Brawa Neuheiten 2010

Postwagen der K.W.St.E.
Betriebs-Nr. P. 149
Vornehmlich für den starken Bahnpostverkehr
auf der Strecke Stuttgart – Frankfurt
beschaffte die Württembergische Staatsbahn
ab 1898 neue Bahnpostwagen. Aus Kostengründen
hielt man an der Ausführung als
zweiachsiger Wagen fest. Die Bauart hat sich
bewährt, so dass bis 1913 insgesamt 36
Wagen in gemischter Holz-/Stahlbauweise
beschafft wurden. Auf dem Einsatzgebiet, das
zu ihrem Bau führte, waren sie unglücklicherweise
nur kurzzeitig im Einsatz, nachdem die
KPEV 1898 für ihre Strecken ein Einsatzverbot
von zweiachsigen Wagen in Schnellzügen
erließ. So kamen die Wagen hauptsächlich in
langen Personenzugläufen innerhalb Württembergs
zum Einsatz.
LIEFERTERMIN: 2. QUARTAL 2010
Best.-Nr.
45002
Modell: Radsätze in Spitzenlagerung; extra angesetzte Radlager- und Federpaket; maßstäbliche Seitenwangen; komplett lackierter
Wagenkasten; Gehäuse und Dach mit Rußspuren; filigranes Sprengwerk aus schlagzähem Kunststoff; mehrteilige Bremsanlage mit
Bremsbacken in Radebene; extra angesetzte Bremsrücksteller aus Ätzblech; angesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer
Materialstärke; feinste Speichenräder aus Metall; feinste Nachbildung von Oberlichtern und Lüftern; extra angesetzte Schilder;
passgenau eingesetzte Fenster
Abteilwagen C4 der BBÖ
Betriebs-Nr. 42 411
Von den preußischen Abteilwagen nach Blatt
D.I.23 gelangte genau ein Exemplar zur BBÖ.
Der frühere 41674 wurde in C4 42411 umgezeichnet,
blieb sonst aber in seinem äußeren
Erscheinungsbild vorerst unverändert.
Später baute man auf den Untergestellen
zahlreicher alter Wagen sogenannte“ Spantenwagen“
auf. Dabei wurden analog den
Umbauwagen der DB und den Rekowagen
der DR die Untergestelle vereinheitlicht und
mit neuen standardisierten Wagenkästen versehen.
Vielfach blieben die so geschaffenen
Wagen bis in die 80er-Jahre im Einsatz.
LIEFERTERMIN: 3. QUARTAL 2010
Gepäckwagen Pw4ü der BBÖ
Betriebs-Nr. 60 231
Bedingt durch die Kriegsereignisse bleiben
auch auf dem Gebiet der wieder gegründeten
BBÖ zahlreiche Fremdwagen stehen. Mit vielen
Ländern des inzwischen in West und Ost
gespaltenen Europa kommen keine Rückgabeabkommen
zustande. Das, was dem Betrieb
jetzt zur Verfügung steht, ist allerdings ein
einziges Sammelsurium verschiedener Bauarten.
So verteilen sich allein die 1050 ex-DRG
Wagen auf 190 Typen. Unter ihnen befinden
sich auch zwölf preußische Gepäckwagen,
die nach verschiedenen Musterblättern ausgeführt
sind, und die die neuen Nummern
60220 – 60231 erhalten. Beim 60231 handelt
es sich um einen Pw4ü nach Zeichnung L134,
der bei der DRG als 107960 unterwegs war.
LIEFERTERMIN: 1. QUARTAL 2010
Best.-Nr.
45266
Modell: neu mit Bremserbühne; mehrteiliges Drehgestell; Inneneinrichtung eingebaut; einzeln angesetzte Lüfter; viele extra angesetzte
Griffstangen; feinste Bedruckung und Lackierung; für Innenbeleuchtung vorbereitet
Best.-Nr.
45407
Modell: feinst detailliertes, dreidimensionales Drehgestell; mehrteilige Bremsanlage mit Bremsbacken in Radebene; extra angesetzter
Batteriekasten; extra angesetzter Dachaufsatz; Nachbildung der innenliegenden Vergitterung der Fenster; extra angesetzte Aufstiege
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