Die Tunnelzentrale in Modulbauweise ... - Siemens Mobility
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SITRAFFIC ITCC<br />
<strong>Die</strong> <strong>Tunnelzentrale</strong> <strong>in</strong> <strong>Modulbauweise</strong> –<br />
universell e<strong>in</strong>setzbar, <strong>in</strong>dividuell anzupassen<br />
Intelligent Traffic Systems
2<br />
Standardisierung senkt<br />
die Kosten. Und erlaubt trotzdem<br />
<strong>in</strong>dividuelle Lösungen<br />
Mit SITRAFFIC® ITCC (International Tunnel Control Center) gehen wir e<strong>in</strong>en völlig<br />
neuen Weg: Wir nutzen hoch standardisierte Hard- und Softwaremodule und schaffen<br />
so e<strong>in</strong>e flexible Plattformlösung. Das senkt die Kosten beträchtlich und erlaubt<br />
trotzdem e<strong>in</strong>e genaue Anpassung an die jeweiligen Bedürfnisse.<br />
In dieser <strong>Tunnelzentrale</strong><br />
<strong>in</strong> Prag<br />
werden drei<br />
aufe<strong>in</strong>ander folgende<br />
Tunnel überwacht<br />
und gesteuert
Optimaler Verkehrsfluss<br />
im gesamten Tunnel<br />
In der Zentrale laufen alle Informationen<br />
zusammen – über die Technik im Tunnel<br />
ebenso wie über das Verkehrsgeschehen.<br />
<strong>Die</strong> genaue Analyse des Verkehrsgeschehens<br />
und das situationsgerechte<br />
Ansteuern von Wechselverkehrszeichen ist<br />
dabei e<strong>in</strong> wesentlicher Aspekt. Mit<br />
SITRAFFIC ITCC s<strong>in</strong>d solche Lösungen nun<br />
deutlich e<strong>in</strong>facher zu realisieren.<br />
Hoch standardisiert<br />
<strong>in</strong> Hard- und Software<br />
SITRAFFIC ITCC enthält zentral entwickelte<br />
und gepflegte Software-Module für die<br />
Kernfunktionalitäten aller angeschlossenen<br />
Tunnelsysteme, basiert auf bewährter<br />
Industrie-Middleware und nutzt als Betriebssystem<br />
unabhängig von der Hardware-<br />
Plattform W<strong>in</strong>dows, L<strong>in</strong>ux oder Solaris.<br />
Dadurch ist diese Zentralen-Plattform deutlich<br />
kostengünstiger als bisherige E<strong>in</strong>zellösungen.<br />
Betreiber-<br />
Schnittstelle<br />
Leitzentrale<br />
Lokales<br />
Tunnel-Leitsystem<br />
Feldgeräte<br />
und Teilsysteme<br />
Situationsgerecht<br />
geschaltete<br />
Wechselverkehrszeichen<br />
geben hohe<br />
Sicherheit<br />
Bestens gerüstet<br />
für den <strong>in</strong>ternationalen E<strong>in</strong>satz<br />
SITRAFFIC ITCC bietet trotz der starken<br />
Standardisierung alle Freiheiten der <strong>in</strong>dividuellen<br />
Anpassung. Ob es um spezielle<br />
Bedürfnisse von Betreibern oder länderspezifische<br />
Besonderheiten geht, ist dabei<br />
unerheblich. Damit ist diese neue Zentralen-<br />
Plattform universell e<strong>in</strong>setzbar: <strong>in</strong> Tunneln<br />
aller Größenordnungen, <strong>in</strong> allen Ländern,<br />
bei allen Sicherheitsstandards.<br />
E<strong>in</strong>e e<strong>in</strong>zige Zentrale für alle<br />
technischen E<strong>in</strong>richtungen im Tunnel<br />
In der neuen <strong>Tunnelzentrale</strong> schlägt<br />
das Herz der gesamten Tunneltechnik. Also<br />
nicht nur der Leit- und Steuerungse<strong>in</strong>richtungen<br />
für den Verkehr, sondern auch<br />
der Licht-, Luft- und Energieversorgung,<br />
Brandmeldesysteme, Schadstoffmessung<br />
oder Notrufsysteme. In SITRAFFIC ITCC<br />
laufen alle Informationen zusammen. Damit<br />
wird e<strong>in</strong>e sichere Verkehrsführung und e<strong>in</strong><br />
hoher Sicherheitsstandard gewährleistet.<br />
In der neuen Zentrale laufen alle Informationen zusammen<br />
Bedienstationen<br />
Zufahrtsstraßen<br />
Wechselverkehrszeichen<br />
Signalanlagen<br />
Energieversorgung<br />
Das Wartenpersonal<br />
hat jederzeit<br />
den vollen Überblick<br />
über das gesamte<br />
Geschehen<br />
SITRAFFIC ITCC<br />
Sicherheits-/Kommunikationstechnik<br />
E<strong>in</strong>e langfristig gesicherte Investition<br />
<strong>Die</strong> neue <strong>Tunnelzentrale</strong> ist jederzeit und<br />
<strong>in</strong> jeder Richtung erweiterbar. Das heißt:<br />
Ihr Wert bleibt lange Zeit erhalten, teure<br />
Überdimensionierungen s<strong>in</strong>d nicht mehr<br />
nötig. <strong>Die</strong> Zentrale wächst Modul für Modul<br />
mit den Aufgaben und wird e<strong>in</strong>fach<br />
erweitert, wenn neue technische E<strong>in</strong>richtungen<br />
im Tunnel dazukommen.<br />
Redundanter Aufbau für<br />
höchste Sicherheit<br />
SITRAFFIC ITCC hat e<strong>in</strong>en zweiten Server,<br />
der im „hot standby“-Betrieb mitläuft. Sollte<br />
der aktive Server irgendwelche Probleme<br />
bekommen, wird automatisch auf den<br />
zweiten Server umgeschaltet. Auch die PC-<br />
Netzwerke können redundant ausgeführt<br />
werden und erfüllen damit selbst höchste<br />
Sicherheitsanforderungen.<br />
Kontrollmonitore Notrufsystem Handbedienterm<strong>in</strong>al<br />
Portal Im Tunnel Im Tunnel Portal<br />
Sicherheit<br />
und Umfeld<br />
Belüftung Beleuchtung<br />
E<strong>in</strong>deutige und<br />
e<strong>in</strong>heitliche<br />
Darstellungsweisen<br />
erleichtern<br />
die Übersicht<br />
Zufahrtsstraßen<br />
Videoüberwachung<br />
3
<strong>Die</strong>s alles steht zur Wahl:<br />
Drei verschiedene PC-Architekturen, ...<br />
SITRAFFIC ITCC gibt es <strong>in</strong> drei generell<br />
verschiedenen Ausführungen:<br />
4<br />
Der Aberdeen-<br />
Tunnel <strong>in</strong> Hong-Kong<br />
nach der Modernisierung:<br />
Hier aus der<br />
Sicht des Verkehrsteilnehmers<br />
...<br />
Der modulare „Systembaukasten“ der neuen <strong>Tunnelzentrale</strong><br />
Bearbeitung<br />
VMS-Meldungen<br />
Konfigurationstool<br />
ASCONA<br />
Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g<br />
Traffic Manager<br />
Traffic Manager<br />
Siprocs (PVSS II)/<br />
W<strong>in</strong>CC Middleware Hauptfunktionen<br />
als System mit e<strong>in</strong>em Server,<br />
als Zwei-Server-System, bei dem e<strong>in</strong><br />
Server redundant im „hot-standby“-Betrieb<br />
mitläuft<br />
und als System mit vielen Bedienplätzen,<br />
zwei redundanten Servern und<br />
Controllern <strong>in</strong> hochverfügbarer<br />
Ausführung.<br />
Besonders vorteilhaft: Es kann jeder PC<br />
mit Internet Explorer (oder vergleichbarem<br />
Programm) als Bedienplatz zum E<strong>in</strong>satz<br />
kommen. Spezielle Workstations s<strong>in</strong>d<br />
nicht erforderlich!<br />
... drei verschiedene Betriebssysteme ...<br />
SITRAFFIC ITCC kann mit drei Betriebssystemen<br />
ausgestattet werden: W<strong>in</strong>dows,<br />
L<strong>in</strong>ux oder Solaris.<br />
... und hier aus<br />
der Sicht des Wartenpersonals<br />
Kundenspezifische<br />
Bedieneroberfläche (GUI)<br />
Regionalspezifische<br />
Funktionen<br />
... und vier verschiedene<br />
Basiskonfigurationen<br />
Projektbezogene<br />
Anpassungen<br />
Je nach Länge und Typ des Tunnels, der<br />
Menge an Betriebse<strong>in</strong>richtungen und dem<br />
Verkehrsaufkommen steht die neue<br />
<strong>Tunnelzentrale</strong> <strong>in</strong> unterschiedlichen Konfigurationen<br />
zur Verfügung:<br />
SITRAFFIC ITCC XS für kurze Tunnel<br />
mit wenig Betriebse<strong>in</strong>richtungen und im<br />
Server <strong>in</strong>tegrierter Bedienstation<br />
SITRAFFIC ITCC S für kle<strong>in</strong>ere Tunnel mit<br />
Server und Bedienplatz<br />
SITRAFFIC ITCC M für mittelgroße Tunnel<br />
SITRAFFIC ITCC L für lange Tunnel oder<br />
mittelgroße Tunnel mit vielen Betriebse<strong>in</strong>richtungen.<br />
Was immer gewählt wird:<br />
Höchste Sicherheit gehört dazu ...<br />
Bei der Entwicklung von SITRAFFIC ITCC<br />
haben wir darauf geachtet, dass jede<br />
e<strong>in</strong>zelne Systemfunktion höchsten Sicherheitsansprüchen<br />
genügt. So wurde hohe<br />
Systemverfügbarkeit zur Selbstverständ-<br />
Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g-SPS Kundenspezifische<br />
Protokolle<br />
Verkehrsleitsoftware Kerberus COMO<br />
Simulation WEB-Server OPC-Server Objektorientierung Lokale<br />
Schnittstellenstandards<br />
Client-Server-Architektur<br />
MS WINDOWS oder LINUX oder SOLARIS<br />
Mehrsprachigkeit<br />
Brandmeldeanlage Archiv und Berichte Alarmbehandlung Redundanz AID-Algorithmus<br />
Stromversorgung Pumpen Beleuchtung Verkehr GUI-Bibliothek<br />
Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g-TCE Eng<strong>in</strong>eer<strong>in</strong>g-Kerberus E<strong>in</strong>stellung<br />
Komm.-Parameter<br />
E<strong>in</strong>stellung<br />
AID-Algorithmus<br />
Konfiguration<br />
mit ASCONA<br />
lichkeit. Gefährliche Schaltzustände werden<br />
durch starke Schutzmechanismen sicher<br />
verh<strong>in</strong>dert. Fehlermeldungen aus dem<br />
übergeordneten System ersche<strong>in</strong>en sofort<br />
auf dem Bildschirm des Operators. E<strong>in</strong>e<br />
klare und e<strong>in</strong>deutige Darstellungsweise <strong>in</strong><br />
der Landessprache der Bedienpersonen<br />
verh<strong>in</strong>dert Fehl<strong>in</strong>terpretationen.<br />
... und langfristige<br />
Investitionssicherheit auch!<br />
<strong>Die</strong> Art und Menge der Module sowie der<br />
generelle Aufbau br<strong>in</strong>gen es mit sich, dass<br />
SITRAFFIC ITCC mühelos an neue Anforderungen<br />
angepasst werden kann. Auch<br />
nach vielen Jahren Standzeit kann die<br />
Zentrale z.B. im Zuge e<strong>in</strong>er Modernisierung<br />
mit neuen Funktionalitäten ausgestattet<br />
und ausgebaut werden. E<strong>in</strong><br />
wichtiger Wirtschaftlichkeits-Aspekt bei der<br />
Betrachtung der Lebenszykluskosten.
Modul für Modul zur<br />
<strong>in</strong>dividuellen Zentralenlösung<br />
SITRAFFIC ITCC ist e<strong>in</strong> hoch <strong>in</strong>novativer „Zentralen-Baukasten“ mit e<strong>in</strong>er bestechend<br />
e<strong>in</strong>fachen Systemarchitektur: Um die Industrie-Middleware gruppiert sich e<strong>in</strong>e große<br />
Palette von standardisierten Softwaremodulen für Basis- und regionalspezifische<br />
Funktionen, die jederzeit durch projektspezifische Adaptionen ergänzt werden können.<br />
Def<strong>in</strong>ierte Schnittstellen sorgen dafür, dass dies alles zu e<strong>in</strong>em harmonischen<br />
Ganzen wird – e<strong>in</strong>er rundum <strong>in</strong>dividuellen und dabei hoch wirtschaftlichen Lösung.<br />
5
6<br />
<strong>Die</strong> gesamte Tunneltechnik<br />
souverän im Griff<br />
<strong>Die</strong> neue <strong>Tunnelzentrale</strong> SITRAFFIC ITCC beschränkt sich nicht nur auf die Leit- und<br />
Steuerungse<strong>in</strong>richtungen für den Verkehr. <strong>Die</strong> gesamte betriebstechnische Ausrüstung<br />
e<strong>in</strong>es Tunnels ist an diese Zentrale angeschlossen und von ihr aus überwach- und<br />
steuerbar: Von der Energieversorgung bis zum Notruftelefon. <strong>Die</strong>s erhöht die Sicherheit<br />
beträchtlich, denn gefährliche Situationen können so schneller erkannt und<br />
behoben werden.
Hier laufen alle<br />
Informationen zusammen<br />
<strong>Die</strong> <strong>Tunnelzentrale</strong> SITRAFFIC ITCC erlaubt<br />
die zentrale Steuerung und Überwachung<br />
sämtlicher technischer E<strong>in</strong>richtungen e<strong>in</strong>es<br />
Tunnels:<br />
Energieversorgung<br />
Lüftung<br />
Beleuchtung<br />
Notrufsystem<br />
Videoüberwachung<br />
Verkehrsermittlung<br />
Verkehrsbee<strong>in</strong>flussung<br />
Brandmeldung<br />
Feuerlöschung<br />
Welche Systeme dabei im E<strong>in</strong>satz s<strong>in</strong>d,<br />
spielt ke<strong>in</strong>e Rolle. <strong>Die</strong> neue <strong>Tunnelzentrale</strong><br />
hat <strong>in</strong>ternational genormte, offene Schnittstellen<br />
wie z.B. OPC, protocol 104 etc. und<br />
kann mit Subsystemen unterschiedlichster<br />
Hersteller problemlos Daten austauschen.<br />
Landessprachliche Bedienoberfläche<br />
für höchste Sicherheit<br />
SITRAFFIC ITCC lässt sich <strong>in</strong> jeder Beziehung<br />
sehr genau an die jeweiligen Bedürfnisse<br />
anpassen. So ist es zum Beispiel möglich,<br />
per Knopfdruck die Sprache zu wechseln<br />
und alle Bildschirmmasken onl<strong>in</strong>e von<br />
Englisch auf Deutsch, Französisch,<br />
Ch<strong>in</strong>esisch ... umzuschalten. Für E<strong>in</strong>sätze<br />
<strong>in</strong> Ländern mit anderen Sprachen realisieren<br />
wir weitere Sprachversionen ganz nach<br />
Wunsch. Wie überall, wo Menschen über<br />
hochkomplexe Technik bef<strong>in</strong>den müssen,<br />
ist die landessprachliche Bedienoberfläche<br />
e<strong>in</strong> wichtiger Beitrag zu hoher Bediensicherheit.<br />
E<strong>in</strong>e e<strong>in</strong>zige Zentrale für die gesamte Technik im Tunnel<br />
Energie und Beleuchtung<br />
Stromversorgung<br />
Beleuchtung<br />
Belüftung<br />
Drei Masken-Beispiele<br />
aus dem neuen Dubai<br />
Airport Tunnel: der<br />
aktuelle Stand der<br />
Verkehrszeichen im<br />
E<strong>in</strong>fahrtsbereich, ...<br />
Sicherung<br />
und Umfeldbed<strong>in</strong>gungen<br />
Sicherheit und Umfeld<br />
Brandmeldeanlage<br />
Sicherungs- und<br />
Videosysteme<br />
... der Wasserstand<br />
<strong>in</strong> den<br />
Löschtanks und die<br />
Pumpenanlage ...<br />
SITRAFFIC ITCC<br />
Kommunikationstechnik<br />
Lautsprecher<br />
Notrufanlage<br />
Tunnelfunk<br />
E<strong>in</strong>heitliche Gestaltung von<br />
Zuständen über alle angeschlossenen<br />
Systeme h<strong>in</strong>weg<br />
<strong>Die</strong> neue <strong>Tunnelzentrale</strong> arbeitet mit<br />
absolut e<strong>in</strong>heitlicher Darstellungsweise für<br />
Alarme unterschiedlicher Prioritäten, für<br />
die Zustände der Betriebse<strong>in</strong>richtungen und<br />
für sämtliche Informationen. Das<br />
bedeutet zum Beispiel, dass die farblichen<br />
Symbole für unterschiedliche Dr<strong>in</strong>glichkeiten<br />
und Zustände überall gleich s<strong>in</strong>d.<br />
Besonders <strong>in</strong> großen Warten mit vielen<br />
Bildschirmen ist dies e<strong>in</strong>e wertvolle Unterstützung<br />
des Überwachungspersonals<br />
und hilft, gefährliche Zustände schneller<br />
und e<strong>in</strong>deutiger wahrzunehmen.<br />
Verkehrsleitsystem<br />
Höhenkontrolle<br />
Verkehrs- und<br />
Störfallerkennung<br />
Wechselverkehrszeichen,<br />
Schranken<br />
... sowie der<br />
Status der sechs hochverfügbaren<br />
SIMATIC S7-400<br />
7
SITRAFFIC ITCC:<br />
<strong>Die</strong> neue, modulare <strong>Tunnelzentrale</strong> für den <strong>in</strong>ternationalen E<strong>in</strong>satz<br />
Betriebssysteme<br />
W<strong>in</strong>dows, L<strong>in</strong>ux oder Solaris<br />
Middleware<br />
Siprocs, W<strong>in</strong>CC oder andere<br />
PC-Architekturen<br />
E<strong>in</strong>-Server-System mit e<strong>in</strong>em oder mehreren Bedienplätzen. SIMATIC® S7-300<br />
oder S7-400<br />
Redundantes Zwei-Server-System. Zwei Server, e<strong>in</strong>er davon redundant und <strong>in</strong> ständigem<br />
Hot-stand-by-Betrieb. SIMATIC S7-400H (hochverfügbar)<br />
Mehrplatzsystem mit zwei redundanten Servern. SIMATIC S7-400 H (hochverfügbar)<br />
Grundkonfigurationen<br />
SITRAFFIC ITCC XS für kurze Tunnel mit wenigen Betriebse<strong>in</strong>richtungen und e<strong>in</strong>er im<br />
Server <strong>in</strong>tegrierten Bedienstation<br />
SITRAFFIC ITCC S für kle<strong>in</strong>ere Tunnel mit Server und Bedienplatz<br />
SITRAFFIC ITCC M für mittelgroße Tunnel<br />
SITRAFFIC ITCC L für lange Tunnel oder mittelgroße Tunnel mit vielen Betriebse<strong>in</strong>richtungen<br />
<strong>Die</strong> Informationen <strong>in</strong> dieser Broschüre enthalten lediglich allgeme<strong>in</strong>e Beschreibungen<br />
bzw. Leistungsmerkmale, welche im konkreten Anwendungsfall nicht immer <strong>in</strong> der<br />
beschriebenen Form zutreffen bzw. welche sich durch Weiterentwicklung der Produkte<br />
ändern können. <strong>Die</strong> gewünschten Leistungsmerkmale s<strong>in</strong>d nur dann verb<strong>in</strong>dlich,<br />
wenn sie bei Vertragsschluss ausdrücklich vere<strong>in</strong>bart werden.<br />
Weitere Informationen<br />
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<strong>Siemens</strong> Aktiengesellschaft<br />
Industrial Solutions and Services<br />
Intelligent Traffic Systems<br />
I&S ITS<br />
Hofmannstraße 51<br />
D-81359 München<br />
© <strong>Siemens</strong> AG 2007<br />
Alle Rechte vorbehalten<br />
SITRAFFIC und SIMATIC s<strong>in</strong>d registrierte Marken der <strong>Siemens</strong> AG<br />
www.siemens.de/traffic<br />
Bestell-Nr.: E10003-A800-A20-V2<br />
Pr<strong>in</strong>ted <strong>in</strong> Germany<br />
Dispo-Nr.: 22300 K-Nr.: 41000<br />
C-TSRT5207M20 WS 03073.<br />
Änderungen vorbehalten
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