1. Hamburger Workshop - Deutsche Gesellschaft für Maritime ...

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Außerdem konnten wir Trendkurven der Herzfrequenz, der Atmung oder der
Temperatur empfangen. Es zeigte sich aber, dass außer der Übermittlung des
EKG die übrigen Parameter für das küstennahe Rettungswesen nur von geringer
Bedeutung war. Es fehlte jedoch die Möglichkeit der Elektrocardioversion, einer
der wichtigsten therapeutischen Möglichkeiten bei einer Reanimation überhaupt.
Zur damaligen Zeit gab es nur ein brauchbares Gerät, das den hohen Belastungs-
ansprüchen der Seenotrettung stand hielt und gleichzeitig die Möglichkeit der
Telemetrie bot. Da es damals auch noch keine Halbautomaten gab, die die Indi-
kation zur Elektroschockbehandlung selbsttätig stellen, waren wir auf die Tele-
metrie angewiesen, um eine adäquate Therapie oder Reanimation durchführen zu
können.
Um die diagnostischen Möglichkeiten an Bord von Handelsschiffen zu verbes-
sern und gleichzeitig die Investitionskosten niedrig zu halten, haben wir in der
Folgezeit ein Gerät getestet, das im Gegensatz zu allen anderen Geräten keinen
Bildschirm hatte. Wir gingen dabei wieder von ökonomischen Gesichtspunkten
aus und argumentierten, dass ein Seemann mit einer EKG-Kurve sicherlich we-
nig anfangen könne. Erfreulich war, dass dieses Gerät auf allen Frequenzen tele-
metrieren konnte. Bei diesem Gerät bestand aber andererseits die Schwierigkeit,
dass nicht beurteilt werden konnte, ob ein eindeutiges EKG gesendet wurde.
Auch da half uns die Technik weiter. Ein einfach zu handhabendes, einkanaliges
EKG-Gerät wurde dem Patienten auf die Brust gelegt und speicherte für eine
vorgegebene Zeitspanne ein EKG. Anschließend wurde es in die ans Telefonnetz
angeschlossene Sendekonsole eingelegt und wählte dann selbstständig die vor-
programmierte Empfangsstelle an und übermittelte das EKG.
Mit Einführung des Satellitenfunks wurden uns erheblich verbesserte Möglich-
keiten zur Verfügung gestellt. 1988 führten wir zusammen mit Herrn Krieg einen
ersten weltweiten Telemetrieversuch durch. An Bord von „Humboldt Express“
der Hapag Lloyd AG wurde der tragbare, telemetriefähige Defibrillator „ Corpuls
300“ gegeben. Auf der Reise nach und von Santiago de Chile wurden, ohne jeden