Benzin und - Mercedes club

13 Hinterachse und Hinterradaufhängung
einspannen und das Oberteil langsam herausziehen
und wieder hineinschieben. Über den gesamten
Arbeitsweg sollte der Widerstand gleich sein.
,,Tote Stellen“ deuten auf einen schadhaften Stossdämpfer,
welcher in diesem Fall erneuert werden
muss. Einen Stossdämpfer ebenfalls erneuern, falls
die obere oder untere Stossdämpferaufhängung
ausgeschlagen sind.
Der Einbau des Stossdämpfers geschieht in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau. Die obere Befestigungsschraube
mit 130 Nm, die untere Schraube
mit 140 Nm anziehen. Eine Toleranz von IO Nm plus
oder minus ist zulässig.
13.3 Schwingarm aus- und
einbauen
Die Einbauweise des Schwingarms wurde bereits in
Bild 280 gezeigt. Der Schwingarm kann zusammen
mit der Radnabe und dem Radlager als Einheit ausgebaut
werden. Diese Arbeit ist im folgenden Text beschrieben:
0 Massekabel der Batterie abklemmen.
0 Handbremsseil von den Befestigungen am
Schwingarm und den Anschlussstellen des Handbremsmechanismus
lösen.
0 Bremsleitungsverbindung zum Bremssattel trennen
oder den Bremssattel ohne Abschliessen der
Bremsleitungsverbindung ausbauen und mit einem
Stück Draht am Fahrzeugheck festbinden. Den
Bremssattel nicht am Schlauch herunterhängen lassen.
0 Bei einem Fahrzeug mit ABS das Kabel des Drehzahlfühlers
für das Hinterrad vom Schwingarm abschliessen
(Stecker). Das Kabel vom Zugseil der Hinterradbremse
freimachen.
0 Die Enden der Regelstangen des Bremsdruckregelventils
vom Schwingarm abschliessen.
0 Die Schraubenfeder zusammenspannen, wie es
beim Ausbau der Hinterfeder beschrieben wurde,
einen Wagenheber unter die Unterseite des
Schwingarms untersetzen und diesen anheben, bis
sich der Stossdämpfer etwas zusammengeschoben
hat.
0 Die Befestigungsschrauben und -muttern der
Schwingarmbefestigung auf beiden Seiten lockern.
Die Schrauben noch nicht entfernen.
0 Den Stossdämpfer vom Schwingarm abschrauben
und zur Seite drücken.
0 Die Schraubenfeder ausbauen, wie es in Kapitel
13.1 beschrieben wurde. Vorher unbedingt kontrollieren,
dass die Schraubenfeder unfallfrei zusammengespannt
wurde.
0 Die Muttern der Schwingarmbefestigungsschrauben
jetzt entfernen, die Schrauben vorsichtig
herausschlagen. Der Schwingarm muss dabei gehalten
werden, da er nach Ausschlagen der letzten
Schraube herunterfallen wird.
Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge
wie der Ausbau. Nachdem der Schwingarm mit
dem Wagenheber in die richtige Lage gebracht
wurde, die Befestigungsschrauben an der Aussen-
Seite und an der Innenseite mit einem Anzugsdrehmoment
von 140 Nm anziehen. Schraubenfeder
und Stossdämpfer einbauen, wie es bereits beschrieben
wurde.
13.4 Erneuerung eities
Hinterradlagers
Wie bereits erwähnt, befinden sich das Radlager und
die Radnabe in der Innenseite des Schwingarmes
und werden durch eine von innen eingesetzte
Schraube mit Mutter an der Aussenseite zusammengehalten.
Das Radlager kann nicht wieder eingebaut
werden, da es beim Ausbau zerstört wird. Die folgenden
Arbeiten sind deshalb nur gültig, wenn das
Radlager erneuert werden soll. Bild 286 zeigt wie das
Radlager und die damit verbundenen Teile in der Innenseite
des Schwingarms eingebaut sind.
Zum Ausziehen des Radlagers wird der bereits weiter
vorn erwähnte Schlaghammer benutzt. Das alte
Radlager kann von der Rückseite des Schwingarms
ausgeschlagen werden, jedoch muss man
das neue Lager einziehen, da es durch Einschlagen
sofort wieder beschädigt werden könnte. Bei ausgebautem
Schwingarm kann man sich jedoch mit
einem passenden Pressdorn helfen. Wurde der
Schwingarm bereits wie oben beschrieben ausgebaut,
kann man die zusätzlich beschriebenen Arbeiten
übergehen.
Radbolzen und die Mutter der Radnabe lockern. Zum
Lockern der Mutter (11) den Kopf der Schraube (10)
an der Innenseite mit einem Ringschlüssel gegenhalten
und die Mutter mit einer Stecknuss lockern. Um
das Lösen zu erleichtern, kann man den Ringschlüssel
auf den Schraubenkopf stecken und die Radnabe
durchdrehen, bis er gegen den Schwingarm anliegt.
Auf diese Weise schafft man eine starre Verbindung,
die das Lösen der Mutter ohne Schwierigkeiten
ermöglicht.
0 Die Rückseite des Fahrzeuges anheben und auf sichere
Unterstellböcke setzen. Das Hinterrad abschrauben.
0 Die Mutter an der Aussenseite der Radnabe vollkommen
abschrauben und die Schraube (10) von
hinten herausziehen.
0 Den Bremssattel abschrauben und mit einem Stück
Draht am Fahrzeugheck festbinden. Den Bremssattel
nicht am Schlauch herunterhängen lassen.
0 Die Schraube (12) herausdrehen und die Bremsscheibe
(7) herunterziehen.
0 Das Druckstück an der Rückseite des Schwingarms
herausnehmen. Bei eingebautem ABS befindet
sich der Zahnkranz für den Drehzahlfühler des Hinterrads
am Druckstück.
0 Die Radnabe aus dem Radlager/Schwingarm
herausziehen. Bei eingebautem Schwingarm einen
Schlaghammer an der Aussenseite der Radnabe anschrauben
(wie er in Bild 264 gezeigt ist) und das Ge-
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