Jahresrückblick 2012 - JEFs FotoGalerie

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Von HAnno PIntHEr
instrumentierung wird vereinheitlicht,
Flotte modernisiert
DEr ArcUS ÜBEr DEn VErScHnEItEn BErGEn Von SÜDFrAnKrEIcH
AUSRÜSTUNG / INSTRUMENTE
Die Betreuung unserer Vereinsflotte mit ihren vielen unterschiedlichen
Systemen stellt nach wie vor hohe Ansprüche an
alle Beteiligten. Um hier Komplexität zu verringern, werden
wir in diesem Winter einige Modifikationen vornehmen: Alle
Flugzeuge von der ASK13 bis einschließlich zur ASK23 erhalten
die Kombination FLArM / VP4-Variometer. Alle Flugzeuge
darüber erhalten die Kombination FLArM / cambridge
302-Variometer.
Die Piloten haben somit in einer Flugzeuggruppe nur noch
mit einem einzigen System zu tun. Auch für die Betreuer der
technik ist es einfacher, nur zwei Systeme im Blick haben
zu müssen anstelle der aktuellen Vielfalt von ILEc über VP,
Volkslogger bis hin zum 302. Wir erreichen diese Standardisierung
durch geschicktes Hin- und Hertauschen und müssen
nicht neu investieren.
STABILE SCHNITTSTELLEN UND STROMVERSORGUNG
In einem gewissen rahmen werden wir dies aber dennoch
tun. So werden weitere K6-Boards angeschafft, um auf allen
Vereinsflugzeugen zuverlässige Schnittstellen und Stromversorgungen
zu gewährleisten. Bereits im vergangenen Winter
hatten wir einige Maschinen darauf umgerüstet. Der enorme
Aufwand von ein bis zwei tagen voller Arbeit pro Flugzeug
erlaubte jedoch nicht die komplette Umstellung in nur einem
einzigen Winter.
Auch für die Sicherheit tun wir etwas. Bisher fliegen wir mit
zwei verschiedenen Versionen unseres Kollisionswarnsystems
durch die Gegend. Um hier eindeutige und vor allem
gleiche Anzeigen zu schaffen, rüsten wir die gesamte Flotte
auf die Version 3 dieser Anzeige um. Das Kollisionswarnsystem
„FLArM“ zeigt dem Piloten kritischen Verkehr klar und
eindeutig an, und zwar sowohl visuell als auch akustisch und
dann in allen Flugzeugen auf dieselbe Weise.
FLUGZEUGPARK WIRD MODERNISIERT
nach mehreren Jahren haben wir uns entschlossen, unseren
Flugzeugpark erneut zu modernisieren. Hintergrund ist unsere
Philosophie, regelmäßig im unteren Bereich der Flugzeugtypen
etwas abzubauen und dafür in der Spitzengruppe
etwas neues anzuschaffen. Diese Vorgehensweise hat uns
über Jahrzehnte zu dem Flugzeugpark gebracht, welchen wir
heute unser eigen nennen. nur die wenigsten Vereine verfügen
über eine solch breit aufgestellte, hochwertige Flotte. Um
diese Qualität auch für zukünftige Generationen von LSG-
Erbslöh-Fliegern zu sichern, sind regelmäßige neuanschaffungen
unabdingbar.
nach reiflicher Überlegung und Abwägung aller Möglichkeiten
haben wir uns entschlossen, in einen neuen Hochleistungsdoppelsitzer
zu investieren. Wir haben einen Arcus
bestellt, welcher in etwa drei Jahren geliefert wird.
DREI JAHRE LIEFERZEIT FÜR DEN ARCUS
In drei Jahren? Warum erst so spät? Ganz einfach: Die Lieferzeiten
für neue Segelflugzeuge sind mittlerweile auf solche
Zeiträume angestiegen. Die Kombination aus wenigen Herstellern,
viel Handarbeit, langer Entwicklungszeit und einer
hohen nachfrage nach diesen top-Mustern führen einfach
dazu.
Mit dem Arcus erhalten wir ein Spitzenmodell, welches schon
heute eindrucksvoll seine Leistungen auf Wettbewerben und
im Alltag unter Beweis stellt.