Kontakt Nr. 137 - Motorfluggruppe Thurgau

Mitteilungsblatt 

der Motorfluggruppe Thurgau 

4 Ausgaben pro Jahr 

Nr. 137 

3. Ausgabe: Oktober 2004 

Auflage: 600 Exemplare 

Redaktion: 

Vorstand MFGT, Flugplatz, 9506 Lommis 

Mitarbeiter dieser Ausgabe: 

– Mani Holstein (maniholstein@smile.ch) 

– Rolf Neuenschwander (rneuensc@bluewin.ch) 

– Andreas Portner (andi.portner@bluewin.ch) 

– Roman Widmer (roman.widmer@ocag.ch) 

Druckerei: Typodruck Bosshart AG, Aadorf 

Nächster Redaktionsschluss: 20. November 2004 

Impressum /Inhaltsverzeichnis 1 

Heute im Kontakt 

Das Wort des Präsidenten Seite 3 

Aus dem Vorstand: 

Fliegen über die Wintermonate Seite 7 

Traditioneller MFGT-Fondueplausch Seite 7 

Hinterthurgauer Ferien(s)pass Seite 8 

Fliegen wie vor 60 Jahren Seite 13 

Jungbürgerfeier Seite 15 

Schweizer Meister im Kunstflug Seite 20 

Sommertreffen der Flugzeugbauer Seite 23 

Privatpilotentheorie Seite 29 

Radiotelefonie-Refresher Seite 31

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Das Wort des Präsidenten 

Geschätzte Mitglieder 

Wettermässig durchzogene Sommer-Saison 

Nach einem geglückten Saisonstart in den Monaten April und Mai war uns der 

Wettermacher von Juni bis September nicht mehr gar so hold wie im «Referenz- 

Sommer 2003». Die zum Teil sehr unbeständige Witterung fand auch entsprechend 

Niederschlag in unserer Flugstunden-Statistik, laut der wir per Ende August der 

Vorjahresperiode um rund 500 Stunden hintennach hinken. Aufs ganze Jahr hochgerechnet 

entspricht dies einem Minus von gegen 20%. Wir hoffen sehr, dass uns 

dafür ein fliegerisch toller Herbst bevorsteht und rechnen stark damit, dass unsere 

Flotte noch einmal kräftig bewegt wird. 

Erfreuliches und weniger Erfreuliches zu unserer Flotte 

Unsere intensive Suche nach einer kleinen Cessna wurde Mitte August endlich von 

Erfolg gekrönt: Wir haben in Deutschland eine sehr gut erhaltene und vorzüglich 

ausgerüstete Cessna C152 (mit 110 PS-Motor) gefunden, die Maschine vor Ort auf 

Herz und Nieren geprüft, und schliesslich mit gutem Gewissen gekauft. Sie wurde 

am Sonntag, 13.9.04 in die Schweiz überflogen. Nach Abschluss der nicht unerheblichen 

Import-Formalitäten und einigen Umrüstarbeiten wird die «schöne 

Kleine» als HB-CYX ab Mitte Oktober den MFGT-Mitgliedern zur Verfügung stehen. 

Weil die HB-CYX neben VOR, ADF und GPS auch noch mit einem darauf koppel- 

Das Wort des Präsidenten 3 

Unser Flottenneuling, die C152 «HB-CYX» flog noch bis Ende August als «D-EAAS» 

in Norddeutschland.


baren «intelligenten Autopiloten» (inkl. ALT hold) ausgerüstet ist, wird es notwendig 

sein, dass künftige C152-Piloten darauf eine kleine Einweisung machen. Sie werden 

sehen: Es lohnt sich auf jeden Fall! 

Anfang August haben wir die rosarote Piper «Warrior» HB-OQS an unser Mitglied 

Marcel Blatter verkauft. Die flotte Reisemaschine – von vielen Mitgliedern inzwischen 

bereits liebevoll «Pink Panther» genannt – musste ab Juni 2003 den für längere Zeit 

ausgefallenen Piper Archer II HB-PGM ersetzen. Wir wünschen Marcel Blatter viele 

schöne Erlebnisse mit seinem Flugzeug, das bis auf weiteres in Lommis stationiert 

bleiben wird. 

Am Montag, 23. August 2004 geriet unsere «Archer II» HB-PNA nach einer langen 

Landung auf dem Flugplatz Buttwil über die Piste hinaus und wurde dabei ziemlich 

schwer beschädigt. Pilot und Passagier konnten das Flugzeug glücklicherweise unversehrt 

verlassen. Wir müssen zum heutigen Zeitpunkt aber davon ausgehen, dass 

es sich dabei um einen Totalschaden handelt, so dass die HB-PNA in der Saison 2004 

sicher nicht mehr zum Einsatz gelangen wird. Für den Fall, dass sich der «Totalschaden» 

bestätigen sollte, halten wir bereits heute Ausschau nach einer entsprechenden 

Ersatzbeschaffung. 

Obschon wir auch in den vergangenen Monaten einige Angebote geprüft haben, 

sind wir bei der Ersatzbeschaffung für die im Juni dieses Jahres verkaufte «Arrow IV» 

noch nicht fündig geworden. Aufgrund der seit einigen Monaten eher zögerlichen 

Flottenauslastung wollen wir uns mit der Beschaffung eines schnellen, leistungsstarken 

Reise-Viersitzers – vorzugsweise vom Typ C182 (evtl. «RG») – noch etwas Zeit 

lassen. 

Rasanter Start für Chefmechaniker Silvan Wild 

Per 1. August 2004 hat Herr Silvan Wild als neuer Chefmechaniker die Leitung unseres 

Unterhaltsbetriebes übernommen. In der Zwischenzeit konnten – neben den 

ordentlichen Unterhaltsarbeiten an Clubflugzeugen – auch schon diverse Arbeiten 

für Dritte erledigt und einige interne Prozesse neu organisiert werden. So wurden 

beispielsweise im August Hard- und Software-Komponenten zur Optimierung der 

Lagerbewirtschaftung in Betrieb genommen. Das umfassende System erlaubt seither, 

Lagerein- und Ausgänge mittels Barcode-Leser genau zu erfassen und problemlos 

in die laufende Betriebsabrechnung zu integrieren. Auch «die Helvetisierung» 

unserer neuen kleinen Cessna beschäftigte den Unterhaltsbetrieb während 

mehreren Wochen. Wir bitten die Privatflugzeugbesitzer unter unseren Mitgliedern, 

sich für allfällige Winterarbeiten bzw. Jahreskontrollen frühzeitig mit Herrn Wild abzusprechen. 

Aus der Flugschule 

Der Schulbetrieb läuft wie gewohnt tadellos. Bereits haben mehrere «Greenhorns» 

im Verlaufe dieses Sommers mit der praktischen Prüfung auch den letzten Teil ihrer

PP-Ausbildung erfolgreich bestanden. Ganz herzliche Gratulation den neu Brevetierten. 

An rund 10 Theorieabenden von Mai bis August hat Cheffluglehrer Rolf Neuenschwander 

über 150 Pilotinnen und Piloten in «Turicum II» (mit Flugbuch-Eintrag) 

ausgebildet. Mit dem neuen Wissen im Rucksack wird das Befliegen der TMA Zürich 

auch für weniger geübte Piloten sicher schon bald wieder zur Routine. Mit Respekt 

und grosser Begeisterung absolvierten zudem am Freitag, 11.9. (Theorie) und am 

Samstag, 12.9.04 (Praxis) wiederum 8 MFGT-Mitglieder den von unserer Flugschule 

organisierten Kurs «Akro-Sicherheitstraining» mit Akro-Fluglehrer (und AeCS-Zentralpräsident) 

Roland Müller. Gerne danke ich an dieser Stelle wieder einmal unserem 

Cheffluglehrer und all unseren Instruktoren für den reibungslosen Flugschulbetrieb 

in angenehmer Atmosphäre. 

«Modern – mega sympathisch – günstig» Mit diesem Slogan wirbt unsere Flugschule 

zurzeit für den Anfang Dezember 04 startetenden PP-Theoriekurs. Wenn Sie jemanden 

kennen, der möglicherweise gerne fliegen lernen möchte, dann animieren 

Sie die Person dazu, sich beim Cheffluglehrer oder beim Sekretariat zu melden. 

Im Kurs sind noch einige Plätze frei. Wir danken für Ihre Mithilfe. 

Scheiben reinigen mit «Pfannenblätz»? 

Immer mal wieder – speziell im Gegenlicht – müssen wir feststellen, dass einzelne 

Mitglieder die Scheibenreinigung an unseren Flugzeugen mit einem Schwamm 

oder mit bisweilen arg verschmutzten Hirschleder vornehmen. Bitte lassen Sie das! 

Neben den täglich nachgefüllten Shampoo-Sprühflaschen stehen Ihnen dazu im 

Service-Teil neben der Tankstelle Papiertücher zur Verfügung. Und sollten die grad 

bei Ihnen mal ausgehen: Unser Sekretariat verhilft Ihnen schnell zu einer neuen 

Papierrolle. Gänzlich ungeeignet ist das Papier hingegen zur Reinigung von Rumpf, 

Flügelkanten und Radverschalungen. Dazu nehmen Sie bitte den ausgewaschenen 

Schwamm, viel Wasser und das auch von Mitgliedern hie und da zu reinigende 

Hirschleder. 


Die lieben Vierbeiner! 

Aufgrund einzelner Hinweise und Anfragen musste sich der Vorstand in den letzten 

Wochen auch mit der Thematik «Vierbeiner in MFGT-Flugzeugen» auseinander 

setzen. Nach eingehender Diskussion war schnell einmal klar, dass sich alle 

Vorstandsmitglieder grundsätzlich sehr aufgeschlossen und freundlich zu Hunden 

und Katzen stellen. Genauso klar ist aber auch unser einstimmiger Beschluss aufzufassen, 

wonach Haustiere in unseren Club-Flugzeugen nichts zu suchen haben 

– weder am Boden, noch in der Luft. Dies nicht etwa, weil wir an der Stubenreinheit 

Ihres Lieblings zweifeln oder weil wir ihm/ihr nicht auch einen schönen Alpenflug 

gönnen würden. Unser Entscheid basiert in erster Linie auf sicherheits- und hygienetechnischen 

Überlegungen. Wir bitten alle Halter von Haustieren um Verständnis. 

Ich freue mich auf einen intensiven Fliegerherbst! 

Ihr Mani Holstein, Präsident

Ihre Bauunternehmung 

für alle Tiefbauarbeiten wie: 

Allgemeiner Strassenbau 

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Vorplätze in Belag oder Verbundsteinen 

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Fliegen über die Wintermonate 

In der Zeit vom 1. November 2004 bis 31. März 2005 werden wir wie jedes Jahr 

die Zahl der verfügbaren Clubflugzeuge aus Kostengründen reduzieren. In dieser 

Zeit werden weiterhin sicher 3 Flugzeuge eingelöst bleiben, darunter sicher 1 PA28- 

181 «Archer II» sowie 1 DR400 «Robin». Über die aktuellen Verfügbarkeiten werden 

Sie durch unser Reservationssystem orientiert. 

• Platzbedingungen im Voraus telefonisch erfragen 

Nicht nur die Meteo-, sondern auch die Platzbedingungen können sich im 

Winterhalbjahr innert kurzer Zeit ändern. Erkundigen Sie sich darum rechtzeitig 

beim Sekretariat (J. Graf / E. Lüthi) respektive beim Chefmechaniker Silvan Wild 

unter der Flugplatz-Hauptnummer 052-366 33 33. Sollten Sie auf dem Tonband 

«Flugplatz geschlossen» hören, dann glauben Sie das bitte. Auch der Präsident 

wird Ihnen dann keine Sonder-Startbewilligung erteilen können. 

• Vorbereitet sein auf Besonderheiten 

z.B. Vergaserbrand, Vergaservereisung, weiches Terrain (Zuladung!), Meteo 

(Nebelbildung, Tag-/Nachtgrenze). 

• Nach erfolgtem Flug: 

Flugzeug gründlich reinigen, hangarieren, die Hangartore schliessen und den 

Schlüssel wieder im C-Büro deponieren. Anschliessend Flugrapport ausfüllen und 

den Flug in die Startliste eintragen. Am Abend: Im Clubgebäude alle Lichter 

löschen und die automatische Türschliessung aktivieren. 

Aus dem Vorstand 7 

Wir wünschen viele schöne Herbst- und Winterflüge! 

Vorankündigung: 

Unser traditioneller MFGT-Fondueplausch 

findet am Freitag, 26. November 2004, ab 19.00 Uhr 

im Clublokal statt. 

Wir bitten um Voranmeldung beim Sekretariat. 

sekretariat@mfgt.ch oder Telefon 052 366 33 43

HIinterthurgauer Ferien(s)pass 8 

Hinterthurgauer Ferien(s)pass 

Fliegerei den Jugendlichen näher gebracht 

Gibt es etwas Schöneres, als die eigene Begeisterung für die Fliegerei an 

Jugendliche weiter zu geben? Seit einigen Jahren beteiligt sich die MFGT darum 

an «Ferien(s)pass»-Aktivitäten für Jugendliche in der Region. An den Samstag- 

Vormittagen vom 3. Juli und vom 7. August 2004 waren wiederum Gruppen 

von Jugendlichen im Rahmen des «Hinterthurgauer Ferien(s)pass» auf unserem 

Flugplatz zu Gast. Ähnliche Aktivitäten folgen im September mit Schulkindern 

aus Wängi und im Oktober mit Schülerinnen und Schülern von Frauenfeld. Der 

folgende Bericht von Redaktor René Lutz, erschienen in der Regional-Zeitung 

vom 8. Juli 2004, soll einen Eindruck von diesen speziellen MFGT-Aktivitäten vermitteln. 

Ein rundes Dutzend Mädchen und Knaben hatten sich wiederum für den Besuch 

des Flugplatzes Lommis interessiert. Diese, zusammen mit einigen anwesenden 

Eltern, kamen denn auch in den Genuss eines überaus lehrreichen Vormittags. Mani 

Holstein, Präsident der Motorfluggruppe Thurgau, orientierte ausführlich über den 

Verein, den Flugbetrieb im Allgemeinen und über die Flugzeuge im Besonderen. 

Fliegen zu günstigen Konditionen 

Um 9.30 Uhr, nach der Begrüssung in der Gartenwirtschaft, nahmen die Jugendlichen 

im Theoriesaal der Motorfluggruppe Platz. Dort wurde ihnen vom Präsiden-

ten die Vereinsstruktur und die Organisation der Gruppe vorgestellt. Gegründet 

wurde die MFGT 1946 in Winterthur, als Flugplatz diente damals die Frauenfelder 

Allmend. 1963 siedelte man nach Lommis über, wo die Gruppe Land für den eigenen 

Flugplatz erwerben konnte. In den Jahren 1973 bis 1983 wurden mit 

Flugplatzgegnern etliche Streitigkeiten ausgetragen. 1983 konnte man sich dann 

aber gütlich einigen, und seither lebt und diskutiert man – auf der Basis einer schriftlichen 

Vereinbarung, welche u.a. auch Bewegungszahlen und Betriebszeiten klar 

limitiert – friedlich miteinander. 

Der Verein, dem etwas über 400 Mitglieder angehören, betreibt neben dem eigenen 

Flugplatz auch eine eigene Flugschule und seit 1984 auch einen eigenen 

Unterhaltsbetrieb. Der Vereinszweck «den Mitgliedern das Fliegen zu günstigen 

Konditionen zu ermöglichen» wird u.a. dadurch erreicht, dass alle Mitglieder regelmässig 

zu Fronarbeit angehalten werden. Die Leitung des Vereins besorgen 7 ehrenamtliche 

Vorstandsmitglieder. Es werden darüber hinaus Rund- und Taxiflüge 

sowie verschiedene weitere flugsportliche Aktivitäten angeboten. Auch die Pflege 

der Kameradschaft wird gross geschrieben. Im vergangenen Jahr verzeichnete man 

auf dem Flugplatz Lommis 13'042 «Bewegungen», das ist die Summe aller Starts 

und aller Landungen. Der Fluggruppe steht eine 650 m lange und 30 m breite 

Rasenpiste zur Verfügung. Zurzeit ist ein Projekt «Hartbelagpiste» in Arbeit. Auf der 

Basis der bisherigen, vertraglich geregelten Einschränkungen, will man damit einen 

Teil der Bewegungen auf das Winterhalbjahr verlagern können. 


Neun eigene Flugzeuge 

Die Motorfluggruppe Thurgau ist stolze Besitzerin von neun eigenen Flugzeugen. 

Auch diese stellte Mani Holstein kurz vor. Nebst drei französischen «Robin» sind es 

vier verschiedene Typen der Marke «Piper», darunter auch ein Oldtimer aus dem 

Jahre 1944. Mit den 10 Flugzeugen wurden im Jahre 2003 rund 2'850 Flugstunden


geflogen, ein Drittel davon entfällt auf die Flugschule. Fliegen lernen kann man übrigens 

bereits ab dem 17. Geburtstag. 

In einem kurzweiligen Lehrgespräch hatten die Schülerinnen und Schüler in der 

Folge die notwendigen Infrastruktur-Elemente eines Flugplatzes zu erarbeiten. Mani 

Holstein zeichnete die gemachten Angaben auf der grossen Tafel auf, und so entstand 

– Punkt um Punkt – der Flugplatz Lommis in der schematischen Aufzeichnung. 

Gleich verhielt es sich kurz danach mit den notwendigen Bestandteilen, die zu 

einem Motorflugzeug gehören. Auf anschauliche Weise wurde vom Propeller über 

den Motor, die Kabine, das Cockpit, den Rumpf, die Tragflächen, das Fahrwerk bis 

zum Leitwerk, bestehend aus Seiten- und Höhenruder, alles fein säuberlich erarbeitet 

und aufgezeichnet. Holstein gab zu den einzelnen Teilen jeweils zusätzliche 

technische Erklärungen über Material, Beschaffenheit, Tankinhalt und vieles weitere 

mehr. Anhand eines grossen Schaubildes erklärte er auch die Cockpitausrüstung wie 

Geschwindigkeitsanzeige, Höhenmesser, Funk- und Navigationsanlage, Instrumente 

für die Motorüberwachung und den Höhenmesser, der eigentlich ein sehr sensibler 

Barometer ist. Die Kleinflugzeuge der Motorfluggruppe Thurgau fliegen alle 

mit Benzin, das allerdings etwas höher raffiniert ist, als Autobenzin. 

Besuch in den Hangars 

Nach der rund einstündigen «Theorie» kam die Praxis. Da sehr schönes Wetter 

herrschte, waren die meisten der zehn eigenen Flugzeuge schon unterwegs. Im 

Hangar bewunderten die Jugendlichen vorerst drei knallgelbe Doppeldecker aus 

den Dreissigerjahren des letzten Jahrhunderts, die trotz ihres hohen Alters noch in 

ausgezeichnetem Zustand sind. Dann durften sich je zwei Jugendliche abwechs-

lungsweise in das Cockpit eines Flugzeuges 

setzen und dort die Funktion der 

Höhen-, Seiten- und Querruder selber 

ausprobieren. In einem weiteren Hangar 

konnten drei Flugzeuge bestaunt werden, 

welche die Eigentümer in Selbstbauweise 

während Hunderten von 

Stunden selber erstellt hatten. Ein hochbeiniges, 

grosses polnisches Flugzeug 

vom Typ «Wilga» fesselte anschliessend 

die Aufmerksamkeit der Mädchen und 

Knaben. 

Was ist haften geblieben? 

Nach so viel Erklärungen und nach 

Beendigung des Rundganges durch die 

weiteren Flugplatzanlagen wie Tankstelle, 

Signalplatz und Flugverkehrsleitung 

konnte in der Gartenwirtschaft vorerst 

der Durst gestillt werden. Auch eine 

feine Wurst wurde den Jugendlichen 

von der Motorfluggruppe spendiert. Anschliessend 

wollte Mani Holstein auch 

wissen, was von seinen Erklärungen alles 

haften geblieben ist. Auf einem Wettbewerbsbogen 

galt es 10 Fragen zu beantworten, 

so unter anderem: Wem gehört 

der Flugplatz Lommis? Wie heissen die 

rot-weissen Schulflugzeuge? Wozu dient 

das weisse «T» auf dem Signalplatz? 

Wozu dient der Propeller an einem 

Motorflugzeug? 


Drei glückliche Gewinner 

Aus den ausgefüllten Wettbewerbszetteln 

wurden dann deren drei durch die 

Ferien(s)pass-Teilnehmer selber ausgelost. 

Die Glücklichen durften anschliessend 

eine Piper «Archer» besteigen und 

auf einem kurzen Rundflug bis in den Hinterthurgau die Faszination Fliegen in 

einem Kleinflugzeug selber kennen lernen. Etwas wehmütig winkten die am Boden 

gebliebenen beim Abflug zu. Es war ein sehr lehrreicher Vormittag, den die 

Jugendlichen sichtlich genossen haben. Dank gebührt der Motorfluggruppe für die 

Durchführung dieses Anlasses.

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Fliegen wie vor 60 Jahren! 

Eindrückliche Umschulung auf die Piper L4 «HB-OXI» 

Wie die meisten Piloten, die in den letzten Jahren das Fliegen lernten, machte ich 

meine ersten Flugversuche auf einem Bugradflugzeug. Doch der Bubentraum von 

der Pionierfliegerei liess mir einfach keine Ruhe und so liebäugelte ich immer wieder 

mit Oldtimerflugzeugen wie der Piper L4, dem 60 Jahre alten Heckradflugzeug, 

auf dem so mancher Pilot, der in der Mitte des letzten Jahrhunderts das Fliegerhandwerk 

lernte, seine ersten Flüge gemacht hatte. Da bei der Motorfluggruppe 

Thurgau auf dem Flugplatz Lommis eine solche Piper im Hangar steht, entschloss 

ich mich dieses Jahr, nach 140 Stunden Flugerfahrung, zur Umschulung auf die 

HB-OXI. 

Fliegen wie vor 60 Jahren! 13 

Auf den 30. Juni 2004 machte ich also einen Termin mit einem MFGT-Fluglehrer ab 

in der Hoffnung, am Ende des Tages die Umschulung abgeschlossen zu haben. 

Beim ersten näheren Kennenlernen des 

Fliegers wurde mir dann schon etwas 

flau im Magen: Nur 5 «Wecker» im 

Cockpit? Vor dem Start eine Batterie installieren 

(…und nachher bitte wieder 

ausbauen und zum Aufladen anschliessen!)? 

Den Propeller von Hand anwerfen? 

Beim Alleinflug auf dem hinteren Sitz 

fliegen und die Instrumente somit in 

Sicht-, aber ausser Reichweite zu haben? 

Das ist also Pionierfliegerei?!

Fliegen wie vor 60 Jahren! 14 

Nun gut. Doch schon nach den ersten Flugminuten war klar, dass ich eine neue 

Liebe gefunden habe, und ich ernannte die Piper flugs zu meinem neuen 

Lieblingsflugzeug. So fein und empfindlich liess sich bis jetzt noch kein Flugzeug 

steuern, waren diese bis jetzt auch rund doppelt so schwer (die Piper hat ein 

Leergewicht von nur 402 kg). Während der nächsten paar Flugminuten drohte die 

neue Liebe jedoch auch bald zu einer Hass-Liebe zu werden, weil ich mich zuerst 

an die Eigenheiten dieses sensiblen Flugobjektes gewöhnen musste. 

So nahmen wir nach und nach die einzelnen Themen der Heckrad-Einweisung 

durch und erflogen die nötige Erfahrung. Am Eindrücklichsten war für mich die 

neue Art zu Landen, unterscheidet sie sich doch erheblich von jener mit einem 

Bugradflugzeug. Auch die fehlenden Landeklappen waren neu: Die Glissaden 

machen aber wirklich Spass, auch wenn sie mir zu Beginn etwas fremd erschienen! 

Am Nachmittag konnte ich meine ersten Solovolten absolvieren und danach war 

mein Fluglehrer überzeugt, dass man mich nun allein mit dem Oldtimer in die Lüfte 

lassen kann und übergab mir mein Logbuch mit dem begehrten Stempel samt 

Unterschrift. 

Ich kann die Umschulung auf die «OXI» jedem Piloten nur wärmstens empfehlen! 

Die Piper ist der absolute FUN-Flieger! Das ist noch Fliegen mit einer Oldtimer-Kiste! 

Zur Zeit ist sie auch der einzige 2-Plätzer der MFGT-Flotte und günstiger als alle anderen 

Flugzeuge. Hinzu kommt, dass sie oft verfügbar ist, weil nur wenige 

Mitglieder über eine Einweisung verfügen. Die Checks sind sehr kurz, da viele 

Instrumente nicht vorhanden sind – eine grosse Auswendiglernerei erübrigt sich 

also... 

Die etwas tiefe Reisegeschwindigkeit von rund 130km/h (im OXI rechnet man in 

km/h, nicht in knots) ist vielleicht der einzige Nachteil. Aber in einer Stunde hat man 

von Lommis über das Appenzellerland – Säntis – Hoher Kasten und via Toggenburg 

zurück auch einen wunderschönen Rundflug gemacht und einem Passagier ein 

noch eindrücklicheres Flugerlebnis ermöglicht als mit den Standardmaschinen 

Robin und Archer. 

Viel Spass mit unserer Piper und many happy landings – egal mit welchem Flugzeug! 

Roman Widmer

Ein guter Start ins Erwachsenenleben! 

Würdige Jungbürgerfeier auf dem Flugplatz Lommis 

Die Lommiser sind stolz auf «ihren Flugplatz». Dies zeigt sich u.a. alle zwei Jahre, 

wenn der Gemeinderat der Politischen Gemeinde Lommis seine frischbackenen 

Bürgerinnen und Bürger zur Jungbürgerfeier auf den Flugplatz einlädt. Der diesjährige 

Anlass, der auch ein reichhaltiges Mittagessen auf dem Flugplatz und 

einen von der Gemeinde spendierten Rundflug beinhaltete, fand am Samstag, 

4. September bei guten Witterungsbedingungen statt. 

Jungbürgerfeier 15 

Gegen 10.30 Uhr begrüssten Gemeindeammann Fritz Locher, Gemeinderätin 

Marianne Henner und Gemeinderat Andreas Bernhaut die 15 Jungbürgerinnen 

und Jungbürger in der Flugplatz-Gartenwirtschaft zum Apéro. Anschliessend begaben 

sich alle in den Theoriesaal, wo die sichtlich aufgestellte Schar im Namen der 

Motorfluggruppe Thurgau von Präsident Mani Holstein willkommen geheissen 

wurde. Holstein stellte im Folgenden die Fluggruppe vor und skizzierte in einem geschichtlichen 

Abriss die Entwicklung des Flugplatzes in Lommis, von den Anfängen 

in den stürmischen Sechziger und den darauf folgenden Streitigkeiten in den 

Siebzigerjahren, bis hin zu der seit 1984 vertraglich geregelten, ruhigeren Zeit. 

Insbesondere in den vergangenen 10 Jahren konnten in einvernehmlichem 

Zusammenwirken mit der näheren Umgebung wesentliche Investitionen wie 

Clubhaus-, Hangar- und Werft-Neubau realisiert werden. So vermittelte Holstein den 

Jungbürgerinnen und Jungbürgern auch einen Einblick in die Hintergründe über 

das Projekt «Hartbelagpiste», dessen Realisierung nur im offenen Gespräch mit allen 

Beteiligten zustande kommen kann und das auf gar keinen Fall zu mehr Verkehr 

und Lärm für die Bevölkerung führen darf. Er bedankte sich bei den anwesenden 

Behördenvertretern für den Goodwill und für die bisher geübte, offene und vertrauensvolle 

Zusammenarbeit.


Begrüssung in der Gartenwirtschaft 

Interessierte Gäste

In der Werft 

Hier, genauso wie beim anschliessenden Flugplatz-Rundgang mit Karl Sänger, konnten 

den interessierten Besuchern viele Fragen beantwortet werden. Gegen 12.15 

Uhr versammelten sich die Gäste im festlich geschmückten Clublokal zum 

Mittagessen, das vom Wirte-Ehepaar Angela und Fredy Wirt sorgsam zubereitet und 

serviert wurde. Ein angeregter Gesprächspegel zeugte auch während dem Essen 

von einer aufgestellten Stimmung. 


Erleichterung und Freude nach dem Flug

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Nach Kaffee und Dessert entführte Gemeinderätin Marianne Henner die jungen 

Erwachsenen anhand verschiedener Fragen in die Rechte und Pflichten von verantwortungsbewussten 

Bürgerinnen und Bürgern. Nach eingehenden Diskussionen 

über die Ergebnisse der interessanten Fragestellungen und der Übergabe der 

«Bürger-Urkunden» wünschte Frau Henner den Jungbürgerinnen und Jungbürgern 

im Namen der Politischen Gemeinde Lommis «einen guten Start ins 

Erwachsenenleben!». 

Damit die wervollen Erkenntnisse und 

die Symbolkraft des «erhebenden Anlasses» 

möglichst lange haften bleiben, 

spendierte die Gemeinde Lommis anschliessend 

allen jungen Erwachsenen 

einen Rundflug. In zwei Vierplätzern flogen 

sie in der Folge über Frauenfeld, 

den Hüttwilersee und das Kloster Rheinau 

zum Rheinfall, von dort über 

Schaffhausen, Diessenhofen und Stein 

Flug über den schönen Thurgau a/Rhein, dem Untersee entlang zur 

Halbinsel Reichenau und über Seerücken 

und Thurtal wieder zurück ins Lauchetal. Natürlich mussten die individuellen 

Flugerlebnisse anschliessend in der Flugplatz-Gartenwirtschaft eingehend besprochen 

werden, wo die erlebnisreiche, würdige Jungbürgerfeier mit der 

Verabschiedung durch Gemeindeammann Fritz Locher gegen 16.30 Uhr ihren 

Abschluss fand. 


Über dem Rheinfall

Schweizer Meister im Kunstflug 20 

Herzliche Gratulation! 

MFGT-Mitglied Richard Heini jun. wird Schweizer Meister im Kunstflug 

Unser Mitglied Richard Heini jun. hat an 

der diesjährigen Kunstflug-Schweizermeisterschaft 

den Titel eines Schweizermeisters 

geholt. 

Die Akro-Schweizermeisterschaft wurde 

dieses Jahr in Bex (VD) ausgetragen. Es 

starteten total 45 Piloten in den Kategorien 

Sportsmen, Intermediate, Advanced 

und Unlimited. 

Unser Mitglied Richard Heini jun. startete in der Kategorie Advanced und konnte 

trotz eines kurzfristigen Flugzeugwechsels von der Edge 540 T auf die Extra 230 

die Meisterschaft für sich entscheiden und ist Schweizermeister in der Kategorie 

Advanced geworden. Die Edge stand unerwartet nicht zur Verfügung. 

Richard freut sich natürlich speziell über diesen Sieg, da der kurzfristige Flugzeugwechsel 

sicher nicht ganz einfach war. Nächstes Jahr kann er in der Kategorie 

Unlimited, der Königsklasse starten, was für ihn eine neue Herausforderung 

bedeutet. Er wird dort die Gelegenheit haben, sich mit den besten Kunstflugpiloten 

der Schweiz messen zu können. 

Schweizer Meister im Kunstflug 

Speziell freuen würde sich Richard, wenn einmal eine Schweizer Kunstflugmeisterschaft 

in Lommis durchgeführt werden könnte. Sein Vater, Richard Heini

sen., startete mit der Siai Marchetti F260 in der Kategorie Sportsmen, wo er die 

ersten Meisterschaftserfahrungen sammeln konnte. Auch ihm herzliche Gratulation. 

Die verschiedenen Kategorien: 

Sportsmen Flughöhe 500m – 1200m 

In dieser Kategorie werden vorwiegend Grundfiguren geflogen, so dass sich der 

in der Regel «neue Wettbewerbspilot» an die Gegebenheiten des Wettbewerbfliegens 

gewöhnen und sich einleben kann. 

Als Grundfiguren bezeichnet man: Looping, Renversement, Retournement, 

Vrillen, Rollen... Als Flugmaterial eignen hier sich fast alle für Kunstflug zugelassenen 

Flugzeuge. Verwendete Flugzeuge an der Schweizermeisterschaft: Bücker, 

Robin R2160, Slingsby, Super Decathlon, ... 

Intermediate Flughöhe 500m – 1200m 

Für diese Kategorie ist bereits «besseres Flugmaterial» erforderlich, da die 

Schwierigkeit der Figuren zunimmt. So werden bereits Rollenkreise (Kurven mit 

gleichzeitigem Rollen) oder gerissene Rollen geflogen; ebenfalls machen die 

Piloten die ersten Erfahrungen mit negativen Figuren wie gestossene Loopings 

usw.. In dieser Klasse verwendete Flugzeuge: Cap 10, One Design, Extra 230, 

Pitts, … 

Schweizer Meister im Kunstflug 21 

Advanced Flughöhe 200m – 900m 

Die zweithöchste Kategorie, welche einen hohen Trainingsaufwand erfordert, 

heisst Advanced. Sie ist sehr anspruchsvoll, es werden komplizierte Figuren- 

Kombinationen geflogen mit harten Wechseln zwischen positiven und negativen 

g-Belastungen. Die Flugzeuge verfügen fast alle über eine Zulassung von 

+/- 10g. So sind Piloten mit schwächeren Flugzeugen damit beschäftigt, die 

Dynamik und die Energie zu planen und auszunutzen. Auch werden sogenannt 

«unbekannte Programme» geflogen, die man einen Tag vor dem Flug zu sehen 

bekommt und manchmal Figuren enthalten, die man noch nie geflogen ist. 

Verwendete Flugzeuge in der Advanced-Klasse: Extra 230, Christen Eagle, Edge 

540, Votec 332, Su-26 und 29. 

Unlimited Flughöhe 100m – 800m 

Dies ist die Königsklasse im Kunstflug. Fliegen in dieser Kategorie bedeutet intensivstes 

Training und Teilnahmen an zahlreichen nationalen und internationalen 

Wettbewerben. Das Fliegen in dieser Kategorie ist nur noch mit Hochleistungsflugzeugen 

möglich, das heisst über 300 PS und Rollraten von min. 360 Grad pro 

Sekunde, da viele Figuren in der Vertikalen geflogen werden und der Höhenverlust 

mit schwächeren Flugzeugen zu gross ist. Dazu kommen negativ gerissene 

Figuren oder auch die Rückenvrille. Jeweils am Samstag fliegen die 

Unlimited Piloten ein Freestyle-Programm. Verwendete Flugzeuge: Su-26, Edge 

540, Votec 332, Cap 231 und 232. 

Rolf Neuenschwander

KUERZI AVIONICS AG 

Flugplatz, 9506 Lommis Tel. 052 376 22 27, Fax 052 376 23 22 info@kuerzi.com 

Mit unseren 11 Mitarbeitern sind wir klein genug um 

flexibel und kostengünstig zu arbeiten, aber auch gross 

genug um komplexe Avionics Umbauten an Klein- und 

Grossflugzeugen wie auch an Helikoptern effizient 

durchzuführen. Unter einem Dach bieten wir Ihnen eine 

Gesamtlösung, welche die Operation Ihres Flugzeuges 

auch in Zukunft sicherstellt. Dies erreichen wir nicht 

nur durch einmalige Avionics Installationen, sondern 

auch durch Unterhaltsarbeiten wie Radio-, IFR-, 

RVSM- und Transponder-Kontrollen und Reparaturen 

in unserer Elektronikwerkstatt oder vor Ort. Unser 

Hauptsitz mit eigenem Hangar am Flugplatz Lommis, 

welcher auch unseren Piloten Shop beherbergt, wurde durch ein Büro am Flugplatz 

St.Gallen-Altenrhein erweitert. 

KUERZI AVIONICS AG 

Unser Team ist in Sachen Avionics Ihr kompetenter Partner. 

AV 

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FUCHS 

HOLZBAU AG 

Zimmerei, Bauschreinerei 

Holzbauplanung 

Hauptstrasse 5 

9506 Lommis 

Telefon 052 376 17 16 

Fax 052 376 21 85 

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www.fuchsholzbau.ch 

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Umbau

Mit Preisen überhäuft! 

Sommertreffen der Flugzeugbauer in Interlaken 

Das diesjährige Sommertreffen des EAS (Experimental Aviation of Switzerland) fand 

vom Freitag 20. bis Sonntag 22. August 2004 in Interlaken statt. «Kitfox» Thomas 

Müller und «Breezer» Andi Portner (der Schreibende), beides Piloten und Flugzeugbauer 

vom Hangar Nummer 4 in Lommis, haben diesen Termin natürlich dick in die 

Agenda eingeplant. Zumal sich damit die einmalige Chance bot, auf dem nicht 

öffentlichen Flugplatz Interlaken zu landen, direkt neben dem Mystery Park. 

Als wir am Samstag nach Lommis fuhren, zeigte sich das Wetter eher von der dunklen 

Seite: Zwischen Gewitterwolken, Sonne, Regen und Windböen war auch alles 

vertreten. Nach einer kurzen Beratung betreffend Flugstrategie, wenn notwendig 

dem Rhein entlang zu fliegen, starteten wir trotzdem in Richtung Toggenburg. Karl 

Sänger, kurz zuvor gestartet an’s Oldtimer-Treffen in Mollis, funkte uns darauf die 

Wettermeldung vom oberen Zürichsee durch, der Weg sei offen. Und tatsächlich, 

100 Meter hinter den drei markanten Hochhäusern in Wattwil hingen die 

Gewitterwolken schwarz bis an den Boden, der Ricken war jedoch frei und auch 

der weitere Flugweg erschien Erfolg versprechend. So brauchten wir nur noch 

gegen die 20 Knoten Gegenwind anzukämpfen und konnten die Reise geniessen. 

Sommertreffen der Flugzeugbauer 23 

Als wir nach dem Mittag in Interlaken landeten, war es keine Überraschung, dass 

nur wenige Flugzeuge und Zuschauer anwesend waren. Uns wurde gesagt, am 

Morgen konnte man mehr englische als schweizerische Hoheitszeichen auf den 

Seitenleitwerken zählen; die Piloten von der grossen Insel waren vorsichtshalber 

schon am Freitag angereist. Wir schoben darauf unsere Flugzeuge auf die Wiese, 

wo sich ein guter Platz zum Übernachten bot. Mein Vorschlag, nun ein wärmendes 

Weizenbier zu öffnen, wurde von Thomas demokratisch abgelehnt: Der Flug 

sei erst fertig wenn das Zelt steht; vorher gebe es nichts zu trinken!


Sein Einwand zeigte sich danach auch als nicht unberechtigt, denn bei fast 20 

Knoten Wind ein Zelt aufzustellen erforderte grösste Geschicklichkeit und mehrere 

gemeinsame Nachoptimierungen, bis das Zelt auch für Aussenstehende als Zelt zu 

erkennen war. 

Zwischendurch konnten wir uns an der Patrouille Suisse erfreuen, deren Tiger sind 

auf dem nach Rückweg von St. Stephan über unsere Köpfe gedonnert. Weniger erfreulich 

war ein lautes, schleifendes Kronsch-Geräusch, das von der Startpiste her 

kam mit anschliessender Stille: Ein Entenflugzeug wollte starten und kurz vor der 

Abhebegeschwindigkeit sackte plötzlich sein einziehbares Bugfahrwerk ein. Zum 

Glück blieb es bei diesem einen Materialschaden. 

Vor dem Nachtessen wurden verschiedene Preise für besonders schöne Flugzeuge 

verliehen. Die Pokale bestehen dieses Jahr aus handgeschnitzten Adlern, die wir 

einstimmig als veraltete, nutzlose Staubfänger taxierten. Umso grösser war die Überraschung, 

als der Speaker verkündete, der Preis für das Best Kit Build Aircraft geht 

dieses Jahr an die Kitfox von Thomas und Rita Müller. Wir waren noch immer am 

Händeschütteln als es plötzlich hiess: Most Elegant Aircraft, Breezer von Andi 

Portner! Hangar Nummer 4 von Lommis kam, sah und siegte; und das alles bei 

einem Verbrauch von 16 Liter Bleifrei pro Stunde… Sofort besteht Einigkeit betreffend 

Pokale, Holz ist heutzutage sehr modern! Jeder von uns wird die Trophäe an 

einen Ehrenplatz im Wohnzimmer stellen.


Am Sonntagmorgen hatte der Wind endlich nachgelassen und strahlender 

Sonnenschein wärmte das Zelt. Nach der obligaten Dusche in einem bombensicheren 

Militärhangar, welcher garantiert eine Lebensdauer von 1000 Jahren erreichen 

wird, füllte sich der Flugplatz mit Leben. Im Minutentakt landen nun die 

Maschinen, die verschiedensten Eigenbauten, die P3 Flyers aus Ambri, bis zu den 

Gebrüder Dicht mit ihrer Rennmaschine. 

Erfreulich ist auch die sehr grosse 

Besucherzahl, welche dieser toll organisierten 

Veranstaltung den passenden 

Rahmen gab. Mit Preisen überhäuft packen 

wir am Nachmittag unser Zeltlager 

wieder in die Flugzeuge und machen 

uns auf den Heimweg. Direkt nach dem 

Start steigen wir auf über 10'000 Fuss 

und nutzen die Gelegenheit, dem einmaligen 

Bergmassiv von Eiger, Mönch 

und Jungfrau unsere Aufwartung zu machen. 

Thomas erteilte mir gleichzeitig 

eine Nachhilfestunde in Geographie, 

jede seiner Positionsmeldung löste bei 

mir minutenlange Suchaktionen auf der 

Karte aus.

Profis in verschiedenen Berufen 

sind begeistert am Werk 

Polymechaniker 

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Wir bilden Lehrlinge und 

Anlehrlinge aus. 

Jossi AG, Präzisionsmechanik 

Alte Landstrasse 54, CH-8546 Islikon 

Tel. 052 369 00 00, Fax 052 369 00 10 

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Als wir den Mönch umkreisten, konnte man den Bergsteigern zuschauen, wie sie 

mit Seil und Pickel den Gipfel bestiegen. Ich stieg jedoch im Sitzen weiter bis auf 

14'000 Fuss (immer noch mit Bleifrei 95, und alles ohne je einen Mixer zu betätigen) 

und genoss das einmalig schöne Panorama um den grossen Aletschgletscher. 

Nach diesem Abstecher ins Berner Oberland landeten wir um viele schöne Eindrücke 

bereichert wieder in unserem vertrauten Lommis. 


Andreas Portner

9545 Anetswil/Wängi TG 

Tel. 052 378 11 66, Fax 052 378 22 80 

rest_frohsinn@bluewin.ch 

Kein Ruhetag 

• Mosti-Bar 

• Speiserestaurant «à la carte» 

• Alp-Stübli bis 15 Personen 

• Heuboden-Saal bis ca. 90 Personen 

•Grosse Gartenwirtschaft 

• Kinderspielplatz 

• Einstellplätze für Pferde 

•Grosser Parkplatz 

Meisterhaft würzen - Raffiniert zubereiten 

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Erhältlich in jedem Metzgerei-Fachgeschäft 

oder via Internet www.stedy.ch 

E-Mail service@stedy.ch – Peter Stettler, 9562 Märwil

FLUGPLATZ 

LOMMIS 

MOTORFLUGGRUPPE THURGAU/SCHWEIZ 

MFGT 

Flugschule Motorfluggruppe Thurgau 

Flugplatz Lommis 

PRIVATPILOTEN THEORIE PP 1/04 

Der Theoriekurs mit abschliessender Prüfung durch das Bundesamt für Zivilluftfahrt 

findet an folgenden Wochentagen statt: 

Mittwoch 01.12.2004 20.00–21.00 Kursbesprechung 

Samstag 11.12.2004 14.00–17.00 Sonntag 12.12.2004 09.00–17.00 




Donnerstag 20.01.2005 20.00–22.00 


Donnerstag 27.01.2005 20.00–22.00 





Samstag 26.02.2005 Prüfung durch BAZL 

Ein Flugschule AnFLUG Motorfluggruppe von Neuigkeiten der Thurgau MFGT 29 

Folgende Fächer werden behandelt: Luftrecht/Allgemeine Luftfahrzeugkenntnis/ 

Flugleistungen und Flugplanung/ Menschliches Leistungsvermögen/Meteorologie/ 

Navigation/Betriebsverfahren/Grundlagen des Fluges 

Kursleiter: Rolf Neuenschwander, Cheffluglehrer, Tel. 052 378 14 80 

Fax 052 378 32 80 

Kurszeiten: Samstag 14.00–17.00 Uhr, Sonntag 09.00–17.00 Uhr 

Theorielokal: Theorieraum Flugplatz Lommis 

Theoriematerial: VFR-Manual Selbst bestellen (AIP-Versand Tel. 031 910 32 56) 

Winkelmesser oder Plotter, Schreibzeug, Rechner und Theorieunterlagen 

sind am ersten Abend beim Kursleiter zu beziehen 

Beteiligung: Minimum 8 Personen 

Kosten: Fr. 850.– plus Theorieunterlagen ca. Fr. 450.– 

✁ 

Ich melde mich definitiv für den Kurs an (Anmeldefrist 1.11.2004) PP 1/04 

Name, Vorname: 

Strasse: 

PLZ, Ort: 

Tel. P: Tel. G: Fax: 

Ich bestelle die Theorieunterlagen: JA ❒ NEIN ❒ 

Datum: 

Unterschrift: 

Zurück an: 

Motorfluggruppe Thurgau, Sekretariat, 

Flugplatz, 9506 Lommis, Tel. 052 366 33 33, Fax 052 366 33 44

Keller Treuhand und 

Unternehmensberatung 

• Unternehmensberatung 

• Revisionen 

• Abschlussberatung / Buchhaltung 

• Steuerberatung 

• Unternehmensbewertung und -Vermittlung 

Christian Keller, dipl. Wirtschaftsprüfer/dipl. Buchhalter 

Hohliberg / Niederwil, 8500 Frauenfeld 

Telefon 052 / 722 40 30 

Telefax 052 / 720 34 65 

Mitglied der Treuhand-Kammer 

Metzgerei Frauenfeld 

Tel. 052 / 721 22 75

FLUGPLATZ 

LOMMIS 

MOTORFLUGGRUPPE THURGAU/SCHWEIZ 

MFGT 

Flugschule Motorfluggruppe Thurgau 

Flugplatz Lommis 

RADIOTELEFONIE – REFRESHER 2/2004 

Der Radiotelefonie-Refresher wird von Michael Magnin, Flugverkehrsleiter 

Skyguide organisiert und durchgeführt. 

In diesem Kurs werden Sie auf kompetente Art wieder auf den neuesten Stand 

gebracht. Der ganze Kurs findet während 2 Tagen statt: 

Samstag 13.11.2004 09.00–12.00 Uhr 

Mittwoch 17.11.2004 18.30–22.00 Uhr 

Kursleiter: Michael Magnin, ATC- Controller Skyguide, 

Tel. 079 217 74 56 

Theorielokal: Theorieraum Flugplatz Lommis 

Theoriematerial: Calling Tower (Walter Roos) 

AIP, Schreibzeug, Notizpapier 

Weitere Auskünfte: Rolf Neuenschwander, Cheffluglehrer, Tel. 052 378 14 80 

Beteiligung: Minimum 5, maximum 8 Personen 

Kosten: Fr. 120.- 

Flugschule Motorfluggruppe Thurgau 31 

✁ 

Ich melde mich definitiv für den Kurs an (Anmeldefrist 01.11.2004) RT Refr. 2 / 2004 

Name, Vorname: 

Strasse: 

PLZ, Ort: 

Tel. P: Tel. G: Fax: 

Ich bestelle Calling Tower: JA ❒ NEIN ❒ 

Datum: 

Unterschrift: 

Zurück an: 

Motorfluggruppe Thurgau, Sekretariat, 

Flugplatz, 9506 Lommis, Tel. 052 366 33 33, Fax 052 366 33 44

Ein AnFLUG von Neuigkeiten der MFGT 32 

Dank an unsere Inserenten 32 

Dank an unsere Inserenten 

An dieser Stelle bedanken wir uns ganz herzlich bei unseren Inserenten, mit 

deren Unterstützung wir die Mitgliederinformation in dieser Form aufrecht erhalten 

können. Wir bitten unsere Leserinnen und Leser, die nachstehenden 

Firmen bei ihren Einkäufen zu berücksichtigen. 

– BP Schweiz 

– Crédit Suisse 

– Fuchs Holzbau AG, Lommis 

– Hildebrand AG, Aadorf 

– Keller Treuhand und Unternehmensberatung, Frauenfeld 

– Kürzi Avionics AG, Flugplatz Lommis 

– Metzgerei zum Ochsen, Islikon 

– Müller Fenster, Frauenfeld 

– Murg-Garage AG, Wängi 

– Pfaff Kälte- und Klimatechnik AG, Guntershausen 

– Rest. Frohsinn, Anetswil/Wängi 

– Schneider + Steinemann AG, Strassen- + Tiefbau, Islikon 

– Stäheli, Metzgerei, Frauenfeld 

– Thurgauer Kantonalbank 

– Typodruck Bosshart AG 

– UBS 

– Winterthur-Versicherungen, Frauenfeld

Kontakt Nr. 137 - Motorfluggruppe Thurgau

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