Mit neuen Konzepten in die Zukunft - Flughafen Saarbrücken

Von den Anfängen bis heute Die Geschichte des Flughafens Daten & Fakten
Zusammenarbeit, Forschung und Lehre
Im Zusammenhang mit dem Terminalneubau wollte die
Flughafengesellschaft auch die Nutzung der am Vorfeldrand
gelegenen Aussichtsterrasse optimieren. Ziel war,
die Besucherterrasse sowohl den Besucher- als auch den
betrieblichen Erfordernissen anzupassen. Zusammen
mit der Hochschule für Technik und Wirtschaft (HTW) des
Saarlandes wurde diese Aufgabe Gegenstand eines Ideenwettbewerbes
unter den Studierenden des Fachbereiches
Architektur. In der ersten Preisgruppe wurden mit jeweils
1.000 DM vier Modelle ausgezeichnet. Eingeplant waren
für diese Baumaßnahme rund eine Million DM.
Bedarfsgerechte Anpassung der Parkkapazität
Der 1996 begonnene erste Bauabschnitt des Parkhauses
musste bereits 1999 durch einen zweiten Bauabschnitt
ergänzt werden. Gleichzeitig wurde ein zweiter Aufzug
eingebaut. 2001 wurden bereits zusätzlich für Besucher
und Abholer 120 Kurzzeitparkplätze in unmittelbarer Terminalnähe
gebaut.
Nach einer Umfrage des Flughafens kommen 90 Prozent
der Gäste mit dem Pkw.
Inzwischen stehen durch Realisierung eines dritten Bauabschnittes
im Parkhaus fast 1.000 überdachte Stellplätze
zur Verfügung.
Bei der Planung des Parkhauses wurde darauf geachtet,
dass Behinderten eine ausreichende Anzahl an Sonderparkplätzen
im unteren Bereich zur Verfügung steht.
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Im Obergeschoss, also auf den beiden Galerieebenen,
wurden Büros und Konferenzräume
untergebracht, ebenso der Küchenbereich
des Restaurants.
Der Ausbau des Flughafens wird von Reisebranche
und Fluggesellschaften einhellig
freudig begrüßt. Ein neuzeitliches Ambiente
trägt nicht nur den Erwartungen der Fluggäste
Rechnung, lockt neue Gäste an, sondern
erleichtert auch den organisatorischen
Ablauf der Fluggastabfertigung sowohl beim
Abflug wie bei der Ankunft.
„Endlich haben wir einen richtigen Flughafen“,
stellen Fluggäste nach dem Abschluss
des gelungenen Neubaus des Fluggastterminals
fest.
Umweltschutz
Den ökologischen Begleiterscheinungen des Luftverkehrs
wird heute durch verstärkte Forschung und Entwicklung
im Triebwerksbau, bei der Reduzierung des Flugzeuggewichtes,
durch Verbesserungen der Aerodynamik sowie
durch die Reduzierung der Lärmemissio nen wirksam begegnet.
Noch 1980 ging man von einer möglichen Einstellung
des Flugbetriebes in den 90er Jahren in Saarbrücken
aus, falls keine Erweiterung der vorhandenen Start- und
Landebahn erfolgt. Hier ist dem Flughafen die technische
Entwicklung entgegengekommen. Das Fluggerät der modernen
Generation ist nicht nur leiser, abgasärmer, Treibstoff
sparender, sondern benötigt auch weniger Bahnlänge.
Bei Betrieb und Ausbau des Flughafens hat die saarländische
Landesregierung großen Wert auf eine ökologische
Verträglichkeit gelegt.