Das Konzept: Was ist Vectron - Siemens Mobility
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<strong>Das</strong> <strong>Konzept</strong>: <strong>Was</strong> <strong>ist</strong> <strong>Vectron</strong>?<br />
Mit dem <strong>Vectron</strong> beschreitet <strong>Siemens</strong> neue Wege und richtet sich noch<br />
intensiver am Kundennutzen aus – wie das gelingt, wird im Folgenden<br />
erläutert.<br />
Neue Wege beschreiten – einerseits wünschenswert, andererseits fürchtet sich jeder Kunde neuer<br />
Schienenfahrzeuge vor Anlaufschwierigkeiten neuer Technologien, bevor sie stabil performen. Deshalb<br />
kombinieren wir stabile und bewährte Lösungen aus dem Eurosprinter und Eurorunner mit sinnvollen<br />
Innovationen, die klar und ausschließlich am Kundennutzen ausgerichtet sind.<br />
<strong>Was</strong> <strong>ist</strong> nun neu am <strong>Vectron</strong>?<br />
Grundsätzlich neu <strong>ist</strong> schon die Entstehungsgeschichte: Die Anforderungen, die der <strong>Vectron</strong> erfüllt,<br />
wurden auf Basis der Analyse von Betriebs- und Projekt-Erfahrungen aus über 1.600 Eurosprintern<br />
und Eurorunnern im Einsatz, Marktanforderungen, Kundenrückmeldungen und Kundeninterviews, sowie<br />
unter Berücksichtigung von Sensitivitätsanalysen technischer Parameter, bezogen auf relevante<br />
Verkehrsaufgaben, definiert.<br />
<strong>Das</strong> erste Produkt im europäischen Lokomotivenmarkt<br />
Lokomotiven entstanden me<strong>ist</strong> im Kundenauftrag. Später wurden sie häufig zu einer Plattform weiterentwickelt,<br />
in der das Fahrzeugkonzept inklusive der berücksichtigten Kundenwünsche zum Standard<br />
definiert wurde. <strong>Vectron</strong> wurde dagegen unabhängig von einzelnen Kundenaufträgen konsequent an<br />
den Verkehrsaufgaben im Markt ausgerichtet konzipiert und entwickelt.<br />
Als Entwicklungsziel wurde – neben den im Wettbewerbsumfeld überlegenen technischen Basisdaten<br />
– das ökonomische Optimum im Sinne der Total Cost of Ownership anvisiert. <strong>Das</strong> bedeutet: Investitionssicherheit,<br />
Fungibilität, Nach- und Umrüstbarkeit, Verzicht auf Kundenspezifika und Sonderlösungen<br />
in den Basisvarianten dank einem breiten Spektrum an Optionen.<br />
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Damit <strong>ist</strong> der <strong>Vectron</strong> das erste echte Produkt auf dem europäischen Lokomotivenmarkt, das darauf<br />
ausgerichtet <strong>ist</strong>, die Traktionsaufgabe unserer Kunden effizient und kostengünstig zu lösen:<br />
• Traktion pur in den Ausprägungen: AC, DC, Multisystem und DE<br />
• Länderpaket-Baukasten für Europa<br />
• Basiszugelassene Vorzugsvarianten mit attraktiv kurzen Lieferzeiten<br />
<strong>Vectron</strong> <strong>ist</strong> ein Produkt mit vielfältigen vordefinierten Optionsmöglichkeiten, um die bekannten Kundenbedürfnisse<br />
mit bewährten Lösungen befriedigen zu können. Kunden, die sich in diesem vordefinierten<br />
Lösungsraum bewegen, erhalten kostengünstig und schnell eine sehr individuelle Lösung. Darüber<br />
hinaus bietet <strong>Vectron</strong> die Möglichkeit rein kundenindividueller Anpassungen. Die Erfüllung solcher,<br />
über das vordefinierte Portfolio hinausgehender Wünsche, kann problemlos auf Basis spezifischer<br />
Entwicklungs- und ggf. Zulassungsarbeiten angeboten werden.<br />
Bewährte Technologien intelligent kombiniert<br />
Der <strong>Vectron</strong> <strong>ist</strong> unter Einbeziehung unserer aktuellen Eurosprinter- und Eurorunner-Plattformen gespiegelt<br />
an den aktuellen und zukünftigen Marktbedürfnissen neu konzipiert worden. Er kombiniert gezielt<br />
langjährig bewährte Technologien mit marktgerechten und konsequent am Kundennutzen ausgerichteten<br />
Innovationen.<br />
Im Zuge der Kundennutzenbetrachtung wurde bewusst darauf verzichtet, die Struktur des im Eurosprinter<br />
und Eurorunner der letzten Generation bewährten Frontends nur um eines kurzfr<strong>ist</strong>igen Marketingeffekts<br />
willen zu ändern. Neu gestaltete Designelemente geben dem <strong>Vectron</strong> aber ein unverwechselbares<br />
„Gesicht“. <strong>Das</strong> unverändert zukunftsweisende und zeitlose Frontend <strong>ist</strong> und bleibt ein einheitliches,<br />
crashverzehrendes Tauschteil, das auch nach Unfällen eine schnelle Wiederinbetriebnahme<br />
ermöglicht.<br />
Zu den bewährten Technologien zählt auch der aus dem Eurorunner bekannte Ritzelhohlwellenantrieb,<br />
der für die elektrischen <strong>Vectron</strong>-Lokomotiven jetzt auch in die Hochle<strong>ist</strong>ungsklasse hinein weiterentwickelt<br />
wurde. Mit diesem Antrieb kann der komplette Geschwindigkeitsbereich bis 200 km/h ohne<br />
Drehgestellwechsel abgedeckt werden. Diese Drehgestelle sind mit Radbremsscheiben und einer einheitlichen,<br />
im Eurosprinter ES64F4 (z. B. DB BR 189 oder Mitsui ES64F4) bewährten Drehzapfenlösung<br />
ausgeführt. Diese Lösung <strong>ist</strong> ein Baustein im Gesamtkonzept überlegener Zugkraftentfaltung der<br />
<strong>Siemens</strong>-Lokomotiven.<br />
Für den <strong>Vectron</strong> DE wurde das bewährte Drehgestell des Eurorunner weiterentwickelt. Der Geschwindigkeitsbereich<br />
wurde bis 160 km/h erweitert.<br />
Übersichtliches Lokomotivenlayout<br />
Eine viel diskutierte Frage, auf die es nach systematischer Analyse nur eine Antwort gibt, <strong>ist</strong> die Layout-Frage:<br />
Bei der Entscheidung über das <strong>Vectron</strong>-Gesamtkonzept haben wir uns nichts verboten, alle<br />
<strong>Konzept</strong>entscheidungen auf den Prüfstand gestellt und bewusst getroffen. Die entscheidenden Kriterien<br />
waren Kundenorientierung, Raumökonomie, Wartbarkeit, Übersichtlichkeit, Sicherheit, Flexibilität,<br />
Umrüstbarkeit und nicht zuletzt Total Cost of Ownership.<br />
Der <strong>Vectron</strong> folgt deswegen einer jeweils auf die Anwendung „Elektrolokomotive“ bzw. „Diesellokomotive“<br />
optimal zugeschnittenen Lösung für Layout und Drehgestell. Denn nur dies bringt einen realen,<br />
nicht nur auf dem Papier stehenden Kundenvorteil und vermeidet massive Nachteile.<br />
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Auch das Maschinenraumlayout wurde intensiv untersucht und nach reiflicher Überlegung gerade<br />
Gänge gewählt. Ein Y/Z-Gang wurde verworfen. So bietet ein paniksicherer gerader Fluchtweg ohne<br />
Sackgassen in Notsituationen unbestreitbare Überlebensvorteile für den Lokführer. Die Raumausnutzung<br />
ohne Quergänge <strong>ist</strong> optimal und stellt dank breitem Gang die Wartungsfreundlichkeit am besten<br />
sicher.<br />
Daher findet man beim <strong>Vectron</strong> diesbezüglich keine Kompromisse zu Lasten der Kunden. <strong>Siemens</strong> hat<br />
sich beim Gleichteilekonzept bei den Elektro- und Diesellokomotiven auf einheitliche Bedienung, LCCrelevante<br />
Bauteile und Zukunftssicherheit konzentriert.<br />
Green mobility – eine Selbstverständlichkeit<br />
Für <strong>Siemens</strong> <strong>ist</strong> es schon lange eine Selbstverständlichkeit, ökologisch vorbildliche Lösungen zu entwickeln,<br />
mit denen unsere Kunden ihr Verantwortungsbewusstsein für die Zukunft unseres Planeten<br />
demonstrieren können. Zu den ganzheitlichen Green-mobility-Features des <strong>Vectron</strong> und seiner Herstellung<br />
zählen unter anderem:<br />
• Hocheffiziente Nutzung der Bremsenergie (Netzrückspeisung bzw. Nutzung für Nebenbetriebe und<br />
Zugenergieversorgung)<br />
• Hoher Wirkungsgrad<br />
• Umwelt- und ressourcenschonende Herstellung<br />
• Einsatz wasserlöslicher Lacke<br />
• Einsatz umweltfreundlicher Materialien<br />
• Wiederverwertungsanalyse (Produkt-Umwelt-Deklaration)<br />
• Dieselmotor mit Partikelfilter nach EU97/IIIB<br />
Zukunftssicherheit und Flexibilität<br />
<strong>Vectron</strong> <strong>ist</strong> als ein Produkt für Ihr Geschäft konzipiert – ein Geschäft mit einer langen Perspektive und<br />
vielen Unwägbarkeiten. Sie beschaffen heute ein Fahrzeug für den Einsatz über das kommende Vierteljahrhundert<br />
hinaus. Die Beschaffungsentscheidung birgt damit Risiken, die wir mit <strong>Vectron</strong> soweit<br />
wie irgend möglich minimieren.<br />
• <strong>Das</strong> flexible Länderpaketkonzept ermöglicht die aufwandsarme spätere Auf- bzw. Umrüstung zwischen<br />
verschiedenen Korridoren, sodass Ihre Fahrzeuge später innerhalb kurzer Zeit für neue<br />
Verkehrsaufgaben einsatzfähig sind.<br />
• Wenn Sie sich bei elektrischen <strong>Vectron</strong>-Lokomotiven für ein entsprechendes Vorrüstpaket entscheiden,<br />
<strong>ist</strong> es möglich, den maximalen Geschwindigkeitsbereich durch nachträgliche Aufrüstung<br />
bis in den Passagier-Bereich hinein auszuweiten und damit das Einsatzspektrum der Fahrzeuge<br />
substanziell anzureichern.<br />
• Wollen Sie den zukünftigen Einsatzbereich Ihrer elektrischen <strong>Vectron</strong>-Flotte kleinstmöglich einschränken,<br />
so steht Ihnen auch ein MS-Vorrüstpaket zur Verfügung, das einen entsprechend vorbereiteten<br />
Transformator und Stromrichter beinhaltet, jedoch gegenüber einer voll ausgestatteten<br />
Mehrsystemlokomotive einen deutlichen Kostenvorteil bietet. Eine spätere Aufrüstung zur MS-Lok<br />
<strong>ist</strong> mit diesem Vorrüstpaket nur eine Sache von einem kurzen Werkstattaufenthalt.<br />
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• Alle <strong>Vectron</strong>-Lokomotiven erhalten einen einheitlichen modularen benutzerorientierten Führertisch,<br />
der die Vorteile der Ergonomie von Zentralpulten in Anlehnung an UIC612 mit der Möglichkeit eines<br />
Beimannplatzes mit vollem UIC-Blickfeld verbindet.<br />
• Der <strong>Vectron</strong> besitzt ein Kopfstück, in das sich neben einer klassischen Schraubenkupplung mit<br />
Seitenpuffern auch Mittelpufferkupplungen einfach integrieren lassen – von Anfang an oder in Form<br />
einer Umrüstung.<br />
• <strong>Vectron</strong> fügt sich nahtlos in Ihre Flotte ein. Alle <strong>Vectron</strong> sind untereinander mehrfachtraktionsfähig.<br />
Zusätzlich <strong>ist</strong> Mehrfachtraktion mit allen modernen Lokomotiven aus dem Hause <strong>Siemens</strong> sowie<br />
diversen Baureihen anderer Hersteller möglich.<br />
Diese bisher nicht gegebene Flexibilität eröffnet einerseits neue Geschäftsmöglichkeiten und erhöht<br />
andererseits Ihre Reaktionsfähigkeit auf sich verändernde Rahmenbedingungen. Als globaler und<br />
stabiler Hersteller – nicht nur – von Schienenfahrzeugen <strong>ist</strong> <strong>Siemens</strong> dabei Ihr langfr<strong>ist</strong>ige Partner, auf<br />
den Sie sich verlassen können.<br />
Die Eigenschaften des <strong>Vectron</strong> spiegeln sich in einer erhöhten Fungibilität des Investitionsguts wider,<br />
die bei Finanzierungsmodellen einen höheren Restwert erlaubt und damit im Vergleich zu Wettbewerbsprodukten<br />
niedrigere monatliche Belastungen für den Leasingnehmer.<br />
Zum Gesamtbild des <strong>Vectron</strong> gehört im Sinne der Total-Cost-Orientierung eine überlegene Wartungsfreundlichkeit<br />
– dabei sind nicht zuletzt die Erfahrungen unserer Eurosprinter- und Eurorunner-Kunden<br />
intensiv mit eingeflossen. <strong>Siemens</strong> war nicht ohne Grund der erste Hersteller, der mit langen Nachschauintervallen<br />
Maßstäbe gesetzt hat und dies mit dem <strong>Vectron</strong> fortsetzen wird. Selbstverständlich<br />
können alle <strong>Vectron</strong> mit Remote-Data-Access zur Ferndiagnose ausgestattet werden und lassen sich<br />
mit dem <strong>Vectron</strong> Railcover Servicekonzept absichern.<br />
Zukunft ohne Grenzen<br />
<strong>Vectron</strong> verbindet ausgereifte technische Lösungen und Innovationen mit einer langjähriger Erfahrung<br />
im Lokomotivbau sowie konsequenter Orientierung an Markt, Kunden und Verkehrsaufgabe.<br />
<strong>Vectron</strong> – <strong>Das</strong> innovative Produkt unserer Erfahrungen<br />
für Ihre Zukunft.<br />
© Copyright <strong>Siemens</strong> AG <strong>Das</strong> <strong>Konzept</strong>: <strong>Was</strong> <strong>ist</strong> <strong>Vectron</strong>? Seite 4 von 4