Deutschlands erste Goldminen in Ostafrika - Golf Dornseif

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Die C.A.B.G (Centralafrikanische Bergwerksgesellschaft) hatte sich alle diese technischen Anlagen frühzeitig beschafft, sodass bei ihrer Gründung bereits fast alle Maschinen auf dem Ozean schwammen Kurs Ostafrika, um nicht in die bevorstehende Regenzeit zu geraten. Schwieriger verlief allerdings der Transport der schweren Frachtobjekte mit Ochsenwagen durch die Vertragspartner Siedentopf Junior und einigen erfahrenen Buren aus Nairobi ... Die acht Ochsenkarren, jeweils von 16 Vierbeinern gezogen, brauchten etwa drei Monate, um durch Sumpf und Morast Sekenke zu erreichen. Die während der Trockenzeit unproblematischen Flussläufe waren inzwischen zu reißenden Strömen angeschwollen, und die Wembere-Steppe stand ganz unter Wasser. Hunderte von Schwarzen waren nötig, um die eingesunkenen Wagen aus dem Schlamm zu ziehen. Viele Ochsen tauchten bis zu den Hälsen unter! Fast die Hälfte aller Zugtiere überlebte die Strapazen nicht, sodass Ersatz beschafft werden musste (mit Fahrausbildung) ... Am besten bewährten sich unterwegs 15 zweirädrige Karren aus Eisenteilen, die teils von Trägern und teils von Ochsen bewegt wurden. Inzwischen transportieren die gleichen Karren das Erz von den Minen zu den Verarbeitungsplätzen. Hölzerne Fuhrwerke versagten vergleichsweise und waren nur auf guten Wegen zu gebrauchen. Die schwersten Objekte, zwei Pochtröge und drei Kessel, hat man schon in England auf Fahrgestelle mit Rädern montiert. Jeweils 60 Eingeborene zogen diese Fracht mit Übergewicht nach Sekenke. Mitte Januar erreichten alle Maschinenteile ihr Ziel ohne Schäden ... Vor Ort in Sekenke standen zahlreiche europäische Ingenieure, Bergleute, Monteure, Maschinisten, Schlosser, Zimmerleute usw. neben 500 Schwarzen bereit. Außerdem mussten Häuser und Wohnungen für die Beamten, Magazine, Laboratorien und Küchen aufgebaut werden. Brauchbares Bauholz konnte man nur fünf Tagereisen von Sekenke entfernt beschaffen. Kalk wurde in Jvambi gebrannt auf dem Iramba-Plateau, gleichfalls weitab. Glücklicherweise gab es keine Probleme wegen der Wasserversorgung in allen Jahreszeiten. Die meisten Arbeiter hatten Minenpraxis aus Kassama und waren am Viktoriasee ansässig. An Rohgold wurde 1907 ein Wert von 31.000 Mark ausgeführt.“ Nach ergänzenden Angaben der Kolonialpresse hat man Erz der Kironda Mine im Schacht mit Dynamit gesprengt und dann in großen Blöcken in Förderkübeln nach oben befördert. Eiserne Ochsenkarren schafften das Erz zunächst zum Steinbrecher, wo es in walnussgrosse Stücke zerschlagen wurde. Nächste Station: die Pochtrommeln mit ihren zehn eisernen Stempeln. Ergebnis: ein feines Im Lupa Goldfeld nutzte man Eingeborene zum „Gold blasen“, um mit Lungenkraft Goldstaub von Schmutzteilen zu trennen in den Pfannen zwischen den Händen. Kaum glaubhaft, aber wahr! Technisches Gebläse mit Motoren kannte man damals noch nicht ...
Mehl. Weitertransport mit Wasser durch Siebe über kupferne Amalgamationsplatten. Das Gold als schwerster Bestandteil des sandigen Mehls bleibt auf diesen Platten zurück und verbindet sich mit Quecksilber zu Amalgam (Quecksilber-Legierung). Die ablaufenden Sande nennt man Tailings: sie enthalten noch reichlich Gold. Aus diesen „Erzabfällen“ wird das Gold ausgelaugt mit Hilfe von Cyanidverfahren, einem hochgiftigen Prozess. Die Goldproduktion in Deutsch-Ostafrika betrug wertmäßig 1908 ungefähr 20.000 Reichsmark, 1909 bereits 400.000 Reichsmark und 1910 stolze 943,000 Reichsmark. Davon entfielen auf die Kironda Mine 1909 rund 250.000 Mark und 1910 rund 870.000 Mark. 1911 registrierte man 980.000 Mark bei der Gesellschaft. Bei Kriegsausbruch machte sich alsbald eine Knappheit an Banknoten und Münzgeld in DOA bemerkbar, weil vor allem die indischen Kaufleute das Hartgeld zu „hamstern“ versuchten. Banknoten waren ohnehin unter den Eingeborenen grundsätzlich unbeliebt, sodass sich das Interesse jetzt nur noch auf Münzen richtete, von denen man nicht genug beiseite schaffen konnte in allen Schichten der Bevölkerung trotz Androhung harter Strafen gegen Spekulanten. Goldwäscher am Lupa Um Weihnachten 1915 beschloss der Gouverneur in Tabora mit eigenen Münzprägungen das Problem zu lösen, überwacht von Dr. Krekel. Nach vorsichtigen Schätzungen reichte das verfügbare Metall zur Notprägung von einer halben Million Scheidemünzen im Wert von fünf und zwanzig Hellern. Experimente führten zu einer Messing-Legierung mit Blei, Kupfer und Aluminium, um die erforderliche Härte und Schmelzbarkeit zu erreichen. Leere Patronenhülsen der Schutztruppe eigneten sich vorzüglich als Rohmaterial, ebenso Geschützteile des gesprengten Kreuzers KÖNIGSBERG. Eine Kautschukpresse, eine Dampfstanze und andere Improvisationen ermöglichten schließlich die Prägung von Münzen in ausreichender Güte. Ein deutscher Graveur und indische Goldschmiede erledigten die Feinarbeit. Erst im Juli 1916 musste nach dem Vorrücken belgischer Truppen das „Geldgeschäft“ eingestellt werden. Das Goldstück zu 15 Rupien der Deutsch-Ostafrikanischen Bank entwickelte sich zur Rarität, denn dies war die einzige kolonialdeutsche Goldmünze als Notgeld. Ende 1915 erreichte ein Bote des Gouverneurs Dr. Schnee den Direktor der Goldmine zu Sekenke mit der Anweisung, unverzüglich sämtliche Goldvorräte nach Tabora zu transportieren und dort eine Münzanstalt aufzubauen, weil sonst dem Gouvernement Zahlungsunfähigkeit drohte. Chef Schumacher stellte sofort eine Safari aus 200 Trägern zusammen, die eine Million Reichsmark in Form von Goldbarren 10 Tage durch den Urwald schleppten bis zur Ankunft in Tabora!
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