Rabea, tiefe Liebe – harte Prüfung

Rabea Tiefe Liebe – harte Prüfung
Fahrradkultur
Wer Kulturgeschichte studiert wird möglicherweise mit dem Fahrrad zu den
Vorlesungen und Seminaren fahren, aber nie davon hören, dass seinem Velo in
der Entwicklung der abendländischen Kultur je eine Bedeutung beigemessen
worden wäre. Dabei ist die ganze Stadt voll von derartigen Gefährten und nicht
nur die Vielzahl der Benutzer, sondern auch Politik und Verwaltung pflegen diese
Kultur des pedalbetriebenen Rades. Nicht nur in Münster, aber vor allem
dort, liebt man seine Leeze, wie man das Fahrad hier nach der Masematte, einem
westfälischen Rotwelschdialekt, nennt. Es gibt viele Gründe, weshalb es
sinnvoll ist, als Fortbewegungsmittel ein Fahrrad zu benutzen. Die existierten
immer und haben sich nicht geändert, auch nicht in Zeiten als sich das Automobil
im Zenit seines Glorienscheins bewegte. Das Fahrrad galt als Spielzeug
für Kinder und Jugendliche, als Sportgerät wurde es verwendet, aber der
Freund des Menschen war es nicht. Als ärmlich und primitiv wurde es
empfunden, sich mit eigener Muskelkraft der Witterung ausgesetzt auf einem
Fahrrad fortbewegen zu müssen. Das hat sich mittlerweile vielerorts und in den
Köpfen vieler Menschen radikal geändert, aber in Münster hat es
außergewöhnlich früh eingesetzt und die andere Sichtweise scheint die
gesamte Bevölkerung wie ein Fieber befallen zu haben. Tausend Gründe
werden angeführt, weshalb es besonders in Münster günstig sei, Rad zu
fahren. Berechtigt und stichhaltig sind sie alle, doch sie bestanden auch früher
schon und es gibt sicher eine Reihe von Gemeinden, die über ähnliche
Bedingungen verfügen. Eine Spezies mit besonderer Inovationsfreudigkeit und
Aufgeschlossenheit gegenüber Neuerungen zu sein, ist nicht gerade das
Charakteristikum, das den westfälischen Menschen im Bild der öffentlichen
Einschätzung auszeichnet. Trotzdem stiegen die Münsteraner schon aufs Rad,
als man dies hauptsächlich nur von den Niederländern kannte. Lag es vielleicht
an der Nähe und den kulturgeschichtlichen Affinitäten zu Holland. Hatten die
Widertäufer auch eine Mentalität implementiert, die in späteren Jahrhunderten
den Schwung auf den Fahrradsattel beflügelte. So wohl eher nicht, aber dass
die rationalen Begründungen nicht das einzige, ausschlaggebende Kriterium
für's Fahrradfahren sind, ist auch evident. Du musst es mögen, musst es
lieben, mit Emotionen muss es verbunden sein, die dich ein freundliches
angenehmes Gefühl entwickeln lassen. Ist es das Fahrradfahren selbst, das
diese Emotionen evoziert? Könnte es jeder Mensch so empfinden, wenn er
offen dafür wäre und sich genügend darauf einließe? Oder ist es nur Menschen
mit speziellen Charakteren vergönnt, diese Annehmlichkeiten zu erfahren und
zu genießen? Kann nur der Münsterländer die Freude des Radfahrens voll
ausschöpfen und sich an ihr delektieren? Dann wäre Anette von Droste-
Hülshoff heute abends mit dem Fahrrad von Roxel nach Hause gefahren und
wäre nicht nur 'matt wie die Natur' gewesen, sondern hätte sich total
erschossen gefühlt, wäre sofort eingeschlafen, eine 'Durchwachte Nacht' gäbe
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