DEHA KUGELKOPFANKER - Halfen
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<strong>DEHA</strong> KUGELKOPF-TRANSPORTANKER SYSTEM<br />
Bemessung<br />
Tragfähigkeit<br />
Schalungshaftung<br />
Dynamische Kräfte<br />
Die Tragfähigkeit der Anker ist abhängig<br />
von:<br />
• Betonfestigkeit zum Zeitpunkt des<br />
Abhebens<br />
• Einbautiefe der Anker<br />
• Rand- und Achsabstände der Anker<br />
• Belastungsrichtung<br />
• Bewehrungsführung<br />
Die Berechnung der auf den Anker<br />
wirkenden Kraft erfolgt nach folgenden<br />
Lastannahmen:<br />
Eigengewicht<br />
Für die Ermittlung des Gewichtes (G)<br />
eines normal bewehrten Stahlbetonfertigteiles<br />
kann nach DIN 1055-1 (06/2002)<br />
mit einem spezifischen Gewicht von<br />
γ =25 kN/m 3 gerechnet werden.<br />
Haftkräfte zwischen Schalung und Beton<br />
(Schalungshaftung) treten je nach<br />
Schalungsart in unterschiedlichen Grössen<br />
auf. Als Richtwert können folgende<br />
Angaben angenommen werden:<br />
Tabelle 02 Schalungshaftung<br />
Geölte Stahlschalung q = 1 kN/m 2<br />
Lackierte Holzschalung q = 2 kN/m 2<br />
Raue Holzschalung q = 3 kN/m 2<br />
Damit ergibt sich für die Schalungshaftung<br />
(H a ) folgender Zusammenhang:<br />
H a = q × A À<br />
¿ An der Schalung anliegende Fläche des<br />
Fertigteils vor dem Abheben.<br />
Die Schalungshaftung sollte vor dem<br />
Abheben aus der Form durch Entfernen<br />
möglichst vieler Schalungsteile<br />
minimiert werden.<br />
Beim Bewegen eines Fertigteiles mit<br />
einem Hebezeug werden dynamische<br />
Kräfte erzeugt, die sehr von der Art<br />
des Hebezeuges abhängen. Diese Kräfte<br />
werden durch den Hublastbeiwert f<br />
in der Bemessung berücksichtigt. In der<br />
folgenden Tabelle sind Hublastbeiwerte<br />
nach DIN 15018 zusammengestellt.<br />
Tabelle 04 Hublastbeiwerte nach DIN 15018<br />
Hublastbeiwert f bei<br />
Hubklasse Hubgeschwindigkeit V H<br />
bis 90 m/min über 90 m/min<br />
H 1 1,1 + 0,0022 V H 1,3<br />
H 2 1,2 + 0,0044 V H 1,6<br />
H 3 1,3 + 0,0066 V H 1,9<br />
H 4 1,4 + 0,0088 V H 2,2<br />
G = Gesamtgewicht des Fertigteils<br />
Bei π - Platten und Kassettendecken<br />
muss mit höherer Schalungshaftung<br />
gerechnet werden. Dabei wird vereinfachend<br />
mit einem Vielfachen des<br />
Eigengewichtes gerechnet:<br />
Tabelle 03 erhöhte Schalungshaftung<br />
π - Platten<br />
H a = 2 × G<br />
Rippendecken<br />
H a = 3 × G<br />
Kassettendecken<br />
H a = 4 × G<br />
Ebenso wie bei Rippendecken und<br />
Kassettendecken, bei denen Teile der<br />
Schalung parallel oder fast parallel zur<br />
Abheberichtung liegen, kann es auch<br />
bei anderen parallel zur Schalung abgehobenen<br />
Teilen, wie z.B. senkrecht<br />
betonierten Stützen oder Platten, zu<br />
erheblichen Lasterhöhungen kommen.<br />
Für Krane mit Feinhub, wie sie in Fertigteilwerken<br />
und auf Baustellen üblich<br />
sind, kann mit Hublastbeiwerten von<br />
f = 1,1 - 1,3 gerechnet werden. Auf<br />
den Ansatz eines Hublastbeiwertes<br />
beim Abheben aus der Schalung im<br />
Fertigteilwerk kann bei entsprechend<br />
vorsichtigem Vorgehen verzichtet<br />
werden.<br />
Vorsicht ist beim Transport von angeschlagenen<br />
Fertigteilen im unebenen<br />
Gelände geboten. Hier sollte sicherheitshalber<br />
mit einem Hublastbeiwert<br />
von f ≥ 2 gerechnet werden.<br />
Gesamtlast<br />
Die Gesamtlast für die Ankerbemessung<br />
wird wie folgt ermittelt:<br />
1. Beim Abheben aus der Schalung:<br />
V 1 = G + H a<br />
2. Beim Transport<br />
V 2 = G × f<br />
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