wirklich - Verband Geschlossene Fonds

Container
Männer
Alter in Jahren
100
Frauen
Die
Blechkiste
denkt mit
2060
2008
90
2060
2008
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Am Anfang war der Container einfach eine schlaue Idee.
Jetzt wird das erfolgreichste Transportmittel der Welt auch noch intelligent.
Wissenschaftler der Uni Bremen haben der Blechkiste beigebracht,
sich Gedanken über den Inhalt zu machen
30
Immer weniger Frauen bleiben zu Hause
und haben genug Zeit, um die eigenen
Eltern oder Großeltern im privaten Umfeld
zu pflegen. Studien gehen allein bis
zum Jahr 2030 von einem Bedarf von
6,1 Milliarden Euro an Investitionen in
Pflegeimmobilien aus – ein finanzieller
Rahmen, den viele kommunale und
gemeinnützige Betreiber schlicht nicht
aufbringen können. Zumindest nicht
ohne die Zusammenarbeit mit privaten
Unterstützern.
VorteILe
für beide SeITen
Wer früher am Ende einer langen
Warte liste tatsächlich einen Platz in
einem „Altenheim“ bekam, fand sich
nicht selten in eher tristem Krankenhauscharme
wieder als in freundlicher
Wohnungsatmosphäre. Damals war die
Nachfrage nach Pflegeplätzen stets größer
als das Angebot, die Auslastung der
Betten in den betreffenden Einrichtungen
nahe 100 Prozent. Pflegebedürftige
mussten bisweilen Jahre warten, ehe
sie einen ihrem persönlichen Bedarf
entsprechenden Pflegeplatz überhaupt
bekamen.
0
1000 750 500 250 0 0 250 500 750
20
10
PyraMIDE war einmal
Der Altersaufbau der Bevölkerung in Deutschland
am 31.12.2008 und am 31.12.2060
1000
Seitdem hat sich viel verändert.
Das Angebot ist gestiegen, die
Häuser sind zunehmend moderner
und auch der Standard hat sich
verbessert. Neben klassischen Altenheimen
entstehen neue Wohn- und
Le bensraumkonzepte, die auf unterschiedliche
Bedürfnisse und Bedürftigkeiten
abgestimmt sind, beispielsweise
eigenständige Wohnungen und Wohngemeinschaften
mit individueller Betreuung
rund um die Uhr. Gerade für
immer mehr Menschen mit Demenz,
die oftmals keine zusätzliche medizinische
Versorgung benötigen, bedeutet
das, in persönlicher, freundlicher Atmosphäre
leben zu können.
Die Entwicklung hin zu mehr privat -
wirtschaftlichem Engagement im infrastrukturellen
Bereich ist längst nicht
mehr auf die Alten und Pflegebedürftigen
begrenzt. Auch die Betreuung der
Jüngsten und die Unterbringung von Stu -
denten könnte in Zukunft immer häufiger
von privaten Initiativen übernommen
werden. Auch hier sprechen die Zahlen
des Statistischen Bundesamtes eine
deut liche Sprache: Demnach fehlen bundes
weit 220.000 Kitaplätze für Kinder
unter drei Jahren. Ein Bedarf, den viele
Kommunen und Gemeinden trotz Rechts -
anspruch auf einen Kitaplatz nicht erfüllen
können.
Recht ähnlich ist die Situation
für angehende Studierende:
Bis 2015 kommen laut Kultusministerkonferenz
allein wegen der Verkürzung
der Schulzeit von 13 auf 12 Jahre
275.000 Studienanfänger hinzu. Das
Deutsche Studentenwerk fordert von
Bund und Ländern bereits 21.000 zu -
sätzliche Plätze in Wohnheimen. Da
auch das kaum zu leisten ist, haben
privat wirtschaftliche Interessengemein -
schaften bereits reagiert: In Greifswald,
Karlsruhe, München und Frankfurt am
Main haben sie attraktiven Wohnraum für
Studenten geschaffen.
*
1962 Als es noch keine Container gab:
Hafenarbeiter in der Pause.
Ganz rechts: Stauerviz Erwin Seeler,
der Vater von Uwe Seeler
R
und 29 Millionen Container
sind derzeit weltweit
im Einsatz. In ihren Bäuchen
steckt alles, was die
Welt braucht: Kleidung,
Elektronik, Maschinen, Lebensmittel,
Rohstoffe, Halbfertigwaren und fertige
Produkte. Selbst das Silvesterfeuerwerk,
das jedes Jahr Millionen von Deutschen
erfreut, wäre ohne die genormten Stahlkisten
undenkbar: 175 Millionen Böller
und Raketen lässt Deutschlands größter
Feuerwerksimporteur Comet jährlich
nach Deutschland bringen. „Dafür
benötigen wir 600 Seecontainer“, sagt
Comet-Chef Richard Eickel. Mit herkömmlichem
Stückgut, also einzeln
verladenen Kisten und Paletten, wären
die Mengen kaum zu bewältigen. „Bei
einem Jahresumsatz von rund 50 Millionen
Euro geben wir allein für die Seefracht
fünf Millionen Euro aus“, betont
Eickel die Bedeutung der Containerverkehre
für sein Unternehmen.
Dass der Container einmal das tragende
Element des Welthandels
werden würde, dürfte der USamerikanische
Transportunternehmer
Malcom McLean kaum geahnt haben,
als er Ende der 1930er Jahre das erste
Mal mit Transportkisten experimentierte.
McLean saß seinerzeit noch selbst am
Steuer eines seiner Lastwagen – und ärgerte
sich maßlos über die Zeit, die er
während des Be- und Entladens des Lkw
mit Warten verbrachte. Schließlich entwickelte
er ein System, bei dem sich der
gesamte Laderaum vom Fahrzeug abschrauben
und auf dem Fabrikhof oder
auch auf einem Schiff abstellen ließ.
Zwei Jahrzehnte später ließ der mittler-
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