Auszug der Ausgabe Juli / August 2012 - Deutscher Marinebund

Navy News
Foto: ICG
röern und Grönland zusammen, operiert
teilweise sogar in deren Gewässern. Neben
„Verteidigung der Souveränität und Integrität
der Hoheitsgewässer“, Fischereischutz
und Wahrnehmung hoheitlicher Aufgaben
(Zoll etc.) ist sie auch für den SAR-Dienst,
Seesicherheit und Umweltschutz in der gesamten
Wirtschaftszone und darüber hinaus
großen Teilen des Nordatlantiks zuständig.
Der Betrieb von vier Luftraumüberwachungs-Radarstationen
des „Iceland
Air Defence Systems“, Wartung von
Leuchtfeuern und Tonnen sowie hydrographische
Vermessung und Forschung zählen
ebenfalls zu den Aufgaben der Landhelgisgæslan,
und auch eine weitere kleine Nebenaufgabe
soll hier nicht unerwähnt bleiben:
im Zweiten Weltkrieg werden vor Islands
Küsten zahlreiche Minen gelegt, und deren
Beseitigung fällt ebenfalls in die Zuständigkeit
der Küstenwache.
BALDUR und AEGIR im Heimathafen
Eine solch umfassende Aufgabenerweiterung
muss sich zwangsläufig auf
die Einsatzmittel auswirken. Vor allem
gilt es, den Ortungshorizont und Operationsradius
zu erweitern. Eine Lösung
bietet der Einsatz von Hubschraubern.
Als die THOR 1972 in Dänemark in die
Werft geht, gehört zu den Arbeiten auch
die Installation eines Hubschrauberlandedecks
samt Hangar. 1975 wird auch die
ODINN in Aalborg entsprechend umgebaut.
Mitte der 1970er-Jahre laufen mit
AEGIR und TYR dann noch zwei in Dänemark
gebaute neue Schiffe zu – auch sie
mit Hubschrauberlandedeck und Hangar.
Drei Hubschrauber (u.a. Dauphin 2)
werden beschafft und auch bordgestützt
eingesetzt – selbst als sich erweist, dass
die an Bord der Schiffe installierten Hangars
für sie zu klein sind, und sie daher
nicht dauerhaft eingeschifft werden können.
Ein modernes Seefernaufklärungsflugzeug
Fokker Friendship trägt ebenfalls
zu einer effektiven Überwachung
der nordatlantischen Seegebiete bei. Daneben
wird 1981 noch ein kleines neues
Boot in Dienst gestellt. Die BALDUR wird
vor allem für küstennahe Vermessungen
genutzt. Die kleine Flotte hat in dieser
Form allerdings nur knapp zehn Jahre
Bestand. 1984 wird die THOR ausgemustert,
1989 dann auch die ODINN aus dem
Fischereischutzdienst herausgenommen.
Nach Demontage ihres Geschützes und
Einbau von Kränen dient sie als Bojentender/Tonnenleger
weiter.
Nur noch TYR und AEGIR stellen nun
den Fischereischutz sicher; BALDUR hilft
gelegentlich in Küstennähe aus. 1990 erhalten
die bisher in reinem Grau gestrichenen
Schiffe rot-weiß-blaue Diagonalstreifen
an der Rumpfseite, die sie weithin
sichtbar als Küstenwacheinheiten
kennzeichnen. 1997 werden TYR und AE-
GIR noch einmal modernisiert, erhalten
in einem Radom an der Mastspitze neue
Ortungsgeräte – und ihr Hubschrauberhangar
wird verlängert. Leider werden
2006 aus wirtschaftlichen Gründen ausgerechnet
die kleineren Hubschrauber
Dauphin-2 ausgemustert, und zwei kurz
zuvor beschaffte/gemietete SAR-Hubschrauber
Super Puma sind wieder einmal
zu groß für eine Einschiffung. Das
alte Fokker Aufklärungsflugzeug wird
2009 durch ein modernst ausgestattetes
Maritime Patrol Aircraft Bombardier
Dash-8 ersetzt. Jüngster Neuzugang
ist 2011 die neue THOR – ein bei
Asmar in Chile gebautes Offshore Patrol
Vessel, das die schließlich endgültig
ausgemusterte alte ODINN ersetzt. Mit
4.250 ts (94 m) wird sie bislang größtes
Schiff der Landhelgisgæslan. Modernste
Antriebsanlagen (u.a. sogenannte „Tunnel
Thruster“) bieten höchste Manövrierfähigkeit
und sind überdies so dimensioniert,
dass die THOR im Notfall
sogar einen 200.000-ts-Großtanker (auf
der zunehmend befahrenen Route zwischen
Nordwest-Russland und den USA)
in Schlepp nehmen kann. Weitere neue
Schiffe sind derzeit nicht geplant; einzig
die Modernisierung der (SAR-)Hubschrauberkomponente
steht noch auf
der Agenda. Bis 2015 sollen (wenn bezahlbar)
bis zu drei Hubschrauber NH-
90 beschafft werden.
Nach dem Kalten Krieg
Nach dem Ende des Ost-West-Konfliktes
– und mit dem Wegfall der sowjetischen
Bedrohung – verringern die USA
ihre Truppen auf Island schrittweise, ziehen
sie schließlich ganz ab. Die Bündnisbeziehungen
zu USA und NATO bleiben
aber unberührt. Im Kriegsfall garantieren
USA und Nordatlantische Allianz weiterhin
die Sicherheit und Verteidigung Islands. Allerdings
ist der isländische See- und Luftraum
auch in Friedenszeiten militärisch zu
sichern, und dies kann Island – ohne eigene
Streitkräfte – nicht leisten. Im Oktober 2006
wird eine verstärkte Zusammenarbeit mit
der US Coast Guard vereinbart. Die Luftraumüberwachung
übernehmen andere
NATO-Partner; vier Mal im Jahr werden
dazu für zwei bis drei Wochen Kampfflugzeuge
auf Island stationiert. 2007 sagen
Norwegen und Dänemark ihre Unterstützung
bei der Überwachung und Sicherung
des isländischen Luftraumes durch Jagdflieger
und Seefernaufklärer zu. So scheint
zunächst einmal alles in geordneten Bahnen.
Man darf allerdings nicht übersehen,
dass die politisch-strategische Bedeutung
Islands wegen seiner geografischen Lage an
der nördlichen Flanke der NATO auch nach
dem Ende des Ost-West-Konfliktes nicht geschwunden
ist.
Im Gegenteil: Klimawandel und in der
Folge aufkommende Diskussionen um Hoheitsrechte
in der Arktis könnten schon bald
für neue Herausforderungen sorgen.
Leinen los! 7-8/2012 29