Ausgabe Jänner 2006 - Kopswerk II

8 Januar 2006
Kopswerk II dabei
Wie die Maulwürfe
Mit allen Mitteln durchs Gebirge
Es wird gesprengt, gebohrt, gefräst und transportiert
unter Tage. Kilometerlange Stollen, ein Netz an
Röhren und Schächten und unterirdische Kammern
im Sporthallenformat beschreiben den baulichen
Aufwand für das Mega-Kraftwerk.
„Kopswerk II“ scheint von und für Kyklopen gebaut
– so nehmen sich nicht nur die Dimensionen, sondern
auch die Arbeiten unter Tage aus.
In den Baulosen Kops, Tafamunt und Rifa kommen
verschiedene Vortriebsarten zum Einsatz. Hauptanteil
haben dabei die Verfahren „konventioneller
Sprengvortrieb“ und der „Fräsvortrieb“ mit Tunnelbohrmaschinen
(TBM). Letztere werden zum
Auffahren des Druckstollens und des Druckschachtes
eingesetzt. Neben diesen Vortriebsarten kommen
jedoch noch drei weitere – wie das Raiseboring, der
Alimak-Vortrieb und der Bagger-Lockermassenvortrieb
– zum Einsatz. Je nach Anlageteil (Stollen,
Kaverne, Wasserschloss, Verbindungstunnel, Steigschacht
etc.) muss die jeweils passende, sichere und
wirtschaftliche Methode eingesetzt werden. So ziemlich
jede Version kommt beim Kopswerk II zur
Anwendung: „Für mich eine besonders interessante
Baustelle“, meint Florian Pichler vom Illwerke-
Laden der Bohrlöcher mit Sprengstoff
Bauleitungsteam, „weil hier jeder Abschnitt eigene,
ganz neue Herausforderungen bringt und verschiedenste
Techniken erfordert.“
Konventioneller Sprengvortrieb
Bohren, Laden, Sprengen, Lüften, Schuttern, Sichern:
Die Arbeitszyklen beim konventionellen Vortrieb
wiederholen sich ständig. „Er wird tendenziell bei kurzen
Distanzen bevorzugt“, erklären die Bauleiter Ing.
Herbert Schnetzer und Detlef Biermann. In ihrem
„Revier“, dem Baulos in Kops, wurden so der
Fensterstollen Oberwald, der Zugangsstollen zur
Sperrkammer, die Sperrkammer, der Einlaufstollen,
der Entlastungsschacht und auch der Tunnelbohrmaschinen-Anfahrstollen
errichtet. Bei dieser
Methode werden mit Hilfe von zweiarmigen
Bohrjumbos bis zu drei Meter tiefe Löcher in die
Ortsbrust gebohrt. Die Anordnung der Bohrlöcher und
Die Sprengung wird ausgelöst
die Sprenglochdurchmesser richten sich nach Art
des Fels und den gewählten Sprengmitteln. Zum
Bohren werden meist Drehschlagbohrmaschinen
eingesetzt, die eine mechanisch angetriebene
Vorschubeinrichtung haben. Der in die Bohrlöcher
eingebrachte Sprengstoff ist beim Kopswerk II ein
Die exakte Anordnung der Bohrlöcher ist entscheidend
Gemisch aus mehreren Komponenten und wird als
Emulsion mit Pumpen in die Bohrlöcher eingebracht.
Das Sprengen erfolgt nach genauem zeitlichem und
räumlichem Schema. Dem ersten Abschlag bzw.
Einbruch in der Mitte der Ortsbrust folgen die
Erweiterungsschüsse rund herum und zum Schluss die
Zündung der äußeren Kranzlöcher. Nach dem
Sprengvorgang ist die Luft rund um die Ortsbrust
erstickend. Es muss belüftet und „entgiftet“ wer-
den. Das besorgen so genannte Wetterlutten, die für
genügend Frischluftzufuhr und die Abfuhr von Staub
und schädlichen Gasen sorgen. Erst wenn „die Luft
rein ist“, kann nach der Sprengung geschuttert werden.
Radlader bringen das Ausbruchsmaterial aus
dem Stollen. In Rifa werden auch Anlagen zur
Gesteinszerkleinerung eingesetzt und das Material
von dort großteils über ein Förderband ins Freie
transportiert.
Der letzte Vorgang ist das Sichern, das mit Ankern,
Stahlgittern und Spritzbeton erfolgt – je nach
Gebirgstragverhalten. Die Anker müssen ebenfalls mit
Bohrjumbos ins Tunnelgewölbe eingebracht werden.
Ein Bergsteiger namens Alimak
Das Alimak-Verfahren gehört zum konventionellen
Vortrieb. Der Alimak wurde vor fast 50 Jahren für den
Untertagebau entwickelt. Er brachte deutliche
Verbesserung der Arbeitsbedingungen durch mehr
Sicherheit sowie mehr Geschwindigkeit und
Genauigkeit beim Vortrieb. Der „Bergsteiger“ Alimak
wird vor allem bei Lotschächten eingesetzt. In Kops
wurden mit dem Alimak die Verbindung zwischen der
Sperrkammer/Kopswerk I und dem Zugangsstollen/
Kopswerk II und in Rifa der Pilotschacht zum
Wasserschloss hergestellt. In Tafamunt sind der
Belüftungs- und der Schutterschacht bereits aufgefahren
worden, im Steigschacht ist der Alimak der-
Viel Know-how ist für die Arbeit mit dem Alimak
erforderlich
zeit im Einsatz. Die Alimak-Installation dient zugleich
als Lift und Arbeitsbühne und auch als Transportmittel
zum Einsatzort. Der „Über-Kopf-Vortrieb“ wird für
kürzere Distanzen und aufsteigende Schächte eingesetzt.
Der Arbeitszyklus ist beim Alimakvortrieb ganz
ähnlich wie beim Sprengvortrieb, mehrere Einzelarbeitsgänge
werden von 2 bis 3 Personen bewältigt.