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Gussasphalt in Anlagen mit wassergefährdenden Stoffen
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Die Gussasphalt-Dichtschicht kann auf Asphaltunterlagen
oder auf Beton eingesetzt werden. Auf Betonunterlagen
werden Gussasphaltschichten im Regelfall
auf Trennlage eingebaut. Es kann zweckmäßig
sein, unter dem Gussasphalt alternativ eine Bitumen-Schweißbahn
einzusetzen, um einen Verbund
zur Betonunterlage zu schaffen und evtl. aus Rissen
in der Betonunterlage resultierende Spannungen
von der Dichtschicht fern zu halten. Die Betonunterlage
ist entsprechend vorzubereiten (siehe DIN
18195-5, Absatz 8.3.7)
Sollen anfallende Flüssigkeiten schnell abgeführt
werden, sollte auf Ableitflächen ein ausreichendes
Gefälle (in der Regel 2 %) bereits in der tragenden
Konstruktion vorhanden sein. Abläufe und Rinnen
müssen an den Tiefpunkten liegen. Es kann zweckmäßig
sein, Flüssigkeiten mit Hilfe von Mulden oder
Rinnen abzuführen.
Über Fugen in einer Betonunterlage, die nur einmalige
Längenänderungen der Bauteile (Schwinden,
Kriechen) erfahren, ist eine Fugenausbildung in der
Gussasphalt-Dichtschicht nicht erforderlich, wenn
durch eine wirkungsvolle Trennung von der Unterlage,
z.B. durch Trennlagen, die freie Beweglichkeit
gesichert ist oder geringe Spannungen von einer
gussasphaltverträglichen Bitumen-Schweißbahn
schadensfrei für die Dichtschicht aufgenommen werden
können.
Bei Abschlüssen an aufgehenden Bauteilen und Anschlüssen
an Durchdringungen und Einbauten sind
die anerkannten Regeln der Abdichtungstechnik zu
beachten.
Zwischen Gussasphaltschichten und aufgehenden
Bauteilen, Durchdringungen und Einbauten sind Fugen
auszusparen und zu verfüllen. Es müssen bauaufsichtlich
zugelassene Fugenmassen eingesetzt
werden.
Wird zusätzlich zur flüssigkeitsundurchlässigen Flächenbefestigung
ein Rückhaltevermögen gefordert,
ist der Abschluss der Dichtfläche an aufgehenden
Bauteilen im Regelfall 2-lagig, z.B. mit Bitumen-
Schweißbahnen oder einlagig mit Flüssigkunststoffen,
mindestens 10 cm über Stauhöhe hoch zu führen
(Bilder 1 und 2). Abschlüsse aus Bitumen-Schweißbahnen
sind mit Klemmschiene oder Schutzprofil
zu sichern. Lösungen mit Verguss aus Asphaltmastix
oder Gussasphalt hinter Einfassungssteinen bieten
zusätzlich einen Anfahrschutz (Bild 3).
Auch Fugenfüllungen zwischen Dichtschichten und
Wänden in Gärfutter- oder Flachsilos sollten zusätzlich
durch Flüssigkunststoffsysteme gesichert werden
(Bild 4). Bei Bewegungen der Wände – insbesondere,
wenn diese auf Erdwällen aufliegen – könnte
es zum Verlust der Flankenhaftung der Fugenmasse
kommen und damit zur Undichtigkeit der Anlage.
In Anlagen, in denen elektrisch leitfähige Dichtschichten
erforderlich sind, müssen elektrisch leitfähige
Gussasphaltmassen eingesetzt werden. Zusätzlich
sind unter der Gussasphalt-Dichtschicht Metallgitter
anzuordnen und auf der Unterlage zu befestigen.
Diese Metallgitter sind außerhalb der Dichtfläche
an die Erdung anzuschließen.
5 Herstellung von Dichtflächen
in WHG-Anlagen
Dichtflächen dürfen nur von Fachbetrieben nach §
36 VAUwS hergestellt werden. Der Betreiber einer
WHG-Anlage hat sich davon zu überzeugen, dass die
ausführende Firma Fachbetrieb ist und einen Überwachungsvertrag
mit einer Sachverständigenorganisation
abgeschlossen hat. Ausnahmen von der Fachbetriebspflicht
regelt § 25 VAUwS.
Bei der Herstellung der Dichtschichten und Flächenbefestigungen
sind zusätzlich zu den Regelwerken
des Wasserrechts folgende Regelwerke zu beachten:
– VOB Verdingungsordnung für Bauleistungen
– ATV/DIN 18 299 Allgemeine Regelungen für
Bauarbeiten jeder Art
und bei Flächenbefestigungen im Freien, d.h. überwiegend
in Straßenbauweise:
– RStO Richtlinien für die Standardisierung
des Oberbaus von Verkehrsflächen
– ATV/DIN 18 315 Verkehrswegebauarbeiten;
Oberbauschichten ohne Bindemittel
– ATV/DIN 18 316 Verkehrswegebauarbeiten;
Oberbauschichten mit hydraulischen
Bindemitteln
– ATV/DIN 18 317 Verkehrswegebauarbeiten;
Oberbauschichten aus Asphalt
– ZTV Asphalt Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen
und Richtlinien für den Bau
von Verkehrsflächenbefestigungen aus Asphalt
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