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Oberes Kleinbasel: Quartierparkings schaffen Verkehrs-Frei-Räume
Das Modell Quartierparking, welches ebenfalls Bestandteil des Impulsprojekts
«Rhein» ist, entstand parallel in der Konsens-Konferenz «Oberes Kleinbasel» und
in der gesamtstädtischen Konsens-Konferenz «Parkieren». An der Entwicklung des
Konsens waren unter anderem die Verkehrsverbände (ACS, TCS, VCS, IG Velo)
sowie Quartierbewohnerinnen und -bewohner beteiligt. Das Konzept bringt
sowohl für die Wohnlichkeit als auch für die Automobilistinnen und Automobilisten
Vorteile gegenüber dem heutigen System.
Zur Wohnqualität gehört heute für Viele ein sicherer und geschützter Parkplatz in
Wohnungsnähe. Neue, unterirdische Parkhäuser können dieses Bedürfnis befriedigen.
Sie sollen kostengünstig und privatwirtschaftlich im Zusammenhang mit
Neubauten realisiert und betrieben werden. Der Kanton schafft die Voraussetzungen,
um entsprechende Baugesuche rasch bewilligen zu können und um im
Gegenzug die gleiche Anzahl Parkplätze auf der Allmend aufzuheben. So kann
besonders wertvoller öffentlicher Lebensraum zurückgewonnen werden. Neue
Freiräume auf Strassen und Plätzen erhöhen – wie das Beispiel Oberer und
Unterer Rheinweg zeigt – die städtische Lebensqualität spürbar.
Unter anderem um Anreize zur Verlagerung von Parkplätzen in Quartierparkings
zu schaffen und den wirtschaftlichen Betrieb von neuen Tiefgaragen zu ermöglichen,
werden die Parkplätze auf dem ganzen Stadtgebiet flächendeckend nach
marktwirtschaftlichen Prinzipien bewirtschaftet. Auch diese Massnahme entspricht
den Beschlüssen mehrerer Konsens-Konferenzen.
Um diese Aktivitäten gesamtstädtisch zu koordinieren und die Parkplatz-Politik
des Regierungsrates nach aussen zu vertreten, wird beim Finanzdepartement die
Stelle eines Parkraumdelegierten geschaffen.
Nicht nur der Schaffhauserrheinweg, sondern rund zwei Dutzend weitere Strassenzüge
allein im Oberen Kleinbasel sollen in den Genuss der neuartigen Kombination
von Parkplatzverlagerung und Aufwertung des öffentlichen Raums kommen.
Ein Netz sicherer und attraktiver Fuss- und Veloverbindungen soll Strassen,
die vorwiegend Wohnzwecken dienen und bestehende sowie neue Plätze, die
Begegnung und Spiel erlauben, miteinander verknüpfen. Für Anlieferung und
Zubringer bleibt die Erschliessung mit allen Verkehrsarten aber in jedem Fall
gewährleistet. Zudem werden begrünte Strassenzüge das Rheinufer mit den
Langen Erlen – unter anderem mittels Alleen – verbinden. So schafft Basel dort,
wo heute schon Menschen leben, neue «gute Adressen».
Gerade im Oberen Kleinbasel ist aber auch das Potenzial für Renovationen und
den Wohnungsbau der öffentlichen Hand oder von privaten Investoren gross. Ein
Beispiel ist das Kinderspital-Areal. Auch auf der anderen Rheinseite wird der Kanton
auf dem Plus-Areal im St. Alban-Tal eine Überbauung mit 75 hochwertigen
Wohnungen ermöglichen.
Münsterplatz: Wohnen und Leben
Der Münsterhügel als Herz von Basel und der ganzen Agglomeration ist städtebaulich
ein empfindlicher Ort, der auch viele Emotionen weckt. Gerade hier
entfalten die Massnahmen des Impulsprojekts «Rhein» ihre Wirkung besonders
nachhaltig, indem dieser rheinnahe Standort, der heute hauptsächlich als Verwaltungs-,
Veranstaltungs- und Parkplatz dient, für neue, bevölkerungsnahe
Nutzungen geöffnet wird.
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