Auszug der Ausgabe Juli / August 2011 - Deutscher Marinebund

Navy News
Von allem etwas ...
Die Ägyptische Marine
Von Klaus Mommsen
Relief eines antiken ägyptischen Schiffes
Staatsjacht El Ho r r i a
Jahre vor der Zeitwende
entsteht am
3.000
Nil eine der frühen Hochkulturen,
aber die Ägypter sind zunächst auf ihr
Binnenland fokussiert; „maritime“
Aktivitäten – militärisch wie merkantil
– gibt es nur auf dem Nil. Erst mit
Erweiterung des regionalen Einflusses
gewinnt auch die offene See an Bedeutung.
Pharao Thutmosis III. (1486–
1425 v. Chr.) gründet schließlich eine
erste Marine und lässt zur Unterstützung
seiner Feldzüge nach Babylonien
(heute Syrien bis Irak) auf einer für
damalige Verhältnisse riesigen Werft
in Memphis zahlreiche Schiffe bauen.
Meist dienen diese allerdings nur
dem Transport von Truppen, Pferden
und Material über das östliche Mittelmeer
und durch das Rote Meer, und
die Marine hat bloße Unterstützungsfunktion
für die Landarmee des Pharao.
Mit Eroberung durch die Perser
(525 v. Chr.) gerät Ägypten für mehr
als 2.300 Jahre unter Fremdherrschaft.
Den Persern folgen Alexander
der Große, Ptolemäer, Römer, Byzantiner,
Araber, Mameluken und Osmanen.
1798 landen französische Truppen
unter Napoleon in Ägypten und beenden
de facto die osmanische Herrschaft.
Als Napoleon nach dem Seesieg
des briti schen Admirals Nelson
bei Abukir den Orientfeldzug abbrechen
muss, nutzt der albanische Offizier
Muhammad Ali Pascha die Lage
zur Machtergreifung. Er kann den Osmanen
eine gewisse Selbstständigkeit
abringen und leitet die Geschichte des
modernen Ägyptens ein. Der Bau des
Suezkanals (1859–1869) macht das
Land allerdings derart von ausländischem
Geld abhängig, dass die von
Briten und Franzosen eingerichtete
Staatsschuldenverwaltung eigentliche
Regierung wird. Als Großbritannien
1882 „seinen“ Seeweg nach Indien
durch einen Putsch bedroht sieht,
besetzt ein Expeditionskorps kurzerhand
das Land – und bleibt. 1914
wird Ägypten formell britisches Protektorat.
1922 gewährt Großbritannien
dem „Königreich Ägypten“ offiziell
Unabhängigkeit, zieht aber weiter die
Fäden; uneingeschränkte Souveränität
gibt es erst 1936.
Fast 3.400 Jahre nach Thutmosis
III. entsteht in dieser Zeit wieder eine
eigen ständige ägyptische Marine. 1927
erwähnen internationale Flottenhandbücher
erstmals eine mit ex-britischen
Fahrzeugen ausgestattete „Küstenwache
und Fi schereischutzbehörde“.
Flaggschiff ist die Amir al Farouk,
eine mit zwei „Sechs-Pfündern“ (152
mm) bestückte 1.400-ts-Korvette.
Größtes Schiff ist aber die 1865 gebaute
Staatsjacht Mahroussa, die
übrigens noch heute (als El Horria)
in Dienst ist. Im Zweiten Weltkrieg
spielt die kleine Küstenwache keine
Rolle. Vielmehr wird der ägyptische
Haupthafen Alexandria Flottenstützpunkt
der britischen Royal Navy
und Exil-Hafen für zahlreiche Schiffe
europäischer Mittelmeermarinen,
die sich hierhin flüchten und von hier
operie ren. Die wenigen ägyptischen
Einheiten überstehen den Krieg meist
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