PM Arocs - Fahrdynamik und Technik

Die Aufladung übernimmt bis zur Leistungsstufe von 220 kW (299 PS) ein
asymmetrischer Abgasturbolader mit zweiflutiger Turbine. Für die beiden
obersten Leistungsstufen ist eine zweistufige Aufladung mit zwei Turboladern
vorgesehen.
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Kraft aus dem Keller
Schon bei der Auffahrt zur Autobahn zeigt der OM 936 seine beeindruckende
Performance. Bereits bei einer Drehzahl von 1600 U/min stehen rund
90 Prozent der maximalen Motorleistung an. Gleichzeitig verfügt der Motor
über hohe Dynamik bereits bei niedrigen Drehzahlen.
Das maximale Drehmoment steht von 1200/min konstant bis 1600/min im
Hauptfahrbereich zur Verfügung. Aber selbst bei Drehzahlen unter 1000/min
zeigt der Motor hohe Leistungswerte. In der Praxis überzeugt darüber hinaus
die spontane Reaktion der Motoren auf Gaspedalbewegungen.
Und wiederum macht das serienmäßige Mercedes PowerShift 3-Getriebe eine
absolut gute Figur. Die automatisierte Schaltung verstärkt den Eindruck, dass
in diesem „kleinen“ Motor ein ganz Großer steckt. Flott, sprich in angemessenen
Schaltsprüngen, eilt das Mercedes PowerShift 3 durch die Übersetzungen,
stets um das Drehzahldrücken à la Zwölflitermotor bemüht.
Leer und voll im Wechsel
Für den ersten Moment wundert das wenig. Denn zunächst ist der geprüfte
Arocs auf der Straße leer unterwegs. Logisch, dass Motorleistung und Schaltgetriebe
so bestens harmonieren. Aber gleich nach der kurzen Autobahnfahrt
bekommt der Kipper bei einem Baustofflager drei volle Radladerschaufeln
draufgepackt.
Wird aus unserem flinken Arocs 2630 6x4 jetzt eine lahme Ente? Überhaupt
nicht: Auf dem durchaus bergig angelegten Landstraßenabschnitt zurück zum
„Entladepunkt“ spielt das Duo aus kompaktem Triebwerk plus Selbstschaltgetriebe
seine Stärken eindrucksvoll aus.
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