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Ausserdem verstärken folgende Massnahmen die Förderung des Veloverkehrs: Die
Anordnung des Velogegenverkehrs, Verstärkung der Öffentlichkeitsarbeit im
Bereich Veloverkehr und konsequente Realisierung der geforderten Abstellplätze
bei Erteilung von Baubewilligungen (gemäss Richtlinien des Bauinspektorats).
Massnahmen im Bereich Fussgängerinnen und Fussgänger
* Ein Fusswegnetz ist im Verkehrsplan dargestellt. Mittels einer Studie werden
Vorbereitungen getroffen, um die Verbindung zwischen Bahnhof SBB und
Heuwaage/Innenstadt wesentlich attraktiver zu gestalten.
K
• Die Ausdehnung der Räume mit Fussgängerpriorität in der Innenstadt und
in den Quartieren leistet zur Stärkung der Stadt Basel als attraktivem und
lebendigem Zentrum einen wichtigen Beitrag (bezüglich Innenstadt: Erläuterungen
siehe Konsens-Konferenz «Innenstadt»).
Massnahmen im Bereich Warenanlieferung/Taxi
* Mit einem Autotransportpool soll die Anlieferung, Auslieferung, Belieferung
und Entsorgung effizient und umweltschonend organisiert werden. Für die
Realisierung des Autotransportpools soll der Versuch «City-Logistik» auf privater
Basis neu gestartet werden: Die Warenanlieferung wird konsequent auf
die gesetzlichen Anlieferzeiten beschränkt. Ausnahmen dazu werden über den
emissionsarmen Autotransportpool abgewickelt.
Z ❿
• Die Gleichstellung von Taxis und ÖV (beispielsweise Benutzung von Busspuren
durch Taxis) ist bereits als Aufgabe gesetzlich fixiert und wird im Rahmen
von neuen Projekten berücksichtigt.
P
Massnahmen im Bereich Ruhender Verkehr
• Parkleitsystem: Erläuterungen siehe Konsens-Konferenz «Parkieren»
• Parkplatzbewirtschaftung: Erläuterungen siehe Konsens-Konferenz «Parkieren»
Allgemeine Massnahmen im Verkehrsbereich
* Um die anderen Massnahmen zu unterstützen, werden Anreizprogramme
(zum Beispiel Gratis-Probe-U-Abo, Probe-Mitgliedschaft bei Carsharing) lanciert,
die motivieren, auf Alternativen zum motorisierten Individualverkehr
umzusteigen.
Z
• Für Grossveranstaltungen sollen Verkehrskonzepte inklusive Öffentlichkeitsarbeit
erstellt werden, die Zufahrt- und Abstellmöglichkeiten für alle Verkehrsmittel
umfassen. Parkplätze, die für solche Veranstaltungen zur Verfügung
stehen, werden nach marktwirtschaftlichen Prinzipien bewirtschaftet.
Private sollen die Realisierung von Verkehrskonzepten finanzieren. K
2.2.3 Gesamtstädtische Konsens-Konferenz: «Parkieren»
Die an der Konsens-Konferenz «Parkieren» beteiligten Verkehrsverbände sowie die
Quartiervertreterinnen und -vertreter haben sich auf zwei entscheidende
Grundsätze geeinigt: erstens soll die Nutzung des bestehenden Parkraums optimiert
werden. Zweitens wird nur bedarfsweise zusätzlicher Parkraum geschaffen,
wenn die Optimierung nicht ausreichend ist.
46 P = Projekt K = Konzept Z = Ziel/Idee