Scania R 480 Highline
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TEST <strong>Scania</strong> R <strong>480</strong> EGR<br />
Das neue, ausziehbare Bett ist voraussichtlich<br />
ab Februar 2010 lieferbar.<br />
Messwerte<br />
Verbrauch<br />
in l/100 km<br />
Geschw.<br />
in km/h<br />
1. Etappe<br />
Leichte Autobahn Länge 76,8 km<br />
2. Etappe<br />
24,3 85,0<br />
Schwere Autobahn Länge 68,5 km<br />
3. Etappe<br />
38,4 81,9<br />
Schwere Landstraße<br />
Länge 36,9 km<br />
4. Etappe<br />
60,0 57,8<br />
Mittelschwere Autobahn<br />
Länge 199,7 km<br />
5. Etappe<br />
35,7 82,5<br />
Leichte Autobahn<br />
Länge 87,3 km<br />
Gesamt<br />
29,4 83,8<br />
Länge 469,2 km<br />
Bergmessungen<br />
35,0 80,4<br />
Steigung Ø 5,0 %<br />
98,6 71,9<br />
Steigung Ø 8,0 %<br />
184,7 42,1<br />
MotoRbReMSe<br />
Bremsleistung 262 kW/356 PS bei 2300 U/min.<br />
3 % Gefälle: 90 km/h bei 2050 U/min im 10. Gang<br />
SchaLthäuFigkeit<br />
Anzahl der steigungs bedingten Schaltungen 37<br />
innengeRäuSch<br />
Bei 85 km/h in dB(A) 64,0<br />
Die teStStRecke<br />
Fünf Etappen gilt es, auf der 469,2 Kilometer langen<br />
Rundstrecke zu bewältigen. Die Erste führt von<br />
Speyer über die A 6 und A 67 bis zum Mönchhofdreieck,<br />
von dort geht’s auf der A 3 Richtung Köln<br />
weiter. Von Montabaur<br />
bis Koblenz-Waldesch<br />
ist Landstraße angesagt.<br />
Das längste Stück, rund<br />
200 Kilometer, führt<br />
von Koblenz über Trier<br />
bis zum Kreuz Landstuhl.<br />
Über die A 6<br />
und A 61 verläuft<br />
die Route zurück<br />
nach Speyer.<br />
Mit den Tasten an der linken Lenkradspeiche<br />
wird die Audioanlage bedient, ...<br />
auch die Schaltstrategie neu und passt sich<br />
variabler dem Grad der Steigung an. Das betrifft<br />
jedoch nur die Schaltpunkte, die zwischen<br />
1100 und 1200 Umdrehungen liegen,<br />
nicht das Grundschema: Stur schaltet Opticruise<br />
halbgangweise auf rund 1400 Umdrehungen<br />
Anschlussdrehzahl zurück. Mal<br />
einen ganzen Gang zu schalten,<br />
was an einigen Steigungen auf<br />
der Testrunde ratsam wäre,<br />
fällt dem System nicht ein.<br />
Sei´s drum, beim Verbrauch<br />
liegt der Rechner im Soll:<br />
Im Schnitt 35,0 Liter Diesel<br />
bedeuten im Vergleich<br />
zur Konkurrenz mit SCR-<br />
Kat ein Patt. Deren spar-<br />
... mit den unteren Tasten (Brems-)Tempomat<br />
und optionaler Abstandsregler.<br />
samste Vertreter in der Klasse um <strong>480</strong> PS<br />
liegen zwischen 33,7 (bisheriger Bestwert<br />
eines Actros 1848) und 34,5 Liter, brauchen<br />
aber zusätzlich rund 1,5 Liter AdBlue. Wer<br />
mit dem <strong>Scania</strong> AGR-Motor unterwegs ist, ist<br />
beim Bezahlen außerdem häufig der Erste:<br />
Während sich die SCR-Kollegen hinter der<br />
einzigen Dieselpumpe mit AdBlue-Zapfpistole<br />
stauen, kann sich der <strong>Scania</strong>-Fahrer die<br />
nächste freie Bahn aussuchen. Nimmt man<br />
den Gesamtverbrauch unter die Lupe, setzt<br />
sich das Ergebnis aus einem guten Teillast-<br />
und einem eher durchschnittlichen Volllastverbrauch<br />
zusammen.<br />
Fahrer, die eine forschere Gangart bevorzugen,<br />
können manuell schalten, den<br />
Kickdown durchtreten (der Druckpunkt ist<br />
10 Sonderdruck aus FernFahrer 12 I 2009
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