Auszug der Ausgabe Juli / August 2011 - Deutscher Marinebund

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Navy News Fotos: Wikipedia, Museum Luxor, Wikimedia, Swan Hunter, Milphotos, Deutsche Marine (4), Michael Nitz, Lockheed Martin Fregatte Sh a r m el Sh e i kh der Pe r r y-Klasse Ehemaliges deutsches FK-Schnellboot der Klasse 148 Ta b a r j a, ex deutsche Bergen FK-Schnellboot der Ra m a d a n-Klasse erst einmal nach billigen Alternativen auf dem Gebrauchtmarkt suchen. Mit einem Personalumfang von fast 20.000 Mann und mehr als 100 in der Liste der Kriegsschiffe aufgeführten Schiffen und Booten präsentiert sich die Ägyp tische Marine heute rein zahlenmäßig als die stärkste im gesamten arabischen Raum. Die operative Führung erfolgt direkt aus dem Marinehauptquartier in Ras El Tina bei Alexandria. Hier findet sich auch der größte Flottenstützpunkt mit u.a. der Fregatten- und U-Bootbrigade. Weitere kleinere Stützpunkte gibt es entlang der ganzen Mittelmeerküste, von Sollum bis Port Said, im Suezkanal (Ismailia) und an dessen Südausgang, sowie schließlich im Roten Meer bei Hurghada und Safajah. Die operativen Fähigkeiten bleiben allerdings doch hinter den Erwartungen an eine zahlenmäßig so umfangreiche Flotte zurück. Dies liegt nicht nur an der dargestellten „materiellen Vielfalt“. Auch wenn Übungen mit anderen (westli chen) Marinen allmählich zunehmen, bleiben doch erhebliche Ausbildungsde fizite; Schiffe und Boote „produzieren“ nur wenige Seetage; bei Führung „nach Gutsherrenart“ ist der Teamgedanke bei Besatzungen nur wenig ausgeprägt. Auch die regionale Zersplitterung vom Mittelmeer bis ins Rote Meer ist nicht gerade vorteilhaft. Hauptfaktor dürfte aber sein, dass – wie im gesamten Nahen und Mittleren Osten – die Marine auch in Ägypten konzeptionell aber vor allem auch finanziell weit hinter Heer und Luftwaffe rangiert. Bei der politischen und militärischen Führung (in den letzten Jahrzehnten überdies weitgehend identisch) gibt es kaum Verständnis für übergreifende maritime Belange, und die Funktion einer Marine wird weitestgehend in bloßer Unterstützung der Landstreitkräfte von See her gesehen. In der Konsequenz bleiben ihre Mittel für Neubeschaffungen, aber auch für Wartung und Instandhaltung vorhandener Einheiten deutlich begrenzt. Sie müssen sich mit dem begnügen, was Heer und Luftwaffe „übrig lassen“. Auch wenn hochseefähige Kampfschiffe zur Flotte gehören, werden für die Marine jenseits der Küstengewässer kaum Aufgaben erkannt, und dies reflek tiert auch ihr offizieller Auftrag. Zunächst einmal soll sie Häfen, Küste und Hoheitsgewässer sowie die Eingänge des Suezkanals und dessen Ansteuerun gen schützen und gegnerische Angriffe von See abwehren. Dazu verfügt sie auch über Küstenverteidigungsstellen mit FK-Batterien. Darüber hinaus soll sie Operationen der Landstreitkräfte durch seeseitigen Flankenschutz, amphibische Operationen und Kommando-Unternehmen unterstützen und schließlich Binnenwasserstraßen und den Suezkanal vor Terrorangriffen schützen sowie Schmuggel und Migration über See bekämpfen. Für diesen Teil der Auftragserfüllung ist ihr operativ auch die ansonsten strukturell zu den Grenztruppen gehörende Küstenwache unterstellt. Eine eigene Marinefliegerkomponente gibt es nicht; Flugzeuge der Luftwaffe erfüllen bei Bedarf maritime Aufgaben. Auch in Zukunft wird die ägyptische Marine von substanzieller Hilfe befreun deter Nationen abhängig bleiben. Wie diese sich vor dem Hintergrund der „Arabischen Revolution“ gestalten wird, ob man vielleicht wieder einmal neue Partner suchen muss, bleibt abzuwarten. Viel wird sicher auch davon abhän gen, in welchem Maße (radikale) islamische Elemente die künftige ägyptische Politik bestimmen – und wie sich dann das Verhältnis zu Israel entwickelt. Leinen los! 4-11 19
Maritimes Maritimes Studium in Flensburg Ausbildungszentrum an der Fachhochschule erweitert Der 6. Mai war ein großer Tag für die Fachhochschule (FH) Flensburg. In nur 19 Monaten Bauzeit wurde der Campus erweitert. Eines der modernsten Simulationszentren Nordeuropas wurde seiner Bestimmung übergeben. Am Maritimen Zentrum sollen die bislang über verschiedene Standorte verstreuten Studiengänge der Seefahrt, die Fort- und Weiterbildung der Lotsen sowie die Fachschule für Seefahrt vereint und Schiffsoffiziere ausgebildet werden. Das dreigeschossige Gebäude mit gut 1.200 m 2 Nutzfläche steht zum Beginn des kommenden Sommersemesters 200 Studierenden zur Verfügung. Für die Ausbildung stehen 33 Übungs- und Seminarräume bereit. Der nautische Schiffsführungssimulator verfügt über sechs Brückenkabinen mit Schiffsoperationszentralen und Ausbilderkabinen. Die Simulation ist aufgrund der Projektionstechnik mit Sichtsystemen, die bis zu 270° Sichtfeld abbilden, überaus realistisch. Dabei können die sechs virtuellen Schiffe weltweit alle Seegebiete bei Tag und Nacht befahren. Zur Eröffnung steuerte der Ministerpräsident Schleswig- Holsteins, Peter Harry Carstensen, einen Frachter aus der Holtenauer Schleuse hinaus auf die Kieler Förde. Für die Aus- und Weiterbildung der Schiffsbetriebsingenieure dienen ein Maschinenraumsimulator und ein „Safety and Security Trainer“. Dort lassen sich Stör- und Unglücksfälle in einem umfassenden System simulieren, das ein komplettes Schiff umfasst. Weiterhin verfügt der Campus über einen Rechner zur Simulation von Beladungszuständen und Stabilitätsberechnungen. Das neue Gebäude glänzt nicht nur mit modernster Technik, sondern auch mit einem energetischen Konzept, das die Bauherrin, die Gebäudemanagement Schleswig-Holstein AöR (GMSH) mit Energiespezialisten entwickelt hat. Demnach sollen massive Betondecken Hitze und Kälte abhalten. Zwei Geschosse sollen mechanisch gelüftet werden. Lediglich das Obergeschoss soll aktiv gekühlt werden, weil die dort installierten Simulatoren Wärme produzieren. Die zentrale Belüftungsanlage soll mit einer Wärmerückgewinnung gekoppelt werden. „Mit diesen Maßnahmen haben wir die Energieeinsparverordnung um 38% unterschritten und die FH kann sich über niedrige Energiekosten freuen“, so Henrik Harms, Geschäftsführer der GMSH. Die Baumaßnahme wurde primär vom Land Schleswig-Holstein mit 4,7 Millionen Euro finanziert. Als große Bereicherung für das Land hat Ministerpräsident Peter Harry Carstensen das neue Maritime Zentrum bezeichnet. „Dieses Zentrum wird die öffentliche Aufmerksamkeit einmal mehr darauf lenken, welche Bedeutung die maritime Forschung und Wirtschaft und die Schifffahrt insgesamt bei uns haben“, sagte er in seiner Ansprache zur Eröffnung. Carstensen wies darauf hin, dass die maritime Wirtschaft in Schleswig-Holstein einen Anteil von zwölf Prozent am Bruttoinlandsprodukt habe. „Unsere Seehäfen sind die Drehscheiben des deutschen Außenhandels. Jeder dritte Arbeitsplatz in Deutschland hängt am Export“, sagte er. Mit dem Maritimen Zentrum würden die schleswig-holsteinische Forschungslandschaft und auch die heimische Wirtschaft um einen wichtigen Baustein reicher. In Flensburg gebe es jetzt ein erstklassiges Aus- und Weiterbildungszentrum für Schiffsoffiziere. 26 Leinen los! 4-11
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