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history
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Gallerion, Novigrad
The Gallerion, after Vienna, is the
second collection in the world of
the Austro-Hungarian and other
navies. With its exhibits, tells a
story about the time when nations
gathered under the crown
of the large Austro- Hungarian
Empire, the world’s superpower
in shipbuilding, navigation and
battles on the sea. In 2007 the
collection was personally visited
by the heir of the Habsburg’s
Dynasty, Otto von Habsburg.
Das Gallerion, nach Wien die zweite
Sammlung von Modellen aller
österreichisch-ungarischen und
anderen Kriegsschiffen, erzählt
mit seinen Exponaten von einer
Zeit, als die unter der Krone des
großen österreichischungarischen
Reiches versammelten Völker
eine Weltmacht im Schiffbau,
in der Schifffahrt und auch in
Seeschlachten war. Die Sammlung
wurde im Jahr 2007 von
Otto von Habsburg, dem Erben
der Habsburg-Dynastie besucht.
S.M.S. Szent István was
launched on 17th January 1914
in the Ganz & Comp. Danubius
A.-G. shipyard in Rijeka and was
commissioned on 13th December
1915. She spent a total of 937
days in the fleet, out of which
she spent only 54 days at sea,
mostly for gunnery training. She
practically did not leave her anchor
in Pula, the principal naval port of
the Monarchy, during World War I.
The first mission of Szent István
was to destroy the Allied Otranto
Barrage. In the early morning of
10th June 1918 near the island
Premuda in the Zadar archipelago,
Szent István ran into an ambush of
the Italian navy. Her replied sailing
overheated the engines producing
a thick smoke that revealed her
position to the enemy torpedo
boats. They torpedoed her at
3:30 hrs, hitting her starboard
flank. After almost three hours
she capsized and sank to the
depth of 66 meters. S.M.S. Szent
István was the first battleship sunk
by torpedoes. Other ships from
the squadron saved 976 crew
members, while 89 sailors died.
During several Croatian and international
diving expeditions a
total of 37 items were brought
up from the site, mostly found
in the admiral’s salon. After their
conservation and restoration they
became holdings of the Maritime
and Shipbuilding Collection of the
Historical and Maritime Museum
of Istria in Pula.
Die S.M.S. Szent
István lief am 17. Januar
1914 in der Werft der Firma
Ganz & Comp. Danubius A. - G.
in Rijeka vom Stapel und wurde
am 13. Dezember 1915 Teil
der Kriegsflotte. Dort war das
Schlachtschiff insgesamt 937 Tage
im Dienst, wobei nur 54 Tage, vor
allem bei Schießübungen, auf See.
Während des Ersten Weltkrieges
hatte es kaum den Ankerplatz
im Zentralkriegshafen von Pula
verlassen. Die erste Kriegsaufgabe
des Schlachtschiffes Szent
István war es, die alliierte Sperre
der Meeresenge von Otranto zu
durchbrechen. Am frühen Morgen
des 10. Juni 1918 in der Nähe der
Insel Premuda im Archipel von
Zadar, wurde die Szent István aus
dem Hinterhalt von der italienische
Kriegsmarine angegriffen. Aufgrund
der beschleunigten Fahrt
auf See wurden die Motoren so
stark überhitzt, dass dicker Rauch
aus dem Schornstein drang und
es so durch feindliche Torpedoboote
erblickt wurde, welche das
Schlachtschiff daraufhin um 3:30
Uhr torpedierten. Das Schiff wurde
an der rechten Steuerbordseite
getroffen. Nach fast drei Stunden,
kenterte und sank es bis auf eine
Tiefe von 66 Metern. Es war das
erste Schlachtschiff, das durch
Torpedos versenkt wurde. Die
Geleitschiffe konnten 976 Besatzungsmitglieder
retten, jedoch
89 Matrosen kamen ums Leben.
Bei mehreren kroatischen und
internationalen Tauchexpeditionen
wurden insgesamt 37 Gegenstände
von Bord geborgen,
die meisten davon stammten aus
dem Admirals-Salon. Nachdem
die Gegenstände konserviert und
restauriert wurden, wurden sie
im Fundus der Seefahrts- und
Schiffsbausammlung des Historischen-
und Seefahrtsmuseums
von Istrien (in Pula) verwahrt.
infomust
Diving in Istria:
Submarine
Tauchen in Istrien:
U-Boot
This Germany submarine was
sunk towards the end of World
War I in the open sea near
the Stoja swimming beach in
Pula. It was one of the seven
submarines that the Germans
themselves sank immediately
before the war ended. The
submarine is not whole; only
its stern, which is open, has
been found. Still visible on the
submarine are the remains
of military equipment and air
holes. Because of the vicinity
of the beach, diving is also possible
in unfavourable weather
conditions.
Ende des I. Weltkriegs wurde
auf offenem Meer vor dem Badeort
Stoja in Pula eines von
sieben deutschen U-Booten,
welche sie selber unmittelbar
vor Beendigung des Krieges
versenkt haben, versenkt. Das
U-Boot ist nicht komplett, es
wurde nur sein Heckteil gefunden,
welcher offen ist, und
direkt auf dem U-Boot sind
noch Überreste an Militärmaterial
und Luftöffnungen sichtbar.
Aufgrund der Nähe zur Küste
ist das Tauchen auch bei erschwerten
Wetterbedingungen
möglich.
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