

definiert als Fahrrad ein 

Fahrzeug, das mit einer 

Vorrichtung zur Übertragung 

der menschlichen 

Kraft auf die Antriebsräder 

ausgestattet ist 

oder ein solches Fahrzeug, 

das zusätzlich mit 

einem elektrischen 

Antrieb ausgestattet ist 

(Elektrofahrrad). 

it Beginn der wärmeren Jahreszeit 

werden viele wieder ihre Fahrräder 

aus dem Winterquartier holen um 

damit durch Stadt und Land zu 

radeln. Von Jahr zu Jahr nimmt der 

Anteil der Fahrradfahrer im Straßenverkehr 

zu. 

Grundsätzlich unterscheidet 

man Elektrofahrräder 

mit Tretunterstützung 

und solche 

ohne Tretunterstützung. 

Letztere werden ausschließlich 

mit einem 

Elektromotor angetrieben. Es ist für den Fahrer daher nicht 

notwendig in die Pedale zu treten. Wenn nun die höchste 

zulässige Leistung nicht mehr als 600 Watt und die Bauartgeschwindigkeit 

nicht mehr als 25 km/h beträgt, ist dieses 

Fahrzeug entsprechend der Straßenverkehrsordnung ebenfalls 

als Fahrrad zu betrachten. Umgangssprachlich werden 

diese Gefährte oft als „E-Scooter“ bezeichnet. 

Bei Elektrofahrrädern mit Tretunterstützung dient der elektrische 

Antrieb als – wie schon der Name sagt – Unterstützung 


für das Treten. Ein Fahren mit dem Motor ohne zu treten ist 

dabei nicht möglich. Auch hier darf die zulässige Leistung 

maximal 600 Watt und die Bauartgeschwindigkeit maximal 

25 km/h betragen. Werden diese Voraussetzungen eingehalten, 

gelten die Fahrer von diesen Fahrzeugen (Elektrofahrräder 

mit Tretunterstützung und E-Scooter) als Radfahrer 

im Sinne der Straßenverkehrsordnung und sie haben 

sich an die für Radfahrer 

geltenden Bestimmungen 

zu halten. 

Wenn nun der Motor 

die vorhin angeführten 

Grenzen überschreitet, 

also stärker als 600 

Watt oder eine schnellere 

Geschwindigkeit 

als 25 km/h erlaubt, 

gelten diese Fahrzeuge 

nicht mehr als 

Fahrräder, sondern als 

Kraftfahrzeuge. 

Die weitere Einteilung 

ist analog zu den 

Regeln mit Verbrennungsmotor. 

Das Elektromoped 

hat eine 

max. Bauartgeschwindigkeit 

von 45 km/h 

und eine max. Nenndauerleistung 

von 4 kW 

und gilt als Motorfahrrad. 

Es muss daher angemeldet 

und mit einer 

Nummerntafel versehen 

werden. Im Übrigen 

gelten die Bestimmungen, 

die für Mopeds 

anzuwenden sind. 

Grundsätzlich gibt es Elektrofahrräder mit Tretunterstützung, 

die eine stärkere Leistung als 600 Watt und eine Bauartgeschwindigkeit 

von über 25 km/h ausweisen. Diese sind 

zwar teilweise bei Fahrradhändlern zu erwerben, können 

aber in Österreich bisher nicht behördlich zugelassen werden. 

Dies bedeutet, dass diese Fahrzeuge, die auch 

„S-Pedelecs“ genannt werden und deren Hilfsmotor bei 

einer Geschwindigkeit über 25 km/h nicht aussetzt, auf 

Österreichs Straßen – zumindest derzeit – nicht betrieben 

werden dürfen.

Pin-Pad iPP350: 

Bei Taxi 40100 läuft der Testbetrieb 

Seit kurzem sind zehn Taxis der Wiener Taxi 40 100- Flotte mit einem PIN-Pad ausgerüstet. 

Dieses Kartenlese-Terminal ist künftig notwendig, um der EMV-Chip-Technologie bei Kartentransaktionen 

zu entsprechen. Gemeinsam mit den Lenkern wird dieses nun ausgiebig getestet, 

um die bevorstehende Umrüstung bei Wiens größter Taxifunkzentrale vorzubereiten. 

Mit der Ausgabe von Debit- und Kreditkarten nach dem 

EMV-Standard wurde in Österreich 2004 begonnen. Seit 

2011 ist der EMV-Chip-Standard in Europa verpflichtend, 

weil er Kartenzahlungen sicherer macht. Die drei Buchstaben 

stehen für Europay, MasterCard und Visa International, 

die gemeinsam als größte Zahlungskarten-Organisationen 

eine internationale Vereinheitlichung der technischen 

Standards für Chipkarten und Zahlungsabwicklung eingeführt 

haben. Hintergrund dafür waren die vielen verschiedenen 

nationalen Chip-Standards, die mit sich brachten, dass 

grenzüberschreitende Zahlungen über die Magnetstreifentechnologie 

abgewickelt werden mussten und vermehrt zu 

Betrugsfällen (z.B. Kopieren von 

Kartendaten) führten. 

Ein Vorteil des EMV-Chips besteht 

u.a. darin, dass die Echtheit der 

Karte bei jedem Bezahlvorgang 

direkt im Kartenlesegerät geprüft 

werden kann. Wurden Kreditkartenzahlungen 

bisher durch eine Unterschrift 

bestätigt, so wird das künftig 

durch die PIN (Persönliche 

IdentifikationsNummer) erfolgen. 

Somit kann jemand ohne Kenntnis 

der richtigen PIN mit einer gestohlenen 

oder gefundenen Kreditkarte 

nichts mehr anfangen. Die Umstellung 

auf Karten mit EMV-Chip ist 

in Europa mittlerweile soweit fortgeschritten, 

dass z.B. bei Visa knapp 

200 Millionen EMV-Chip-Karten 

(etwa 56 % aller europäischen Visa- 

Karten) im Umlauf sind. 

Durch den schrittweisen Umstieg 

werden für einige Zeit also Kreditkarten 

mit Chip, bei denen sich der 

Karteninhaber per PIN legitimiert 

und Karten mit Magnetstreifen, bei 

denen sich der Karteninhaber 

durch Unterschrift legitimiert im 

Umlauf sein. Vor allem Kreditkarten 

aus dem US-Amerikanischen Raum, 

die nicht dem EMV-Standard entsprechen, 

verfügen über Magnetstreifen. Wenngleich Visa 

und Mastercard angekündigt haben, auch in den USA 

Kredit-karten mit EMV-Chip für Bargeldabhebungen und 

bargeldlose Zahlungen in Geschäften noch im heurigen 

Jahr einzuführen, so wird es noch einige Jahre dauern, bis 

in Zukunft sollen über das ingenico iPP350, 

das vor kurzem beim terminal-Wettbewerb 

„kontaktloses bezahlen“ ausgezeichnet 

wurde, alle Zahlungen abgewickelt werden 

sich die PIN-Basierte Karte weltweit durchsetzt. Daher ist es 

wichtig, dass auch diese Magnetstreifen-Karten weiterhin 

von den Terminals gelesen werden können. 

Pin-Pad ist EMV-fähiges Zahlterminal 

Gemeinsam mit Ingenico hat fms das kompakte PIN-Pad 

iPP350 speziell für den Einsatz im Taxi entwickelt. Es ist ein 

vollfunktionsfähiges Gerät für alle Zahlungsmöglichkeiten 

mit Chip-Kartenleser, mit Magnetstreifen-Leser, einem 

Kontaktlos-Leser (z.B. NFC) und einer Tastatur sowie einem 

Sichtschutz, damit der Kartenkunde 

seine PIN ungestört eintippen kann. 

Mit dem integrierten Kontaktlos- 

Lesemodul können auch die kontaktlosen 

Verfahren wie PayPass 

(MasterCard), PayWave (Visa) und 

NFC verarbeitet werden. Dabei wird 

die Karte nahe an das Terminal 

gehalten. 

„Für die Zukunft ist geplant, dass mit 

diesem PIN-Pad alle bargeldlosen 

Zahlungen vom Lenker abgewickelt 

werden“, erklärt Mag. Christian 

Holzhauser, Geschäftsführer der 

CC Taxicenter GmbH. „Die ersten 

Erfahrungen zeigen, dass die Handhabung 

unkompliziert ist und es 

durch seine geringe Größe im 

Handschuhfach verstaut werden 

kann. Ausgerüstet mit einem rund 

1,5 Meter langen Kabel kann das 

PIN-Pad an den Kunden weitergereicht 

werden, der dann bei einer 

PIN-Abfrage ungestört seine PIN eintippen 

kann.“ 

Das PIN-Pad iPP350 wird an den fms 

HUB angeschlossen und das bereits 

in Verwendung befindliche Bedienterminal 

DBG100 NG kann weiterhin 

genutzt werden. Wer allerdings 

noch mehr Bedienkomfort wünscht, findet diesen beim 

neuesten fms-Modell, dem Datenbediengerät DBGX700, 

das erst vor wenigen Tagen auf den Markt gekommen ist. 

In der nächsten Ausgabe werden wir die „Test“-Lenker von 

Taxi 40 100 zu Wort kommen lassen. 


service für Profis


20 

Tipps für unternehmen: 

von Mag. Daniel Mercsanits 

daniel.mercsanits@com-conzult.at 

die „passende“ rechtsform für 

ihr Taxi-unternehmen 

Die Rechtsform ist das „juristische Kleid“ Ihres Unternehmens 

und daher ist die passende Rechtsform ein gewichtiges Fundament 

für Ihren unternehmerischen Erfolg. 

Einfluss auf Rechtsformwahl 

Für die Auswahl der Rechtsform sind steuerliche als auch 

außersteuerliche Gründe maßgeblich. Wichtige Gründe sind: 

die Abschirmung des Privatvermögens von den Risiken der 

unternehmerischen Tätigkeit, Publizität der Jahresabschlüsse, 

Fremd- versus Eigen-Geschäftsführung, Haftungsbeschränkung, 

Steuerprogression, Verwertung von Verlusten, Gewinnermittlungs-Optionen, 

Gestaltung Geschäftsführer-Anstellung, 

Immobilienbesteuerung (hat hohe Aktualität!). Zunächst gilt 

es, die Gründe genau abzuwägen – was steht im Vordergrund? 

Dann erst sollte die passende Rechtsform gewählt 

werden. 

Personengesellschaft versus 

kapitalgesellschaft aus steuerlicher sicht 

In der Praxis werden sowohl Personengesellschaften als auch 

Kapitalgesellschaften gewählt, die aber ertragsteuerlich unterschiedlich 

behandelt werden. Zu den häufigsten Personengesellschaften 

zählen die Offene Gesellschaft und die Kommanditgesellschaft, 

bei den Kapitalgesellschaften sind dies 

die Gesellschaft mbH sowie die Aktiengesellschaft. Als Mischform 

hat die GmbH & Co KG hohe praktische Bedeutung. 

Die Personengesellschaft, z.B. die Kommanditgesellschaft, 

selbst ist kein Ertragsteuersubjekt; es wird nicht die Gesellschaft 

besteuert, sondern deren Gesellschafter (wenn beim 


Gesellschafter Einkommensteuer anfällt, beträgt der (Grenz-) 

Steuersatz bis zu 50%). Die Kapitalgesellschaft, z.B. die GmbH, 

ist ein eigenes Steuersubjekt und zahlt Körperschaftsteuer in 

Höhe von 25%. Schüttet die GmbH ihren Gewinn nicht aus, 

bleibt es zunächst bei der attraktiven 25%igen Steuerbelastung. 

Erst bei der Gewinnausschüttung an die Gesellschafter 

kommt die Kapitalertragsteuer (25%) zum Tragen. Mit der 

passenden Rechtsform kann die Ertrag-Steuerbelastung 

optimiert werden. 

Wechsel der Rechtsform 

Der Unternehmer kann seine Rechtsform an geänderte 

Rahmenbedingungen anpassen. Steuerlich ändern sich die 

Rahmenbedingungen mehrmals im Jahr, wie die Vergangenheit 

eindrucksvoll zeigt. 

Das Unternehmens- und Steuerrecht bietet Instrumente für 

den Wechsel der Rechtsform. Solche sind: Verschmelzung, 

Umwandlung, Einbringung, Zusammenschluss, Realteilung 

und Spaltung. Mit diesen Instrumenten kann die Rechtsform 

in der Regel auch unter Vermeidung von negativen Steuerfolgen 

geändert werden. 

Rechtsform-check empfehlenswert 

Ich kann aus langjähriger Erfahrung empfehlen, die bestehende 

Rechtsform mit einem (Kurz-)Check einer Prüfung 

zu unterziehen. Diese überschaubare, strategische Investition 

bringt mehr Klarheit und schafft eine sinnvolle Entscheidungsgrundlage 

für die Beibehaltung oder eine aus 

Sachzwang erforderliche Anpassung der bestehenden 

Rechtsform für Ihren unternehmerischen Erfolg. 

... verbindet („combined“) Unternehmensberatung und steuerberatung mit 

kreativität, Erfahrung, Mut zum Unternehmertum und freude an der Arbeit mit Menschen. 

… schafft neue Perspektiven und wirksame Lösungen für Unternehmer und Unternehmen. 

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Antonigasse 20/1/14 

A-1180 Wien 

FN 387037 y I ATU 67593017 

Firmensitz Wien I Firmenbuchgericht Wien

ein neues Zuhause 

Mit einer Flotte von rund 275 Taxis ist die Salzburger Funktaxi- 

Vereinigung die größte und älteste Taxifunkzentrale in der 

Stadt Salzburg. Heuer feiert das Unternehmen sein 50jähriges 

Jubiläum. Und das in neuen, modernen Räumlichkeiten, 

denn im November letzten Jahres erfolgte die Übersiedlung 

des Betriebs in die Bayerhamerstraße. 

Nach 45 Jahren in der Rainerstraße 27 hat man mit dem 

Ankauf der Immobilie unter Obmann Christian Reiner und 

Geschäftsführer Peter Tutschku den längst fälligen Schritt 

gesetzt: in der Bayerhamerstraße „bewohnt“ die Funktaxi- 

Vereinigung nun das gesamte Erdgeschoß. Das neue 

Service-Center wie auch alle anderen Räumlichkeiten sind 

leicht erreichbar und den Kunden und Lenkern von 81-11 

stehen hier eigene Parkplätze zur Verfügung. 

damit kunden und Lenkerinnen unbekümmert und 

„straffrei“ alle ihre Erledigungen im service-center 

81-11 tätigen können, stehen nun auch eigene kundenparkplätze 

zur Verfügung 

Eine besondere logistische Herausforderung war natürlich 

die Übersiedlung der Funkzentrale, die möglichst reibungslos 

und ohne größere Ausfälle ablaufen musste. Sowohl der 

Neubau der Antennenanlage als auch die Arbeiten im 

Bereich der Elektronik erforderten daher genaueste Planung. 

Alle Arbeitsplätze wurden dem derzeitigen Stand der Technik 

und den jeweiligen Anforderungen bestmöglich angepasst. 

Dabei wurden insgesamt 2,7 Kilometer Kabel verlegt. 

Die Gemeinschaft wurde 1963 von Taxiunternehmern der 

Stadt Salzburg zuerst in der Rechtsform einer GesmbH 

Die Salzburger Funktaxi-Vereinigung hat nach 

45 Jahren ihren Standort in der Rainerstraße verlassen 

und ist in die Bayerhamerstraße übersiedelt. 

Das neue Zuhause der größten Taxizentrale in der 

Stadt Salzburg ist modern eingerichtet und bietet 

nun auch eigene Kundenparkpätze. 

Fotos: Andreas Mayerhofer, Peter Tutschku 

kurz vor ihrem 50jährigen firmenjubiläum ist die salzburger 

funktaxi-Vereinigung von der Rainerstraße 27 

in die bayerhamerstraße 31 umgezogen 

gegründet. Nach einiger Zeit wurde aus der Gesellschaft 

die Salzburger Funktaxi-Vereinigung. Die Vermittlung von 

Fahrtaufträgen mittels Funk war damals Neuland und stieß 

anfangs bei etlichen Taxiunternehmern auf heftigen Widerstand. 

Heute betreut die Salzburger Funktaxi-Vereinigung 81-11 

ca. 275 Fahrzeuge ihrer Mitglieder und Partner und ist in 

Salzburg Stadt der Marktführer. 

die neue telefonzentrale in der bayerhamerstraße ist 

modernst ausgestattet. die fahrtenvergabe erfolgt 

mittels vollautomatischer datenübertragung 


service für Profis

Taxi aus aller Welt 

die neue mercedes-Benz e-klasse 

Mit der neuen E-Klasse legt Mercedes die Messlatte bei der 

Sicherheit und beim Antrieb höher. Den technischen Entwicklungsschub 

spiegelt das frische Design wider. Komplett 

neu gestaltet wurde die Front mit neuen Scheinwerfern, die 

alle Funktionselemente inklusive Abblend- und LED-Tagfahrlicht 

von einem einzigen Scheinwerferglas überdecken. Auf 

das typische Vier-Augen-Gesicht wurde verzichtet. Außerdem 

sind Limousine und T-Modell zum ersten Mal mit zwei 

unterschiedlichen Gesichtern zu haben – mit dem klassischen 

Stern auf der Motorhaube oder dem Sportwagenkühlergrill 

mit großem Zentralstern. 

In allen E-Klasse Modellen sind bereits viele neue Assistenzsysteme 

aus der künftigen S-Klasse verfügbar. Insgesamt elf 

elektronischen Helfer eröffnen eine neue Dimension. Die 

22 


Foto: Daimler 

Mercedes-Benz hat alle Baureihen der E-Klasse so umfangreich überarbeitet wie nie 

zuvor. Die auffälligste Neuerung nach dreieinhalb Jahren Bauzeit sind die Scheinwerfer, 

die das Vieraugenprinzip des Vorgängers ablösen. Aber nicht nur an der Optik, auch 

bei den Motoren und Assistenzsystemen wurde Hand angelegt. 

Modell 

E 200 

E 200 T-Modell 

E 200 CDI 

E 200 CDI T-Modell 

E 220 CDI 

E 220 CDI T-Modell 

E 250 CDI 4MATIC 

E 250 CDI 4MATIC T-Modell 

Motor 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

4-Zylinder 

Leistung kW / Ps 

135/184 

135/184 

100/136 

100/136 

125/170 

125/170 

150/204 

150/204 

Verbindung von Komfort und Sicherheit namens „Mercedes- 

Benz Intelligent Drive“ beinhaltet unter anderem Systeme, 

die erstmals Unfälle mit querenden Fahrzeugen oder mit 

Fußgängern verhindern können, sowie einen aktiven Spurhalte-Assistenten, 

der auch Unfälle mit dem Gegenverkehr 

verhindern kann. 

E-Klasse Limousine und T-Modell bieten ein breites Angebot 

an Benzin- und Dieselmotoren. Bei den Ottomotoren reicht 

das Leistungsspektrum von 135 kW/184 PS bis 300 kW/408 PS, 

bei den Dieselmotoren von 100 kW/136 PS bis 195 kW/265 PS. 

In Österreich sind Limousinen- und T-Modelle (siehe Tabelle 

unten) bereits erhältlich, Coupé- und Cabriolet-Modelle 

folgen im Mai. 

getriebe 

6-Gang mech. 

6-Gang mech. 

6-Gang mech. 

6-Gang mech. 

6-Gang mech. 

6-Gang mech. 

7G-TRONIC PLUS 

7G-TRONIC PLUS 

Listenpreis inkl. noVA u. Mwst. 

45.100,– 

47.950,– 

43.750,– 

46.600,– 

46.400,– 

49.250,– 

56.300,– 

59.150,–

nissan nv200 Taxi für Barcelona 

nach den Metropolen new York und London erobert nissan mit seinem 

Modell nV200 nun auch den taximarkt von barcelona. Wenig verwunderlich, 

befindet sich doch in der katalanischen hauptstadt das europäische nissan- 

Werk. 

Als Taxi ist der Nissan Kleintransporter 

NV200 bereits für New York und als 

„Black Cab“ für London vorgesehen. 

Hergestellt wird das Fahrzeug im 

Nissan-Werk im spanischen Barcelona. 

Auch am Produktionsstandort will man 

nun den Taxikunden diese moderne 

und geräumige Transportmöglichkeit 

anbieten. Der Bürgermeister der Stadt, 

Xavier Trias, hat den Einsatz befürwortet. 

Seit Jänner 2013 können die rund 

10.500 Inhaber einer Taxilizenz neben 

Modellen anderer Marken den NV200 

wählen, um die täglich rund 225.000 

Kunden zu ihren Fahrzielen zu bringen. 

Sowohl die Taxiversion für Barcelona als 

auch das Nissan Konzeptfahrzeug für 

ein zukünftiges Londoner „Black Cab“ 

basieren auf dem in der Zona Franca 

produzierten NV200. Rund 100 Millionen 

Euro investiert Nissan in den spanischen 

Standort und wird hier 700 neue 

Arbeitsplätze schaffen, damit dort ab 

Ende 2013 auch die Elektroversion des 

NV200 und weitere Modelle vom Band 

laufen können. Sie sind unter anderem 

für den Export vorgesehen. 

Nissan unterstützt die Stadtverwaltung 

von Barcelona bei ihrem Vorhaben, 

nachhaltige Mobilität in der Stadt und 

der Umgebung zu fördern. Mit Hilfe 

von Elektrofahrzeugen will der Herstel- 

ler, der sich als Marktführer auf dem 

Gebiet der Elektromobilität sieht, die 

Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit 

der Region unterstützen. 

Zur Förderung der Elektromobilität richtet 

Barcelona zudem mehr als 250 öffentlich 

zugängliche Ladestationen ein. 

„Black cabs“ werden chinesisch 

Der chinesische Autokonzern Geely hat den britischen Hersteller 

der legendären Londoner „Black Cab"-Taxis gekauft 

und vor der Insolvenz gerettet. Damit übernehmen die 

Chinesen für 13 Millionen Euro das Ruder. 

Foto: Nissan-europe.com 

Die Ikone britischer Lebensart stellt LTI seit 1948 in Coventry 

her, dem einstigen Zentrum der britischen Autoindustrie. Die 

Muttergesellschaft Manganese Bronze wurde mitsamt ihrer 

Töchter im Oktober 2012 unter Insolvenzverwaltung gestellt, 

nachdem mehrere hundert Autos wegen Problemen mit 

der Steuerung zurückgerufen werden mussten. Geely war 

bereits 2006 bei LTI eingestiegen, seitdem kamen immer 

mehr Autoteile der Taxis aus China. Nun wird sich diese 

Entwicklung beschleunigen. Fraglich ist, ob London Taxi den 

angestammten Heimatmarkt halten kann, denn auch 

Londons Taxifahrer spüren die schwache Konjunktur und 

wählen immer öfter Mercedes oder Nissan-Modelle. 

Mit dem Deal befindet sich ein weiterer britischer Autohersteller 

in ausländischer Hand. Jaguar und Land Rover gehören 

zum indischen Tata-Konzern. Rolls-Royce und Mini sind 

im Besitz des BMW-Konzerns. Und die Queen, die in einem 

Bentley zu Staatsakten gefahren wird, sitzt in einem Auto, 

das in einem Werk der VW-Gruppe produziert wurde. 


Taxi aus aller Welt

funk geflüster 

gesunde Büchertipps 

24 

Wer kennt sie nicht, die guten Vorsätze zu Silvester: Man will endlich seine Ernährung 

gesünder gestalten und auch ein paar Kilos abnehmen. Oder sind es vielleicht eher 

Mogelschinken, Schummelkäse, falsch deklarierte Zutaten (Stichwort Pferdefleisch), die 

ein Umdenken bei Ihnen auslösen? Um gesund und genussreich zu kochen und zu essen 

muss man kein Asket sein. Wir stellen Ihnen fünf Bücher vor, die Lust auf gesunde und 

kulinarische Ernährung machen. 

grüner kochen! 

Weniger Fleisch – mehr Genuss 

Früher kam auf den Tisch, was Garten 

und Wochenmarkt in der Jahreszeit 

hergaben, dazu gab es freitags Fisch 

und sonntags ein gutes Stück Fleisch. 

Mit ihren nicht alltäglichen Rezepten 

nehmen die beiden begeisterten und 

ökologisch engagierten Köchinnen diese Grundidee wieder 

auf und bieten jahreszeitliche Vorschläge für Gemüse, 

Fleisch und Fisch. 100 wunderbare Rezepte, die auch bei 

„eingefleischten" Genießern keine Wünsche offen lassen, sie 

halten fit und schmecken himmlisch abwechslungsreich. 

Alexandra Medwedeff/Juliana Neumann, Grüner kochen!, 

160 Seiten, Farbfotos, € 25,70, 2013, Verlag Thorbecke, 

ISBN: 978-3-7995-0228-3 

schlankheitsfrust 

Warum wir immer dicker werden und die 

Ernährungsberatung versagt 

Für alle, die sich nicht vorschreiben lassen 

wollen, was sie essen sollen. Vivien Bronner 

nimmt spitzzüngig und pointiert die 

Standard-Aussagen der Abnehm- und 

Ernährungsberater unter die Lupe, zeigt Widersprüche auf 

und stellt die gängigen Behauptungen ihren eigenen 

Erfahrungen gegenüber. Ein provokanter Ratgeber und ein 

Loblied auf lustvolles Essen, und ein hilfreicher Wegweiser 

durch das Labyrinth der Ernährungsempfehlungen. 

Vivien Bronner, Schlankheitsfrust, 192 Seiten, € 16,90, 2010, 

Verlag Orac, ISBN: 978-3-7015-0526-5 

so schmeckt die freude 

Kochen und Genießen mit Kräutern, Blüten 

& Gewürzen 

Wenn sich ein Kräuterflüsterer aus dem Waldviertel 

und ein Kochkünstler aus dem Weinviertel 

zusammentun, dann steht Lebensgenuss 

pur im Mittelpunkt. Kreative Rezepte 

laden ein zum lustvollen Genuss mit frischen und getrockneten 

Kräutern. Dazu gibt es Anregungen für eine perfekte 

Essensbegleitung, garantiert ohne Kater und Promille, denn 

der passende Tee zum Essen vervielfältigt den Genuss. 

Manfred Buchinger/Johannes Gutmann, So Schmeckt die Freude, 

240 Seiten, durchgehend farbig, € 29,90, 2011, Residenz Verlag, 

ISBN: 978-3-7017-3217-3 


die frische küche 

Gemüse passt immer, auch zu Fleisch 

und Fisch 

Gemüse passt nicht nur hervorragend 

zu Fleisch und Fisch, es ist auch fixer 

Bestandteil in allen Weltküchen, egal 

ob in der mediterranen, asiatischen 

oder mexikanischen. Nach Jahreszeiten 

angelegt, macht Andrea Karrer 

Lust, alte Bekannte völlig neu in Szene 

zu setzen. Kreative Vorspeisen, neue Salatideen und schnelle 

Suppen umrahmen die Fleisch- und Fischkombinationen. 

Außerdem lassen sich auch mit Gemüse raffinierte Nachspeisen 

zaubern. Der besondere Clou: Bei jedem vegetarischen 

Rezept gibt es auch eine „fleischliche“ Verfeinerungsidee. 

Andrea Karrer, Die frische Küche, 440 Seiten, durchgehend farbig, 

€ 24,90, 2008, Residenz Verlag, ISBN: 978-3-7017-3083-4 

gourMed-cuisine 

Gesunde Küche für Genießer 

Küche vom Feinsten, kreativ, gesundheitsbewusst 

und vitalitätssteigernd: Das 

ist das Prinzip der GourMed-Cuisine. Von 

Dr. med. Alex Witasek gemeinsam mit 

Haubenkoch Dominik Stolzer entwickelt, 

berücksichtigt sie alle Prinzipien der 

gesunden Ernährung – und sorgt für 

höchsten kulinarischen Genuss. Die Rezepte basieren auf 

regionalen, saisonalen und biologischen Produkten; die 

Auswahl der Zutaten sorgt für ein ausgewogenes Säure- 

Basen-Gleichgewicht; dank reduzierter Kohlenhydrate 

bleibt der Körper fit und schlank; die Gerichte sind schonend 

für den Verdauungstrakt. Bei allen Rezepten sind individuelle 

Nahrungsmittelintoleranzen berücksichtigt. Kreative 

Rezeptideen, raffiniert, aber nicht kompliziert, machen Lust 

darauf, gesund zu kochen – aber mit Genuss! 

Alex Witasek/Dominik Stolzer, GourMed-Cuisine, 224 Seiten, durchgehend 

farbig, € 29,90, 2012, Verlag Orac, ISBN: 978-3-7015-0542-5 

Sie haben jetzt Lust bekommen mehr über gesunde und 

genussvolle Ernährung zu erfahren und wollen neue Rezeptideen 

ausprobieren? Senden Sie uns ganz einfach eine 

E-Mail mit Betreff „Gesunde Büchertipps“ mit Ihrem Namen 

und Ihrer Adresse an hallotaxi@taxi60160.at. Wir verlosen 

die hier vorgestellten Bücher unter allen Einsendern.

Erinnerungen gesucht 

für unsere festschrift „50 Jahre taxifunkvermittlung in Wien“ suchen wir alles, 

was irgendwie mit der geschichte der Wiener funktaxis 

in den letzten fünf Jahrzehnten zu tun hat (leihweise). 

das wären z.b. alte funkgeräte, taxameter, taxileuchten, Unterlagen, Werbematerial, 

Aufkleber, etc. und natürlich fotos und persönliche Erlebnisse! 

kontakt: 01/614 55 – 833 oder hallotaxi@taxi60160.at 

Veröffentlichungen werden von uns honoriert. 


funk geflüster

Taxi aktuelles & informatives 

Walzerklänge und „ 

Das musikalische Dankeschön, zu dem das Taxicenter Wien alljährlich seine 

treuen Kunden und Partner zu Jahresbeginn einlädt, war auch diesmal wieder 

ein besonderes Erlebnis. Sowohl das Neujahrskonzert im Musikverein als auch 

das Musical „Der Watzmann ruft“ im Gasometer begeisterte rund 3500 Gäste. 

Heuer waren es 1800 Gäste, die im Großen Saal des Wiener 

Musikvereins beim traditionellen Taxi-Neujahrskonzert von 

Geschäftsführer Mag. Christian Holzhauser und KommR Leo 

Müllner begrüßt wurden. Die Stimmung beim Publikum hier 

war ebenso hervorragend wie bei der zeitgleich stattfindenden 

Aufführung des legendären Alpin-Musicals „ Der Watzmann 

ruft“ im Simmeringer Gasometer. 

26 


„klassisches“ im Musikverein 

Die große Neujahrs-Gala im Wiener Musikverein zählt seit 

mehr als zehn Jahren für die Kunden und Partner von Taxi 

40 100 und Taxi 60 1 60 zum Fixpunkt eines guten und 

schwungvollen Starts ins neue Jahr. Unter den zahlreichen 

Gästen, die den Klängen lauschten, war diesmal auch die

der Watzmann ruft“ 

beliebte Kammerschauspielerin und 

Bühnen-Grande Dame Prof. Elfriede 

Ott. 

Die N.Ö. Tonkünstler, unter der Leitung 

von Dirigent Alfred Eschwé begeisterten 

mit einem schwungvollen Musikprogramm, 

das u.a. mit Kompositionen 

von Brahms, Offenbach, 

Rimski-Korsakow und Johann Strauß 

Sohn aufwartete. 

Viel Applaus erhielt die junge Sopranistin 

Claudia Goebl für ihre eindrucksvollen 

Gesangseinlagen. In der Volksoper 

Wien singt Goebl in der laufenden 

Saison wieder die Partie des Taumännchens 

in Humperdincks Oper 

„Hänsel und Gretel“ sowie die Partie 

der Barbarina in der Neuproduktion 

von „Die Hochzeit des Figaro“. 

„der Watzmann“ 

im gasometer 

Völlig andere Klänge ertönten für rund 

1600 Gäste zeitgleich im Simmeringer 

Gasometer: Für die Fans des Austrorock 

und Pop bestiegen Wolfgang 

Ambros, Klaus Eberhartinger, Joesi 

Prokopetz und Christoph Fälbl den 

legendären „Watzmann“. 

Die parodierten Trachtenkostüme, der 

tief österreichische Zungenschlag der 

Darsteller, die absichtlich auf amateurhaft 

getrimmten Requisiten und der 

spritzige Musikmix aus Rock und alpiner 

Folklore haben bis heute nichts 

von ihrem Witz eingebüßt. 

V.li.n.re.: gf Mag. christian holzhauser, taxi 40 100-beiratsvorsitzender 

kommR Walter bruckberger, Moderator Prof. günther frank, kammerschauspielerin 

Elfriede Ott, dirigent Alfred Eschwé, sopranistin claudia goebl und 

Wiener Wirtschaftskammerpräsidentin kommR brigitte Jank 

gaudi und alpine Rock-Musik: die gäste von taxi 40 100 waren begeistert 

Auch nach 40 Jahren seit seiner Erstaufführung sorgte das 

rustikale Musical von Joesi Prokopetz, Manfred Tauchen 

und Wolfgang Ambros für beste Unterhaltung. Vor allem 

Klaus Eberhartinger als „Gailtalerin“ und Christoph Fälbl als 

„Bua“ starteten mit ihren humorvollen Einfällen einen Angriff 

auf die Lachmuskeln der Gäste von Taxi 40 100. 

gastgeber gf Martin hartmann (Mitte) mit den 

„Watzmann“-Protagonisten Wolfgang Ambros, Joesi 

Prokopetz, „gailtalerin“ klaus Eberhartinger und 

christoph fälbl (v.li.n.re.) 


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