Motion Christian Gautschi, SVP

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Begründung zu Punkt 1:
- Bei Strassenverengungen muss darauf geachtet werden, dass die Fahrradfahrer nicht um die Verbauung
herum, sondern über das Hindernis fahren müssen, da die Unfallgefahr ansonsten bedeutend
höher ist. Ein Kind sieht die Gefahr mit anderen Augen als eine erwachsene Person. Dies bedeutet,
dass ein Kind bei der Umfahrung des Hindernisses meistens nicht zurück blickt. Dies kann
zu unbewussten, gefährlichen Überholmanövern von den Automobilisten führen.
- Bei nasser Fahrbahn auf einem Belag mit Pflastersteinen ist die Rutschgefahr sowie der Bremsweg
bedeutend grösser als auf einem normalen Belag. Besonders gefährlich ist dies für zweirädrige
Fahrzeuge.
- Gemäss Test sind die Lärmemissionen bei Pflastersteinen bedeutend höher als auf normalem Asphaltbeton.
Es wird eine Lärmemission über 85 dB erreicht. Beispiel: Gemäss Rundschreiben von
der SUVA, muss der Arbeitgeber Gehörschutzmittel bereitstellen, wenn der Grenzbereich des gehörgefährdenden
Lärm von 85 – 87 dB beträgt.
- Fakt ist ebenfalls, dass der Lärm bei Schwellen und Absätzen auch bedeutend höher ist, als wenn
der Verkehr mit angemessener Geschwindigkeit flüssig durch die Örtlichkeit fährt. Es wird abgebremst
und anschliessend wieder, leider von vielen Verkehrsteilnehmern unvernünftig, beschleunigt.
Bei der Überquerung der Schwelle oder ähnlichem ist zudem noch das Quietschen der Federung
der Autos mehr oder weniger gut zu hören.
Begründung zu Punkt 2:
- Die Geschwindigkeitsbeschränkung auf das Temporegime 30 auf der Moossgasse sollte nur dort
angewendet werden, wo es auch sinnvoll erscheint. Es ist unnötig, dass das Temporegime 30 auf
der ganzen Strecke vorgeschrieben wird, da einerseits der Bach und andererseits die Böschung
der Wohnsiedlung von der Strasse abgrenzt. Des weiteren ist auf der anderen Strassenseite ein
Feld sowie der Friedhof, was das Temporegime 30 unnötig erscheinen lässt.
Antrag:
Der Gemeinderat beantragt dem Grossen Gemeinderat die vorliegende Motion abzulehnen.
Begründung:
Der Richtplan Verkehr wurde am 21. August 2002 vom Amt für Gemeinden und Raumordnung genehmigt.
Die Begleitung der Arbeiten, was die Umsetzung betrifft, erfolgte ab Beginn durch eine politisch
zusammengesetzte Arbeitsgruppe, gebildet aus den Kommissionen: Öffentliche Sicherheit, Tiefbau
und Planung mit Federführung des Ressorts Planung.
Alle bisher umgesetzten Massnahmen wurden unter Einbezug und im Einklang der betroffenen Quartierbevölkerung
erarbeitet und realisiert.
- Im Bereich Gurtenfeldstrasse-Bahngässli ist ein Beruhigungselement geplant, welches von den
Anwohnern begrüsst wird. Die Ausgestaltung ist jedoch noch nicht definitiv festgelegt. Es darf davon
ausgegangen werden, dass kein Vertikalersatz (Schwelle) erstellt wird. Die Massnahme wird
aber so ausgestaltet, dass sowohl für den schwächeren Verkehrsteilnehmer wie auch den Autofahrer
neu klare Verhältnisse bestehen.
- Einengungen auf verkehrsberuhigenden Strassen sind Standardelemente der Verkehrsberuhigung
(VSS-Norm 640 213).
Die erstellten Durchgangsbreiten in den Einengungen gewährleisten ein Kreuzen PW/Velo langsam,
aber auch LW/Velo.