Ausgabe Jänner 2006 - Kopswerk II

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

8 Januar 2006 Kopswerk II dabei Wie die Maulwürfe Mit allen Mitteln durchs Gebirge Es wird gesprengt, gebohrt, gefräst und transportiert unter Tage. Kilometerlange Stollen, ein Netz an Röhren und Schächten und unterirdische Kammern im Sporthallenformat beschreiben den baulichen Aufwand für das Mega-Kraftwerk. „Kopswerk II“ scheint von und für Kyklopen gebaut – so nehmen sich nicht nur die Dimensionen, sondern auch die Arbeiten unter Tage aus. In den Baulosen Kops, Tafamunt und Rifa kommen verschiedene Vortriebsarten zum Einsatz. Hauptanteil haben dabei die Verfahren „konventioneller Sprengvortrieb“ und der „Fräsvortrieb“ mit Tunnelbohrmaschinen (TBM). Letztere werden zum Auffahren des Druckstollens und des Druckschachtes eingesetzt. Neben diesen Vortriebsarten kommen jedoch noch drei weitere – wie das Raiseboring, der Alimak-Vortrieb und der Bagger-Lockermassenvortrieb – zum Einsatz. Je nach Anlageteil (Stollen, Kaverne, Wasserschloss, Verbindungstunnel, Steigschacht etc.) muss die jeweils passende, sichere und wirtschaftliche Methode eingesetzt werden. So ziemlich jede Version kommt beim Kopswerk II zur Anwendung: „Für mich eine besonders interessante Baustelle“, meint Florian Pichler vom Illwerke- Laden der Bohrlöcher mit Sprengstoff Bauleitungsteam, „weil hier jeder Abschnitt eigene, ganz neue Herausforderungen bringt und verschiedenste Techniken erfordert.“ Konventioneller Sprengvortrieb Bohren, Laden, Sprengen, Lüften, Schuttern, Sichern: Die Arbeitszyklen beim konventionellen Vortrieb wiederholen sich ständig. „Er wird tendenziell bei kurzen Distanzen bevorzugt“, erklären die Bauleiter Ing. Herbert Schnetzer und Detlef Biermann. In ihrem „Revier“, dem Baulos in Kops, wurden so der Fensterstollen Oberwald, der Zugangsstollen zur Sperrkammer, die Sperrkammer, der Einlaufstollen, der Entlastungsschacht und auch der Tunnelbohrmaschinen-Anfahrstollen errichtet. Bei dieser Methode werden mit Hilfe von zweiarmigen Bohrjumbos bis zu drei Meter tiefe Löcher in die Ortsbrust gebohrt. Die Anordnung der Bohrlöcher und Die Sprengung wird ausgelöst die Sprenglochdurchmesser richten sich nach Art des Fels und den gewählten Sprengmitteln. Zum Bohren werden meist Drehschlagbohrmaschinen eingesetzt, die eine mechanisch angetriebene Vorschubeinrichtung haben. Der in die Bohrlöcher eingebrachte Sprengstoff ist beim Kopswerk II ein Die exakte Anordnung der Bohrlöcher ist entscheidend Gemisch aus mehreren Komponenten und wird als Emulsion mit Pumpen in die Bohrlöcher eingebracht. Das Sprengen erfolgt nach genauem zeitlichem und räumlichem Schema. Dem ersten Abschlag bzw. Einbruch in der Mitte der Ortsbrust folgen die Erweiterungsschüsse rund herum und zum Schluss die Zündung der äußeren Kranzlöcher. Nach dem Sprengvorgang ist die Luft rund um die Ortsbrust erstickend. Es muss belüftet und „entgiftet“ werden. Das besorgen so genannte Wetterlutten, die für genügend Frischluftzufuhr und die Abfuhr von Staub und schädlichen Gasen sorgen. Erst wenn „die Luft rein ist“, kann nach der Sprengung geschuttert werden. Radlader bringen das Ausbruchsmaterial aus dem Stollen. In Rifa werden auch Anlagen zur Gesteinszerkleinerung eingesetzt und das Material von dort großteils über ein Förderband ins Freie transportiert. Der letzte Vorgang ist das Sichern, das mit Ankern, Stahlgittern und Spritzbeton erfolgt – je nach Gebirgstragverhalten. Die Anker müssen ebenfalls mit Bohrjumbos ins Tunnelgewölbe eingebracht werden. Ein Bergsteiger namens Alimak Das Alimak-Verfahren gehört zum konventionellen Vortrieb. Der Alimak wurde vor fast 50 Jahren für den Untertagebau entwickelt. Er brachte deutliche Verbesserung der Arbeitsbedingungen durch mehr Sicherheit sowie mehr Geschwindigkeit und Genauigkeit beim Vortrieb. Der „Bergsteiger“ Alimak wird vor allem bei Lotschächten eingesetzt. In Kops wurden mit dem Alimak die Verbindung zwischen der Sperrkammer/Kopswerk I und dem Zugangsstollen/ Kopswerk II und in Rifa der Pilotschacht zum Wasserschloss hergestellt. In Tafamunt sind der Belüftungs- und der Schutterschacht bereits aufgefahren worden, im Steigschacht ist der Alimak der- Viel Know-how ist für die Arbeit mit dem Alimak erforderlich zeit im Einsatz. Die Alimak-Installation dient zugleich als Lift und Arbeitsbühne und auch als Transportmittel zum Einsatzort. Der „Über-Kopf-Vortrieb“ wird für kürzere Distanzen und aufsteigende Schächte eingesetzt. Der Arbeitszyklus ist beim Alimakvortrieb ganz ähnlich wie beim Sprengvortrieb, mehrere Einzelarbeitsgänge werden von 2 bis 3 Personen bewältigt.
Januar 2006 Freie Fahrt für die Tunnelbohrmaschine Tunnelbohrmaschinen (TBM) werden seit mehreren Jahrzehnten eingesetzt. In den letzten zwanzig Jahren wurde der maschinelle Tunnelbau stark verbessert. Besonders bei langen Tunneln (ab ca. 2 km) mit großem Durchmesser ist der Fräsvortrieb wegen der kürzeren Bauzeiten wirtschaftlicher als der Sprengvortrieb. Ing. Franz Embacher, Bauleiter der ARGE Fräskopf der Tunnelbohrmaschine für den Druckschacht Kops II, Baulos 1+2 bestätigt, dass trotz aufwändigster „Begleitumstände“, wie Aufbauarbeiten, Rückzug und Demontage der TBM, der Fräsvortrieb beim Stollen und Druckschacht um vieles günstiger und vor allem schneller ist, als der konventionelle Vortrieb. Bessere felsstatische Bedingungen und genauer Felsausbruch erlauben eine raschere Vorgangsweise mit weniger Personal. Fräsen ist schonender, weil der Sprengvortrieb starke Erschütterungen im ganzen Berg mit sich bringt. Je standfester das Gebirge, desto problemloser kann der Gleich hinter dem Bohrkopf wird bei der Maschine im Versalstollen II der Stollen mit Betonfertigteilen (Tübbingen) ausgekleidet Vortrieb mit der Maschine erfolgen. Erschwernisse können mögliche größere Wassereinbrüche darstellen, wie man aus der Erfahrung weiß. Dafür wurden mit installierten Schlammpumpen in der Schachtfußkaverne und mehreren Abwasserpumpen die notwendigen Vorkehrungen getroffen. Gute Belüftung ist beim Fräsvortrieb äußerst wichtig. Besonders für Kopswerk II dabei die Abfuhr der Maschinenwärme sind starke Bewetterungseinrichtungen notwendig. Beim Fräsvortrieb gelangt das zerkleinerte Gestein hinter dem Bohrkopf der TBM gewöhnlich auf ein Förderband. Es führt über der Arbeitsplattform im Maschinenbereich zum Nachlaufbetrieb. Über Schutterrinnen (im steilen Druckschacht) oder einen Materialzug (beim Druckstollen) wird das Gestein abtransportiert. Die eingesetzten Tunnelbohrmaschinen beim Kopswerk II unterscheiden sich durch ihre Größe und Bauart. Während beim horizontal verlaufenden Druckstollen eine Doppelschild-Tunnelbohrmaschine eingesetzt wird, fräste eine verspannbare offene TBM mit Rückfallsicherung den steilen Druckschacht auf. Ein großer zusätzlicher Vorteil des Fräsens ist die viel schönere „Leibung“ des Tunnels, erklärt DI Hansjörg Wolf, Illwerke-Bauleiter, Baulos 2. Dadurch sind weniger Nacharbeiten, z. B. bei der Panzerung des Druckschachtes oder Tübbingauskleidung beim Druckstollen, notwendig. „Raise-Boring“ – eine deutsche Erfindung Raise-Boring (gehört zum Fräsen) ist eine mechanische Art zur Schachtherstellung. Keine der Bezeichnung nach englische, sondern eine deutsche Entwicklung (1949) des Ingenieurs Bade. 1962 entstand die der heutigen Version entsprechende Raise- Boring-Maschine. Beim Raise-Boring wird von unten nach oben gefräst Zunächst wird eine Pilotbohrung von oben nach unten abgeteuft. Ein Bohrkopf mit dem passenden Durchmesser wird anschließend ans Bohrgestänge geschraubt. Der Fräsvorgang erfolgt dann von unten nach oben, indem der Fels durch Drehung und Zug des Bohrers mechanisch gelöst wird. Raise-Boring ist gegenüber dem Alimak-Vortrieb bereits bei einer Tiefe von 100 Meter schneller und günstiger. Es bringt auch höhere Sicherheit für das Bedienpersonal. Raise-Bohrungen können auch über 1000 Meter in die Tiefe gehen und mehr als sechs Meter Durchmesser erreichen. Beim Entlastungsschacht in Kops wird der Raise-Bohrer eingesetzt. Pro Schicht ist nur 9 ein Mann erforderlich. Raise-Boring wird vorwiegend bei gutem Gebirge angewendet. Eine Sicherung kann später (auch erst nach Wochen) erfolgen. Lockermassen-Vortrieb Sämtliche zuvor genannte Vortriebsverfahren werden im festen Fels, nachstehendes Vortriebsverfahren wird in Lockermassen wie Kies, Sand etc. angewandt. Übliche Tunnel in Lockermassen sind z. B. U-Bahntunnel in Großstädten. Große Herausforderungen sind hierbei, Setzungen des darüber liegenden Geländes und Eindringen von Grundwasser in den Stollen zu verhindern. Im Lockergestein wird der Tunnel mit Bauhilfsmaßnahmen, die den geologischen Verhältnissen entsprechen, aufgefahren. Dazu zählen Rohrschirme, Injektionen, Grundwasserabsenkungen usw. Die Unterwasserführung beim Kopswerk II (Turbinenauslauf und Pumpenzulauf) wird bergmännisch als Düker errichtet. Mit dem Der vorgängig gesicherte Firstbereich ermöglicht das Ausbaggern der Lockermassen Düker muss in den Lockermassen die L188, die Ill und der Umschließungsdamm des Ausgleichbeckens Rifa unterfahren werden. Er führt zum Aus- bzw. Einlaufbauwerk im Rifabecken. Hiefür ist der Einsatz von Sonderbauverfahren erforderlich, um weitgehend zu vermeiden, dass der Baugrund sich setzt: Je nach dem, wie es der Untergrund zulässt, werden kleine oder größere Querschnitte gebohrt (ca. 1 m Tiefe) und die neue Stollenbrust sofort mit Ankern, Gittern usw. gesichert. Der geplante Felshohlraum wird zuerst in drei Flächen aufgeteilt und mit Hilfe eines Rohrschirms gesichert. Dazu werden 15 Meter-Rohre nach vorne gebohrt und im Abstand von ca. 25 cm angeordnet. Sie sind über die ganze Kalotte verteilt. Über diese Rohre, die nach oben mit kleinen Löchern versehen sind, wird eine Zementsuspension eingepresst. Diese verfestigt die Lockermassen und bildet eine Art Schutzschirm, unter welchem der Vortrieb des Stollens mittels Bagger erfolgen kann. Der Düker wird anschließend mit Baustahlgitter und Spritzbeton komplett gesichert.
Seite 1 und 2: Kopswerk II dabei Ausgabe 5 / Janua
Seite 3 und 4: Januar 2006 Kopswerk II dabei Baulo
Seite 5 und 6: Januar 2006 Kopswerk II dabei Baulo
Seite 7: Januar 2006 Das Hochwasser vom verg
Seite 11 und 12: Januar 2006 Das Wasserschloss Tafam
Seite 13 und 14: Januar 2006 Illwerken planerische H
Seite 15 und 16: Januar 2006 Kopswerk II dabei Es ga

Ausgabe Jänner 2006 - Kopswerk II

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?