Brawa Neuheiten 2010

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DER RÜBEZAHL IST ZURÜCK
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1_ Feinste Nieten und Gravuren
2_Speichenräder aus Zinkdruckguss,
fein detaillierte Drehgestelle
3_ Epochengerechte Beleuchtung,
mehrteilige Lampengehäuse
4_Vorbildgerechte Dachausrüstung,
farblich abgestimmt
5_ Fein gravierte Lüftergitter
(Abbildungen zeigen Handmuster)
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3
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CHASSIS AUS ZINKDRUCKGUSS
INNENBELEUCHTUNG EINGEBAUT
FILIGRANE STROMABNEHMER,
ELEKTRISCH VOLL FUNKTIONSFÄHIG
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FÜR SOUND VORBEREITET BZW. EINGEBAUT
VORBILDGERECHTE,
UNTERSCHIEDLICHE RADDURCHMESSER
FEDERPUFFER
HANDMUSTER
Elektrotriebwagen ET 89 der DB (Rübezahl)
Betriebs-Nr. ET 89 04
1941 erhielten die vierachsigen Triebwagen ihre letzte
neue Nummer und wurden nunmehr zu ET 89 01 – 11.
Bis auf ET 89 11, der wegen eines Unfalls 1943 ausgemustert
werden musste, erlebten alle das Kriegsende
und das Ende der elektrischen Zugförderung in Schlesien.
Vier Triebwagen gelangten zur PKP, von weiteren drei ist
der genaue Verbleib unbekannt. Vermutlich gelangten
sie bei der Räumung Schlesiens noch ins Mitteldeutsche
Netz und wurden von hier als Reparation in die UdSSR
verbracht.
ET 89 01, 04 und 07 gelangten bis in die westlichen
Besatzungszonen und so in den Bestand der 1949
gegründeten DB. Der letzte verbliebene Rübezahl leistete
beim Bw München Hbf Dienst. Anfänglich noch als Wagen
2. und 3. Klasse geführt, zeigen ihn spätere Fotos als
reines Dritte Klasse Fahrzeug, das nach der Klassenreform
1956 dann ausschließlich die 2. Klasse führte. Meist
diente er als Personalfahrzeug für die Beförderung von
Eisenbahnern zwischen den Münchner Bahnhöfen. Am
02.09.1959 schlägt dann seine letzte Stunde – ET 89 04
wird als letztes Exemplar seiner Gattung ausgemustert
und wenig später zerlegt, so dass heute nur noch wenige
Fotos an die einmaligen Triebwagen erinnern.
LIEFERTERMIN: 4. QUARTAL 2010
Best.-Nr.
Best.-Nr.
44134
44136
Best.-Nr.
Best.-Nr.
44135
44137
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TRIEBWAGEN
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