PM Arocs - Fahrdynamik und Technik
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Fahrer die Geschwindigkeit des neuen <strong>Arocs</strong> allein über das Bremspedal<br />
steuern. Eine weitere Unterstützung beim Rangieren ist die Möglichkeit, direkt<br />
vom ersten Gang in den Rückwärtsgang schalten zu können.<br />
Seite 13<br />
Handschaltung auf Wunsch<br />
Neben der serienmäßigen Schaltautomatik ist der <strong>Arocs</strong> auf Wunsch auch mit<br />
einer manuellen Doppel-H-Schaltung mit pneumatischer Schaltunterstützung<br />
erhältlich. So haben K<strong>und</strong>en, die eine Handschaltung vorziehen, die Wahl<br />
zwischen einem 9-Gang-Getriebe <strong>und</strong> drei optimal abgestimmten 16-Gang-<br />
Getrieben. Alle Getriebe sorgen für eine nahezu verlustfreie Übertragung der<br />
Kraft sowie für hohen Schalt- <strong>und</strong> Fahrkomfort.<br />
Neue Kupplungsgeneration<br />
Sowohl bei den serienmäßigen Mercedes PowerShift 3-Getrieben als auch in<br />
den Handschaltversionen wird eine neue Kupplungsgeneration mit Überlastschutz<br />
<strong>und</strong> Warnsystem eingesetzt. Bei Fahrzeugen mit einer angetriebenen<br />
Achse stellt die Einscheibenversion die Übertragung von Drehmomenten bis zu<br />
2600 Nm sicher.<br />
Beim <strong>Arocs</strong> mit mehreren angetriebenen Achsen <strong>und</strong> für Drehmomente bis<br />
3000 Nm kommt eine Zweischeibenkupplung zum Einsatz, die optional auch<br />
für Fahrzeuge mit einer angetriebenen Achse erhältlich ist.<br />
Turbo-Retarder-Kupplung oder Wasser-Retarder auf Wunsch<br />
Darüber hinaus bietet die auf Wunsch erhältliche, verschleißfreie Turbo-<br />
Retarder-Kupplung maximale Belastbarkeit beim Anfahren <strong>und</strong> Rangieren mit<br />
besonders hohen Lastzuggesamtgewichten <strong>und</strong> Drehmomenten. Zudem dient<br />
sie gleichzeitig als Retarder <strong>und</strong> sorgt so für zusätzliche Sicherheit.<br />
Für Einsätze mit hohen Dauerbremsanteilen in höheren Geschwindigkeitsbereichen<br />
empfiehlt sich der optionale Sek<strong>und</strong>är-Wasser-Retarder. Er hat ein<br />
Bremsmoment von bis zu 3500 Nm <strong>und</strong> wird im ersten Schritt für die Motoren<br />
der 47x-Familie angeboten. Ab Oktober 2013 ist er auch für den OM 936-Motor<br />
verfügbar. Er wiegt je nach Ausführung 65 bis 69 Kilogramm <strong>und</strong> ist bremstechnisch<br />
vollkommen in das Verzögerungs-Management des <strong>Arocs</strong> eingeb<strong>und</strong>en.<br />
Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany<br />
Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG
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