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In den Jahren 1948/49 hatte die Stadt gerade mal 238.100 DM Zuschüsse vom Land für die
Planung der Talstraße und den Grunderwerb erhalten 56 , jedoch allein seit der Währungsreform
bereits fast 1,5 Mio. DM für Grunderwerb und kleineren Ausbaumaßnahmen ausgegeben 57 . Ab
1949 versucht die Stadt in Gesprächen mit Vertretern der zuständigen Ministerien des Landes
(Wiederaufbauminister, Verkehrsminister, Innenminister, Finanzminister) auf verwaltungs- und
politischer Ebene eine Bezuschussung zunächst der ersten Bauabschnitte des Talstraßenprojekts
zu erreichen. Verhandlungsgrundlage der Stadt ist dabei die bereits erwähnte Denkschrift,
in der die Bedeutung der Wuppertaler Straßenbauprojekte auch für die Landesentwicklung hervorgehoben
werden.
In den Verhandlungen wird vom Land die überörtliche Bedeutung der Wuppertaler Straßenbauprojekte
anerkannt. In den abschließenden Verhandlungen am 16.6.1950 werden zunächst jedoch
nur Kredite in Höhe von 3,8 Mio. DM aus Mitteln des Wiederaufbauministeriums in Aussicht
gestellt, für die Zinsen und Tilgung zu leisten wären. Die Vertreter der Stadt erklärten sich
zur Übernahme von Zinsen und Tilgung außerstande, nur mit echten Zuschüssen könne angesichts
der Haushaltssituation die Talstraße finanziert werden. Nach langer Diskussion erklärte
sich das Land bereit, in diesem besonderen Fall auf die Verzinsung und Tilgung der Kredite zu
verzichten, d.h. verlorene Zuschüsse zu gewähren. Begründet wird dieses Entgegenkommen
damit, dass das Talstraßenprojekt, "über dessen Notwendigkeit und Dringlichkeit keinerlei Meinungsverschiedenheit
besteht, eine einmalige, in gleicher Größenordnung im Lande nicht wiederkehrende
kommunale Aufgabe ist, die die Finanzkraft der Stadt bei weitem übersteigt." 58 Die
Mittel durften allerdings nur für den Erwerb von Grundstücken und für Abfindungen von Grundstückseigentümern
verwendet werden.
1952/53 war über die Finanzierung weiterer Bauabschnitte neu zu verhandeln. Dabei ging es
um ein Kostenvolumen von 19 Mio. DM, an dem sich Bund und Land nach den Vorstellungen
der Stadt wenigstens zur Hälfte beteiligen sollten. Das Wiederaufbauministerium erklärt sich
allerdings in einer Besprechung am 16.7.1953 nur mehr bereit, 6,7 Mio. DM in Form von Darlehen
zur Verfügung zu stellen. 59 Auch der Einsatz der Wuppertaler Landtagsabgeordneten 60
vermag dieses für die Wuppertaler Finanzplanung so ungünstige Ergebnis nicht zu ändern.
Bei dieser Regelung der Darlehensgewährung blieb es dann auch in den folgenden Jahren.
Erst Anfang der 60er Jahre beim Ausbau des Verkehrsknotens Alter Markt kommt eine Neuregelung
der Finanzierung von Verkehrsprojekten zum Tragen, nach der zunächst das Land bei
Straßenbauprojekten von überregionaler Bedeutung (Bundes- und Landstraßen) einen Zuschuss
von 50 % leistete; ab 1967 beteiligt sich der Bund mit weiteren 30 % der Kosten, so
dass die Kosten von großen Straßenbauprojekten seither mit bis zu 80 % bezuschusst werden.
Bis Anfang der 60er Jahre jedoch muss die Stadt das Talstraßenprojekt mit Ausnahme der für
die beiden ersten Bauabschnitte gewährten Zuschüsse vollständig selbst aus Eigenmitteln und
Darlehen finanzieren. Für den Rat der Stadt hat dieses Projekt eine solch herausragende Bedeutung,
dass er bereit ist, einen erheblichen Teil der finanziellen Möglichkeiten der Stadt für
dieses Vorhaben einzusetzen. Nach einer Aufstellung des Rechnungsprüfungsamtes sind für
den Bau der Talstraße von 1950 bis 1958 rd. 16,8 Mio. DM für den Grunderwerb und rd. 17
Mio. DM für Baumaßnahmen aufgewendet worden, insgesamt mithin 34,8 Mio. DM. 61 Und 1958
ist die Halbzeit des Projektes Talstraße noch nicht erreicht; der Bau nimmt einen weitaus längeren
Zeitraum in Anspruch als gedacht. Und auch die Kosten steigen.
3. Die ersten Bauabschnitte - ein stockender Beginn
Nun sollte es aber losgehen. Drei Jahre nach dem Grundsatzbeschluss will der Rat endlich Taten
sehen. Am 10.5.1950 soll der Haushaltsplan 1950/51 verabschiedet werden. Darin enthal-
56 Vgl. Verwaltungsbericht für die Jahre 1948 - 1953, S. 396
57 Vgl. Schreiben von OStD Dr. Bremme vom 7.1.1950, a.a.O.
58 Vgl. Niederschrift über die Besprechung am 16. Juni 1950, S.3
59 Vgl. Drs.Nr. 390/53, behandelt in der Sitzung des Rates am 15.9.1953
60 Vgl. Schreiben von OStD Dr. Bremme an die Wuppertaler Landtagsabgeordneten vom 21.4.1953
61 Vgl. Bericht des Rechnungsprüfungsamtes zur Jahresrechnung 1958