Mit neuen Konzepten in die Zukunft - Flughafen Saarbrücken

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Von den Anfängen bis heute Die Geschichte des Flughafens Daten & Fakten 24 17. September 1928 | Vor 80 Jahren ging es an den Start: Für diesen ereignisreichen Tag fiel die Entscheidung über die Aufnahme des Flugbetriebes in Saarbücken. Die Reaktionen in den damals zahlreichen Tageszeitungen Saarbrückens sind Beweis für die Bedeutung dieses Tages. Für den heutigen Zeitungsleser ist die Medienvielfalt mehr als überraschend: „Übermorgen fliegen wir!“ Saarbrücker Abendblatt „Regierungskommission genehmigt die sofortige Eröffnung des Luftverkehrs“ Volksstimme „Ab Montag Betrieb auf dem Flughafen!“ Landeszeitung „Der Luftverkehr eröffnet!“ Saarbrücker Zeitung Die Saarbrücker Zeitung druckte am Montag, den 17. September 1928, gar eine Sonderseite mit der Überschrift „Saarbrücker Flugverkehrszeitung“. Das Interesse der saarländischen Medien am Flughafen des Landes war schon damals groß. Daran hat sich bis heute nichts geändert. Die heimischen Medien verfolgen aufmerksam das regionale Luftfahrtgeschehen. Nicht zu vergessen: Schon am 14. April 1924 unterzeichneten vor Notar Harraeus die Vertreter der Stadt Saarbrücken und der Handelskammer den Gesellschaftsvertrag der Saarbrücker Luftverkehrsgesellschaft. Immerhin zwei Jahre vor der Deutschen Lufthansa AG, die den 6. Januar 1926 als ihr Gründungsdatum nennt. Die Eröffnung des Flughafens Saarbrücken war die Krönung langjährigen zähen Ringens engagierter Saarbrücker Bürger und saarländischer Industrieller unter Führung des Saarbrücker Oberbürgermeisters Dr. Neikes. Auch zum jetzigen 80. Geburtstag des Saar-Flughafens sollte man sich an die Namen Adolf Ehrhardt, Ernst Heckel, Georg Heckel, Hermann Röchling, Bodo Karcher, Heinrich Lampert, Karl Wildberger und B. Seibert erinnern. Der Bericht des damaligen Reporters der Saarbrücker Zeitung über den 17. September 1928 in der Ausgabe 257 lässt die historische Stunde noch einmal deutlich werden: „Es ist 12.00 Uhr. Bald naht der Augenblick, an dem die Stadt Saarbrücken eingegliedert werden soll in das Riesennetz des europäischen Luftverkehrs. Plötzlich heult die Sirene des Flugbahnhofes in die Stille. Das Frankfurter Flugzeug naht. Ein weißer Punkt leuchtet auf vor dem blauen Seidenzelt des Himmels (!). Photografen hasten, Landjäger rufen, hier und da flattert ein „Hurra“. Mit 750 Pferdekräften donnert der Riesenvogel heran, jubelnd begrüßt von den Gästen der Flughafenleitung. Die Lufthansa hatte, um die besondere Bedeutung dieser Fluglinieneröffnung zu unterstreichen, ihr größtes und modernstes Landflugzeug „Hermann Köhl“, den Expresszug der Lüfte, nach Saarbrücken entsandt. Zum zweiten Mal brüllte die Sirene ihr Ankunftssignal und das von Paris angemeldete Flugzeug der Compagnie Aerienne Farman „Goliath“ schoss über das Grün des Rasens. Die Linien Saarbrücken – Frankfurt und Saarbrücken – Paris waren eröffnet.“ Saarbrücken im Lufthansa-Verkehrsnetz Damit wurde Saarbrücken in das Lufthansa-Verkehrsnetz einbezogen. Mit der damaligen Junkers G 31 stellte die Lufthansa ihren sogenannten fliegenden Speisewagen vor, in dem bereits 15 Passagiere Platz fanden. Für deren Wohl sorgten erstmals dazu ausgebildete Stewards. Dieses Flugzeug, ein freitragender Tiefdecker, war in Ganzmetallbauweise konstruiert, hatte 3 Sternmotoren mit je 450 PS und erreichte 215 Kilometer pro Stunde. Die frühe Infrastruktur am Saarbrücker Flughafen Der „Große Luftverkehrs-Atlas von Europa“, Ausgabe Oktober 1928, beschreibt nunmehr auch den Verkehrslandeplatz Saarbrücken-St. Arnual. Als Eigentümer des Platzes benennt er die Stadt Saarbrücken, Stiftskirche und Kirchengemeinde St. Arnual. Die Verwaltung des Platzes lag in den Händen der Saarbrücker Flughafen Gesellschaft mbH Saarbrücken-St. Arnual.
Mit neuen Konzepten in die Zukunft – Unverzichtbarer Bestandteil des Wirtschaftsstandortes Saar 1972: Feriencharter mit Condor Boeing 727 Auch die Lage des Platzes wurde genau beschrieben. Er lag „an der Südostgrenze des Stadtgebietes, in einem nach Südwesten offenen Bogen der Saar, 3,05 km Luftlinie vom Mittelpunkt der Stadt und 4,1 km, der Straße nach, vom Bahnhof entfernt.“ Weiterhin können wir nachfolgende Angaben dem Atlas entnehmen: „ …Verkehrs-Verbindungen vom Flugplatz zur Stadt. Die nächste Haltestelle der elektrischen Straßenbahn liegt ca. 200 m westlich des Flugplatzes auf dem Markt St. Arnual, von hier mit Linie 5 in ca. 20 Min. bis zur Stadtmitte und ca. 30 Min. bis zum Hauptbahnhof Saarbrücken. Zubringerdienst wird durch Personenkraftwagen versehen. Die Wagen fahren 30 Minuten vor Start der Verkehrsflugzeuge vom Saarländischen Reisebüro am Hauptbahnhof ab bis zum Flugplatz. Unterkunft für Fluggäste: Hotels jeden Ranges sind im Zubringerauto in etwa 10 Minuten in der Nähe des Hauptbahnhofs leicht zu erreichen. Zollabfertigung: Im Verwaltungsgebäude auf dem Flugplatz ist eine Zollabfertigungsstelle der französischen Zolldirektion eingerichtet, so dass die Abfertigung der Fluggäste jederzeit an Ort und Stelle erfolgen kann. Post: Eine Posthilfsstelle ist auf dem Flugplatz im Verwaltungsgebäude untergebracht. Flugfunkstelle: Nicht vorhanden. Die Einrichtung einer Flugfunkstelle ist vorgesehen. Flugwetterwarte: Befindet sich auf dem Flugplatz. Gesundheitsdienst: Der nächste Arzt, Dr. Schwanecke, wohnt in der Saargemünder Straße 71, 10 Minuten vom Flugplatz entfernt. Für erste Hilfe bei Unfällen steht Verbandsmaterial auf dem Flugplatz zur Verfügung. 25
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