PM Arocs - Fahrdynamik und Technik

Generell ist die Arocs-Baufahrzeugfamilie für alle Einsatzfälle spezialisiert. So
sind zum Beispiel auch die so genannten „Straßenroller“, also zweiachsige
Sattelzugmaschinen mit angetriebener Hinterachse (4x2), keine Actros-
Varianten, sondern eigenständige Fahrzeugtypen.
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Klare Differenzierung: Hoher Rahmen
Rahmen, Rahmenhöhe und Überhänge unterscheiden sich gezielt von den
Fernverkehrsfahrzeugen. Damit sind Anpassungs-Umbauten an den Einsatz als
Baustoff-Transporter nicht mehr erforderlich. So kann die zweiachsige Arocs-
Sattelzugmaschine als 4x2 Standardfahrzeug mit Stahl- oder Luftfederung, als
nutzlastoptimierter 4x2 Arocs Loader, als 20-t-4x4 Allradfahrzeug oder als 4x4
Arocs Grounder geordert werden. Andere Spezialisten innerhalb der breit
aufgestellten Arocs-Familie sind Varianten, die es bisher nur als nachträglichen
Sonderumbau gab. So laufen jetzt Vierachser mit einer Vorder- und
drei Hinterachsen in der ganz normalen Serienfertigung im weltgrößten Lastwagenwerk
Wörth vom Band.
Neu ab Werk: Vierachser 8x4/4 ENA mit drei Hinterachsen
Dieses Vierachsfahrzeug basiert auf einem Dreiachser mit einer nicht angetriebenen
Lenkachse und zwei doppelt bereiften, angetriebenen Hinterachsen.
Dahinter angefügt ist eine einzelbereifte, zwangsgelenkte und liftbare Nachlaufachse.
Als Einsatzfeld kommen zum Beispiel Baustoff-Pritschenfahrzeuge mit einem
Ladekran in Frage, die solo unterwegs sein müssen. Mit der Heckposition des
Ladekrans wäre sowohl ein Dreiachser als auch die klassische Vierachsversion
in der Lastverteilung überfordert. Mit der Triple-Lösung hinten sind hingegen
sämtliche Achslasten problemlos umsetzbar.
Super-Mischer: Erstmals Betontransporter für 8 m³
Für den gesetzeskonformen Transport von 8 Kubikmetern Fertigbeton, der
branchenüblich nur in relativ groben 0,5 Kubikmeterschritten portioniert wird,
darf ein Vierachs-Fahrmischer-Chassis allerhöchstens ein Eigengewicht von
9,25 Tonnen auf die Waage bringen. Der neue Arocs schafft das.
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